某加油站安全评价课程设计论文(编辑修改稿)

某加油站安全评价课程设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

单元内存在的危险化学品为多品种时，按下式计算： （ 33） 式中 q1， q2， … ， qn， —— 每种危险物品的实际存在量， t Q1， Q2， … Qn， —— 与，各种危险化学品相对应的临界量， t 所以： 错误 !未找到引用源。 （ 34） 所以：本加油站不是重大危险源。 根据《重大危险源辩识》（ GB182182020），加油站储存的 90、 9 97等车用汽油属于 规定中第二类（易燃物质）中的低闪点易燃物质（闭杯闪点为 24176。 ）的第 11 种，储存场所临界量为 200T，所以本加油站已构成重大危险源；而车用0柴油临界量为 5000T。 某加油站安全评价 16 介质的危险性 油品的理化性质 a：柴油 柴油组分： C17～ C23 密度： ～ 蒸气压： （ 50℃） 闪点： 50～ 90℃ 自燃点： 350～ 380℃ 爆炸极限： ～ ％ 燃烧性：可燃液体 所储存柴油，主要成分为烷烃和芳香烃，根据储存牌号的不 同，其闪点不同，均为中闪点或高闪点易燃液体，其燃爆危险性较汽油小。 b：汽油 汽油组分： C4～ C12 密度： ～ 蒸气压： 42～ 85kpa(11 月 1日至 4 月 30 日 ) 40～ 68kpa（ 5月 1日至 10 月 31 日） 闪点： 58～ 10℃ 引燃温度： 415～ 530℃ 爆炸极限： %6～ .48% 燃烧性：可燃液体 油品的危险、有害特性分析 易燃性 油品是可燃性有机物质。 其中许多油品的闪点较低，在常温下甚至 低温下蒸发速度也很快。 油品在储存收发作业中，不可能是全封闭的，油蒸汽大量积聚和飘移在空气中，只要有足够点火能量，很容易发生燃烧爆炸。 油品的燃烧速度很快，尤其是轻质油品。 例如汽油的燃烧速度最大可达 221kg/（ m2 h），水平传播某加油站安全评价 17 速度也很大，即使在封闭的储油罐内，火焰水平传播速度可达 2～ 4m/s。 因此 ,油品一旦发生燃烧，氧气供给难以控制，很容易形成灾害性事故。 易爆性 油品的爆炸极限很低，尤其是轻质油品，浓度在爆炸极限范围的可能性大，引爆能量仅为 ，而加油站中绝大多数引爆源都具有足够 的能量来引爆油气混合物。 、积聚静电 油品 属于非导电物质， 在运输、装卸和加油作业时 极易 产生静电，并且油品静电的产生速度远大于疏散速度，很容易引起静 电 电荷积聚，静电电位往往可达几万伏。 在 静电积聚的场所，常有大量的油蒸气存在，很容易造成 火灾或爆炸事故。 易受热膨胀性 油品受热后，温度升高，体积膨胀。 如汽油，温度变化 1℃ ，其体积变化 %。 所以储存汽油的密闭 容器 如靠近高热或日光暴晒，受热膨胀， 容器 内压力增加，容易造成容器 超压破裂。 故各种规格的 容器 ，都 有 规定的安全容量。 一般 来说 容器 装油后应保持 5%～ 7%的气体空间，以备油品受热膨胀。 易挥发、易扩散和易流淌 石油产品主要由烷烃和环烷烃组成，轻质油品烃类分子很容易离开液体，挥发到气体中。 1kg 的汽油大约能蒸发为。 柴油虽然蒸发较慢，但比水蒸发快得多。 油气同空气混合后的混合气体密度比空气重，易积聚在坑洼地带或沿地面漂移。 柴油在通常状态下为液体，易流动扩散。 低粘度的轻质油品，密度小于水，其流动扩散性很强。 所以储存油品的设备由于穿孔、破损，常发生漏油事故。 毒性 油品及其蒸汽都具有 一定的毒性，一般属于刺激性、麻醉性的低毒物质。 当温度升高或其蒸汽与一氧化碳同时吸入时，毒性增强，且随不饱和烃、硫化物和芳香烃含量增加，毒性也相应增加。 空气中汽油油蒸汽的浓度应不超过 ,否则人吸入后，轻者会造成嘴唇发麻、全身轻飘、头昏，饮食不振等，重则会使人心跳加剧、全身麻木、吐口水、胡言乱语，甚至死亡。 柴油由于其沸点较高，故吸入蒸汽所致的中毒机会较少，但柴油的雾滴吸入后可引起吸入性肺炎。 某加油站安全评价 18 加油网点设施设备危险、有害因素分析 设施设备危险、有害因素调查 该加油网点所拥有的主 要设施设备包括：站房、罩棚、埋地式油罐、加油机。 其主要危险、有害因素见表。 表 32 加油网点主要设施设备危 险、有害因素一览表 序号 作业名称 危险、 危害因素 建（构）筑物 埋地油罐及管道 加油机 电力装置和线路 状态 S R A O S R A O S R A O S R A O 1 危 险 物体打击 ★ 2 车辆伤害 ★ 3 机械伤害 4 起重伤害 ★ 5 触电 ★ ★ 6 淹溺 某加油站安全评价 19 7 因 素 灼烫 8 火灾 ★ ★ ★ ★ ★ 9 高处坠落 ★ 10 坍塌 ★ 11 放炮 12 火药爆炸 13 化学性爆炸 ★ ★ ★ ★ 14 物理性爆炸 15 中毒和窒息 ★ ★ 16 其他伤害危险 17 危 害 因 素 生产性粉尘 18 毒物 ★ ★ 19 噪声与振动 20 高温 21 低温 22 辐射 23 其他 危害 注：表中“状态”栏： S 为开、停车状态 R 为正常运行状态； A 为事故或紧急状态； O 为维修状态 某加油站安全评价 20 设施设备危险、有害因素分析 站址的危险、有害因素 加油网点设施和设备大量处理柴油等易燃易爆物品，如果加油网点距明火散发点过近，就有导致加油网点火灾、爆炸等事故发生的危险。 再者，因为周围设施距离加油网点过近，当加油网点发生事故时，又会波及这些设施，造成人员伤亡和财产损失，甚至造成严重社会影响。 站内平面布局的危险、有害因素 该加油网 点拥有站房、埋地油罐、加油机、柴油发电机等设施和设备，这些设施设备之间必须保持合理的防火距离。 安全消防通道必须畅通，以避免事故的发生，并在发生事故时，能够有效地组织抢险和救援。 站内建（构）筑物的危险、有害因素 该加油网点的主要建（构）筑物包括站房（办公、营业室等）、加油罩棚。 根据规范要求，其建（构）筑物的耐火等级必须达到二级，否则一旦发生火灾或爆炸事故时，在短时间内就会造成建筑物坍塌。 若构件采用燃烧体材料，一旦发生火灾时，甚至会造成火灾蔓延，导致损失扩大。 油罐的危险、有 害因素 油罐是加油网点内集中存放易燃油品的设备，油罐储油区是加油网点内的主要危险场所。 油罐的敷设方式对其产生的危险性影响很大，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》，油罐应为埋地式，不能置于室内、地下室，或采用半埋地方式；油罐自身强度和密封好坏，直接影响油品的渗漏和溢出；油罐的附件包括人孔、通气管、卸油口、量油孔、阻火器、接地等，是油罐安全储存油品必不可少的组成部分，它们的性能缺陷，都可能造成油气泄漏、静电及雷击火灾。 加油机 加油机是加油网点油品零售设备。 销售油品会产生可燃油气；流动的油 品易产生静电，接地不好就会集聚并放电产生危险火花；其环境人员频繁往来也易带来危险火花，这些因素若同时出现，就会酿成火灾事故。 加油机是使用电气的设备，如果其控制线路和电机达不到防爆要求或损坏，亦会产生着火或爆炸事故。 加油机安装在加油岛上，如果加油岛的宽度、高度等尺寸不符合相应规范要求，容易被进站车辆撞坏，造成人员和设备的损坏。 电力设施 某加油站安全评价 21 加油网点的电力负荷为三级，配电箱应设于室内。 处于爆炸危险区域的电力装置和线路应采用防爆型，否则电力装置在运行中产生的电火花、高温等能引燃可燃油气；电缆与输 油管道不能同沟敷设，否则也会带来危险。 电力装置和线路的绝缘、外壳接地是防止人员触电的基本保护措施，若这些措施失效，有可能造成触电。 另外加油罩棚的照明灯具，其外壳应为不低于 IP44 防护结构，以抵抗雨水和灰尘的不利影响。 加油网点火灾和爆炸事故致因分析 汽车加油网点的主要危险是火灾和爆炸。 导致火灾和爆炸的基本条件有三个，可燃物、助燃物和点火源。 由于作为助燃物的空气在自然状态下是到处存在的，其单独又构不成着火爆炸因素。 因而，在加油网点形成着火爆炸危险的主要条件，就是作为易燃物的油气和能引燃油气的激发能量 点火源。 当油气的挥发与空气混合达到一定的浓度时，会形成可燃油气，如果在可燃油气出现的区域同时出现能导致油气被引燃的点火能量，就会产生着火或爆炸。 当油气的浓度在爆炸极限之外时，被点火能量激发就会形成着火；当油气的浓度在爆炸极限之内时，被点火能量激发就会产生爆炸。 下面对加油网点可燃油气和点火源产生的原因进行简要分析。 可燃油气的产生 1 加油网点可燃油气的产生，通常有下列几种情况： （ 1） 卸油作业时，随着油品不断的向罐内灌注，罐内的油气混合气会沿着透气管、阻火器不断排放到油罐上方空间。 （ 2） 受温度升高或降低的影响，油罐内油品的蒸发或油气的凝结，会不断地从阻火器排出油气或吸进新鲜空气到罐内而在罐内形成可燃混合气。 （ 3）加油机加油时，大量的油气会从汽车油箱口溢出，在油箱口附近构成危险环境。 2 非正常产生油气主要有下列情况： （ 1）设备设施的维护保养、防护不利导致的油罐、管道、加油机等设备密封损坏或锈蚀造成的泄漏； 某加油站安全评价 22 （ 2）卸油、加油作业时，由于人员的违章、责任心不强、注意力不集中等原因，导致冒油事故发生。 点火源 明火 加油网点可能出现的明火主要有： 对油罐 和管道等设备进行维修时的焊割等明火作业； 进站卸油或加油的车辆的排气管散发的火星； 进行卸油、加油及维修作业时使用不防爆工具产生的冲击火花； 人员穿钉鞋与地面摩擦产生的火花、人员违章在站内吸烟等。 静电 静电的产生主要有两种情况，一种是在卸油、加油作业时油料在油罐、管道中冲刷罐、管道壁产生静电；一种是人在运动衣服摩擦产生的静电。 电能 在加油区、油罐区和卸油作业区等爆炸性气体环境中使用的电气设备如加油机、空调、泵电机、各种开关、灯具、线路等应具备相应的防爆 性能，否则会因电火花等因素导致火灾和爆炸。 另外，在上述危险区域内使用手机、 BP 机、对讲机等通讯工具，亦具有一定的危险性。 雷击 根据《建筑物防雷设计规范》（ GB50057— 2020），加油站属于一类防雷建筑物，加油区、油罐区的爆炸危险分区都应置于防雷保护范围之内，其防雷设施如果保护范围不够或防雷接地电阻达不到规定的数值，在雷雨天气时，有可能因雷电引起火灾和爆炸事故。 工艺流程的危险、有害因素分析 工艺流程 （ 1）汽、柴油的接卸 汽、柴油由汽车槽车运送至加油站 卸油台，接通汽车槽车出液管，利用位差某加油站安全评价 23 将汽油（柴油）输送至汽、柴油贮罐储存。 （ 2）汽、柴油的储存 汽、柴油在贮罐中常压储存。 （ 3）汽、柴油的加注 进行汽、柴油加注时，由潜油泵对汽、柴油进行输送。 加油机与配套潜油泵之间进行联锁，当需要进行汽、柴油加注时，潜油泵自动启动将油品输送至加油机，加油结束后潜油泵自动停止运转。 卸油、加油及检修作业中的危险、有害因素分析 加油网点的性质决定了卸油、加油及检修作业中的危险性较大。 加油网点在进行卸油、加油作业时会有油气的挥发；检修和清洗油罐作业时 设备和管线中大多残存着油料，过程中又需要使用各种工具，客观上具备了发生火灾、爆炸事故的条件。 在站内进行作业，如果违反相应的规定和安全操作规程，就容易导致火灾和爆炸事故的发生。 加油网点的主要危险作业包括下列： 卸油作业 卸油时如果不接静电接地，卸油速度过快就易产生静电并积聚，卸油作业，需要加油网点工作人员和油罐车操作人员的密切配合，否则有造成车辆伤害的危险；在卸油前未确认油品的品种和储罐油，作业时注意力不集中等易导致混油和油罐冒油事故；加上明火等因素的控制不当如使用不防爆工具，油罐车进出罐区不戴防火帽等，。