机场路安全文明施工组织设计(编辑修改稿)

机场路安全文明施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

，出现问题及时处理。 如发现传染性疾病和流行病，严格遵守国家和当地的医疗及卫生部门制定的规章、制度，及时处理，防止蔓延。 适当的劳动条件及健康监控参数 工人劳动强度按国家现行劳动法和有关条文规定执行，保证施工人员有合理的休息时间。 测量施工现场的空气质量和施工温度等，采取通风、降噪、降温等手段，配齐必要的劳保用品，保证工人的身体健康。 下班后，保证工人有足够的时间休息，项目部保证工人有相应的休息、娱乐、活动场所，如工间休息室、阅览室、乒乓球台等，参见 gb38691997(体力劳动强度分级 )。 生物方面 ：食物及饮用水引起的疾病。 根据施工当地的现场情况进行调查，制定传染性疾病的预防措施，防止由于蚊、虫叮咬引起的疾病，做好食堂及饮用水的卫生工作，防止食物及饮用水污染，防止食物中毒。 生活区配备电加热供水箱，保证热茶供应，夏季现场配备茶水桶并加锁，同时配备冷饮。 收集有关职业病以及职业健康方面的资料： 由工地健康委员会定期收集有关职业病和健康事故的资料，设立公告栏，定期向员工发布，进行相关教育。 安全检查制度 机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 安全 文明 施工组织设计 9 必须执行日常和定期安全检查制度，填报各种安全生产统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。 （ 1）项目部每 15 天进行一次安全检查。 班组长每周进行一次安全自检。 检查要有记录，整改应做到定人、定时间、定措施。 （ 2）生产班组应进行班前、班中、班后的安全检查。 特别是作业前必须对作业环境进行检查，发现问题要立即解决，不留任何隐患。 （ 3）安全检查的主要内容 1）查项目负责人是否认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，正确处理安全和进度的关系。 2）查教育，在时间内容上是否落实。 3）查防护，现场防护是否达到了标准要求。 4）查制度，各项管理制度是否真正落实。 5）查隐患，工地是否存在隐患和“两违”现象，“三 定”落实情况。 安全防范重点与 针对性的防范 措施 安全防范重点 根据本项目工程特点 进行分析 ，安全防范重点有以下七个方面 ： ⑴ 软基换填开挖。 ⑵ 抛石挤淤强夯。 ⑶ 桥梁施工安装。 ⑷ 钢结构人行天桥拆除。 ⑸ 交通安全。 ⑹ 用电安全。 ⑺ 既有管线保护安全。 针对性防范措施 软基换填开挖安全 机场路拓宽部分，需要进行软基换填，拓宽车道和绿化带、人行道下的松填土，需要开挖后，机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 安全 文明 施工组织设计 9 换填砂性土，开挖深度达。 而且开挖的内侧边缘为现有车道，因此开挖时必须保证基坑边坡稳定，防止垮塌。 计划采取如下防范措施： 根据现场情况，靠近现有道路一侧考虑采用挡板加支撑 防护，靠近绿化带一侧采用适当放坡加挡板防护。 开挖时挖掘机和运输车辆不得停放在基坑边缘位置，防止造成基坑垮塌。 开工前调查施工范围内的管线情况，包括种类和埋深、直 径等。 开挖时注意进行保护，靠近既有管线位 置时采用人工开挖。 及时对开挖过的基坑边坡进行防护。 开挖过程中遇到软弱地基或地下水，及时联系设计单位现场查看确定方案，同时进行抽排水作业。 注意开挖和填筑施工的行车安全，安排专人进行指挥。 基坑四周用钢管设置防护栏，并设安全警示牌。 抛石挤淤和强夯安全 由于抛石位置位于现有鱼塘区，塘底淤泥较厚，因此进行抛石挤淤工作的机械和人员，要注意安全，防止陷入淤泥内。 抛石和挖淤泥机械车辆，要停放在稳定的区域，不得停放在抛石区边缘。 安排专人进 行交通指挥和车辆的装卸作业，并限制车辆在场区内的通行速度，避免发生意外事故，夜间施工增加充足的照明设备。 及时对沉降的抛石面进行填平，以方便车辆行驶，并派人每天检查场区内路面质量情况。 强夯作业安全 （ 1）强夯作业危险性较大，且强夯的为填石区域，强夯容易引起飞石，首先要做好施工区域的划分，保证两台作业机械之间的安全距离。 （ 2）强夯范围 20m 范围用彩带围起来，做好安全技术交底工作，严格按相应安全规程，防止安全及事故发生。 （ 3）要求机械操作手持证上岗并对机械操作人员建立档案，不准操作与证不符的机械； 机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 安全 文明 施工组织设计 9 （ 4）操作人员必须按照本机说明规定操作，严格执行工作前的检查制度与工作中注意观察及工作后检查保养制度； （ 5）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆品，严格烟火，严禁酒后操作，严禁机械带病运转或超负荷运转。 （ 6）定期检查钢丝绳，发现有断丝、滑丝、拉毛等现象时，要求及时更换。 （ 7）定期组织设备安全大检查，对检查中查出的安全问题，按“三不放过”的原则进行处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 （ 8）施工前调查好油库和油管的相关情况，由于没有现场放线，无法确定油罐与强夯范围线的距离，开工后通过现场测量 和试夯，确定油罐的保护方式。 初步拟采用隔振沟加防护架的方式，隔振沟 2米深， 米宽，防护架采用埋设带基座钢管后，在上面挂尼龙安全网的方式进行搭设，大样见下图： 机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 安全 文明 施工组织设计 9 桥梁施工安全 钻孔灌注桩孔壁的安全防范措施 ⑴ 在冲击钻机成孔后，要在孔边安放警示标志，以防有人掉入。 ⑵ 下钢筋笼时，避免钢筋笼与孔壁碰撞，发生危险。 ⑶ 成孔时泥浆面高度足够，泥浆性能符合成孔要求。 ⑷ 清完孔后尽快 浇注砼。 ⑸ 清完孔后附近不能有过大震源 ，因此靠近强夯区域的桩基础要等强夯完成后才能进行施工。 脚手架施工安全措施 机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 安全 文明 施工组织设计 9 本工程的脚手架 搭设主要存在于桥梁工程的施工，脚手架搭设时应注意以下事项： ⑴ 脚手架其规格和质量必须符合有关技术规定和具有产品合格证。 构造符合有关规定要求，安装作业必须由训练有素的专业架子工负责完成。 ⑵ 搭设脚手架时避免在搭设过程中偏斜和倾倒。 ⑶ 严格控制使用荷载，确保有足够 的安全储备。 ⑷ 必须有良好的防电、避雷装置。 梁体吊装 安全措施 ⑴ 吊装 作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。 ⑵ 吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。 ⑶ 起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。 ⑷ 起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸克，发现不符合安全 使用规定的索具、卸克立即更换。 ⑸ 起重挂钩工必须严格执行 “ 十不吊 ” 并遵守 “ 吊物下严禁站人 ” 制度。 各种起重机械起吊前，进行试吊。 ⑹ 起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。 ⑺ 吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。 ⑻ 起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。 ⑼ 在起吊时，司机认真操作，严禁 梁体撞击墩柱 ，吊机停止作业时，应安全 制动，收紧吊钩和钢丝绳。 ⑽ 夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。 钢结构人行天桥拆除安全 钢结构天桥的拆除在既有道路上方进行，因此需要做好严密的安全防范工作 找相关的产权单位，索取该桥的有关资料，制定切实可行的拆除方案。 临时支墩的搭设必须根据钢箱梁结构和重量进行详细计算和设计，起吊机械也必须根据机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 安全 文明 施工组织设计 9 箱梁重量进行合理选择。 要做好安全防护工作，防止高空落物，防止坠落。 做好交通疏导，临时支墩两侧安放活动护栏，并设置明显标志。 起吊作业时， 选择在夜间车辆稀少的时候进行，对交通进行临时管制，吊装作业完成后放行。 交通安全 由于本工程为旧路改造、拓宽和新建道路并存的项目，现场车流量较大，因此交通安全也是一项复 杂和重要的工作，目前， 我司已 委托一家有资质的单位，对现场详细勘察后，进行交通疏解设计，此设计经有关交管部门审核后，再进行实施。 为确保交通安全畅通及人员的安全，我司配备 16 名交通协管员，进行交通管制与疏导，确保施工的安全。 我司在路面实施时， 选择在夜间11 点至第二天凌晨 6 点，半幅通车，半幅施工实行临时的交通管制，确保施工人员安全及工程质量。 安全用电 本工程机械用电量较大，加上地势低洼，积水地区较多，要做好用电安全防护措施： ⑴ 进场后按照施工进度计划编制临时用电施工组织设计，确定布线的方式和电缆规格。 临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。 ⑵ 严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻 “ JGJ4688” 施工现场临时用电安全技术规范。 ⑶ 操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）。 ⑷ 电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。 ⑸ 检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂 “ 禁止合闸、有人工作 ”等标志牌。 ⑹ 高压电气设备和线路上的作业，必须由专业人员操作。 由电工定期检查线路的情况，发生破损的地方及时进行修复。 机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 安全 文明 施工组织设计 9 既有管线保护 地下管线的 调查 在施工准备期间，会同业主监理工程师和相关单位一起对施工影响范围内的各种管线进行调查和复核，经有关部门和单位确认后按设计 要求拆迁、改移和采取措施进行悬吊支托保护，当发现与设计所提供地下管线现状图不符的管线，及时报告有关部门复核，再确定处理方案并进行处理。 调查内容包括： 制定详尽细致的核查计划和核查方案。 对管线所有单位及业主提供的资料认真整理和确认。 走访辖区影响范围内所有管线业主及产权和所有单位，搜集全部的管线资料。 用超声波探测仪准确探察和测定施工区域内所有管线的种类、位置、埋深、形状、尺寸等，并将核查结果报相应部门确认。 向有关部门确认各类管线的容许变形量，将经过确认的所有地下管线资料标注在平面及剖 面图上。 向监理工程师及有关部门提交一份完整准确的地下管线核查报告。 编写详细的管线保护方案报监理工程师批准后 ,严格按设计图纸和方案施工。 根据设计资料，经过我单位现场初步踏勘和调查，发现机场路施工范围内的管线主要有：电力、通信、燃气、军用光缆、浅埋油罐、给水管道。 机场南干道施工范围内主要管线有：输油管道、机场油罐、电力、通信、给水等管道。 管线保护处理 管线处理措施主要有三种，其一为在施工过程中，将既有管线进行迁移；其二将既有管线改移后采取悬吊保护；其三在施工过程中保持管线的正常功能 ，进行支托或悬吊保护。 改移悬吊方案须经主管部门批准。 本工程地下管辖复杂且数量很多，经过我单位现场踏勘和了解， 包括：电力、通信、燃气、雨水、给水管道、输油管道、机场油罐、污水管道等。 仅凭借目前的图纸，无法得知现场的既有管线详细走向和是否在本工程开工前已迁移，还是要进行保护施工。 在此仅叙述管线的各种保护机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 安全 文明 施工组织设计 9 方式，在施工中根据实际情况确定采用哪种方法对既有管线进行保护。 管线悬吊施工及技术措施 施工程序及方法 人工沿管道纵向开挖其上覆土及下部土方。 架立桁架（型钢）并与两端的连接件焊接。 跳槽 开挖管线下部土方，安装吊杆吊环。 调整吊杆，使管线平直悬吊二桁架下面。 施工技术措施 管线揭露后检查管线，按既定方案处理，再进行悬吊。 管线悬吊结构经主管部门检验合格再开挖下部土方。 采用人工开挖土方，防止破坏管道。 对漏水或破坏的地下管线，按管线主管部门要求修复或加固后，方可悬吊。 地下管线迁移及保护措施 施工过程中，为保证地下管线功能正常使用，我们将从以下几个方面加强 管理。 对施工有影响的地下管线采取如下保护措施： 改移前用超声波物探仪准确探测既有管线位置，并将走向和埋深作明显标 志，按照设计图纸、行业规范并征得有关部门的同意后进行施工。 改移的管线位置、埋深通过准确测量、坐标定位，如实描绘在图纸上，并在原地作出明显、易找的标记，保证在管线恢复时提供准确资料和实地位置。 加强施工现场排污和水电使用管理。 设置沉淀池、污水处理池等设施，污水经沉淀达到排放标准后，排放入地下管道。 对水电的使用进行严格控制，场内的水电线路设专人进行使用、维修、保护管理。 设置一名管线管理专职工程师和一个专业施工组，专门负责该项工作。 其它施工。