本田奥德赛车身控制系统的研究毕业论文(编辑修改稿)

本田奥德赛车身控制系统的研究毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

大学本科毕业论文 8 图 3 刮水电动机处于高速档运行状态 进入第三刷 c:电池 ○ +—— 雨刮开关 15—— 53b—— 电动机 c刷 —— b刷 —— 接地—— 电池 ○，从表 2 可见，除了 C2 两端的电压从 25V 增加到 30Ｖ处于稳态（ UB也同）之外其余各点数据基本不变，继电器仍然处于不工作状 态（这是应该的）。 C2电压升高的原因在于 2档时电机转速上升，电枢绕组内部两条电路的反电势不等。 当 c、 d 刷之间反电势与电池电压 24V 平衡时，匝数较多的 a、 b刷之间 反电势可以因为变压器效应达到 30V。 C2的充电电路此以雨刮电机 a、 b 刷间反电势为电源：电机 ○ +刷 a—— 继电器 S 柱 —— 触点 J—— 31b—— R R8—— C2—— V1—— R15（ V3—— R R12）地 —— ○ 电刷 b,此时 T T2 仍然截止。 以上分析说明：在 0、 2档，间歇继电器内 T T2 管 都能可靠地截止，T3不具备导通条件。 总之继电器触点 J 不会动作，电机可以稳定地工作在所选定的档位上。 间歇档的工况分析 不在间歇档时， R11上端悬空， R15 与 R4 构成分压器（忽略 V V1 的压降）。 本田奥德赛车身控制系统的研究 9 将雨刮开关到间歇档，则 15— J 通， 31b— 53 通， 15— J 通，则使分压器 R1R15 起作用， A点电位骤然升高（见图 4），实测电位见表 3。 图 4 刮水电动机间歇档间歇时的状态 实测可达。 UA 提高了，也就提高了 C 点的电位，形成 T1 的正 偏电压， T1的基极电流由蓄电池经 V R V3 供给。 T1 导、 T2亦导，继电器线圈 J 得电，吸动触点 J 连通 15— S，雨刮电机起动运动，电机一旦运转起来，电机蜗轮的定 大学本科毕业论文 10 表 3 间歇档主要元件端电压及测试点对地电压 位小铜片即将 31b 与搭铁 31 断开，而使 31b 断开，而使 31b 与大铜片接触。 大铜片是与电源正极长期接触的 ,在蜗轮旋转一周 360 之中（相当于电机旋转 45—50 周） 31b 触片约有 300 是与火线相接的，因此电池即经 53a—— 大铜片 —— 31b线 —— 开关 31b—— 53—— 继电器 31bR R8—— C2—— V1—— R15（ V3—— R7—— R12） —— 接地向 C2 充电。 这个过程明显地反映在 R R8 上的压降从 0—， C2两端的压降从 0— 25V 上升，充电电流在 R15 和 R R12 上的压降使 T T2更加导通，雨刮电机蜗轮以 1 档运行 1 周（约 2S）电机电流路线是：电池 ○+ —— 继电器的 15—— 触点 J—— S—— 电机 a 电刷 —— 电枢 —— b 电刷 —— 地 —— 电池 ○ ，雨刮臂往返一次又回到初始位置（ 见 图 5），由于间歇工况可以分为运行与暂停两种状态，而这两种状态下都有电容的充、放电过程，所以表格分为两栏，数据都是一种暂态的极限数字。 即定位小铜片又将 31b 与 31搭铁连在一起，构成 C2与蓄电池电压叠加起来进行放电的回路（见图 4）； C2—— R R1—— 雨刮开关“ 53—— 31b” —— 蜗轮定位小铜片 —— 接地 —— 蓄电池—— “ 15” —— V2—— R4—— C2，这个过程反映在 R R8 上的压降从 ——0（充电渐满） —— （ — ） (说明电流方向发生了改变，由充电变为放电 )。 停机后 UR4 从 23V 骤升到 45V（表明两个电压叠加），然后再缓降到 23V（表明放电终了）。 在电容 C2放电的时间内，电容 C2负极经 V3接于 T1 基极，而 C2 的正极经 R R1 和小铜片接地构成对 T1 的反向偏置电压，使 T1 可靠截止，这一点从C 点电位 UC 自 0—— （ — 20V） —— 0可以得到证明。 T1 截止， T2亦截止，继电器失电，断开 15— S，电机暂时停止工作（见图 4）。 暂停时间的长短是由 C 参数 0档喷水时不 刮水 0档 停喷后刮水几次 — 停水刮水 低速档喷 水 高速档喷水 端电压 UR1或 UR8 0 0— — 0— （ ） — 0 0 0 UR4 — 30— 50— 23 24 UR11 0 0 0 0 UC2 0— — 0 24 30 UC1 29 29— 0 24 24 UCe1 28 28— 0— 28 24 24 UCe2 28 28— 2— 28 24 24 Uj 线圈 0 0— 26— 18— 0 0 0 UCe3 0 0— — 0 0 对也电位 UA 0 0 0 0 UB 0 0— 20— 25— 1 24 30 UC + 0— 2— 5— （ 21） — 0 0 0 Ub1 0 0— — 0 0 0 Ub3 — 0 本田奥德赛车身控制系统的研究 11 图 5 间歇档运行是各开关的状态 表 4 喷水时各档主元件端电压及测试点对地电位（ V） R4R R1的数值决定的。 实测为 在模拟电路中实测。 参数 运转起动 —— 停止（ 2S） 停止暂停 — 起动（ 46S） 测试条件 端电压（ ） UR1或 UR8 0— — 0 0— — 0— （ ） 电源（蓄电池）电压 26V。 刮器用 12V、15W国产器串联 12V、 2W灯炮代替，空载，仅带曲柄。 间歇电器为BOSCH产品。 UR4 26 23— 45— 23缓降 UR11 24 24 UC2 0— 25 25— 0 Uc1 0 0 Uce1 25— 0 0— 25 Uce2 25— 0 0— 25 Uj 线圈 0— 25 25— 0 Uce3 0— — 0 对地电位（） UA UB 0． 96 UC 0— 26 26— 0 Ub1 0 0— （ 20） — 0 Ub3 0— 0． 75 — 0缓降 大学本科毕业论文 12 C2 放电时间， C2 的端电压始终对 T1 的发射结起反 向截止的作用，只有待C2 入电终了，稳定的 U= 才能对 T1 发挥作用，使 T T2 再次导通，闭合触点 J，并 使电机运转，蜗轮旋转一周（ 2s）停歇 5s，再旋转一周，再停歇 5s。 冲洗档工况分析 洗涤泵电机开关是一个按钮，与雨刮开关组合一体，但分别操作、互不影响，不论哪个档位都可以接通喷水，试验中可以得到几种工况： 1 档、喷水：边刮，边。