春晓东八路、洋沙山东八路工程施工组织设计(编辑修改稿)

春晓东八路、洋沙山东八路工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

度达到 70%以后方可开始排管。 本工程雨水管均采用国标 钢筋混凝土 Ⅱ 级 承插 管 ， 污水管均采用国标钢筋混凝土 Ⅱ 级承插 式 管 ， O 型橡胶接口。 管材运至现场放置在所排井位段的一侧，根据现场的实际情况，对雨水管选用汽车吊，卸管以及排管用的吊车地撑点落在沟槽 2m 以外的实地上。 装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心吊运。 起吊时轻起轻落，防止碰撞损坏管端。 卸管及排管用的钢丝绳吊索 应用允许力大于管重 5 倍的相应直径。 成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用并做好标志及时处理。 运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。 吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥，并应遵循起重吊装安全操作规程。 排管时应清除基础表面污泥、杂物、积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高，管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。 排管时，应以管内底标高为准。 在窨井处排管时，应控制好窨井的内径尺寸。 “0”型橡胶密封圈的物理性能、外观要求和堆放要求 均应符合《预应力与自应力钢筋 15 混凝土管用橡胶圈密封圈》（ ZBQ4300187），性能指标达到强度级别 符合要求。 钢筋混凝土承插管排管方法 ： ① 承口内表和插口外表均应将油污、杂物清除干净。 ② 按照管径选用 “0”型橡胶密封圈，并套入插口槽内，四周应均匀平顺、无扭曲。 ③ 将一只管节凿成两个半节管子，带承口的半节管子排在窨井的进水方向，带插口的半节管子排在窨井的出水方向。 窨井底板离承口的管端或尾部距离大于 25cm时，加设管枕及垫板。 ④ 根据高程样板定出管道中心位置，垂直引至铁撑柱上，拉好中心线，吊上垂线。 ⑤ 管 节合拢时，采用起吊设备吊排，用两只 ～ 手拉葫芦进行管节就位，管节合拢前，在橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂，合拢时，管节两侧的手拉葫芦同时起步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲，不脱落，管节承插过程中，应用汽车吊吊住，待管节拉紧后将管枕击实，管枕中心线离承口的端部和尾部应保持 22～ 23cm。 ⑥ 排管时，用水平尺校正管道坡度，每排两节管道用高程样板复核一次管底标高。 每节管道应垫实稳固，不得摇动。 排管顺序从下游向上游，插口向下，承口向上。 管道铺设的质量标准 ① 管道顺直，管道稳定，管底坡度不得有倒 流水。 ② 排管时，基础面无淤泥等杂物。 ③ 管节接缝宽度保持均匀。 ④ 管座混凝土应捣实，与管壁紧密结合。 ⑤ 管道内不得有泥土，建筑垃圾等杂物。 （五）管道坞膀 管道安装完毕经初验合格后，及时砼坞膀。 坞膀时模板支撑须牢固，严防胀模变形，模板安装线型直顺。 砼用插入式振动器振捣密实，严防漏振，用木蟹抹面，及时做好砼试块工作，待砼初凝后，派专人洒水养护。 （六）窨井砌筑 放出窨井位置，施工所用砖及砂浆等材料的标号均须符合设计要求，砌筑前先清扫基础上垃圾灰，铺设座底砂浆后方可砌砖，砖在砌筑前浇水湿润，每块砖错缝砌筑，内 外搭接，墙面整齐，尺寸正确，砂浆饱满无通缝，二次粉刷接缝错开，以防渗水，粉刷质量要保证，不得有起壳，龟裂现象。 盖板安装时先座浆，板外四周抹三角灰。 施工准备：清扫冲洗基础表面，无积水无污泥；替换窨井部位的支撑；砖材 16 浇水湿润；水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。 施工要求：在砌筑的基础面上先铺底浆，砌砖必须做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不得走样；砌砖时应夹角对齐，并留错缝内外搭接；砖缝中砂浆饱满，不得通缝，缝宽 10mm，误差 ≤+2mm；砌砖时应将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清理干净。 在管材上半部窨井处砌拱圈 ： 拱圈高度 根据 管 径确定。 用 1:2 水泥砂浆抹面：洒水湿润墙体，抹面分两次进行，先刮糙打底，后用直尺刮平，再用木槎搓平，表面粗糙有纹路，此粗糙厚度为 10mm，在粗糙的水泥砂浆初凝后及时粉刷第二道水泥砂浆，并压实抹光。 抹面工序应先外墙后内墙。 窨井流槽：窨井流槽用砖砌筑，高度为管径的 1/2，两肩略向中间落水，同一流槽必须用 1:2 水泥砂浆分两次抹面。 窨井的直线收口：窨井用钢筋混凝土预制盖板直线收口。 安装时钢筋砼预制盖板必须清洁，上下面不得搞错；在盖板底部先铺 25mm 的 1:2 水泥砂浆，盖住窨井墙体每边必须 ≥150mm，盖板缝间用 1:2 水泥砂浆嵌实并形成凸缝以防渗水，盖板四周用 1:2 水泥砂浆填实形成 45176。 三角接缝，缝高 5cm。 预留管的处理：窨井上的预留管的管径、方向和标高必须符合设计要求。 预留管应与墙体接平，在窨井与接管的连接处用 1:2 水泥砂浆抹成 45176。 三角接缝。 （七）沟槽复土 管道经验收合格后，及时回填沟槽土，回填前抽干槽内积水，清除槽内杂物，回填土采用分层填筑。 电动蛙式打夯机夯实，管道两侧回填高差不大于 30cm，在管顶上 50cm 内， 不 回填大于 50mm 的块石，砖 块等杂物，回填土质量须符合要求，不允许采用淤泥、腐植土及含有机物土回填。 沟槽回填前应先选好合格土源。 将槽底木料、草帘等杂物清除干净。 复土在管道隐蔽过程验收合格后进行，复土时严禁沟槽内带水作业。 管道两侧 应同时对称回填，两侧高差不得超过 30 厘米。 管道两侧及管顶以上50 厘米范围内的夯实，宜用小型机具压实。 沟槽底部到管顶以上 50 厘米范围内采用细塘渣回填，管顶以上 50 厘米到结构层底部用塘渣夯填。 井室等附属构筑物回填土应在四周同时进行。 压实应以井室中心对称进行，需要拌和的回填料，不得在槽内 拌和。 道路范围内井筒四周 100cm 范围内的塘渣层 17 改用水泥稳定层夯填。 填土夯实必须夯夯相连，不得漏夯。 压路机压实时，碾轮重叠宽度大于 20cm。 在使用压路机碾压时，管顶以上的复土厚度不小于 70cm。 管道回填土的压实度符合 规定要求。 待填土达到规定的密实度之后，方可拔除钢板桩。 拔除时，应采取措施，减少板桩槽内带土。 钢板桩应间隔拔除，并及时灌砂，可适当冲水以帮助砂下沉。 拔除的钢板桩及时清理、保养，并按长度和规格分别堆放，弯曲过大的钢板桩应分开堆放。 沟槽拔桩或拆除支撑后，原地面不应发生明显沉陷或开裂， 沟管接口无裂缝和渗漏。 拆下的槽钢等设备应及时清理、保养，并堆放整齐，做到工完场清。 第 四 节 路基施工技术方案 道 路工程质量的好坏直接取决于路基，为了确保工程质量达标，使路基压实度能达到设计及规范要求应采取以下技术措施： 路基路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。 在填土较高时（原地面标高与道路结构层底桥高相差 40cm 以上），应在红线两侧挖排水边沟，边沟横断面为倒梯形，上底宽 40cm，下底宽 30cm，深 30cm，坡度 %，积水排到边沟，再就近排入河道。 填土路基必须分层填筑压实，填土前应对清表后的地表土进行翻晒压实， 严禁带水压筑， 0~30cm 范围内压实度不小于 95％，填方路基路槽以下 0～ 80cm，压实度不得低于 95%， 80cm 以下压实度不得低于 93%（重型击实标准）。 路基填筑时应控制填筑路基速率，加强对沉降的观测，每填一层应监测一次，路堤中心线的地面沉降速度不大于 ／ d，坡脚水平位移不大于 进行下一层的填筑。 每 200m 设置一个监测点。 压路机碾压时，应按先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低。 碾压 后的轮迹要重叠，碾压轮应超过两个施工段的接缝。 碾压时，沿中心线方向进行，压路机行车速度均匀，两次轮迹重叠宽度为 30～50cm。 土路基压实度 是否 全面达到要求， 最 直观 的 检查方法：即用 10T 压路机碾压时其轮迹深度超过 5mm 时，即认为压实度还不尽符合要求，应采取措施给予补强。 在路口及弯道处压路机边开边借道，压路机碾压不到的部位，采用小型夯土机分层夯实，夯击面在纵横方向均应相应重叠一半，防止漏夯。 道路沿线如池塘、河浜，应利用 30cm~50cm 的大块塘渣由路基中部向两侧抛 18 填挤密，铺筑出 地表后用较小粒径的塘渣垫平，并用重型压路机反复碾压。 控制压实度。 再在其上填筑路基。 第 五 节 塘碴垫层施工技术方案 一 ） 施工要求及注意事项 在施工前须填筑一段 100 米的试验段，通过试验段确定摊铺厚度、压实系数、压实遍数、含水量、机械配备等参数，为大面积填筑提供第一手资料。 路堤基底的压实度 (重型 )不应小于 85％，路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 填土时必须按设计横断面分层填筑压实，先填路中，再填路边，并保持有一定的路拱和纵坡。 分层填筑厚度必须与压实机具相 适应，每层松土填土厚度不超过50cm，每一压实层后均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。 管 道 周围及顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀地薄铺轻夯分层回填 (每层松土厚度为 15cm)。 路基施工完毕后，应检查质量，质量合格后方可进行路面施工。 二） 塘渣填筑施工方案 填筑材料的选择和处理 塘渣材料的最大粒径不超过 300mm，通过 100mm筛孔的质量控制在 80％～ 90％。 通过 50mm 筛孔的质量控制在 50％～ 70％，且需连续级配，最大含泥量不超过总质量的 5％。 塘渣材料粒径在矿点进行严格控制。 派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。 在施工中车行道塘渣层 80cm 分层压实，控制最大粒径为 20cm。 塘渣分层填筑时按每 200 米一监测点进行监测和沉降观测。 垫塘渣抗压回弹模量不小于 80Mpa。 在塘碴回填过程中，路基不得有积水。 先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，并按回填标高做出路拱和纵坡。 塘渣填筑采取水平分层法，即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。 配备推土机进行摊铺，并配备足够人力找平。 粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。 当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。 塘碴路基的压实，采用 16 吨的重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。 19 在整个填筑过程中，严格控制填料性质，粒径的大小，最佳含水量，松铺厚度，压实度。 填料要及时摊铺碾压，防止雨水影响，以确保填方路堤质量。 最佳压实度的检测采用灌砂法。 每层塘碴都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层石料。 每层塘碴在路堤全宽都要很好成型，任何出现不规范或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法 予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。 如在检验时发现塘碴没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。 如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。 塘渣层施工工艺图 ： 第 六 节 水泥稳定基层施工技术方案 本工程设计的机动车道路面基层为 30cm 厚水泥稳定基层 ， 水泥稳定碎石水泥掺 量为 5~6%。 ， 水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。 机动车道路面结构下水泥稳定层 分二层， 上基层 ，水泥含量 6%， 7 天抗压土路基验收 选择矿点 破 碎 装 运 现场验收 分层摊铺 碾 压 整 平 原因分析 质量检测 交 验 合格 不合格 不合格 整 改 20 强度 ，压实度 97%， 下基层 ，水泥含量 5%， 7 天抗压强度 ，压实度 95%(按重型击实标准 )。 一） 材料基本要求 水泥： 普通硅酸盐水泥作结合料，应选用初凝时间 3 小时以上，终凝时间较长 (宜大于 6小时 )的水泥，水泥计量应通过配合比试验确定。 集料： 1) 机动车道路面结构下水泥稳定碎石上基层单个颗粒最大粒径不应超过，下基层单个颗粒最大粒径不应超过 37． 5mE，集料压碎值 ≤30％。 2)颗粒级配范围应符合下列要求 (方孔筛 )： 层 位 40 19 上基层 100 8889 5777 2949 1735 822 07 下基层 100 9398 7489 4969 2952 1838 822 07 3)集料中 以下的细粒土有塑性指数时，小于 的颗粒含量不应超过 5％，细粒土无塑性指数时，小于 的颗粒含量不应超过 7％。 水 采用人、畜饮用水进行化验， PH 值不小于 5， 硫酸盐含量不得超过 2700mg／ L。 三 ） 施工注意事 项 施工 前 应按规范要求检验其下层施工质量，符合要求方可施工。 用 12T 以上压路机压实，用 12T~15T 三轮压路机碾压时，每层的压实不应超过 15cm，用 15T~18T 三轮压路机和振动压路机碾时，每层厚度不应超过 20cm，压实厚度超过以上规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为 10 cm，下层宜稍厚。 在雨季施工时，注意勿使水泥和混合料遭雨淋，雨天应停止施工。 基层施工时，严禁用薄层补贴法进行找平，基层养生期不得小于 7 天，而且必须保湿养生，不使。