兰州西站城市配套二期-西津西路下立交深基坑施工方案(编辑修改稿)

兰州西站城市配套二期-西津西路下立交深基坑施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

3 160~161 施工至支撑底部 4 162~187 施工至支撑底部 5 188~195 施工至支撑底部 6 196~208 施工至支撑底部 7 K0+300~K0+240 / 施工至设计标高往上 300mm。 第二步土方开挖各区域分块 分块说明：第二步 土方开挖 开挖至第二道钢支撑中心标高往下 500mm 处，但 整体开挖最深处不得超过，标高 处。 第二步土方开 挖按照钢支撑及坡道位置进行分块，各块编号以其钢支撑所对应的里程进行编号。 第一工区 表 34 编号 支撑编号（起 ~终） 支撑中心标高 施工方法 1 K1+（第一道混凝土支撑边缘）~K1+ 该段无第二道支撑 按施工缝细分，各块自东向西分层依次开挖，第一段垫层施工完毕后方可开挖第二块，开挖方式见下图，开挖至设计标高以上 300mm 2 K1+~ K1+ 分层（每次开挖深度不超过 2m） 施工至支撑 中心标高 以下 500mm 3 K1+~ K0+ 分层（每次开挖深度不超过 2m） 施工至支撑 中心标高 以下 500mm 第二工区： 由于第二工区内部 第二道支撑中心标高均在 处以下，故第二工区按施工区实际长度平均分为两块： 表 35 编号 支撑编号（起 ~终） 支撑中心标高 施工方法 1 K1+~K1+ / 分层（每次开挖深度不超过 2m） 兰州西站城市配套二期 西津西路下立交深基坑施工方案 11/50 施工至 2 K1+~ K0+ / 分层（每次开挖深度不超过 2m） 施工至 第三工 区 由于第三工区内部，第二道支撑中心均在 处以下，故第三工区在由支撑区域，按照第三坡道与第四坡道之间的距离进行等分，将无钢支撑区域分为一个施工块。 具体分块布置如下表所示： 表 36 编号 支撑编号（起 ~终） 支撑中心标高 施工方法 1 K0+~ K0+ / 分层（每次开挖深度不超过 2m） 施工至 2 K0+~ K0+ / 分层（每次开挖深度不超过 2m） 施工至 3 K0+400~ K0+（即最后一 道混凝土支撑处） / 按施工缝细分，各块自东向西分层依次开挖，第一段垫层施工完毕后方可开挖第二块，开挖方式同第一区第一块。 第三步土方施工 各区分块 分块说明：第三步土方施工将下立交标准段施工至设计标高顶部往上 300mm 处，随撑随挖，施工分块照各坡道之间的实际距离平均分开，由各段中部向两端施工。 第四部土方施工分块 分块说明：第四步土方开挖为坡道挖除及地铁 2 号线等特殊加深部位的开挖。 具体分块按其具体位置由东向西进行分块。 第四章 施工进度计划 第一节 主要节点计划 表 41 编号 里程碑节点 开始时间 完成时间 持续时间 备注 1 第一步土方开挖 10d 2 灌注桩施工 39d 3 灰土挤密桩施工 44d 4 冠梁及第一道混 凝土支撑 39d 兰州西站城市配套二期 西津西路下立交深基坑施工方案 12/50 5 第二层土方开挖 35d 6 第二道钢支撑围 檩施工 34d 7 第二道钢支撑施 工 35d 8 第三步土方开挖 35d 第五章 施工准备与资源配置计划 第一节 施工准备计划 表 51 序号 准备工作名称 内容 完成时间 1 施工方案编制 编制深基坑施工方案并报批 之前 2 测量放线 根据基坑围护图纸及业主所提供的点位进行控制点的设置及施工放线及原地表高程测量 进场之后 3 施工队伍的确定 选定施工队伍 已完成 4 施工水电布置 完成施工场地水平平面布置 进场之后施工之前 第二节 机械设备配置计划 表 52 序号 设备名称 型号规格 数量 进场时间 退场时间 用途 1 挖掘机 WJ220 12 土方施工 2 长臂挖掘机 住友 SH240 4 土方施工 3 小型挖掘机 Pc56 6 土方施工 4 装载机 徐工 ZL50 6 土方施工 5 吊车 QY50K 6 支护桩及混凝 土支撑施工 6 旋挖钻钻机 SR230 12 灰土桩施工 7 螺旋钻钻机 ZLB25D48 16 支护桩施工 8 钢筋调直机 QJ40 6 支护桩、混凝 土支撑 9 钢筋弯曲机 VJ740 3 支护桩、混凝 土支撑 兰州西站城市配套二期 西津西路下立交深基坑施工方案 13/50 10 钢筋切断机 CJ540 3 支护桩、混凝 土支撑 11 交流焊机 BX3300 6 支护桩、混凝 土支撑 12 锚杆钻孔机 60 型 9 敞开段喷锚， 支护桩喷锚 13 空压机 VY12 6 敞开段喷锚， 支护桩喷锚 14 插入式振捣 器 50/35 15 混凝土支撑 15 打夯机 20KG 10 混凝土支撑 16 发电机 75 2 全程施工 第三节 周转材料配置计 划表 表 53 序号 名称 规格 数量 计划进场时间 备注 1 普通钢管 48 55008m 无 2 扣件 十字扣件 5000 个 无 3 模板 10mm 16500 ㎡ 无 4 模板 18mm 3345 ㎡ 无 5 对拉螺杆 14mm 28000m 无 第四节 计量、测量和检验仪器配置计划 表 54 序号 仪器设备名称 型号规格 数量 进场时间 退场时间 用途 1 电子全站仪 徕卡 TD20xx 型 2 20xx~20xx 测量 2 水准仪 苏光 6 20xx~20xx 测量 3 钢尺 50m 10 20xx~20xx 测量 4 混凝土弹模 测定仪 / 3台 20xx~20xx 实验 5 专用量筒、器 具 / 1套 20xx~20xx 实验 兰州西站城市配套二期 西津西路下立交深基坑施工方案 14/50 第六章 施工方法 第一节 施工流程 一 . 施工流程图 施 工 准 备灰 土 挤 密桩 施 工支 护 桩 施 工及 栈 桥 立 柱第 一 步 土方 施 工施 工 灰 土人 工 挖 土灰 土 挤 密桩 施 工施 工 第 三 步 土 方 施 工 钢 支 撑施 工 第 二 部 土 方及 钢 围 檩施 工 坡 道施 工 第 一 道 混 凝 土支 撑 及 栈 桥 部 分特 殊 部 位主 体 施 工施 工 剩 余钢 支 撑特 殊 部 位土 方 施 工拆 除 钢 支 撑施 工 主 体施 工 垫 层竣 工 准 备装 修 、 道 路 及 回填 施 工 图 61 施工流程图 二 . 施工流程说明 清表层土清至第一道混凝土支撑底面，后施工混凝土支护桩，灰土挤密桩随后适时插入，灰土挤密桩在每个工区由两边向中间施工，最终由各工区中部退出，第一道混凝土支撑 紧随灰土桩进行施工，第一道混凝土支撑强度达到要求后进行轨道吊车的安装，同时进行坡道的施工，随即开始第二步土方施工，第二步土方施工至第一道钢支撑下部 500mm 处，由各区两侧向中部推进， 并同时施工钢支撑的围檩， 第二步土方施工完毕后随即进行第二道钢支撑的安装，并开始进行第三步土方施工，钢支撑与第三步土方施工关系为随撑随挖，由各工区中间相两侧倒退施工，第三步土方直接施工至暗埋标准段设计标高 300mm 以上由人工挖除，并开始进行主体部分施工。 此时对于坡道或采取部分挖除，剩余部分带主体施工完毕交通条件允许时再行挖除剩余部 分，或者采用垂直出土将其挖除，地铁 2 号线部位土体挖除同坡道。 第二节 施工方法 一 . 测量放线 根据《西津西路下立交 基坑围护图纸》，结合业主所提供的控制点坐标， 建立施工 在施工区域内对基坑施工的边线，桩位的中心线，进行现场放样，复测，复测完毕后通知业主、设计、监理进行检验。 兰州西站城市配套二期 西津西路下立交深基坑施工方案 15/50 二 . 清表阶段 清表及第一步土方施工阶段场地由于场地基本无限制（此时栈桥未施工），故整个施工区域采用整体双向推进施工，行车路线如下图所示。 洗车机休息室洗车机休息室洗车机休息室场内道路场内道路场内道路土方施工场内车辆交通布置（清表阶段）洗车机 图 62 清表阶段施工顺序及交通布置 三 . 第二步土方开挖 第二步土方施工至第二道支撑中心标高以下 500mm，第二部土方 开挖之前应先施工坡道，坡道坡度为 15176。 ， 坡道做法详见附图三， 上部 200mm 厚采用砖渣铺筑压实。 土方开挖时部分采用掏挖，对于部分地段挖机施工空间较小时，在中部局采用局部挖深 1m 宽度 4m 的沟槽，以供挖机行驶，坡道具体位置及施工分区与行车路线布置如下图所示。 图 63 第二步施工顺序及交通布置图 兰州西站城市配套二期 西津西路下立交深基坑施工方案 16/50 图 64 局部加深示意图 四 . 第三步土方开挖 第三步土方开挖对于只有两道支撑的部位直接施工至设计土方完成面标高 300mm 以上，且 撑随挖，对于坡道及地铁 2 号线等较深的施工部位，待其周围混凝土底板施工完毕后再行施工，具体布 置如下图所示： 图 65 第三步土方施工顺序及交通布置 五 . 第四步土方开挖 第四步土方开挖为剩余坡道土方挖除，具体布置如下 坡道一及坡道八 的挖除 坡道一及坡道八 待其前后两侧的施工缝内混凝土主体施工完毕并达到通车条件后后立即挖除，并开始施工垫层。 以坡道一为例如下图所示： 兰州西站城市配套二期 西津西路下立交深基坑施工方案 17/50 图 66 坡道一挖除示意 坡道二、三、四、五 、六、七 的挖除 由于为保证第三阶段的挖土速度，故坡道二 ~七 在第三步土方开时被保留下来，第三步土方采用由中部向两侧挖土，且随撑随挖，故该几处坡道只能采用倒挖法进行施工，但由于有钢支撑 的存在上述几 个坡道所 属土方不能尽数挖除，故针对于此该几处的坡道挖除分为两步，一坡道六、七 为例。 第一步坡道挖除施工： 施工条件：第三步土方挖至坡道处。 施工方法：对应主体分块，坡道六、七 所占据的施工区域为 4 4 4 44 此四 块施工块。 此时由于坡道区域内，部分混凝土支撑，及全部钢支撑均未施工，故此时应尽量多留置土体，以增加对基坑的保护，但考虑到实际施工情况，将 41 与 44 两块原坡道占据面积较小的区域内土体挖除，留置整体施工块，以方便施工，如下图所示： 图 37 坡道位置示意 兰州西站城市配套二期 西津西路下立交深基坑施工方案 18/50 图 38 第三步土方施工完毕后清除部 分坡道示意图 第二步坡道挖除 施工条件： 坡道东、西相邻施工区域底板施工完毕。 场地交通条件允许，或采用垂直出土。 对于 条件 2 所述的 两种方式的比较，第一种待场地交通条件允许的情况是指，其 一端（ 对于坡道四、五、特指其西段 ） 整个主体施工完毕且模板拆除完毕（留置 3 42 施工块内顶板暂不施工，除 待坡道挖 完毕后再行施工 ） ， 该种方法施工简单，投入小，但造成主要工期施工时间相对延长，对工期不利。 第二种，由于在第三步土方处完毕进入主体施工阶段直至主体施工完毕，坡道并非关键工期，故此时有大量时间可对其进行施工，采用垂 直出土该种施工方法特点是施工工期长，施工投入大，但不占主要工期。 施工方法： 对于方法一，采用胶轮小挖机，由上到下依次分层进行施工，施工至第二道钢支撑中心标高往下时，首先进行钢支撑的施工，随撑随挖如下图所示 图 39 待主体施工完毕后再行施工坡道土方施工顺序示意 对于方法二，首先利用挖机进行消坡，但坡度应满足机械行驶（不大于 30176。 ），后采用长臂挖机布置与道路南侧进行部分掏挖，并修建横向坡道，最后采用小挖机在下部进行挖土工作，土方采用航垂直吊出。 兰州西站城市配套二期 西津西路下立交深基坑施工方案 19/50 六 . 地铁 2 号线及泵房处土方施工部署 由于地铁 2 号线施工深度较深约 18 米，故本次施工以该处下立交灰土垫层底标高，将其在竖向分为两块，第一块随土方施工将土体挖除，第二块待周围混凝土底板施工完毕且场地交通条件允许的情况下在行施工（或采用垂直出土）将土体挖除。 施工条件： 地铁 2 号线土方开挖理同 原 坡道挖除，其施工条件是周围混凝土垫层施工完毕，且场地交通条件允许，方可进行土方开挖作业。 施工方法： 2 号线上部土体施工至灰土垫层底标高时开始进行第三道混凝土支撑的施工。 第一 步采用小型挖土机械配合长臂挖机挖至第四道钢支撑标高以下 500mm，施工钢支撑，并采用人工配合机械施工至设计标高。 施工时应注意对于 2 31 两块主体施工区域，在 2 号线下部土方未施工完毕之前暂不行进行该施工块的主体混凝土顶板施工。 具体施工顺序如下： 2 号线混凝土支撑，如下图所示 图。