恒大苹果园沥青道路面层工程施工组织设计(编辑修改稿)

恒大苹果园沥青道路面层工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

沥青，要求质地均匀、无水分，当加热到 170℃时不起泡沫。 每批运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规 格的试验结果。 不同来源，不同标号的沥青分开存放，不得混杂。 b．重交通道路石油沥青 AH70。 质量应满足 GB5009296 表 要求。 c．改性沥青质量要求如下表 技术指标 要 求 针入度（ 25℃， 100g。 5S） Min（ ） 40 针入度指数 Min + 延度（ 5℃， 5cm/min） Min（ cm） 20 软化点 Tr＆ B Min（℃） 70 运动粘度（ 135℃） Max（ ） 3 闪点（℃） Min（℃） 230 溶解度 Min（ %） 99 离析、软化点差 Max（℃） 弹性恢复（ 25℃） Min（ %） 70 PTFOT 后的残留物 质量损失 Max（ %） 1 针入度比（ 25℃） Min（ %） 65 延度（ 25℃） Min（ cm） 15 （二）沥青混合料的配合比设计 级配应符合规范 GB5009296 级配范围的矿集混合料，并应尽量符合级配的中限值。 路段开工前，应将拟用于本工程有关的各种集料、矿粉和沥青，按JTJ0522020《公路工程沥青及混合料试验规程》的要求进行沥青混合料的配合比设计，试样委托监理工程师确认的试验室进行复核，其配合比必须经监理工程师批准后方可用于施工。 生产配合比设计：对间歇式拌和机应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，确定各热料仓的材 料比例，并取目标配合比的最佳沥青用量以及加、减 %的沥青进行马歇尔试验，确定生产配合比最佳沥青用量。 沥青混合料马歇尔试验指标应符合下表： 热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标 试验项目 沥青混合料类型 高速公路、 一级公路、城市快速路、主干路 其 他 等 级公 路 与 城市 道 路 行人道 击实次数 （次） Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 两面各 75 两面各 50 两面各 50 两面各 50 两面各 35 两面各 35 稳定度（ 1） （ KN） Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 ＞ ＞ ＞ ＞ ＞ —— 流值 （ ） Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 20— 40 20— 40 20— 45 20— 45 20— 40 —— 空隙率（ 2） （ %） Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 沥青碎石 3— 6 4— 10 ＞ 10 3— 6 4— 10 ＞ 10 2— 5 —— —— 沥青饱和度 （ %） Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 沥青碎石 70— 85 60— 75 40— 60 70— 85 60— 75 40— 60 75— 90 —— —— 残留稳定度 （ %） Ⅰ Ⅰ型沥青混凝土 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 ＞ 75 ＞ 70 ＞ 75 ＞ 70 ＞ 75 —— （三）材料的运输和存放 材料供应量和质量的保证 （ 1）按技术规范要求，采用符合要求的沥青。 （ 2）与石场签定供货合同，确保集料能保持实验时的品质和供料的连续性用于生产。 （ 3）技术交底中对材料员进行了相关的教育，使材料员在收料中把好外观上的质量和数量关。 材料存放 （ 1）以我司的料场面积可将粗、细集料分类堆放和供料。 同时我们将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料实验并报监理工程师批准（为了保证质量 ，我公司在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料又两个料场供应。 ） （ 2）矿粉用专用的矿粉罐存放。 （ 3）在工程进行中，不作出对沥青功能性有影响的变更。 （ 4）我公司的大型沥青罐保证用于施工中的各种沥青可单独存放，绝不与其它品种和来源的沥青混合。 （ 5）由于采用了专用沥青运输车和专用沥青罐，保证沥青运输和使用的过程中不受雨水侵入，先进的沥青加温设备可以做到不会在沥青加热中让蒸汽进入沥青罐或贮油池中，另外保持沥青温度在 130~180C。 （四）沥青混合料的技术要求和生产 我公司的拌和机都具备以下功能：按重量分批配料，并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。 拌和将集料包括矿粉充分烘干。 每种规格的集料、矿粉和沥青都将分别按监理工程师认可的配合比数据进行配料。 一定控制以下几种：沥青加热温度在 150~170C 的范围内，石料加热纬度在 160~180C 范围内，混合料出厂温度在 140~165C，改性沥青石料的加热温度在 170~190C，混合料的加热温度为 150~175C，并保证运输到施工现场的温度不低于 150C。 拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加 热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应放弃。 拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点，离析和接块现象，否则不得用于本工程。 尽量保持材料规格和配合比不发生变化，在材料规格和配合比发生变化时，都应根据实验室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量，级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。 严格组织，精确计算，确保每批的改性沥青在 15 天内用完，否则，应重新进行性能检测。 整个拌和作业期间我们都对混合料抽样进行分析，以证实矿料级配，沥青含量是否符合 规范要求。 我们将在拌厂按照每个品种每台拌机每台班取不少于一个样。 试样选择，试样尺寸的鉴定方法都在符合 JTJ0522020 的标准方法下进行。 每次分析的结果，我们都在取样后 6 小时提交监理工程师，如果表明需要进行任何调整时，都在监理工程师批准后进行。 在完成调整之前，保证不从拌和厂运出有疑问的混合材料。 若监理工程师认为有必要进行马歇尔实验，我们将予以配合。 、运输、和存放上采取了有效的措施。 所以应不会发生因材料不均匀致使拌好的混合料与原先的不一致。 但若不幸有此情况发生， 我们将对拌和的每一个工序检查、调整或停止拌和作业。 并按监理工程师的要求暂停和调整，待其通过后再继续生产。 厂拌沥青混合料应符合下表要求： 沥青混合料允许误差 说明 允许误差 通过 方孔筛上的集料 +%（以级配中限值为准） 通过 方孔筛上的集料 +%（以级配中限值为准） 通过 方孔筛上的集料 +%（以级配中限值为准） 结合料含量 +% 混合料空隙率 +% 混合料饱合度 +% 稳定度（马歇尔单个试验值） GB5009296 表 流值 GB5009296 表 （五）混合料的运输 加强对运输商的联系。 要求其提供的车辆一定要做到：车况好、车槽干净、有完整可靠的覆盖设备、车槽的四脚要密封坚固。 从而确保混合料不被尘埃污染和热量过分损失，更可防止废气飘扬及混合料洒漏时对环境造成的污染。 拌厂所设的专职监督员，监督确保运输车车槽干净覆盖好保温防雨设备后才可出厂。 从而使混合料运到现场后有合格的温度。 工地设专职监督员一名，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时的混合料温度低于规定的铺筑温度，被雨水淋湿 的混合料都应废气，不用于本工程。 严格组织正确预计确保混合料可在当班完成。 同时备足照明设施，确保夜间施工有足够照明。 若发生当天或当班不可完成的混合料则多余的废弃，不用于本工程。 我公司在拌厂中有经市标准计量局核准的地磅，可确保进出我公司的材料有标准的计量。 四、沥青路面施工 （一）粘层油洒布 透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，用量为 1kg/m2。 透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。 当基层完工。