张石公路某标段实施性施工组织设计_secret(编辑修改稿)

张石公路某标段实施性施工组织设计_secret(编辑修改稿)内容摘要：

砌支护设计参数表 表362项 目单位围 岩 级 别V（浅理）V（深埋）ⅣⅢ喷射混凝土C25混凝土cm28252215径向锚杆直径mmφ25φ25φ25φ22长度cm400400350300锚杆布置cm1006510065100100120120钢筋网直径mmφ8（双层）φ8φ8φ8钢筋布置cm2020151520202020钢 架工字钢架型号I22bI20bI18格栅型号纵距cm6565100二次模筑衬砌C25混凝土cm40C25钢筋砼cm505045仰拱厚度喷C25混凝土cm2825二次C25砼cm二次C25钢筋砼cm505050超前支护类 型洞口第一环中导管φ89洞内小导管φ50小导管φ50小导管φ50间 距cm40,354040长 度m30,本标段隧道进出口为陡壁，垂直节理裂隙较发育，存在崩塌危险，设计中考虑采用锚、喷、网支护予以治理。 洞身段无断层和破碎带。 但存在岩溶发育地带，岩体破碎，开挖时易形成局部掉块和坍塌。 二、总体施工方案拟安排隧道施工一队，负责东峪隧道左右线，从出口洞门单头掘进；安排隧道施工二队，负责四十里峪隧道左右线，从进口洞门单头掘进。 隧道内全部砼由拌合站供应，砼输送泵泵送入模，机械捣固。 隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞段按新奥法组织施工，实施掘进(钻爆、无轨运输出碴)、支护(管棚、拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线。 在施工中坚持“管超前、短进尺、强支撑、快封闭、紧衬砌” 的原则，并加强监测，采用TSP203超前预报系统进行地质超前勘探，及时处理分析数据，调整施工方案，确保施工安全，达到均衡、高效生产。 开挖施工方案：隧道采用长管棚、护拱方案进洞。 V级围岩浅埋段、深埋段采用双侧壁导坑法，人工配合反铲式短臂挖掘机开挖。 Ⅳ级围岩段采用上下台阶法、预留核心土台阶法开挖；Ⅲ级围岩段采用全断面开挖。 台阶法开挖上部采用YT28风动凿岩机钻眼，下部及全断面开挖采用钻孔台车钻眼，非电毫秒雷管光面爆破。 车行、人行横洞采用钻孔台架、风枪钻眼全断面施工。 支护施工方案：超前支护采用钻孔台车及注浆机施作长管棚，风枪钻眼施工超前小导管，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，TK961湿式混凝土喷射机喷射砼，人工架立钢支撑。 出碴及运输：出碴采用CAT966D及ZL70装载机装碴，斯太尔、北方奔驰自卸汽车完成无轨运输施工。 衬砌施工方案：采用60m3/h混凝土自动计量拌合站，混凝土输送车、输送泵，大模板整体液压衬砌台车的机械化配套施工完成全断面衬砌一次成型，同时配备简易台架进行防水板铺挂。 横洞衬砌采用简易台车施工。 通风：采用大功率通风机、混合式通风技术。 施工排水：采用自然排水及水泵排水相结合的方式。 其他：路面混凝土和洞内喷涂等施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。 三、具体施工方法洞口段施工⑴洞口边仰坡及长管棚、套拱进洞：见第六章第一节。 ⑵明洞施工：定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇筑明洞及暗洞钢筋混凝土。 混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防水层，两侧对称回填。 ⑶洞门修筑：本标段洞门为端墙结构，在明洞施工完，安排合理时间进行左右线洞门施工，同时恢复植被，搞好绿化。 洞身开挖隧道洞身开挖根据围岩类别的不同采取相应的施工方法。 ⑴Ⅲ级围岩开挖方案Ⅲ级围岩洞身开挖采用全断面开挖，光面爆破，开挖预留变形量设计为5cm，施工中根据现场变形量测情况适当进行调整，见图361。 图361 Ⅲ级围岩全断面开挖施工方案示意图施工步序说明：①进行隧道全断面开挖。 ②开挖完毕，立即进行拱墙初期支护。 ③待围岩收敛稳定，初期支护达到一定强度后，进行拱墙二次衬砌。 作业循环：，每天2个循环，月进尺125米，见表363。 Ⅲ级围岩开挖循环时间表 表363作业名称作业时间（分钟）循环时间（分钟）120240360480600720测量放线30全断面钻眼爆破270通风排烟30危石处理30初期支护180出 碴180⑵Ⅵ级围岩开挖方案①Ⅳ级围岩上下台阶法开挖为了加快施工进度，防止上下台阶工作面相互干扰，隧道Ⅳ级围岩采用正长台阶法开挖，上下台阶工作面错开距离40m。 开挖方式采用光面爆破，开挖预留变形量设计为7cm，上台阶开挖之后，立即进行拱部初期支护。 上下台阶开挖方法见图362。 正台阶法施工工艺框图见表510。 图362 Ⅳ级围岩上下台阶法开挖施工方案示意图施工步序说明：①上断面拱部开挖。 ②拱部初期支护③上断面推进40m时，开始进行下断面同步推进，首先开挖中槽。 ④边墙跳槽开挖，左右马口交错布置。 ⑤边墙初期支护。 ⑥仰拱紧跟工作面开挖。 ⑦仰拱砼浇注。 ⑧待隧道围岩稳定后，在监控量测下施作二次衬砌。 作业循环：，月进尺60米，见表364。 Ⅳ级围岩开挖循环时间表 表364作业名称作业时间（分钟）循环时间（分钟）12024036048060072084096010801200测量放线30超前支护150上部开挖180上部初期支护210出碴120下部开挖180下部初期支护180出碴150②Ⅳ级围岩预留核心土台阶法开挖在Ⅳ级围岩较差地段，采用预留核心土台阶法开挖，在上拱部预留5～6m核心土，见图363。 开挖、支护顺序说明： Ⅰ.拱部超前小导管注浆预支护 Ⅲ.上半断面拱部初期支护 Ⅶ.下半断面左侧初期支护 Ⅸ.下半断面右侧初期支护 Ⅹ.浇筑仰拱砼 Ⅺ.全断面模筑二次衬筑混凝土 图363 Ⅳ级围岩拱部预留核心土台阶法开挖方案示意图⑶Ⅴ级围岩浅埋段及深埋段开挖方案：见第六章第二节。 钻爆设计隧洞在开始爆破、开挖施工时，根据初拟的钻爆设计进行钻爆试验，通过试验，一方面检验爆破设计是否合理，爆破振动对支护及已成洞段围岩有否危害，对爆破参数进行优化，并将试验形成报告，送监理工程师核批，作为正式进行钻爆、开挖依据，同时检验机械配备、劳力、组织循环作业是否合理，优化施组，以取得最优的施工效果。 Ⅲ级围岩段全断面开挖爆破设计见图图364，Ⅳ级围岩段台阶法开挖爆破设计见图365。 辅助施工措施辅助施工措施有长管棚、超前小导管注浆、中空注浆锚杆。 ⑴长管棚施工进口口洞口段为Ⅴ级围岩浅埋段，采用长管棚施工。 长管棚采用Φ89热轧无缝钢管，壁厚5mm，长30m，环向间距40cm，在拱部共布置44根。 钢管前端呈锥形，尾部焊接Φ10加紧箍，其余部分按15cm间距交错设置两排Φ10mm注浆孔。 管棚施工采用管棚钻机沿开挖外轮廓周边以1～3176。 外插角钻设管棚孔，施工前在混凝土导向墙上定出钻孔孔位，外摆方向角度，严格控制侵限和超挖。 钻孔由上往下顺序进行，钻进过程中复核钻进角度和方向，对超过允许偏差的钻孔应废弃重钻。 管节长4～6m，采用丝扣相接，接头相互错开，逐节接长并顶推旋转至设计长度。 然后用高压泵灌注水泥浆，水泥浆水灰比1：1，～，～。 当地下水较大时则压注水泥—水玻璃浆液，水泥浆水灰比1：1，水泥浆与水玻璃体积比1：，水玻璃浓度35波美度，注浆压力不变。 棚管内注浆完毕，在末端设置止浆塞。 长管棚施工见图366，施工工艺框图及文字说明见表511。 图366 长管棚超前支护示意图⑵超前小导管施工超前小导管采用外径φ50mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管加工制成，导，前端加工成锥形，尾部焊接φ6mm钢筋箍加劲，管壁四周按15间距交错设置φ8mm注浆孔，施工时钢管沿隧道开挖外轮廓线周边以12176。 的外插角打入岩层中，小导管环向间距为40cm。 一般情况下压注水泥浆，水泥浆水灰比1：1，～。 当地下水较大时则采用水泥水玻璃浆液，水泥浆水灰比1：1，水泥浆与水玻璃体积比1：，水玻璃浓度35玻美度。 小导管注浆施工工艺框图及文字说明见表512。 ⑶中空注浆锚杆施工顺序：钻孔→清孔→安装杆体→注浆→封口；清孔后人工安设锚杆，保持锚杆的外露长度10～15cm。 将锚杆、注浆管及注浆泵连接好后，开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。 应注意，每根锚杆必须“一气呵成”。 浆液严格按配合比配制，并随配随用。 为保证注浆效果，严格控制注浆压力，橡胶止浆塞打入孔口不应小于30cm，而且要待排完气之后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的钻孔。 初期支护隧道初期支护有喷砼、砂浆锚杆、钢拱架、钢筋网。 开挖后首先初喷砼,之后施工锚杆、钢拱架、格栅钢架、钢筋网，最后复喷砼至设计厚度。 ⑴喷射砼采用湿喷法，见图367。 分两次实现，初喷封闭岩面，喷射厚度3～5cm，复喷喷到设计厚度。 喷射口距围岩面1m左右，且垂直围岩面、由下向上喷射，以螺旋状沿横向往复移动，一圈压半圈。 拌合时间≮1min混凝土拌合砂水泥石子水筛网Ф10mm，（滤出超径石子)～液体速凝剂（水泥用量4%）受喷围岩面湿式混凝土喷射机80～150cm混凝土运输车运送图367 湿喷混凝土施工示意图 ⑵钢架隧道采用工字钢钢架与格栅钢架。 钢架在洞外按施工图纸设计加工成短构件，在洞内用高强螺栓连接成整体。 钢拱架在加工时要考虑预留变形量，连接处经螺栓连接后，骑缝焊接牢固。 洞内安装在开挖之后进行，与锁脚锚杆焊接。 钢架间设纵向连接筋，钢架间喷砼覆盖。 钢架架立时垂直隧道中线。 拱架与开挖轮廓之间的间隙用同标号喷射砼充填密实。 钢架安装施工工艺框图及文字说明见表513。 ⑶锚杆采用Φ22砂浆锚杆。 采用风枪钻孔，钻孔后严格检查孔位、孔深、孔径、方向等。 浆液采用1：1的水泥砂浆，～。 砂浆锚杆施工顺序：钻孔→清孔→注浆→安装杆体→封口。 ⑷挂网挂钢筋网在锚杆施作后安设。 采用φ6钢筋网，间距1515cm。 钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状况铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网与锚杆连接采用焊接，使钢筋网在喷射时不易晃动。 隧道防排水施工隧道防排水以排水为主，防排结合，综合治理。 采用防、截、堵、排相结合，形成完整的防排水体系，使隧道防水可靠，排水畅通。 隧道明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，采用碎石盲沟及φ110mmΩPVC排水管排水；洞内复合式衬砌采用土工布加防水板防水，环向采用φ100mmΩ排水管，墙脚纵向排水盲管采用φ110mm双壁打孔PVC管，横向采用φ100mmΩPVC排水管等排水。 明洞沉降缝、洞内施工缝处均设10mm（厚）300mm（宽）橡胶止水带。 隧道洞内全长设中心排水沟，以横向PVC排水管连通双壁打孔PVC管和中心排水沟，引水至洞外。 洞门上方仰坡坡顶以外5米设截水沟，引地表水至路基边沟或洞门外侧自然沟谷，从而形成完善且维修养护的洞内外防排水系统。 隧道防寒施工为预防冻寒，保证排水系统畅通，采取如下措施：①隧道设置中心排水沟，中心沟设在仰拱下面，出水口进行保温处理；②加强防水层铺设效果，隧道全长铺设350g/，加强防水层铺设质量，保证防水板材接缝严密；③二次衬砌模筑混凝土或钢筋中添加抗裂防水混凝土膨胀剂，提高混凝土防裂渗的能力；④明洞范围内每隔20米设一道变形缝或沉降缝；暗洞内每隔25米左右设一道变形缝，洞内围岩变化处设一道沉降缝。 洞身衬砌施工⑴仰拱施工在初期支护后仰拱及时跟进施工。 仰拱主筋预留出与拱圈主筋搭接的长度，仰拱主筋和拱圈主筋搭接后绑扎。 仰拱与边墙衔接处捣固密实。 仰拱砼达到设计强度70%后，进行C10片石砼仰拱回填。 ⑵拱墙施工图368 衬砌台车示意图预留注浆管二次衬砌在仰拱和防排水施工完成后进行，采用自制的衬砌台车施工，配相应数量的铺挂防水板台架。 衬砌钢模台车主要由台车、模板、液压动力及辅助系统四大部分组成，其构造见图368。 钢模台车通过液压装置实现立、拆模板，台车自行，每作业作业循环可完成圆形断面衬砌12m。 砼由拌合站生产，砼搅拌运输车运至现场，砼输送泵泵送砼，插入式振捣器配合附着式振动器振捣，从侧墙底部向拱顶自下而上对称灌注。 砼封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。 当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。 衬砌前做好防水板的布设及各种管道、构件的预埋工作。