工业园燃气lng气化站项目可行性研究报告(编辑修改稿)

工业园燃气lng气化站项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

槽车将钢瓶运到用户附近，通过瓶组气化站气化后供用户使用。 本项目采用 LNG 槽车运输，通过气化站和输配管道供应方式为 奋安铝业的用气车间供气。 总体工艺流程简述如下： 在 LNG 供气总站将 LNG 充装到 LNG 槽车中， LNG 槽车将 LNG 运输到本项目 LNG 气化站，在气化站内储存、气化，气化后的天然气进入中压输气管道，通过中压管道将天然气送到用气企业的专用调压 柜，调压后通过企业内低压管道送到用气车间。 总体工艺流程方框图如下： 19 供气总站 调压计量 中压输 气管道 LNG 气化站 LNG 槽车 用气车间 20 4 LNG 气化站 设计规模 供气规模 本 LNG 气化站的设计供气规模 为 确保向 漳州市南靖高新技术产业园内用气企业 连续供应天然气，满足其生产要求。 近期建设供气规模： 年供气规模： 6000 104Nm3/a； 年 平均 （最大） 日供气： 104 Nm3/d。 小时 供气量： 8300Nm3/h。 （各生产线同时开机 10000Nm3/h（瞬时）） 远期供气规模： 本设计 为近期建设期的工程设计，本着远近期结合的原则，建设用地一次征用，根据发展规划期供气规模，总图布置预留储罐等设备位置，工艺管道预留接头，以利于两期工程的衔接，确保工程建设经济合理。 设计参数 ① 设计压力 （表压） 液化天然气储罐 低温天然气管道系统 常温天然气管道系统（调压前） 常温天然气管道系统（调压后） ② 设计温度 液化天然气储罐 196℃ 液化天然气管道系统 196℃ 常温天然气管道系统 常温 21 ③ 天然气出站参数 出站流量： Qmax=10000 Nm3/h 出站压力： MPa（ g） 出站温度： ≥ 5℃。 LNG 站运输规模 本工程的主 要原料为液化天然气， 按气源 来自 莆田秀屿港 的 LNG 接收站计算， 采用 40m3汽车槽车运输至气化站内。 气化站近期建设年 最大 日供气规模为 ， 104 Nm3/d， 约合 LNG 量为， 40m3汽车槽车充装系数为 ， 一车次运输量为 ， 日运输车次 最多 为 车次。 远期发展预期或能够以管网供气。 本站不备汽车槽车 、 不单独设置槽车库 ， LNG 运输全部外协解决。 LNG 储存规模 根据《城镇燃气设计规范》规定， LNG 气化站的储存量（天数）应根据气化站规模、运输距离、运输道路状况 、上游 LNG 接收站生产、检修情况等因素确定。 根据用气量计算 产业园 近期年平均日用气量为 ，本工程近期储存规模确定为 600m3 LNG，采用 4 台 150m3储罐，充装系数为 ，存储量为。 高峰供气时 LNG 储 存天数 天； 平均供气时 LNG 储存天数 天； 建设条件和站址方案 建设条件 站区的地理位置及自然条件 22 本 LNG 气化站站址位于漳州市南靖高新技术产业园内。 南靖县位于福建省南部，介于东经 117176。 0′ 12″ — 117176。 36′ 36″、 北纬 24176。 26′ 20″ — 24176。 59′ 58″之间。 距漳州港 50 多公里，厦门港、厦门国际机场 80 多公里，金门 90 多公里， 319 国道、漳龙高速公路、龙厦高速铁路穿境而过。 福建 南靖高新技术产业园区设立于 2020 年 3 月，总规划面积 平方公里，其中工业用地 平方公里 ,2020 年 12 月经国家发改委公告通过列为省级开发区，是漳州市唯一一家高新技术 园区。 产业园区坐落于南靖最东部，与漳州市区毗邻，国道 319 线贯穿其间，在建的龙厦铁路货运站距离园区 5 公里。 漳龙高速公路、沈海高速复线三个出口环绕南北两端，距离海西重点 建设城市，台商祖籍地漳州市 16 公里，交通十分便捷。 南靖高新技术产业园区建区以来，按照“高层次规划、城市化布局、高品位建设 ” 的要求，以工业项目开发为主体，经过八年的开发建设，产业园初具规模，工业总产值达 50 亿元（人民币），出口创汇 亿美元，又经县委、县政府授权赋予园区 23 项经济管理、审批权限和“无费区政策，实行“封闭式管理 、 开放式经营 、一站式服务 ” ，为海内外客商营造良好的发展环境和优质的服务。 目前，开发区已初步形成电子信息、食品加工、汽车配件、精密五金、家具制造、模具制造、化工涂料、聚合物锂电池等八大产 业群体，吸引了香港、台湾等地区和美国、菲律宾等十来个国家的众多投资者在此投资。 截止 2020 年底，全区利用外资 亿美元，安排就业 25000 多人。 拟建 LNG 气化站 站址属丘陵 平原 地貌，地势总体东北高西南低 ， 场地 23 标高 约为 米。 (1)气象条件 南靖县属亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，年平均气温 ℃，年降雨量 1732mm，年无霜期 330 天；风向随季节变化显著，常年主导风向 3~8 月为东南风， 9～ 2 月为偏北风，年平均风速 ，静风频率 24%，夏秋季节常有台风袭击，频率为 2～ 3 次 /年，主要自然灾害为雷暴和山洪。 (2)工程地质 据区域地质资料，场地内无活动性断裂构造通过，地质构造相对简单稳定。 (3)水文地质 具体水文地质情况还有待于施工图设计前进行详细勘察工作。 (4) 地震烈度 根据《中国地震动参数区划图》（ GB183062020）及福建省区划一览表，福清市取地震基本烈度为 VII 度区。 建设地点的社会经济条件 福建南靖高新技术产业开发区是漳州市唯一的一家省级高新区。 位于漳州市郊，处厦门和汕头两个经济特区之间， 319 国道线贯穿其 间，漳龙高速公路、沈海高速公路复线均设有出口，龙厦高速铁路南靖客运站、漳州货运站均设在开发区内。 距漳州港口 50 公里，距厦门国际机场、厦门港口只有 45分钟车程。 属厦门 1 小时经济圈范围。 总体规划面积 65 平方公里，形成“一区三园”，即：万利达产业集群项目区： 12 平方公里、丰田项目区： 8 平方公里、南凌项目区： 45 平方公里。 工业区水、陆交通便利，水、电、通讯配 24 套齐全，基础设施工程建设不断，经济发达。 这些条件为开发建设提供了较好的依托条件。 为本项目的进行提供了保证。 外部交通运输状况 本区域距漳州港 50 多公里，距厦门港、厦门国际机场均为 80 多公里，属厦门 1 小时经济圈范围内。 319 国道、漳龙高速公路、龙厦铁路三条交通大动脉贯穿全境。 漳龙高速公路在南靖有三个互通口，龙厦铁路在南靖设有三个客运站和一个闽南地区最大的市级货运站。 厂界 西 侧为 南靖高新技术产业园区规划道 路，站址共有二对外出入口，并和 园区道 路网连接。 可满足站区物流运输及消防要求。 公用工程条件 本区域引水水源依托 南靖高新技术产业园区 可满足站区用水的要求。 用电依托 福建南靖高新技术产业园区 ，统筹安排，能满足站区用电的要求。 用 地条件 场址为 福建南靖高新技术产业园区 规划用地，无其它拆迁或搬迁情况。 本工程的实施符合 园区 总体规划要求 场址选择 场址选择是一项综合性工作，根据企业生产特点全面考虑建设地区的自然条件和社会环境进行综合比较。 场址选择的原则及依据 (1)场址位于福建 南靖高新技术产业园区 规划用地内 ，具备良好的协作条件。 (2)各功能区 和综合利用场地等 应 同时规划 ，有利于资源合理配置。 (3)可持续发展， 近、远期 结合， 远期预留发展用地。 (4)对“三废” 采取治理措施 ， 有害物质 达标 排放。 厂址方案 25 站址方案由开发商划定，站址选在 福建南靖高新技术产业园区 规划用地内东北角一空地上 ，厂界西侧为南靖高新技术产业园区规划道路， 距离 LNG 气化站储罐约 102 米。 站址 东面围墙外为规划用地 ，现为待拆除的零星民房 ，北面为待拆除的养猪场，南面为园区规划用地， 现还未建设。 场地已平整，LNG 气化站储罐与东面零星民房 距离约 115 米。 LNG 气化站储罐与北面养猪场距离约 75 米。 站址共有二处对外出入口，并和厂区路网连接，交通便利。 用水、接电有保证，因此，站址的区域位置合适，有较好的建站条件。 福建南靖高新技术产业园区 燃气 （ LNG 气化 站） 项目 总占地 33 亩。 全厂总图 总平面布置 （ 1）设计依据的主要规范、规定 ① 建设单位提供的实测地形图。 ② 《建筑设计防火规范》 GB500162020 ③ 《化工企业总图运输设计规范》 GB504892020 ④ 《城镇燃气设计规范》 GB500282020 （ 2）平面布置原则 结合厂区现有的实际情况，严格执行国家颁布的规范，在满足安全要求的前提下，力求因地制宜 、 节约用地 、 保护环境 、 节省投资。 注意美化站区，创造一个良好的生产、生活环境。 在保证生产安全的条件下，做到生产工序流程合理、顺畅，功能分区明确。 道路、运输组织便捷、顺畅、有利消防。 力求减少对周围环境的影响。 配套设施齐全，坚持“生态化、可持续发展”。 （ 3）总平面布置（见附图：总平面布置图） 气化站总平面布置：生产区包括液化天然气储罐、储罐增压撬、空温式气化器、槽车卸车增压撬和调压计量加臭综合撬；辅助生 产用房包括控制室、 26 配电间 、消防泵房、消防水池。 能满足站区用水 、 用电等的要求。 气化站内 LNG 低温储罐 共 8 台 150 m3总容积为 1200 m3，其中预留 4 台150 m3，在满足安全间距的前提下，罐区、生产区尽量布置在空旷地带，并考虑生产、管理及所需辅助设施用地。 为了保证气化站的安全运行和统一管理，气化站周边设置 高的不燃烧体实体围墙，储罐四周设 高的防火堤。 储罐布置在防火堤内有以下优点： （ 1）防火堤能有效地将储罐分隔开 ,当储罐发 生意外时 ,能减少事故储罐对其它设备的影响； （ 2）一旦有 LNG 液体外逸，可使液态天然气在较小范围内迅速升温气化 ,避免事态扩大； 站内设置 4m 宽环形消防通道，转弯半径不小于 12m，便于事故状况下消 27 防。 气化站内的液化天然气储罐与厂内建、构筑物间的防火间距见表（ ）。 竖向布置 （ 1）竖向布置原则 A 场地竖向设计应不受洪水和地区积水的威胁。 B 场地竖向设计应与站外道路竖向布置衔接。 C 场地竖向设计应满足工艺流程对高程的要求。 （ 2）竖向布置方式 站区竖向应和 西侧南靖高新技术产业园区规划道路 的竖向布置衔接。 站内的各街区竖向设计有利于场地雨水就近排入 园区 排水系统。 28 （ 3）土方工程：场地已平整。 运输 站内外交通运输方案 厂界西侧为南靖高新技术产业园区规划道路，站址共有二对外出入口，并和园区道路网连接，交通便利。 可满足站区物流运输及消防要求。 站内道路设计满足生产运输及消防要求，便于专用槽罐车和事故状况下大型消防车的顺利通过。 储罐四周 设置 4m 宽环形消防通道，转弯半径不小于 12m。 运输量 近期年运输 量见表 表 年运输量 序号 项目 天然气 （万 Nm3/年） 运 输方式 备注 1 年运入量 6000 进：槽车 2 年运出量 6000 出：管道 绿化 站区内应进行绿化，美化环境。 并设绿化专用投资，保证实施。 利用四周空地处设置一些绿地，为整个站区创造一个优美的生产、经营环境。 绿地草坪以“马尼拉草”为主。 本项目绿地率 %。 工艺流程 工艺设计参数 （ 1）气化能力 近期供气 高峰流量为 10000 Nm3/h，在满足上述供气要 求前提下，留有一定余量，本站气化能力确定为 12020Nm3/h。 （ 2）设计压力、温度 低温管道，即 LNG 管道、 BOG 及 EAG 加热器前管道： 设计压力： MPa； 29 设计温度： 196℃。 常温管道，即 NG 管道： 调压前设计压力： ； 调压后设计压力：。 设计温度：常温。 工艺流程 LNG 槽车将 LNG 通过公路运输至本站后，在卸车台通过卸车增压器对槽车储罐增压，利用压差将 LNG 送至气化站 LNG 储罐。 非工作条件下，储罐内 LNG 储存的温度为 162℃，压力为常压；工作 条件下，储罐增压器将储罐内的 LNG 增压到 （以下压力如未加说明，均为表压）。 增压后的低温 LNG 自流进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态 NG 并升高温度，出口温度比环境温度低 10℃，压力 ～ ，最后经调压（调压 后 出口压力为 ）、计量、加臭后进入输配管网。