城市道路交通设计指南课程设计(编辑修改稿)

城市道路交通设计指南课程设计(编辑修改稿)内容摘要：

第六周期 20 2 23 第七周期 17 3 第八周期 23 3 总和 表 11 西 进口 通过观察西进口的饱和车头时距 Ht= 饱和流量 Q=tH3600=3600/= puc/h 地点 ：塔南 路 与站前 路交叉（ 南 ）进口 路口形式： 十字交叉口 日期 ： 2020 年 6 月 4 日 星期 二 天气 ： 晴 观测者： 池强 某某人 测量次数 时间间隔 （ s） 小汽车 公交车 折合总数 第一周期 24 1 第二周期 30 2 33 1 4 第三周期 24 0 24 2 2 4 第四周期 5 27 4 33 2 5 第五周期 29 2 32 3 第六周期 33 3 第七周期 30 0 30 第八周期 19 2 22 总和 表 12 南 进口 通过观察南进口的饱和车头时距 Ht= 饱和流量 Q= tH3600 =3600/=1500 pcu/h 地点 ：塔南 路 与站前 路交叉（ 北 ）进口 路口形式： 十字交叉口 日 期 ： 2020 年 6 月 4 日 星期 二 天气 ： 晴 观测者： 刘亚龙 任彬淘 测量次数 时间间隔（ s） 小汽车 公交车 折合总数 第一周期 27 0 27 第二周期 41 0 41 第三周期 33 0 33 第四周期 39 0 39 第五周期 31 1 第六周期 33 0 33 第七周期 35 0 35 第八周期 32 0 32 总和 表 13 北 进口 通过观察南进口的饱和车头时距 Ht= 饱和流量 Q= tH3600 =3600/=1111 pcu/h 交叉口现状延误分析 最小样本容量按下式计算，由下表按置信度查的 2 = 取 d=,代人公式得：N= dPP22)1(  ， 一定置信度下的 2 值 2 置信度 % 2 置信度 % 最小样本容量 (p=50%) 容许误差 d 置信度 90% 95% 99% 5% 1084 1536 2652 10% 271 484 663 延误调查表 及处理结果 如下 14～ 17： 地点 ：塔南 路 与站前 路交叉 （ 东）进口 路口形式： 十字交叉口 日期 ： 2020 年 6 月 14 日 星期 五 天气 ： 晴 观测者： 陈思宇、郑宇亭 测定时刻（从开计时刻起） 交叉口入口处停车数量 驶入交叉口车辆数 0~15s 15s~30s 30s~45s 45s~60s 停车数 未停车数 7:30 31 10 4 0 31 35 7:31 0 4 11 13 13 0 7:32 13 13 13 13 13 0 7:33 13 15 9 2 15 14 7:34 0 1 2 2 2 0 7:35 2 2 3 3 3 0 7:36 5 10 10 10 12 0 7:37 13 13 13 2 13 21 7:38 0 0 1 1 2 14 7:39 1 4 12 13 13 0 7:40 14 14 16 18 18 0 7:41 5 0 0 0 5 33 7:42 3 6 7 7 7 0 7:43 7 11 14 16 16 0 7:43 17 7 4 0 17 20 7:45 1 7 7 7 7 0 7:46 7 8 9 14 14 0 7:47 16 16 16 9 18 7 7:48 4 6 0 0 6 14 7:49 5 5 5 5 5 0 7:50 6 8 8 11 11 0 7:51 14 14 3 1 14 16 7:52 0 0 0 2 2 0 7:53 5 8 13 13 13 0 7:54 13 13 14 16 16 0 7:55 11 0 0 0 14 23 7:56 1 1 3 3 3 0 7:57 5 12 14 14 14 0 7:58 15 15 18 8 18 10 7:59 9 3 0 0 9 12 8:00 0 0 0 0 0 0 8:01 2 11 13 13 13 0 8:02 13 15 9 0 15 20 8:03 0 0 3 3 3 1 8:04 5 7 7 14 14 0 8:05 16 17 17 18 18 0 8:06 9 2 0 0 12 24 8:07 12 15 15 15 15 0 8:08 16 17 18 21 21 0 8:09 22 22 9 0 22 25 8:10 0 2 5 7 7 0 8:11 7 8 8 9 9 0 8:12 9 9 14 4 14 9 8:13 2 2 0 0 2 11 8:14 0 2 5 8 8 0 8:15 8 8 9 9 9 0 8:16 10 12 17 6 17 4 8:17 1 0 0 0 1 10 8:18 2 5 9 10 10 0 8:19 11 14 15 16 15 0 8:20 16 13 3 4 19 25 8:21 0 0 0 0 0 0 8:22 1 3 5 9 9 0 8:23 9 9 11 11 11 0 8:24 2 2 0 0 4 17 8:25 0 3 3 3 3 0 8:26 3 4 6 7 7 0 8:27 7 8 1 2 8 7 8:28 0 0 1 1 1 8 8:29 1 3 4 4 4 0 8:30 6 10 12 13 13 0 小计 426 449 448 410 648 380 总计 1733 1028 总延误 = 总停车数 *观测时间间隔 = 25995 每一停驶车辆的平均延 误 =总延误 /停驶车辆总数 = 引道上每辆车的平均延误 =总延误 /引道总车辆数 = 停车百分比 =停驶车辆总数 /引道总车辆数 = 表 14 东进口延误 交叉口延误 停驶车辆百分率误差 =63 03 28 )63 03 ()1( 2 PNP  = ， 说明测试结果符合要求 地点 ：塔南 路 与站前 路交叉 （ 西 ）进口 路口形式： 十字交叉口 日期 ： 2020 年 6 月 14 日 星期 五 天气 ： 晴 观测者： 雷怀宇 张志琪 测定时刻（从开计时刻起） 交叉口入口处停车数量 驶入交叉口车辆数 0~15s 15s~30s 30s~45s 45s~60s 停车数 未停车数 7:30 7 9 12 16 16 0 7:31 18 21 27 29 29 0 7:32 8 8 10 0 10 20 7:33 0 0 1 3 3 9 7:34 5 6 7 10 10 0 7:35 13 15 16 6 16 9 7:36 6 10 0 0 10 17 7:37 0 0 3 9 9 0 7:38 11 17 18 20 20 0 7:39 27 28 14 16 20 13 7:40 0 0 0 0 0 20 7:41 3 7 8 10 10 0 7:42 11 13 14 15 15 0 7:43 10 12 0 0 10 16 7:43 0 1 2 4 4 10 7:45 5 7 8 10 10 0 7:46 11 14 18 9 21 9 7:47 0 0 0 0 0 18 7:48 5 10 12 14 14 3 7:49 14 18 20 21 21 0 7:50 23 15 15 17 25 15 7:51 0 0 0 0 2 15 7:52 2 7 8 11 11 0 7:53 14 15 20 21 21 10 7:54 12 12 0 2 14 18 7:55 3 3 7 9 9 3 7:56 9 10 11 16 20 0 7:57 20 21 11 11 21 9 7:58 0 0 1 2 2 25 7:59 2 8 8 8 10 0 8:00 10 13 14 16 17 4 8:01 10 11 0 0 13 16 8:02 2 3 4 6 8 0 8:03 8 11 18 20 20 0 8:04 20 26 14 14 26 13 8:05 6 5 7 8 15 13 8:06 15 15 17 18 21 3 8:07 21 23 23 24 25 0 8:08 25 13 13 2 2 20 8:09 5 6 6 9 17 14 8:10 17 20 26 28 28 0 8:11 29 30 30 20 20 6 8:12 15 15 8 8 8 16 8:13 8 8 16 18 18 7 8:14 20 21 21 21 21 0 8:15 24 24 20 15 24 15 8:16 4 5 7 8 8 19 8:17 8 13 17 20 2。