员工通讯录管理系统_毕业设计论文(编辑修改稿)

员工通讯录管理系统_毕业设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

IS 应用的进程，在城市规划管理、交通运输、测绘、环保、农业等领域发挥了重要的作用，取得了良好的经济效益和社会效益 [4]。 研究 方向 随着我国城市化进程的加快，城市规模越来越大，公交线路也在不断增加。 怎样选择合适的公交车到达目的地成为市民关注的问题。 地理信息系统 (geographic information system， GIS)是以空间数据为基础，在计算机软硬件的支持下，对空间相关数据进行采集、管理、操作、分析、模拟和显示， 采用地理模型分析方法， 实时提供多种空间和动态地理信息，为研究和决策服务而建立起来的计算机系统。 组件式 GIS 作为现今 GIS 应用发展的又一大趋势，将组件 GIS 技术应用于开发公交查询系统，可以为人们的出行提供极大的方便 [5]。 目前 应用最广泛的 GIS 组件包括 MapInfo 公司推出的 MapX 和 ESRI 推出的 MapObjects。 组件式 GIS 开发的特点是开发周期短、成本低，快捷方便的集成 GIS 通用功能的同时，又可以针对不同的专业定制需求，使用可视化开发环境进行二次开发 [6]。 MapX 是 MapInfo 公司向用户提供的具有强大地图分析功能的 ActiveX 控件产品，是一个基于 OCX 技术的可编程控件 [7]。 MapObjects 是 ESRI 公司提供的地图组件，由一个称为 Map 控件的 ActiveX 控件和一系列可编程的 ActiveX 对象组成，可以在标准的 Windows 编程环境下使用。 它们都具有 专题化地图 、 属性数据绑定 、 叠加栅格图像 、 图层控制 、 集成 GPS 数据 、 通用地图操作 、 地 图信浙江大学城市学院毕业论文 第 2 章开发环境与开发技术 8 息查询 、 图元编辑 、 地图标注 等功能。 在 VB、 Delphi、 PowerBuilder、 VC 等可视化开发环境中，只需在设计阶段将 MapX 和 MapObjects 控件放入窗体中，并对其进行编程，设置属性或调用方法或相应事件，即可实现数据可视化、专题分析、地理查询、地理编码等丰富的地图信息系统功能 [8]。 进展情况 自 20 世纪 60 年代世界上第一个 GIS—— 加拿大地理信息系统（ CGIS）问世以来，经过 40 年的发展， GIS 经历了三个阶段的发展。 目前，随着第三代互联网的提出与实施，以及计算机技术、数据库 技术的飞速发展， GIS 即将步入第四代GIS 发展阶段 [9]。 第四代 GIS 软件将在数据组织、存储、检索和运算等方面发生革命性的变革。 数据组织应该是面向空间实体的，空间位置只是实体众多属性中的一类，它应和其它属性有机地组织在一起并统一存放；“关系”概念和“关系运算”应该加以扩充，应该包括空间关系及其运算；传统的结构化查询语言应该扩充，把空间关系及其查询包括在里面；以倒排表为基础的数据库索引机制应该扩展，建立至少包括拓扑关系在内的新的索引机制；数据存储机制应该适应空间数据提取和计算的要求等。 只有实现数据真正的一体 化存储和处理，才能自由地、方便地、快速地实现人们所期望的处理功能 [10]。 在功能上，第四代 GIS 软件应该具备支持数字地球（区域、城市）的能力，成为 OS、 DBMS 之上的主要应用集成平台，它具有统一的海量存储、查询和分析处理能力、一定的三维和时序处理能力、强大的应用集成能力和灵活的操纵能力，且具有一定的虚拟现实表达。 在不久的将来， GIS 将朝着 “ 3S”集成 的方向发展。 “ 3S”是 GPS（全球定位系统）、 RS（遥感）和 GIS 的简称，“ 3S”集成是指将遥感、空间定位系统和地理信息系统这三种对地观测技术有机地集成在一起。 地理信息是一种信息流， RS、GPS 和 GIS 中任何一个系统都只侧重于信息流特征中的一个方面，而不能满足准确、全面地描述地理信息流的要求。 目前，“ 3S”集成还仅限于两两结合方式，这是“ 3S”集成的初级和基础起步阶段，其核心是 GIS 与 RS 的结合。 这种两两结合虽然优于单一系统，但是仍然存在以下缺陷。 将“ 3S”进行集成从而形成一体化的信息技术体系是非常迫切的。 这种集成包括空基“ 3S”集成和地基“ 3S”集成，浙江大学城市学院毕业论文 第 2 章开发环境与开发技术 9 即在硬件方面建立具有同步获取涉谱数据和空间数据的高重复观测能力的平台，而在软件方面使 GIS 支持数据封装，同时解 决图形和图像数据的统一处理问题。 因此，无论从物质运动形式、地学信息的本质特征还是“ 3S”各自的技术特征来说，“ 3S”集成都是科技发展的必然结果。 存在问题 虽然 GIS 技术由于在空间数据的存储、转换、分析等方面的突出功能 , 在自然资源管理、城市规划、经济分析乃至军事组织等诸多领域已得到广泛应用 ，但是由于 在模型、数据结构等方面存在着不足，一定程度上制约了 GIS 技术的发展。 目前通用的 GIS 主要有矢量、栅格或两者相加的混合系统，即使是混合系统实际上也是将两类数据分开存储，当需要执行不同的任务时采用不 同的数据形式。 在矢量结构方面，其缺点是处理位置关系（包括相交、通过、包含等）相当费时，且缺乏与 DEM 和 RS 直接结合的能力。 在栅格结构方面，存在着栅格数据分辨率低，精度差；难以建立地物间的拓扑关系；难以操作单个目标及栅格数据存贮量大等问题 [11]。 传统 GIS模型是按照计算机的方法对客观世界地理空间不自然的分割和抽象，使得人们认知地理空间的认知模型与计算机中的数据模型不能形成良好的对应关系，难以表达复杂的地理实体，更难满足客观世界的整体特征要求。 在 GIS 软件开发中，如果语义分割不合理，将难以有效表达地理空间实 体间的关系，这就导致较深层次的分析、处理操作难以实现。 随着 GIS 应用需求领域的不断开拓及计算机技术的迅速发展，对空间数据模型和空间数据结构提出了更高的要求，使得传统的地理空间数据模型力不从心，逐渐暴露其弊端 [12]。 目前，面向对象的数据模型一定程度上解决了传统 GIS 数据模型的某些不足，但是 OODB（面向对象数据库）目前仍未在市场以及关键任务应用方面被广泛接受，因为 OODB 作为一个 DBS 还不太成熟，如缺少完全非过程性的查询语言以及视图、授权、动态模式更新和参数化性能协调等；且 OODB 与 RDB 之间缺少应有的兼 容性，因而使得大量的已建立起来的庞大的 RDB 客户不敢轻易地去选择OODB[13]。 现在， GIS 正处在一个大变革时期， GIS 的进一步发展还面临不少问题，主要浙江大学城市学院毕业论文 第 2 章开发环境与开发技术 10 表现在以下几个方面 [14]：① GIS 设计与实现的方法学问题。 在 GIS 设计与实现过程中缺乏面向对象的认知方法学和面向对象的程序设计方法学的指导，导致 GIS软件系统的可靠性和可维护性差；② GIS 的功能问题。 当前以数据采集、存储、管理和查询检索功能为主的 GIS，不能满足社会和区域可持续发展在空间分析、预测预报、决策支持等方面的要求，直接影响到 GIS 的应用效益和 生命力；③三维 GIS模型及可视化问题。 目前大多数 GIS 软件的图形显示是基于二维平面的，即使是三维效果显示也是采用 DEM 的方法来处理表达地形的起伏，涉及到地底下真三维的自然和人工现象显得无能为力 [15]。 浙江大学城市学院毕业论文 第 3 章 公交查询系统总体设计 11 第 3 章 公交查询系统总体设计 需求分析 本课题是开发一个基于 Google Map 的公交查询系统，主要内容为公交线路查询和公交换乘查询。 （ 1）公交线路查询用于查询起点站、终点站及途径的各个站点，在地图上显示出来。 同时显示该线路的首末班车时间、票价、月票等信息。 （ 2）公交换乘查询用于查询起点至终 点公交换乘的路线，按照换乘公交的次数及所需时间选出最优路线在地图以实线显示。 计算所需时间和路程，如需步行则显示步行距离并在地图上以不同颜色实线显示。 另外还提供其它其它换乘方案以选择。 （ 3）对 Google Map 地图的载入、维护及管理。 浙江大学城市学院毕业论文 第 3 章 公交查询系统总体设计 12 总体设计 功能模块图 图 系统功能模块图 数据库设计 数据库设计是系统设计的核心。 根据需求分析，设计了公交信息表、站点信息表、线路信息表 3 张表。 其中公交信息表中有公交途径站点信息 、价格、 首末班车时间等信息。 站点信息表中含有途径站点的公交信息、站点坐标等信息。 线路信息表 中含有公交线路的坐标信息。 表结构具体信息如下： 表 （ bus） 字段说明 字段名 字段类型 公交编号 bus_id int 公交名 bus_name Varchar(20) 途径站点编号 bus_station Varchar(100) 票价 bus_price int 公交查询系统 公交线路查询 公交换乘 查询 地图管理 查询各站点信息 查询票价 查询首末班车时间 查询换乘线路 查询所需时间路程 地图维护 地图信息管理 浙江大学城市学院毕业论文 第 3 章 公交查询系统总体设计 13 起 点站首末车时间 bus_starttime Varchar(20) 终点站首末车时间 bus_endtime Varchar(20) 表 表（ station） 字段说明 字段名 字段类型 站点 编号 station_id int 站点名 station_name Varchar(20) 途径站点 的公交 编号 station_bus Varchar(20) 站点坐标 station_coordinates Varchar(20) 表 表（ route） 字段说明 字段名 字段类型 线路 编号 route_id int 公交名 route_name Varchar(20) 线路坐标信息 route_bus Varchar(2020) 浙江大学城市学院毕业论文 第 4 章 系统功能模块的实现 14 第 4 章 系统功能模块的实现 数据库连接 C连接 MySQL 的方法有两种： (1)使用 MySQLDriverCS 连接 MySQL 数据库；(2)通过 ODBC 访问 MySQL 数据库。 由于 作为 MySQL 的专用数据驱动程序，MySQLDriverCS 的速度大大快于 ，所以采用了第一种方法。 MySQLDriverCS 是 MySQL 数据库的一个免费开源的 .NET 驱动程序。 和Sql .NET Data Provider 是为 Sql Server 一样，它是专门为 MySQL 设计的，可以叫做 MySQL .NET Data Provider。 使用他不需要额外的去设置 ODBC 数据源，基本上只要能连接到 MySQL 就能通过 MySQLDriverCS 来访问。 公交线路查询 公 交 线路查询页面如图 ，输入要查询的公交号之后在地图中显示公交的具体线路，在页面右侧显示途径站点、票价、起 点站首末车时间 和 终点站首末车时间。 浙江大学城市学院毕业论文 第 4 章 系统功能模块的实现 15 图 公交 线路查询页面 这部分主要是通过 WebService 访问数据库取出公交线路的具体信息，然后以xml 形式传输给客户端。 相关代码如下： //C代码 public ArrayList busStationSearch(string busName) { ArrayList result = new ArrayList()。 string sqlstr = select bus_station,bus_price,bus_starttime,bus_endtime from bus where bus_name = 39。 + busName + 39。 string[] busStation = MySQLExecute(sqlstr, new string[] { bus_station,bus_price, bus_starttime, bus_endtime}).Split(39。 ,39。 )。 for (int i = 0。 i 4。 i++ ) { sqlstr = select station_name,station_coordinates from station where station_id = 39。 + busStation[i] + 39。 (MySQLExecute(sqlstr, new string[] { station_name, station_coordinates }))。 } (busSta。