压控阶梯波发生器的设计与制作_(编辑修改稿)内容摘要:
74LS00,接成反相器。 施密特触发器具有波形整形作用,同时又具有反相、延时、波形变换、检幅等功能,其管脚排列如下图 35 所示 图 33 五进制同步加法计数器 图 34 状态转换图 7 图 35 74LS04 内部管脚图 ( 3) D/A 转换 — 加法器的设计 D/A 的功能是将计数器 Q端输出的高低电平转换成 权电流相加,在输出端产生阶梯电压,选择电路如图 36 所示。 图 36 D/A 转换电路 由状态转换图, Q3端没有用上,故 Q3端开路, Q0、 Q Q2分别极电阻 R9,R8,R7.取值为 R9=4R , R8=2R, R7= R,以实现 I1=2I0,I2=4I0, 由 R10引入负反馈,使运放 A3反相输入端电压 UN 0(虚地点),故有 : I0+I1+I2=I U03=IR0 取 R9=40K( 39k) ,则 R8=20K ,R7=10K,R10的计算如下。 设计数器输出高电平 UQ=,当 Q2Q1Q0=001 时, U03=1V,此时有 I1=I2=0,I0=I,即 : UQ0 / R7=UO3/ R10 暂取 R10=1K ,在调试过程中,若 台 阶电压间隔偏离 1V 过大,可适当调整。 图 36 电路实际上是一个反相求和电路,获得的阶梯波电压为负台阶,故在 D/A 后面要接 一个反相器(反相比例运算电路的比例系数为 1)如图 37 所示。 ( 4) 反相器 电路模块设计 R710kΩR940kΩR820kΩU5O P 0 7 A H3247681R 1 01kΩ 8 图 37 电路实际上是一个反相求和电路,获得的阶梯波电压为负台阶,故在 D/A 后面要接 一个反相器 (反相比例运算电路的比例系数为1— 10 可调) 如图 37所示 集成运放有同相输入端和反相输入端,这里的“同相”和“反相”是指运放的输入电压与输出电压之间的相位关系。 根据电路要求,选用集成运放的反相输入端。 反相比例运算电路是典型的电压并联负反馈电路。 输入电压通过电阻作用于集成运放的反相输入端,故输出电压 与输入电压 反相。 同相输入端通过电阻接地 ,为补偿电阻,以保证集成运放输入级差分放大电路的对称性。 参数选择:取 R11 =1KΩ, R12=10K 的电位器 , 调整 R12 阻值来调节阶梯波幅值的大小。 图 37 反相比例分解电路 ( 5)电源模块 本课题为模拟电路与数字电路组成的混合电路,首先要注意电源电压的选择。 模拟电路选用的 A1~A4均为双电源集成运放 OP07,应选择正,负电源供电,电源电压为 +12V~+15V,选择模拟电路电源电压为 +12V。 数字电路 主要是计数器 74LS160, +5V电源电压供电, 3组电源要共地 .电路图如 38. U6O P 0 7 A H3247681R 1 11kΩR 1 31kΩR 1 210kΩK e y = A5 0 % 9 图 38 电源电路图 4. 总电路图 由上设计,得压控阶梯波发生器总电路原理图如图 41所示。 U1O P 0 7 A H3247681U2O P 0 7 A H3247681R110kΩR21kΩR310kΩR4100ΩR610kΩC11 181。 FD11 N 4 1 4 8D25 V D35 V U37 4 L S 1 6 0 NQA14QB13QC12QD11RCO15A3B4C5D6ENP7ENT10~LOAD9~CLR1CLK2U 4 A7404NR710kΩR940kΩR820kΩU5O P 0 7 A H3247。压控阶梯波发生器的设计与制作_(编辑修改稿)
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——尺寸系数,当时,——载荷分配系数,;——计算装载机差速器齿轮弯曲应力用的综合系数,= 弯曲计算用综合系数 根据上式=MPa〈980 MPa所以,差速器齿轮满足弯曲强度要求。 2.2.3差速器齿轮的材料差速器齿轮与主传动器齿轮一样,基本上都是用渗碳合金钢制造。 目前用于制造差速器锥齿轮的材料为20CrMnTi、20CrMoTi、20CrMnMo和20CrMo等,由于差速器齿轮轮齿要求的精度较低
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