三级公路改建工程投标施工组织设计(编辑修改稿)

三级公路改建工程投标施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。 临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。 二、场地清理 清表的废土按业主或监理工程师指定的范围堆放，如业主或监理工程师允许可将废土堆放在路基坡脚外侧，作为以后防护绿化施工时种植土资源。 取土场的路基清表：取土场征地完成后用推土机清除表面的杂草及表土 ，用挖掘机挖除树根，辅以人工清除杂质，清表完成后方可取土。 、要求及注意事项 施工步骤及要点： 1）、确定现场工作界线（设计红线）。 调查现有地上和地下公共设施的现状，并进行适当的测量。 2）、测量、放样。 用全站仪进行全线红线放样，核实原设计红线范围够不够，如有不够的地方及时上报。 3）、清理场地 、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 b. 填方路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少 30cm 内的草皮、农作物的根 系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。 ，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 ，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。 填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。 4）、拆除与挖掘 、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。 正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。 到天然河床底部以下 300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下 500mm，如其整个或部分处于新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。 结构物时，必须在新工程动工之前完成。 ，都应避免不必要的损失。 为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，应按监理工程师的指示妥善处理。 5）、场地清理拆除及回填压实后，应重测地面标高。 并 将填挖断面和土石方调配图，提交监理工程师审核。 6）、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。 2．路基场地清理注意事项： 1）、保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。 2）、路基清表时避免破坏施工现场附近不需拆迁的建筑物、地上或地下的管线设施、水力设施、道路、铁路、河道、树木、光缆及通讯等及其它财产。 3）、与当地村民处理好协调关系。 4）、路基清表必须彻底。 3．路基场地清理工艺框图： 4．路基场地清理机械设备的整体调配的原则： 1）、大面积平整地段清表、清淤采用推土机。 2）、大面积有台阶的地方清表采用挖掘机。 3）、小面积且机械不容易去的地方清表采用人工清表。 路基填方清表 30cm 后进行触探试验，确定地基承载力符合设计要求后进行碾压，然后填筑分层填筑，压实度达到填土所在层相应的压实度要求，路基切方清表后要表面无杂草、树根等。 三 、路基挖方工程 现场调查 测量、放样 路基清表 测量清理后的地面标高 报监理验收 下一工序 不 合 格 合 格 2. 路基场地清理 施工测量 场地清理 土方开挖 场地检查 土方处理检查 测量复核 划分挖土工点 确定开挖工作面 确定运输路线 开 挖挖 运土 排水、防护 边坡整型 路面整修 浆砌片石水沟 交工验收 土方处理 运往利用方地段 废弃 中线 高程 断面 边桩 护桩 水沟 挡墙 砍树 挖根 除草 排水 施工台阶 工程师审 批 工程师审批 工程师审批 Y N N N N N Y Y Y （ 1）路基施工 前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。 （ 2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM 草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。 （ 3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。 一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 （ 4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 3. 路基土方开挖 （ 1）开挖采取自上而下分层开挖，不得 乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （ 2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。 （ 3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。 开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 （ 4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的 生活及交通提供临时便道或便桥。 （ 5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM 范围内的压实度一 JTJ05193 重型击实试验标准进行检验。 其压实度均不小于 95%，若不符合则进行翻松碾压，是压实度达到要求。 采取挖除，换填段路堑基床底层换填 m 厚非冻胀土及 m 中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。 采取施进行处理并压实。 4. 路基石方开挖 （ 1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 开挖的石方须破碎作为路基填方材料。 （ 2）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前 14 天作出计划和措施报监理工程师批准。 未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。 当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求，并与爆破施工前 28 天交监理工程师审批。 大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于 200 的表面。 （ 3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前 28 天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 （ 4）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物 和其他公共设施受到危险和损失。 在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 （ 5）由于爆破引起的松动岩石，必须清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超过 300mm且面积超过 1m2时该区域应采用 C15级以上混凝土填平并与原路面结合牢固。 （ 6）石方路堑的路床地面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 （ 7）爆破方法： ①首先根据设计文件和现场调查得来的 地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。 ②用浅孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆的岩石硝铵炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔位差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减少爆破时对边坡的扰动。 临时建筑物的爆区再爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。 ③钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。 ④装药前，首先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放 位置。 ⑤装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。 堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。 ⑥敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。 ⑦根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。 ⑧个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填筑材料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。 ⑨爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破的安全距离不得小于 200 米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。 ⑩爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，载入大型自卸汽车运至填方地段。 （ 1）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关计划安排等。 （ 2）当弃土场的位置，对方形式或施工方案有更改时，必须提前将更该方案报监理工程师批准。 （ 3）弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围建筑物，排水或其他任何设施产生干扰或破坏，避免对坏境造成污染。 ： （ 1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时 纠正偏差。 （ 2）坡面平顺光滑，无明显局部高低差。 土质边坡预留的 300cm 保护层由人工从上至下顺坡修整。 （ 3）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。 每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。 凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。 四 、路基填筑 1. 路基填筑施工工艺框图 不合格 合格 返工 不合格 不合格 合格 返工 不合格 不合格 注：每道工序必须在监理工程师检查合格后方可进行下一道工序，否则，必须返工。 利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路测量放样、绘制横断面图 施工准备、填写开工报告 清除不适宜材料、清理填土区 报请监理工程师检查 分层填筑 自检 自检 报监理工程师检测 上一层填筑至路基顶 修整路基 自检 分层压实 监理工程师验收 基填方材料符合相关技术标准。 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实 ,按照“四区段、八流程”法施工。 四区段 ：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。 每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过 30cm。 路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，应采取晾晒或洒水调整至最佳含水量；用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的177。 2％范围内。 压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，再进行压实。 施工组织以 200～ 400m 为一施工段或以结构物之间为一施工段。 采用有效的摊铺设备， 使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。 当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。 压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。 监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。 碾压采用震动压路机，沿线路每隔 200m 左右设以临时调土平台，路基完成后挖出。 碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。 碾压速度控制在 3~5km/h，轮迹重叠 30～ 40cm，碾压遍数 5～ 6 遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。 碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。 冲击碾在路基填高累计 时，排压 10 遍，但桥头填筑部分不得碾压。 下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。 每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于。 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于 100mm。 任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的 2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段 按 1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。