lng汽车加气站建设项目可行性研究报告正文(编辑修改稿)

lng汽车加气站建设项目可行性研究报告正文(编辑修改稿)内容摘要：

存量，并考虑到撬装设备的运输方便性， LNG储罐选用 60m3的卧式储罐。 LNG储罐设液位 计、差压变送器、压力变送器、温度变送器、压力表等。 以实现对储罐内 LNG液位、温度、压力的现场指示及远程控制。 罐体顶部设安全防爆装置，下部设夹层抽接口。 根据系统的工作压力，并考虑并考虑 经济性，确定储罐的内罐压力为 ，外罐设计压力为。 低温储罐主要技术参数见表 61 表 61 低温储罐主要技术参数 型式 卧式圆筒形、高真空多层缠绕绝热储罐 有效容积（ m3） 60 充装率（ %） 90 内罐设计温度（℃） 196 外罐设计温度 50 内筒材质 X5CrNi1810 外筒材质 Q345R 内罐设计压力（ MPa） 外罐设计压力（ MPa） 容器类别 三类 国内 LNG汽车加气站的设备技术发展较晚，目前国内已建成的 LNG汽车加气站投入使用的 LNG低温泵均采用国外进 I： I泵。 LNG低温泵的流量根据汽车加气站的设计规模及加气机的流量选定，本项目 LNG低温泵的设计流量为 0～ 200L/min。 对 LNG低温泵进行选型，主要参数见表62。 表 62 潜液泵主要技术参数 工作温度（℃） 146 设 计温度（℃） 196 设计流量（ L/min） 200 设计扬程（ m） 220 转速范围（ r min1） 6000 所需进口净压头 /m 加气机是给车载 LNG气瓶加气和计量的设备，主要包括流量计和加气枪。 流量计是计量设备，采用质量流量计，具有温度补偿功能。 加气枪是给车载 LNG气瓶加气的快装接头，本项目选用流量为 60200m3/min的加气枪，加气机主要参数见表 63。 表 63 LNG加气机主要技术参数 最小喷嘴压力 /MPa 流量 /(L/min) 60200 喉管配置 单管计量 计量精度 /% 177。 1 工作温度 /℃ 146 设计温度 /℃ 196 储罐增压器及卸车增压器是完成卸车和储罐增压的设备之一，选用空温式换热器，增压器借助于列管外的空气给热，使管内 LNG升高温度并气化。 空温式换热器使用空气作为热源，节约能源，运行费用低。 本项目选用处理量为 200m3/h的卸车储罐增压器及卸车增压器 1台，其主要工艺参数见表 64。 单台处理量（ m3/h） 200 进口温度（℃） ≥ 162 出口温度（℃） ＞ 146 最高工作压力（ MPa） 设计压力（ MPa） 设计温度（℃） 196 配气设备 阀门：低温阀门选择 LNG专用阀门，要求阀门密封性好、操作灵活、质量可靠。 与仪表连接的根阀、气动球阀、电磁阀等选择进口阀门。 阀门按压力等级选取： PN25选取进口阀门系列。 管材：主要工艺管线采用 304不修钢管，采用夹套真空管保冷。 所有焊口进行 100%超声波及 100%射线检测。 LNG加气站在配管过 程中考虑低温引起的热应力问题 ，防止水蒸汽渗透的防护措施，避免出现冷凝和结冰现象。 LNG加气站选择的管材为奥氏体不绣钢，其膨胀系数较大，为了补偿由于温度变化引发的热膨胀和冷收缩，管路系统需合理的考虑弯管和膨胀节。 加气工艺布置 低温潜液泵 拟采用的 1台低温潜液泵。 潜液泵的进、出管道及其他工艺管道采用地面敷设。 低温储气罐 低温储气罐布置在低温潜液泵和加气机中间。 加气区 设置 2套加气机， 2套加气机中心点之间间隔 12米，保证加气时相互不影响。 管材 ﹑ 管阀件及防腐 根 据《工业金属管道设计规范》 GB5013《液化天然气 (LNG)生产、储存和装运标准》 GB/T203682020中规定， LNG加气站管路设计时不仅要考虑低温液体的隔热要求，还应特别注意因低温引起的热应力问题，防止水蒸汽渗透的防护措施问题，避免出现冷凝或结冰的现象。 管道采用 304不锈钢钢管，保温方式采用真空夹套保温，管道与管道之间采用焊接方式连接。 阀件 输送 LNG管道和低温气相管道上的阀门应选用 LNG专用阀门。 LNG储罐液相管道首道阀门与管道的连接应采用焊接，阀体材质与管子材质一致即 304不锈 钢。 保温管道上的阀门宜采用长轴式，非保温管道上的阀门可采用短轴式。 管件 系统管路设计压力选择为 ，设计温度为 196℃。 管道材质 选用 304不修钢管，低温保冷要求选择真空夹套保冷。 管件应与管子材质相同，管件标准应符合《钢制对焊无缝管件》 GB/T12459的有关规定。 法兰、垫片、紧固件应符合《钢制管法兰、垫片、紧固件》系列HG20592～ 20635的有关规定。 法兰、垫片、紧固件的配制应与相连装置、阀门等连件的标准体系、规格一致。 法兰宜选用带颈法兰。 公称通径＞ DN50，焊接宜采用对接 焊；≤ DN40可采用承插焊；垫片宜选用高性能不锈钢金属缠绕垫片，外环和金属带材料宜为 304不锈钢，非金属带材料宜为柔性石墨；紧固件材质与管道材料相同。 管道安装 室外管道均采用地面敷设。 焊缝检验及试压、吹扫 1. 表面质量检验 可燃介质管道焊缝外观应成型良好，与母材圆滑过渡，宽度以每侧盖过坡口 2mm为宜，焊接接头表面质量应符合下列要求： 1）不得有裂纹、未熔合、夹渣、飞溅存在。 2）天然气管道焊缝不得有咬肉，其他管道焊缝咬肉深度不应大于，连续咬肉长度不 应大于 100mm，且焊缝两侧咬肉总长不应大于焊缝全长的 10％。 3）焊缝表面不得低于管道表面，焊缝余高不应大于 2mm。 2. 无损检测 天然气管道焊接接头射线检测百分率应为 100%。 射线透照质量等级不应低于 AB级，接头质量达到 JB/T47302020规定的Ⅱ级为合格，超声波检测时，管道焊接接头Ⅰ级合格。 试压及吹扫 （ 1）试压：可燃介质管道系统安装完毕后，应进行压力试验。 管道系统的压力试验应以清洁干燥的压缩空气进行，试验压力应为设计压力的 ，压力试验的环境温度不得低于 5℃。 压力试验过程中 若 有缺陷，不得带压处理。 缺陷消除后应重新试压。 试压完毕后，可燃介质管道系统应以设计压力进行严密性试验，试验介质为清洁干燥的压缩空气。 （ 2）吹扫：可燃介质管道系统试压完毕后，应用清洁干燥的压缩空气进行吹扫，以 20m/s的气速反复吹扫数次，每次吹扫后应停留 15分钟，然后再次吹扫，直到将管线中的杂质及水分（水压强度试验中留下的）吹扫干净为止。 吹扫低压系统的压力不大于设计工作压力；中、高压系统吹扫压力使用 2MPa。 吹扫宜分段进行，不应一次串通吹扫且设备吹扫应单台进行。 吹扫前应取下孔板、过滤器、调压器，用直管连接； 高压阀件不参与吹扫；系统管道、设备耐压试验合格后应按上述规定作第二次吹扫。 该项目中的工艺设备总投资估算为： 表 64 主要工程量及投资估算 序号 型号规格 设备名称 数量 单价（万元） 合价（万元） 1 BDW301200 60立方高真空缠绕卧 式储罐 1 70 70 2 TC34 1*2*64SP 低温潜液泵 1 40 40 3 FRJYI150 LNG加气机 2 40 80 4 ZY300 卸车增压器 1 2 2 5 JR150 增压加热器 1 1 1 6 EAG50 EAG加热器 1 1 1 7 DZ00 撬体底座 1 5 5 8 FVA30 无油空压机 1 5 5 9 SZ6A 冷冻式干燥机 1 1 1 10 FRZKI 仪表自控系统 1 45 45 11 各种型号 低温阀门 1 7 7 12 各种型号 低温管线 1 8 8 13 QP40 40L氮气瓶 1 14 安装调试费 1 8 8 15 运输费 1 6 6 合计 1 7. 监控与数据采集系统 设 计依据 相关国家和行业规范标准。 工艺及其它专业所提供资料。 设计内容 天然气压缩后及高压储气区压力指示及超限报警、联锁； 加气区工艺管道的压力指示； 加气区工艺管道装置超压、失压报警及联锁切断； 站场可燃气体检测、超限报警和联锁控制； 加气机数据采集系统设计； 站场闭路电视 (CCTV)监视系统设计。 系统配置及自控方案 采用用一组压力变送器对压缩后、高压储气区及加气区高中低压天然气进行实时监测，满足就地指 示和远程传输功能。 并在仪表间实现压力的实时监视和报警联锁功能。 针对工艺介质释放源的分布情况，遵照相关规范要求合理配置可燃气体探测器进行介质含量检测。 通过可燃气体报警控制器，对现场检测区域的气体含量进行实时采集、显示、记录、报警 (声光 )和联锁控制（控制风机启停、压缩机启停等）等，确保站内生产安全。 在高压管道上设有手动紧急气动切断阀、加气区紧急切断装置，当加气区高压管道出现破裂或天然气泄漏等紧急情况发生时，仪表间的声光报警器发出警报信号，可自动或手动切断储气装置至加气机处管道供气 ，确保生产安全。 加气机数据采集系统主要完成加气信息采集、传输，为加气系统计量、加气费用结算等功能的实现提供保障性支持。 为提高站场安防水平，对站区主要工艺区域进行全天候视频监视系统设计。 站控系统由 UPS供电，确保系统稳定连续运行； 压缩机各级压力和温度参数信息由对应变送器器传送至压缩机 PLC控制系统，实现在线实时显示，并通过压缩机 PLC控制压缩机 及冷却循环系统启停； 仪表选型 现场所有自动化仪表及电气设备的防爆等级应满足所在场 所的防爆等级要求。 （如高压）下的使用要求。 控制系统尽力选用安全可靠、技术先进、经济合理、性能良好、工作稳定、操作简便、扩展性强的产品。 设计中采用的仪表必须是经国家授权部门认可、取得制造许可证的合格产品，严禁使用未经工业鉴定的试制仪表。 系统配套软件均采用正版可升级软件，以确保系统的稳定性和可扩展性。 通信 由于 CNG加气站与公司以及对外的联系主要通过话音通信完成，并为了保证加气站的生产安全和公司的调度及时畅通， 该站应该保证至少安装直拨电话一部。 由于加气站靠近城区，通信设施较为完备，因此话音通信并入市网。 主要工程量及投资估算 站场主要仪表设备清单如下： 表 71 主要工程量及投资估算 项目 设施名称 数量 设置地点 投资估算（万元） 备注 1 可燃气体探测器 10台 工艺区 25 2 可燃气体报警控制器 1台 仪表间 3 声光报警器 1台 仪表间 4 站控系统 1套 仪表间 5 监视系统 1套 工艺区、站房 8. 土建及公用工程 土建工程 设计中 执行的主要标准及规范 1. 《建筑设计防火规范》 GB500162020； 2.《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB501562020（ 2020版）； 3.《建筑抗震设计规范》 GB500112020； 4.《建筑地基基础设计规范》 GB500072020； 5.《混凝土结构设计规范》 GB500102020； 6.《建筑结构荷载规范》 GB500092020； 7.《砌体结构设计规范》 GB500032020； 土建工程主要内容 1. 新建站房一栋，为一层平房，砖混结构。 主要功能房 间有财务室、站长办公室、休息室、仪表间、配电间等。 考虑电力情况，在加气站内预留发电机房位置。 2 .新建汽车加气棚一座，为简易钢网架结构。 3. 新建厕所一栋，为一层平房，砖混结构。 4 .相关设备基础。 建筑造型及装修 1. 门窗：塑钢门窗； 2. 外墙：涂防水涂料； 3. 内墙和顶棚：混合砂浆刷白色乳胶漆； 4. 地面：水泥砂浆面（站房为地砖地面）； 5. 围墙：面向道路一侧为非实体围墙，其余各面为 围墙，围墙内外面均涂防水涂料。 结构设计及基础设计 该项目中所有建构筑物均按永久性建构筑物设计。 抗震按 6度地区设防。 站房、仪控室及配电间为单层砖混结构，耐火等级不低于二级，基础形式采用条形基础。 加气棚采用简易钢网架结构。 构筑物及道路 道路广场为砂卵石基层上作 C25混 b凝土路面，混凝土路面厚度为220mm。 土建工程主要工作量及投资估算 表 81 土建工程主要工作量及投资估算 序号 名称 单位 占地面积 建筑面积 投资估算（万元） 备注 1 加气棚 m2 43 43 5 简易钢架结构 2 站房（包括厕所） m2 27 砖混 合计 32 电气工程 设计中执行的主要标准及规范 1. 《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB501562020（ 2020版）； 2. 《供配电系统设计规范》 GB500522020； 3. 《建筑物防雷设计规范》 GB500571994（ 2020版）；。