高架路道路初步施工组织设计(编辑修改稿)

高架路道路初步施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

如附图所示。 临设点内按照“文明工地”要求配备各类设施，并力争达到“上海市文明工地”。 场地内地坪采用 C20 砼硬化，办公用房及职工宿舍均采用彩钢板 搭建且配备空调装置，施工区域内各类设施如食堂、浴室、停车场、卫生间等设施齐全，并派专人按照文明施工要求管理好。 二、主要材料准备 钢筋 本工程以桥梁工程为主，桩基、承台、立柱、盖梁、桥面铺装和防撞墙等附属设置使用钢筋量较大，且在短时间内需求量大，要组织好材料供应。 定型钢模板 本工程立柱和防撞墙定型钢模板使用量大，外观要求高，要根据不同立柱形式制 作足够数量的定型模板。 混凝土、砂浆 本工程所用混凝土、砂浆将根据实际情况采用自拌或商品混凝土，商品混凝土要从距离工程较近的几家供应商中选取质量信誉好、 供应能力强的，开工前我司将把商品砼生产厂家资质报监理、业主审批同意后才使用。 为加强混凝土试块的养护，在现场设置混凝土标养室，严格按照混凝土标养室的管理办法实施。 三、钢筋、模板加工场及材料、机具堆放场地 钢筋及模板、木材加工厂主要设置在主线范围内场地空间大的地方，利用现有道路或重新铺设石子作为加工场地地坪，用钢管和彩钢板搭设施工操作棚，防止设备和操作人员淋雨。 加工厂设工具间、材料间和办公室，夜间作为值班室。 施工机械设备集中就近停放在加工厂，运输车辆沿便道布置。 为便于管理，并保证现场整洁，材料堆场和加工场地 布置相对集中。 为减少机械设备和模板、钢管等周转材料使用量及加快资金周转，主线和匝道桥梁将根据施工进度的总体要求及现场条件，先后施工，同时也便于现场的标准化管理。 四、接水接电 本工程用水由业主提供头子，办公基地根据场地情况申请用水，桥梁处也要接通水源，便于钻孔桩施工和砼养护。 同时，道路基层也需要养护用水，因此除办公基地申请 2 个水龙头外，另在工程红线外申请 1 个龙水头，沿工程范围一侧布置，每隔 60米设置一个水龙头，以满足桥梁、道路施工养护需求。 本工程用电由业主在主线 一 侧及临设处各提供 两 个 400KVA 或 200 KVA 电源，接电将沿工程范围一侧布置架空线，并且每间隔 90 米左右布置一只接线箱，以满足施工班组临时接线的需求。 为确保工程作业的夜间照明，在施工点布置一盏镝灯。 办公基地若离现场很远，也可向最近的社会企业进行借电，如不能借电，再考虑从 施 工现场用120 ㎜ 2电缆接电。 五、排水措施 本工程的生活区排水主要利用原有的下水道，但排入下水道的水均需在排放前进行过滤处理，杜绝带杂物的水排入下水道。 由于本工程有钻孔灌注桩，因此桩施工产生的泥浆将用专用的密封槽罐车运送至指定地点排放。 其它施工废水必须经沉淀清澈 后方能排入下水道， 残余物外运处理。 对于具体施工时的排水，将根据施工部位的特点具体布置。 六、施工便道 进场后根据本工程的施工内容和特点，根据现有社会道路的情况，安排相应的横向施工便道进入施工现场，一般在标段二头设置横向施工便道，基本能满足需要。 七、材料、设备运输 由于小箱梁尺寸大、吨位重，且整个工程的箱梁均由一个单位生产，各个标段用梁的时间也比较接近，它的运输可能会影响到工程的进度。 因此要充分重视运输对工程的影响，要早计划，早联系，早准备，建立好与工程所有标段的沟通协调机制，将运输工作对工程的影响降到最低。 第 二 节 施工 总体部署 根据目前业主提供的招标文件、初步设计图纸、现场实际情况，结合各分项工程施工方案具体技术要求，我们将合理配置资源以保证进度的顺利完成，同时从提高施工技术的水平来保证工程质量，全面满足合同的要求，特别是控制关键工序的质量来带动整体质量的提高。 本计划在编排过程中已经考虑了构件运输和雨季对本工程施工的影响，在工期中有相应的余地。 由于本工程桥梁施工总体上是预制小箱梁吊装为主，因此施工总体上是先施工低标高的匝道，再施工高标高的匝道，单现浇连续箱梁部分的匝道要最先施工，一方面是其施工周期长，另一方面是其要搭设 满堂排架。 桥梁施工到上部结构即小箱梁吊装完成后，进行排水管道的施工，最后进行路基施工。 项目经理部由项目经理、项目技术负责人及项目副经理组成核心领导小组，下设质量技术科、安全文明科、设备物资科、计划财务科、工程合同科、工地试验室及总测量室等七个科室，每个科室均配备相应的管理人员并明确各自相应的管理职能，在工程实施的全过程中，各司其职，开展各项科学、合理的协调管理工作。 根据本工程施工内容及工程量分布情况， 项目经理部 下设 5 个专业施工队 ， 每个施工队配备相应的管理人员， 各 施工队 相互配合、相互协调，全面有序的开展 各项施工。 桥梁 工程 一队：负责主线桥上下构的全面施工。 桥梁 工程 二队：负责 P P C、 D 等 匝道桥 及地面桥 上下构的全面施工。 路基 工程 施工队：负责全线路基 施工。 排水 工程 施工队：负责全线 雨 污水等管网的施工。 附属工程施工队：负责挡墙、侧平石、人行道等道路方面的施工。 施工现场 组织机构框图 见 附图 所示。 第四章 工程主要重点、难点及施工方案、工艺流程 第一节 钢 砼叠合梁施工 本工程 主线高架桥 跨中谊路（墩号为 pm132e～ pm134） 采用跨径为 52m 钢 砼梁叠合梁结构形式， 是 本标段 施工中的重点项目。 钢叠合梁生产选择一级资质的专业队伍进行生产 ，由本单位配合架设安装。 前期准备 梁体分段运输至现场 1）主梁运输宜在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，运输前应对运输路线进行彻底排查，重点关注路面状况、路口转弯半径、桥涵净空高度、桥梁最大承载力等，并据此编制交通运输方案及应急预案。 钢梁运输前，必须向交警部门及相关运输管理部门报批相关手续。 运输时由交警车辆开道，紧接指挥车辆、运梁车辆、两台吊车随后，弯道处可协助处理。 运梁车辆悬挂红灯和超长警示标志，整支车队宜限速 20km/h 内。 2）钢梁到场前，必须做好 事前准备工作。 根据现场条件确定钢梁放置位置，划出石灰线，并敷设钢板用于保护路面（或桥面）和设置合拢平台，在钢板上放置马墩。 如放置在地面桥上，还须对桥梁进行承载力验算。 马墩安放位置应避开桥梁梁板的跨中、翼缘等不利位置，建议放置在桥台、中墩盖梁位置。 3）钢箱梁运输到位后，卸梁时应注意将分段钢梁安放直顺，接口处尽量紧密，以减少后续现场组装的工作量。 复核现场盖梁位置及标高 1）根据设计图纸复核相关数据，确认无误后利用全站仪在盖梁上放出所有支座中心点及每根钢梁的两侧边线并予以标示。 复核钢梁总长与盖梁相应位 置的跨径及钢梁端部角度与盖梁砼面角度，并注意检查盖梁竖面的垂直度。 2）支座中心点放样后，先利用图纸数据进行位置复核，无误后，对支座垫板进行 标高复核并安装钢梁支座。 现场组装、焊接及焊缝检测 1）钢梁的水平及垂直位置校正均采用千斤顶，用经纬仪、水准仪进行全过程的测量复核。 组装方式和要求与工厂制作一致，组装完成后，采用定位焊固定。 此时对总梁长、角度、预拱度等进行复核。 2）钢梁数据复核无误后，对钢梁的横向对接缝进行焊接。 钢梁现场对接缝的施焊，必须严格以焊接工艺评定为指导，并注意现场环境与工厂制作时的区 别，尤其是必须做好防风措施，保证 CO2 气体保护焊的焊接质量。 焊接时应在梁两侧同时对称施焊，以减少接口的焊接变形。 3）整梁焊接完成后，在钢梁两端焊接整梁吊装用吊耳，吊耳规格须经过计算后确定。 钢梁整体焊接完成后，再次复核梁长、预拱度等数据。 4）为确保钢梁的焊缝质量，必须对现场焊缝进行超声波检测和 X 光射线拍片检验，检验合格后，方可获准吊装许可。 1． 4 焊接处除锈、补漆 1）无损检测合格后，对焊缝进行打磨除锈处理，然后逐层修补防腐涂装。 钢梁的安装 ①、吊装单元的划分 制造块单元运输到现场后，先在预拼场地拼 焊成吊装节段。 吊装节段的划分根据厂内加工编号进行。 ②、吊装设备 根据单件吊装重量最大单元块，根据地形条件选用汽车式起重机或架桥机。 ③、临时支墩 在钢梁吊装节段接口处设置临时支墩，吊装节段支承于临时支墩上。 临时支墩采用 83 型支墩搭设。 钢箱梁桥面铺装 对钢桥面进行喷砂除锈，先焊接好剪力键，然后喷涂防锈漆。 然后绑扎桥面钢筋，直线段采用为冷轧带肋钢筋焊接网，焊接网采用平搭法，搭接设置在距梁边 1/4净跨区段以外，其搭接长度不应小于 30d，且不应小于 250mm。 也可采用叠搭法和扣搭法，但搭接长度不应小于 25d，且在任何情况下不应小于 200mm。 曲线段采用冷轧带肋钢筋进行绑扎，绑扎前先用墨线标出钢筋位置，以保证钢筋网片间距的整齐和均匀，两张网片的纵向和横向钢筋各自在同一平面内搭接，纵向连接采用焊接且搭接长度不小于 5d，绑扎时要注意“八”字形绑扎，不得漏绑，保证绑扎完成的网片网格尺寸符合规范和标准要求。 根据轨道高度采用足够长度的铝合金直尺控制保护层的高度，梅花点布置保护层垫块。 ①、混凝土的拌制和运输 混凝土在商品混凝土拌和站集中拌制，砼罐车运输．混凝土泵车进行浇筑。 ②、混凝土浇筑 以跨为单位进行整体浇筑。 人 工配合混凝土泵车摊铺，振动棒振捣后，采用框架式混凝土整平机整平，振动梁走过之后人工细收一遍，以保证表面平整度，在混凝土表面初凝之前，用木抹在表面进行横向拉毛，拉毛是一定要注意线条顺直、均匀，保证面板平整粗糙。 同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泄水管位置。 ③、混凝土的养生 桥面铺装混凝土浇筑完后采用土工布覆盖养生，待混凝土表面收浆后初凝后洒水养生，养生时间应在 7 天以上。 第五章 道路工程施工方案 第一节 路基工程施工 路基采用石灰改善土填筑，路堤掺灰 4%～ 6%，道路路床部分视地下水 位采用 30cm砾石砂或 6～ 7%HEC 固结土进行路基处理，确保路基回弹模量值。 填方路段路基施工时，清除原地面耕植土，然后用 30cm 砾石砂回填。 路基压实度（重型击实标准） 填挖类型 深度范围（ cm） 最低压实度 主干路 次干路 支路 填方 0～ 80 95/98 93/95 90/92 80～ 150 93/95 90/92 87/90 150 87/90 87/90 87/90 挖方 0～ 30 93/95 93/95 90/92 原状土路槽处理 首先用推土机将表层 30cm 耕植土沿道路纵向集中堆放，然后用载重汽车将耕植土运到指定地点对方。 一般土路基处理 一般土路基的石灰土采用路拌法施工，土方运到现场后，用推土机按 20 ㎝一层均匀地铺在路槽上，均匀撒布石灰，用路拌机将石灰与原状土均匀搅拌在一起，用钢轮压路机碾压密实。 达到设计要求的密实度后，再按上述步骤施工， 20 ㎝一层，一直到设计标高为止。 （一）技术准备 （ 1） 、 原材料试验。 在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的 土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、 有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。 此外，还需检验石灰的有效钙 （≥ 70%） 和氧化镁含量。 （ 2） 、 按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。 （ 3） 、 施工前进行 100m 试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 （二）材料要求 （ 1）土：土以塑性指数 10～ 20 的黏性土为宜。 试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 土的有机质含量不超过 10%，硫酸盐含量超过 %时不宜用石灰稳定。 （ 2）石灰：石灰宜用 2 级的新灰。 本工程 使用袋装磨细的生石灰， 有效氧化钙和氧化镁应大于 70%，磨细生石灰最大粒径应小于 ，同厂家同场地同产地连续进场数量 100 吨为一批进行复试，堆放一个月应复验。 （ 3）水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。 （三）机具准备 （ 1）石灰土主要机械：推土机、 平地机 机、振动压路机、轮胎压路机 、土方车、铧犁等。 （ 2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、 3m 直尺、平整度仪等。 （四）作业条件 （ 1）恢复施工段的中线，直线每 20m 设一中桩，平曲线每 10m 设一中桩。 （ 2）相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。 、施工工艺流程 （ 1）备土、铺灰 （ 2）拌和 （ 3）整平 （ 4）碾压 （ 5）接头处理 （ 6）养生及交通管制 质量要求 1）、石灰土拌合均匀，色泽一致。 2）、表面坚实、平整、无脱皮、推移、裂缝、松散等现象。 3）、石灰土基层质量标准及允许偏差 序号 检查项目 单位 允许偏差 频率 1 压实度 % ≥ 96 1 点 /1000m2 2 厚度 mm 15 1 点 /1000m2 3 弯沉值 mm 1/20m 符合设计要求 4 强 度 Mpa 符合设计要求 1 点 /2020m2 5 平整度 mm ≤ 12 1 点 /20m 每车道 6 中线高程 mm +5， 15 1 点 /20m 7 横坡 百分点 177。 4 点 /20m 8 宽度。