高墩t梁桥工程施工组织设计(编辑修改稿)

高墩t梁桥工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

严格控制。 当墩柱较高时，采用分节安装。 外露钢筋较长则需搭设支承架。 钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。 钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。 墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺分别采用如下接头方式。 主筋采用焊接、滚轧丝螺纹的连接方式，箍筋不设置任何接头，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头，绑扎接头长度不小于钢筋直径的 35 倍。 主筋接头设置在箍筋加密区以上，每截面接头不超过钢筋总 数的 50％，接头错开距离不小于 40 钢筋直径。 ③模板施工 a 模板制作 墩柱模板采用大块组合定型钢模板，尺寸按照设计断面加工，在加工前，根据混凝土的入模速度、荷载等情况进行验算，确保模板自身的强度及刚度。 模板加工选择具多年公路桥梁钢结构加工经验的加工厂进行加工，出场前进行试拼装检验，合格后运至施工现场。 b 模板安装 墩柱根据高度不同分次浇筑，模板也分次拼装。 每次最小浇注高度不小于 6ｍ，第二次拼装模板时第一次安装的模板顶节不能拆除，避免墩柱错位。 模板用吊机吊装到位，拼缝内夹海绵条密封，用经纬仪控制模板垂直度，调 整后用紧线器固定。 模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求，并在浇筑混凝土前采用喷雾状水的方法将模板温度降至 32℃以下 c 模板拆除 墩柱混凝土达到 方可拆模，为保证墩柱外观质量，拆模时不得强行撬模，以免损伤混凝土表面光洁度及钢模板。 拆下的模板按照部位摆放，并由专人保养，确保模板正常周转使用。 ④混凝土浇筑 混凝土浇注采用吊车起吊料斗或采用泵车投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶 面不超过 2ｍ。 浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。 混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。 a 避免高温天气下施工砼，尽量安排在夜间进行施工，以减少混凝土坍落度损失。 b 混凝土的入模温度应控制在 30℃以下。 混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于 25℃，混凝土表面温度与大气温度的差值不应大于 25℃。 c 搅拌站与工地应加强协调，确保混凝土在运抵工地后能及时入模浇筑。 d 严格执行混凝土进场交货验收制度，试验员对每车混凝土的坍落度进行取样试验，如遇坍落度超出允许范围的混凝土，严禁使用。 e 下料时避免混凝土冲击钢筋和模板，严禁一次性下料过多。 d 浇筑混凝土要连续进行，砼入仓后立即振捣，不允许出现堆积现象，严格控制混凝土的浇筑时间。 因选用较低坍落度的混凝土，其流动性损失较快，如浇筑时间过长会影响混凝土的分散能力，容易形成蜂窝等缺陷。 e 砼浇注分层进行，每层厚度不大于 30cm，振捣由专人负责，保证振捣密实不漏振，入模后的混凝土及时振捣，防止过振。 振动棒与侧模保持5~10cm 距离，插入下层砼 5~10cm。 振捣时混凝土不再显著下沉，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆表明已经密实，不可再振。 振捣过程中，防止振捣棒冲击模板、预埋件，造成模板损坏和预埋件移位。 f 混凝土浇注采用吊车起吊料斗投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过 2ｍ。 g 浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。 混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。 h 鉴于本工程钢筋设计较为密集，施工人员内部振捣无法实现，现场采取边施工砼边安装构造拉结筋的方式。 即将拉结筋临时摆放在设计位置附近，尽量加大内部活动空间，待砼浇注至此位置时再恢复钢筋至设计位置。 i 考虑钢筋密集，施工人员在内 部转移振捣棒不方便，考虑采用长振捣棒进行，拔起由外面辅助人员配合。 ⑤混凝土养生 砼浇筑完毕初凝后，覆盖顶面并派专人经常洒水 (包括模板 )养护，养护期一般不少于 7d，拆除模板后的墩柱用塑料薄膜严密包裹养护。 2)双薄壁板式桥墩施工 由于墩身较高，垂直运输工作频繁，采用布置在承台旁边的一台塔吊作为墩身施工垂直运输设备。 主桥墩的支架、钢筋施工与矩形 (圆形 )柱式桥墩施工采用相同的工艺，在本方案中主要介绍主桥墩的模板及砼工艺。 ①模板施工 墩柱的钢模板加工每节模板高度为。 在模板制作时需对模板的强度、刚度及挠度 进行验算，同时，沿墩柱高度方向每 设置两根拉杆，以确保模板的挠度变形满足要求。 第一节段施工时，将墩柱每层钢模板提前拼装完，吊装时，分节就位，在横纵向法兰盘上，先安装连接螺栓，但不要拧紧，把定位销打上，打完定位销之后，在预紧连接螺栓，同时检查面板的平整度和接缝宽度。 面板的平整度和接缝宽度符合要求后，检测模板内径尺寸，以及模板面的平行度，端面的垂直度，如果符合要求，旋紧大横楞螺栓。 为了防止板缝漏浆，在模板吊装时在模板接缝处贴上双面密封胶带。 模板安装后，在四个方向用钢丝绳和花篮螺栓固定模板并进行垂直度调整。 经检查合格后进行混凝土浇筑。 在第一节段墩柱砼强度达到要求后，开始安装第二节段的模板。 第一次安装的模板要预留顶部的一节不能拆除，作为第二节段模板的支撑体系，避免墩柱错位。 同时在预留的顶部一节模板下端砼内预埋钢轨，待第二次拼装模板时安装钢牛腿，作为第二节段模板的另一支撑体系。 模板用吊机吊装到位，拼缝内夹海绵条密封，用经纬仪控制模板垂直度，调整后用紧线器固定。 模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝严密，垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求，为避免模板拼缝处出 现错台，必须严格按照模板拼装图顺序进行吊装。 ②混凝土施工 墩柱混凝土采用商品混凝土，由搅拌运输车直接运到施工现场，浇注采用泵车投料，墩柱内用串筒保证砼从高处倾落不离析、散落，串筒底距离浇注砼顶面不超过 2ｍ。 模板及钢筋经监理工程师检验合格后，进行混凝土浇筑，根据各墩的高度和结构特点混凝土采用分节浇筑，每次浇筑高度根据模板高度和施工要求确定。 混凝土终凝后，人工进行凿毛，清除混凝土和钢筋表面水泥浆及松弱混凝土层，用压力水冲洗干净，在浇筑上节混凝土前先均匀铺放一层 10mm 厚的去掉粗骨料的 C50 混凝土净浆。 墩柱混 凝土采用包裹塑料薄膜保湿养生，养护时间 7 天。 ③施工缝处理 由于采用倒模施工工艺和分节浇筑混凝土施工工艺，施工墩柱时就会留有施工缝，然而施工缝处理不当常常会影响桥墩的混凝土表面外观质量，在施工中采取以下处理方法。 a 在混凝土浇筑时，超打 1— 2cm 混凝土。 混凝土终凝后，在人工凿毛时，将模板上部超打的混凝土用打磨机打磨平，使混凝土上表面与模板顶部拼缝平齐，即混凝土施工缝与模板缝重合。 墩柱施工完毕后，墩柱表面只能看见整齐的模板缝而看不见施工缝，使混凝土表面取得了较好的效果。 b 在浇筑上节混凝土前先均匀铺放一层 10mm 厚的去掉粗骨料的 C50 混凝土净浆，确保上下两段混凝土接缝密实。 ④承台施工 基坑开挖：基坑采用人工配合挖掘机开挖，入岩部分采用风镐清除或风动凿岩机钻眼放松动小炮。 开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底留工作面的宽度来进行。 边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。 基坑顶距开挖线 以外挖截、排水沟，基坑顶做成 4%反坡，并疏通排水渠道疏导水流，防止地表水浸入基坑。 基坑开挖到底后，立即凿除桩头，调直桩头钢筋。 合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速铺设砼垫层，进行基础圬工施工，防止晾槽引起水浸 或地质风化。 钢筋绑扎：承台的钢筋骨架采用分段绑扎，吊装拼接的方法进行安装。 吊装前应检查钢筋笼的外形尺寸、钢筋的配置情况、钢筋的位置和间距等，吊装后应检查其安装位置是否正确、保护层厚度是否符合要求。 联接钻孔桩伸出的钢筋，埋设墩身预埋的钢筋，按要求埋设预埋铁件。 支立模板：模板采用组合钢模板，碗扣式脚手架支撑。 模板要支立准确、牢固，浇筑砼时不能发生走模和变形。 支立模板时要在砼垫层上重新测量放线，并仔细核对承台中心坐标。 砼浇筑：承台砼的浇筑严格按照设计和施工规范的要求进行，砼在拌和站集中拌制，砼输送车运送砼， 泵送入模进行浇筑。 浇筑时分层进行，插入式振动器振捣，以保证砼密实度。 基坑回填：承台模板拆除并经检查合格，经养生 3 天后，进行基坑回填。 基坑回填分两次进行，首次填至距基顶面以下 处，不影响墩台身施工，待墩台施工完成 (或出地面 )后再全部回填。 用设计要求的填料按层厚 15～ 20cm 分层回填，用多功能振动振荡夯压实。 回填后的地面应略高于四周原地面，避免有坑洼积水，浸泡承台。 回填时两侧对称进行，防止偏压。 ⑤墩台施工 模板设计及加工：根据本工程实际情况，实心桥墩采用专门设计、定制的整体型大面积钢模，墩身及台帽采取 一次组装工艺。 模板选用 5mm 厚冷轧钢板做面板， 10mm 厚钢板做肋带，角钢和槽钢做框架，由专业生产厂家整体加工，以保证加工精度。 模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。 桥台模板采用钢框覆膜竹胶板模板。 模板支立：模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。 模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在 2mm 内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。 钢模拼装采用人工配合汽车吊进行，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。 每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。 模板支立完成后紧固每个加固螺栓。 钢筋制备：钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。 砼浇筑：砼采用拌和站集中拌制，砼运输车运送至浇筑处，泵送入模。 砼浇筑前，将基础与墩身接头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。 墩台身砼采取一次连续灌注，砼振捣采用插入式振捣器，梅花型依次振捣，每层浇筑厚度应小于 30cm。 砼养护：墩台砼达到 拆模强度后，立即拆模。 采用塑料薄膜覆盖，喷淋养生。 ⑥墩台帽、盖梁施工 墩台帽支撑，在墩柱上夹设钢抱箍承力，抱箍上架立钢支撑盖梁底模。 为避免抱箍夹伤墩柱砼，在抱箍与墩柱之间设 5mm 厚橡胶垫，起保护与夹紧作用。 盖梁钢筋在现场绑扎成形，用汽车吊吊装，吊装时注意与墩柱钢筋的连接。 外模、底模均采用定型钢模，分块吊装组拼，板缝均加设双面胶泡沫胶带，防止漏浆，确保结构尺寸、线形、标高符合设计要求。 全桥墩台施工后及时对平面和高程、墩跨尺寸进行复测，用墨线弹出支座线，安装支座，安排桥台沥青防水层施工。 (4)T 梁预制、安装 施工工艺 1)模板 根据本合同段总体施工进度计划安排，向专业模板厂家定制 T 梁模板 8套：中梁模板 6 套，内外边梁模板各 1 套。 T 梁模板采用型钢制作成模架的分段组装式钢模，模板分块在横隔板位置。 T 梁模板以厚 6mm 钢板作为面板；面板横肋采用 [8 槽钢，间距 30cm；竖肋采用槽钢，设置内外两层，内外层以槽钢斜撑及横撑焊接连成整体构成骨肋，纵向骨肋间以槽钢横联相连，骨肋间距 ；外侧竖肋上端及内侧竖肋下端设两根通常槽钢，做对拉螺栓孔背肋，高度和底座预留孔对齐。 模板制作成可以调整横坡的，在有横坡变化的 T 梁翼缘板模板 设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。 横隔板底模设计要求制作活动的、单独拆卸，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，并且多制作出来一套；横隔板要求脱模顺滑，在制作时，上口内侧 27cm，上口外侧 22cm，下口内侧 22cm，下口外侧 18cm。 模板的长度按标准梁制作。 T 梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保 T 梁端头横向钢 筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。 T 梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。 模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。 一片 T 梁模板分二次安装，第一次是肋板内预应力管道安装完后，将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位；第二次是安装侧模，由中间向两端对称安装。 模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的原则。 拆模先后顺序为拆除立杆、横隔板端模、 T 梁侧模、端模和翼缘板模板。 基础施工时注意预埋拆模用地脚钢筋环。 边主梁外翼缘下缘 (含现浇连续段 )距翼边缘 10cm处设直径 3cm半圆形滴水槽。 2)钢筋加工及安装 a 钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按规范及设计图纸进行。 对于原材料及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识，以便检查。 墩粗钢筋端头用砂轮机切平，钢筋丝头套上塑料套保护。 b 所有钢筋交叉点均必须双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。 c 钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用焊条焊接。 直径 22mm 及以上的钢筋采用镦粗直螺纹机械连接接。