霸州加气站项目建议书(编辑修改稿)

霸州加气站项目建议书(编辑修改稿)内容摘要：

出租车辆，重庆市现有公交车 XX 辆，其中汽油车辆 XX 台，柴油车 XX台，平均每台车的日耗油量约为 80 公升。 重庆市现有出租车量 XX 辆， 10 绝大多数属于汽油车，每台车的平均日耗油量约为 40 公升。 （柴油车按 1/3 辆计算，柴油车改装后是柴油和 CNG 混合燃料车辆，并且只有 2个钢瓶） 根据汽油和天然气热值 1 立方米天然气相当于 公升汽油， 所以每台公交车日耗气量达到 71 立方米，每台出租车日耗气量达到 立方米。 根据重庆市实际情况建议该项目建站方式考标准站流程。 上述的投资分期，只是依一般情况来考虑。 如果重庆市 CNG 汽车的发展势头比较良好，则可以依据市场的发展随时配套建设 CNG 加气站。 随着国家能源政策的调整及市场容量的增大，除了上述的公交车及出租车之外，还可以考虑社会上的各种车辆对 CNG 的需求，同样地， CNG 加气站可以随时依市场的发展而进行建设。 五、 效益分析 （一）用户效益 汽车改造费用 一般将出租车 改造成双燃料汽车费用为 4500 元， 燃料为汽油的公交车改为双燃料车费用为 7000 元， 燃料为柴油的公交车改为双燃料车费用为 10000 元，柴油车改装成 CNG 汽车的工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影响车上油路系统。 而汽油车改装成 CNG 汽车的工作原理是单增加一条气路系统，不影响车上油路系统， 因此一般不建议改柴油车 （一是改造费用多， 二是改造工艺相对复杂）。 汽柴油和天然气的价格比较（ 5 月份市场价） 燃料 热值 密度 单位体积热 价格 11 值 90汽油 93汽油 Kg 97汽油 Kg 柴油 天然气 元 / Nm3 天然气进价 元 / Nm3 LNG 进 价 元 /kg 因此在效率相同的情况下，用 CNG取代汽油， 1m3天然气相当于 汽油。 1m3天然气相当于 柴油。 若汽车用天然气的售价按 元 / m3计算，与汽油相比还有 元的差价。 出租车按一天行使 300 公里，耗汽油 33 升，耗天然气 30 立方米，燃油费为 235 元，燃气费为 144 元，一 天节省燃料费为 91 元，一个月为 2730 元， 2 个月即可收回改装费。 公交车按一天行使 200 公里，耗汽油 66 升，耗天然气 60 立方米，燃油费为 470 元，燃气费为 288 元，一天节省燃料费为 182 元，一个月为 5460元， 2 个月即可收回改装费。 因此出租车和公交车油改气后 2 个月即可收回改装费，以后出租车每台每年可节省燃料费 32760 元，公交车每台 12 每年可节省燃料费 65520 元，而且还可以免交燃油税，经济效益非常显著。 出租车采用的气瓶规格、材质、行使里程、加气次数 目前出租车采用的气瓶规格是 55 升，材质是钢或铝内衬 加树脂纤维环箍缠绕的复合纤维气瓶。 每次加 11 立方米天然气，能行使 140 公里，一般一天加 2 次气。 公交车采用的气瓶规格、材质、行使里程、加气次数 目前公交车采用的气瓶规格是 55 升，带 6 个瓶。 材质是钢制气瓶。 每次加 66 立方米天然气，能行使 220 公里，一般一天加 1 次气。 （二）安全和环境效益 安全效益 根据 CNG 的化学特点，其密度比汽油、柴油低，因此， CNG 比汽油和柴油易于扩散。 且其自然着火温度高，当汽车发生碰撞、翻车事故时燃料起火爆炸的可能性比汽油小得多。 而且， CNG 汽车的润 滑油使用期长，可延长汽车发动机的使用寿命。 因此， CNG 在城市汽车领域将有非常广阔的发展前景。 环境效益 本工程的实施可以对缓解重庆市大气污染起到积极的作用，同时重庆市作全国清洁汽车行动试点示范城市和地区，本 LNG 加气站的建设社会意义非常重大。 据研究，城市大气中的污染物， 60%来源于汽车尾气。 最新的研究表明，车辆的排放物质达 140 多种，如非甲烷碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、铅、二氧化硫、醚、甲醛及粉尘等。 另据世界银 13 行报导：全世界各大城市空气中的铅污染， 90%来自含铅汽油，即汽车尾气； 10%来自工厂和电厂。 铅中毒多发生于神经系统，造成中毒性脑病，严重防碍儿童的智力发展，对中枢神经的损害是不可逆转的，且死亡率极高。 铅是积蓄性毒物，也是潜在的致癌物。 连号称科技强国的美国，其学龄儿童中约有 %的。