铁路客运专线轨道板纵向与剪切连接施工方案(编辑修改稿)

铁路客运专线轨道板纵向与剪切连接施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

CRTS II 型板式无砟轨道轨道板纵连施工过程中，无论是在桥梁上、还是路基、隧道上，当轨道板纵连施工间断超过 l2h 以上时，应在施工中断后立即在间断处 3 块轨道板上设置抗剪连接钢筋，每块轨道板按图 设置 4 根抗剪连接钢筋。 钻孔深度及植筋尺寸等按图 执行。 图 轨道板纵连间断超过 l2h 以上轨道板上钢筋剪切布置 施工流程 （ 1）施工流程图 当轨道板开始纵连后，即可进行轨道板剪切连接。 轨道板剪切连接工艺流程详见图。 新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案 中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 10 图 轨道板剪切连接工艺流程图 剪力筋钻孔 （ 1）钻孔采用无震动钻机，钻孔前应在植筋设计位置使用雷达或其他设备探测轨道板及底座内的钢筋布置情况，不得打断结构钢筋，和钻破硬泡沫塑料板。 （ 2）钻孔孔位间距在轨道纵向上为 650mm、横向上为 410mm，由于轨道板在纵向相对于梁缝的位置是可变的，因此梁缝与钻孔孔位之间的距离也是变化的，但必须确保梁缝两侧各设置 4 个剪力筋。 （ 3）制作特殊的定位框架进行钻孔定位，确保垂直于板面钻孔，根据标识钻孔，钻孔直径为 35mm，钻孔深度为 390mm，孔位、孔深均控制在177。 5mm 范围以内。 （ 4）钻孔后立即将孔内杂物清除，确保孔内清洁，如不能立即植筋施工，则应采用保护盖将孔密封。 施工准备 剪力筋定位 剪力筋钻孔 注植筋胶 清 孔 安装剪力筋 封孔 植筋胶进场试 验验 新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案 中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 11 清孔 剪力筋孔洞钻好后，全部用吹风机将粉尘吹干净，检查孔径、孔深。 注植筋胶 （ 1）植筋胶材料要求 植筋胶成分采用改性环氧树脂胶，应具有无毒无污染、良好的抗腐蚀和耐老化性能。 植筋胶主要性能指标及试验方法见下表 表 61 植筋胶主要性能指标及试验 方法表 （ 2）注入植筋胶 钻孔孔径、孔深检查合格后，向孔内注入植筋胶。 新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案 中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 12 控制植筋胶的注入量，锚固胶注入孔洞内 2/3 即可，使剪力筋完全粘合在钻孔内。 安装剪力筋 （ 1）剪力筋采用 HRB500Ф 28 螺纹钢筋 ,其长度在梁缝区L=340mm。 （ 2）植筋胶灌入后，立即在孔内插入Ф 28 螺纹钢筋。 钢筋必须插到距离孔底 10mm。 封孔 剪力筋安装到位后，立即用植筋胶封孔，与轨道板顶齐平。 轨道板剪切连接注意事项 （ 1）轨道板剪切连接的钻孔孔位需要按设计位置精确定位施工，通过制作定位框架进行钻孔孔位的定位，钻孔孔位允许偏差控制在177。 5mm 范围以内。 （ 2）钻孔的深度需要精确控制，允许偏差控制在177。 5mm 范围以内，钻孔应垂直于轨道板板面进行，允许偏差 1176。 （ 3）剪力筋采用直径 28mm 的 HRB500 级钢筋，长度允许偏差 177。 5mm。 （ 4）钻孔应采用无震动钻孔设备及专用钻头，钻孔前应在植筋设计位置使用雷达或其他设备探测轨道板及底座内的钢筋布置情况，不得打断结构钢筋；钻孔后立即将孔内杂物清除，确保孔内洁净，如不能立即植筋施工，则应采用保护盖将孔密封 新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案 中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 13 （ 5）为确保剪切筋与轨道板及底座板内钢筋处于隔离绝缘状态，剪切筋表面应事先均匀涂抹一层植筋胶，并确保表面无遗漏之处。 在已钻好的孔内注入适量植筋胶，植入剪力销钉 (筋 )。 剪切筋植入时应轻轻插入，并避免与板内钢筋接触。 待植筋胶硬化后将孔口清理干净，用同标号水泥砂浆封闭。 轨道板宽接缝施工 钢筋加工 根据配筋图加工、宽接缝 1 号、 2 号钢筋，详见图 、。 图 连接缝 2 号钢筋图 图 连接缝 2 号钢筋布置断面图 每个宽接缝安放φ 8mm 的 2 号钢筋骨架 14 个，并加 3 根φ 8，L= 的 1 号钢筋（已安装好收缩软管），装在横向接缝的上方 , 钢筋网交叉点全部用绝缘卡固定，保证钢筋不发生位移和足够的砼保护层厚度。 新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案 中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 14 为保证横向筋与张拉锁的绝缘，横向主筋预先在特定位置加装绝缘热缩管，热缩管的位置应与张拉锁件对应。 热缩管安装位置见图。 图 收缩软管位置布置图 将调直下料切割好的φ 8 钢筋整齐码放在加工台位上，将钢筋端头对齐，手工将内径φ 11 热缩套管套在钢筋上，精确调整热缩管的位置，然后用喷火枪开始热缩加工。 燃气喷火枪点火后，手持喷火枪，沿要热缩的套管上（或下）反复、快速移动，直至热缩管处能看到钢筋螺纹，热缩工序即告完成。 喷火热缩时，枪口与热缩管保持 10～ 15 ㎝的距离，防止热力过于集中，一旦发现热缩管破裂，要及时更换重新热缩管热缩作业。 经过热缩后的横向主筋在搬动及存放过程中要轻拿轻放，做好支垫，防止热缩管划破。 接缝的 混凝土灌注 （。