针对大学生驾校培训现状的调查报告_以南通大学欧亚驾校为例_毕业论文(编辑修改稿)

针对大学生驾校培训现状的调查报告_以南通大学欧亚驾校为例_毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

一系列问题中有三个问题尤为突出。 其中占50%总样本的直接调查对象中，有 %的人抱怨学员太多，练习等待时间过长，接近 40%的人都认为培训场地硬件措施欠缺和学习进度太慢 甚至 驾校服务不到位。 作为对校内和校外都大力优惠和宣传的驾校，场地的限制和学员的暴增似乎成了驾校的主要矛盾，所有学员都认为因为练习浪费了很多无谓的时间，不满情绪高涨。 这个问题应引起驾校的关注， 驾校应以学员切身利益为主，规范自身的培训制度。 （二） 针对暂未取得驾照，但有意向报考的同学 1. 在校 大学生对于驾校各方面了解程度较低 在调查中，我们对于驾校各方面的情况（如费用、场地、教练水平、通过 率）进行了问卷，在有 %没有取得驾照但有报考意向的同学中，接近 %的同学选择了对驾校这些方面了解程度一般般，有 %的同学 选择驾校一般是通过同学的介绍，只有 %和 10%的同学是通过主动上网查询和驾校的宣传了解驾校的。 “ 您在未来报考驾校时，会更倾向于在哪报考学习。 ”在此问题的调查中，有约 %的同学表示会在寒暑假的时候 在自己家乡所在驾校报考，一方面少了转证了麻烦，另一方面也能提高学车效率，争取暑假两个月把车学完。 调查发现，驾校的学习进度，教练的教导能力以及驾校的通过率是同学们选择驾校时首要考虑的因素 ，而欧亚驾校的学习进度慢的“传闻”在在校学生中越传越烈，好多学生对此望而却步，即使选择家里昂贵培训费的驾校，也放弃了校园学车的实惠。 （三） 认为在校完全没有必要考取驾校的同学 在调查过程中也存在 %的学生 认为 没有必要在校考取驾照 ，是相对总体比例较小的群体。 在这其中约 50%的同学在主观上认 为在现代社会会开车并不是一项必须具备的技能，对于开车有自己的看法，有 50%的同学认为会到毕业以后，工作稳定了，买车前在学车；当然也有 50%的对此并无具体打算。 在客观上， 约 50%的同学认为 时间问题是导致 他们 不在校考取驾照的主要 8 原因， 利用学车的等待时间可以完成更多大学生更应该做的有意义的事。 相比于在校学习，他们更倾向于有驾驶需求以后再学习。 另外也涉及一定的经济条件、兴趣爱好，以及对大学里的教练能力不信任等因素。 驾校广告宣传作用不大 校内广告打的红红火火，却还是 未能开发这部分人的学车潜在市场。 其主要原因是约 25%同学认为校内广告宣传方式太千篇一律，约 50%的人认为宣传单太商业化，难以获得真正想要的信息，另外也有 25%的人觉得校内宣传有夸张性，不十分可靠。 由此可见，驾校在校内打学车广告远不如在校外做宣传效果好，对于校内的宣传，驾校本身应更加注重品牌和口碑的建设， 信誉是永久的品牌，若想更好的挖掘校内这个潜在大市场，必须耐心的做好培训细节工作，以口传口，不用宣传尽能人人皆知，人人主动自愿报考。 三、消解与策略 针对以上发现的驾校培训中出现的 问题，以及驾校市场本身的不规范性。 笔者试图针对性的探究出消解方法： ，投入主体多元化 （ 1） 俗话说 “人靠衣装马靠鞍”，只有完善硬件设施，才能获得更多的效益。 政府给予资金投入，政策支持，社会对驾校给予更多的关注，让驾校市场尽快步入正轨。 加大场地的资金投入，合理开发利用场地，完善路考九项的场地设施，让学员的驾驶技术稳步提高，为社会培养合格的驾驶员。 （ 2） 多投入几辆车，练车时间实行预约制，教练和学员通过电话提前约时间，可以节省学员的时间，提高工作效不要让学员产生练车时间紧张的感觉。 教练之间竞争机制，提高工资待遇 （ 1） 驾校的教练太少 ， 引进教练 ， 建立竞争机。