金泉路土桥特大桥(2005352005)m单线v型墩刚构连续梁施工方案(编辑修改稿)

金泉路土桥特大桥(2005352005)m单线v型墩刚构连续梁施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

厂内加工，平板汽车运至施工工点，坑内绑扎成型的施工方法，并按要求预埋接地钢筋。 采用组合钢模板 ,砼泵输送或汽车吊灌注砼入模的施工方法；承台混凝土水平分层灌筑，每层厚度不大于 30cm。 （ 3）墩柱施工 2 30墩墩柱采用定型钢模板，由合格厂家提前加工成型。 2 29V 形墩采用木模板，搭设支架浇筑砼，钢筋在钢筋场内集中下料，汽车运输至现场焊接、绑扎，混凝土在拌和站集中拌合，砼罐车运输至现场使用天泵浇筑，砼施工一次浇筑成型，混凝土浇筑采取 混凝土泵送浇筑。 上部结构施工方案 （ 1） 0段施工 新建成都至蒲江铁路 CPZQ1 标 (站前工程 ) 西环线增建二线土桥特大桥 2730V 墩刚构连续梁专项施工方案 中铁二局成都至蒲江铁路站前工程项目经理部 11 0块采取搭设军用墩门式支架施工，军用墩上设置上垫梁，垫梁上 横向 分配梁由I10a工字钢组成， 纵向 分配梁由 I45a工字钢组成 ， 梁体翼缘下设置可调支撑体系。 0块模型：外侧模、内箱顶模及侧模采用木板、外侧模及内箱模板支架采用内撑支架。 钢筋加工由土桥工点加工运至现场绑扎，混凝土采用泵送混凝土进行浇筑施工，混凝土浇筑过程不间断，一次性浇筑成型。 （ 2）中跨施工段（ 1～ 4梁段） 1～ 4悬臂段采用搭设军用墩支架，支架上对称浇筑混凝土的方法进行施工。 支架搭设完成后，进行预压，预压的目的是消除非弹性变形以及为后续梁体施工预拱值提供参数，预压合格后进行中跨段施工。 中跨浇筑两端对称、平衡进行施工，保持“ T”构两侧的施工不平衡荷载在设计允许（ 5 T）范围内。 对施工过程中梁体的状态（下挠上翘、扭曲变形）进行监控，安排专业人员对每一施工工况进行线形控制测量。 各块段混凝土一次浇筑成型。 混凝土采用搅拌车运输至现场，泵送混凝土浇筑，钢筋、钢绞线及所用机械通过 25t 吊车转运、安装。 （ 3）边跨合拢段 边跨合拢段采取搭设支架现浇施工，底板、腹板下方支架立柱由军用梁组成，各承重量梁、分配梁由军用墩上下垫梁， I45a、 I10a工字钢组成，军用墩立柱与上垫梁连接位置设置可调螺栓及垫板，以用于支撑系统的拆除。 边跨现浇段模板侧模、底模、横隔板、内箱均采用木模板。 支架搭建完成后进行预压，预压合格后再进行混凝土的施工。 混凝土采用泵送整体一次浇筑完成。 钢筋及材料均通过塔吊转运、安装。 （ 4）中跨合龙段 中跨合龙段均利用搭设支架进行浇筑施工，底模作为施工平台。 选择夜间气温较低的时间段将两悬臂端的合龙段劲性骨架锁定（锁定后进行相应钢绞线的预张拉），锁定后再进行钢筋、预应力管道安装，安装完成后进行混凝土的浇筑。 选定在夜间温度最低时候浇筑混凝土，混凝土连续不间断一次性浇筑成型。 混凝土灌注完成后，做好收浆和养护工作。 待混凝土强度、弹性模量、龄期（达到张拉条件的“三控指标”）达到设计要求后，按照设计要求顺序分批进行预应力张拉、孔道压浆。 总体施工工序 （ 1）连续梁各段施工，总体施工顺序如下： 墩身施工→军用墩 支架搭设施工→支架预压、进行 0块底模及侧模的安装→制安连新建成都至蒲江铁路 CPZQ1 标 (站前工程 ) 西环线增建二线土桥特大桥 2730V 墩刚构连续梁专项施工方案 中铁二局成都至蒲江铁路站前工程项目经理部 12 续梁 0段钢筋及预应力管道→浇筑混凝土→养护→张拉压浆→支架上现浇 a1～ ab1b4中跨现浇段进行施工→边跨现浇段 a5节段铺设底模，制安钢筋，浇筑混凝土→养护→张拉、压浆→安装中跨合拢段外模，制安中跨合拢段钢筋→安装中跨合拢段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时固结→浇筑中跨合拢段混凝土→养护→张拉，压浆→施工连续梁附属工程。 （ 2） 0块施工 0块支撑体系军用墩搭设→支架体系预压→ 0块施工（模板、钢筋、混凝土工程）→ 0块预 应力张拉、管道压浆。 （ 3）中跨现浇段、边跨现浇段施工 中跨现浇段、边跨现浇段支撑体系搭设（同时进行支座安装）→支架体系预压→边跨现浇段施工。 （ 4）中跨合龙段 劲性骨架锁定→钢绞线预张拉→混凝土浇筑→预应力张拉、管道压浆。 主要施工方法、施工工艺 下部结构施工 桩基施工 本连续梁桩基采用冲击钻钻进成孔方案，钢筋笼在钢筋加工场加工完成，汽车运输至现场采用吊车安装；水下混凝土采用导管法浇筑。 ： 新建成都至蒲江铁路 CPZQ1 标 (站前工程 ) 西环线增建二线土桥特大桥 2730V 墩刚构连续梁专项施工方案 中铁二局成都至蒲江铁路站前工程项目经理部 13 ⑪施工准备 技术准备、场地平整和施工便道修建、施工放样、空位探测、机械设备调试、技术交底、材料进场及检验、泥浆池及沉淀池的布置。 ⑫埋设护筒 a 护筒直径大于孔径 20cm； b 护筒顶高出水面 2m，并高出地面高度 30cm，护筒底部在水位线下不少于 1m。 ⑬泥浆制备 泥浆比重：土层 ～ ，卵石及沙层： ～。 粘度： 一般地层 16～ 22s，松散易坍地层 19～ 28s。 含砂率：不大于 4%。 胶体率：不小于 95%。 平整场地 测定孔位 挖埋护筒 钻机就位 钻 进 制作护筒 挖泥浆池、沉淀池 泥 浆 制 备 中间检查 终 孔 清 孔 测 孔 安放钢筋笼 安放导管 泥浆循环、滤碴、补浆、测指标 测孔深、泥浆比重、钻进速度 测孔深、孔径、孔斜度 注清水、换泥浆、测比重 填表格、监理工程师签字认可 填表、监理工程师签字认可 二次清孔 密水实验 测孔深、孔径 钢筋笼制作 泥浆比重及沉渣厚度合格 补焊钻头 复测护筒顶标高 泥浆比重及沉渣厚度不合格 桩基检测 灌注混凝土 凿除桩头 新建成都至蒲江铁路 CPZQ1 标 (站前工程 ) 西环线增建二线土桥特大桥 2730V 墩刚构连续梁专项施工方案 中铁二局成都至蒲江铁路站前工程项目经理部 14 PH 值： 大于。 ⑭钻机就位 钻机的钻头中心对准桩位，保持稳定，确保钻机的起重滑轮和桩孔中心在同一垂直线上，保持钻孔垂直，吊钻钢丝绳中心与桩中心偏差不得大于 5cm。 ⑮钻孔 分班连续作业；随时注意地层变化每隔 2m 取渣样进行地质对比；经常性对泥浆指标进行检测；对孔位偏差进行量测监控。 ⑯检孔 使用检孔器（检孔器直径不小于桩径，长度为 46 倍桩基直径且不小于 6m）检查孔径、孔倾斜度，测量孔深、检测沉渣厚度不大于 10cm。 ⑰清孔 清孔采用换浆法进行，利用泥浆泵注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆进行换浆法清孔。 清孔标准为抽出的泥浆符合下列要求： a 泥浆比重≯ ； b 黏度 17s～ 20s。 c 含砂率＜ 2。 ⑱钢筋笼制作、安装 钢筋加工厂制作，汽车运输至现场，使用吊车下放安装。 ⑲导管安装 导管安装完成后，进行水密性试验，试压压力 不应小于孔内水深 倍的压力。 也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力 p 的。 水密试验合格后，再进行混凝土的灌注。 ⑳混凝土浇筑 在混凝土浇筑前再次检查沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，清孔合格后进行混凝土的浇筑。 混凝土须连续不间断、一次性浇筑完成 ⑴泥浆清理 孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经沉淀池沉淀后，抽出上部水，剩余的浆体运往指定的场地处理。 承台施工 承台施工工序 新建成都至蒲江铁路 CPZQ1 标 (站前工程 ) 西环线增建二线土桥特大桥 2730V 墩刚构连续梁专项施工方案 中铁二局成都至蒲江铁路站前工程项目经理部 15 人工挖设防护桩施工→基坑开挖→破除桩头→桩基检测（合格）→垫层施工→钢筋制作及安装→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除→混凝的养护。 承台施工方法 （ 1）人工挖孔防护桩 由于承台位于金泉路，承台开挖施工采用在承台两侧顺道路方向采取人工挖孔桩防护，挖孔桩尺寸 1m 1m，挖深 4m，数量两侧各 4 根，现场平面示意图如下： 2 29承台基坑防护示意图 （ 2）承台施工 2 29承台尺寸 6m 6m 2m，钢筋在钢筋加工场集中下料，基坑内绑扎、焊接，混 凝土在拌和站拌和，混凝土运输车运送到现场后使用天泵进行混凝土浇筑。 V 型墩柱施工 ⑪施工工序 墩柱施工按照承台凿毛→钢管脚手架搭设→钢筋绑轧→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护。 ⑫ V 形墩施工 2 29V 形墩墩高 ，施工模型采取木模，木模背面设置横向 10*10cm 木楞，木楞后竖向设置 10*10cm 背杠木楞，模型安装采取在墩两侧搭设支架；面板连接采取钢管内撑、￠ 20 圆钢外拉方式固定，钢筋绑扎完成后浇筑 C40 砼，砼设计方量 ，支架搭设示意图如下，支架受力检算详 见附件一 《 V形墩支架检算》。 新建成都至蒲江铁路 CPZQ1 标 (站前工程 ) 西环线增建二线土桥特大桥 2730V 墩刚构连续梁专项施工方案 中铁二局成都至蒲江铁路站前工程项目经理部 16 10 10 cm 方木δ 15 mm 竹胶板63 c工 字钢上垫梁路面2m +2 m军 用墩排柱10 10 cm 方木δ 15 mm 竹胶板63 c工 字钢上垫梁2m+2m+2m军用 墩排柱 （ 3）施工方法 ①模板工程 墩台采用木板一次立模，一次浇筑成型，钢筋集中下料、现场绑扎、焊接； 混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运送，泵送入模；采用高频式振捣器结合插入式振捣棒对混凝土进行捣固。 ②墩台钢筋制作安装 钢筋在加工房按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。 结构主筋接头采用 闪光对焊连接 ，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。 绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。 保护层垫块采用同标号混凝土垫块。 ③墩台混凝土浇筑 防止混凝土拌合物性能指标下降，采用 8m3混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。 ④混凝土养护 根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方新建成都至蒲江铁路 CPZQ1 标 (站前工程 ) 西环线增建二线土桥特大桥 2730V 墩刚构连续梁专项施工方案 中铁二局成都至蒲江铁路站前工程项目经理部 17 案。 拆模后的混凝土立即使用保温保湿的 无纺土工布覆盖， 不间断养护，避免形成干湿循环，养护时 间不少于 7d 后。 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。 当混凝土强度满足拆模 要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温 差≯ 25℃、表层混凝土与环境之间的温差均≯ 15℃时，方可拆模。 0梁块的施工 施工工艺流程图 0段浇筑支撑体系及支墩的设置 0段长 ，主墩墩帽宽 5m，每一侧墩身外侧梁段长 ，施工时采用在承台、及路面设置 防护桩， 防护桩上浇筑 基础上搭设军用墩 ，军用墩配置上垫梁，垫梁上沿公路方向布置分配梁，分配梁 纵向 采用 45a 工字钢； 横向 10a 工字钢 ， 分配梁上沿线路方向布置 10cm*10cm 木方，根据验算结果，门式支架搭设范围内的金泉路沥青路面，地基强度 满足支架搭设要求 ， 为防止施工过程中车辆对支架立柱撞击，在路面施工 83cm 垫层基础，再在基础上安装立柱；为保证 0块施工过程中 V型墩受力不受影响， V型墩两预应力束张拉、压浆、拆除模板支架 外模、封端模安装、底模铺设 底、腹板、隔墙钢筋、预应力管道及力筋安装 监理检查签证 内、隔墙模安装、顶板钢筋及预应力束 支架安装、预压 浇筑 2 29主墩墩身混凝土 ， 搭设军用墩 灌注 0块混凝土 养护、拆除内外模 新建成都至蒲江铁路 CPZQ1 标 (站前工程 ) 西环线增建二线土桥特大桥 2730V 墩刚构连续梁专项施工方案 中铁二局成都至蒲江铁路站前工程项目经理部 18 侧支架不进行拆除， 0段梁柱式支架布置图 见附图三。 0段支架预压及检算 0段支架检算详见“附件 2：支架检算书” 支架预压 为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在 底模 安装完毕后进行支架预压施工。 预压采用砂袋 或钢筋 ，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的 1。