自主品牌轿车出口贸易的分析毕业论文(编辑修改稿)

自主品牌轿车出口贸易的分析毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

的新 纪录 ； 截 止 2020 年底， 吉利 集团累计实现海外销售近 7 万辆，位居中国轿车出口前列。 奇瑞、吉利出口 地区 的状况 奇瑞的出口 地区 状况 2020年 ,奇瑞已经在伊朗、俄罗斯、乌克兰、马来西亚等国出口汽车或者以 CKD（ KNOWND DOWN COMPLETELY）方式合作建厂， 2020 年，奇瑞出口的继续主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区 ， 2020 年，随着出口规模加大，奇瑞的出口目的地也开始升级，并转向 准入门槛较高的发达国家市场，欧洲、美国市场成为奇瑞进军的目的国。 截止到2020 年底，奇 瑞研制的国产汽车，出口到包括独联体国家、中东、南美、非洲等重点市场的 64 个国家和地区， 并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建立了 7 个组装厂。 吉利的出口 地区 状况 2020 年，吉利继续坚定不移地执行“走出去”战略，拓展全球市场、整合国际化资源，在中东、北非、中南美洲、东南亚市场取得开拓性进展，获得准入多个新市场，并成功开发了多个市场的经销网络。 2020 年吉利国际市场上取得了突破性进展，吉利在海外已建有 26 家代理商和 128 个销售服务网点，出口国家达到 40 多个。 2020 年，吉利在俄罗斯、乌克兰、印度尼西亚等国 家建厂生产销售，改变了以往以整车出口为主的单一贸易形式，为实现当年的海外销售目标奠定了基础。 奇瑞、吉利出口 车型 的状况 奇瑞的出口 车型 状况 奇瑞系列车型 主要是 瑞虎 、 旗云 、 A A5 等系列车型。 出口车型逐年 增多， 2020 年瑞虎和 A1 系列成为主打产品，提高了公司的整体竞争力。 为了 进一步完善车型体系，在提高原有车型档次的基础上， A5 成为 2020 年度炙手可热的车型，并成为出口市场的主导自主品牌轿车出口贸易的分析毕业论文 车型。 3 吉利的出口 车型 状况 吉利 的出口车型主要以美日 、美人豹、 自由舰、金刚 、远景等； 自由舰、吉利金 刚 在2020 年年底前先后顺利完成 40 多 项欧洲认证，成功进入东欧部分国家，为开拓这些海外市场铺平了道路 ,并 顺利 实现了独立品牌上海华普的持续稳定出口。 4 第二章 自主品牌轿车出口贸易的分析 自主品牌轿车出口增长的原因 自主品牌轿车出口增长是 加入 WTO 后的 大势所趋 加入世贸组织后， 给 中国自主 品牌 轿车强大压力 的同时也提供了巨大的发展动力。 2020 年 11 月 11 日，中国在向世界贸易组织递交的《中国加入世界贸易组织批准书》中，将汽车业列为幼稚工业，为弱势的中国汽车工业争取了宝贵的 3 年 过渡 期。 同时， 中国 轿车市场竞争日益激烈，国内 轿 车市场已经被经济实力强且知名度高的大型汽车企业占据，留给自主品牌轿车企业的市场空间已经不大，选择国外市场成为自主品牌轿车企业另一 种明智选择。 拥有了国内国际两个市场两条腿的自主品牌轿车企业找到了自信，在市场激烈的竞争中它们越来越成熟。 中国加入 WTO 后， 出口 市场进入一个快速增长期。 在 WTO 的框架下，自主品牌轿车企业可以和国外品牌展开平等的竞争，由于 自主品牌轿车企业的低成本优势，不断提高的质量优势以及技术研发的 后发 优势，使得自主品牌轿车出口势头迅猛发展。 [3]国内合资 轿 车企业由于 受到合资的种种限制性条款，不允许其生产的 轿 车出口海外，这为自主轿车企业提供了大好时机。 3 资料来源 :奇瑞汽车网 4 资料来源 :吉利汽车网 自主品牌轿车出口贸易的分析毕业论文 劳动力 、土地 成本低廉的推动 一直以来，价格低廉的中国自主品牌轿车在国际市场上很占优势，大多数国内出口的轿车在国外的售价都很低。 吉利豪情在马来西亚的销售仅为人民币 10 万元，自由舰约合人民币 1415 万元。 而奇瑞东方之子出口叙利亚售价 万美元，单车出口利润高于国内，瑞虎在俄罗斯的售价，高配置 万美元，基本配置 万美元，也均高于 10 万元的国内售价。 在俄罗斯的售价甚至达到了 7900 美元， 超过了通用 SPARK7000 美元的价格。 低廉的劳动力成本 是中国自主品牌轿车的一大优势。 中国汽车装配工人的工资每小时2 美元，相比之下， 韩国工人的工资和津贴为 22 美元，美国工人几乎为 60 美元。 中国自主品牌的优势，不仅表现在劳动力成本上，也包括中国国内市场的迅速发展对于整车厂的各方面技能以及竞争能力的提升。 作为整车制造的相关及辅助行业的国内零部件商的发展对于整个产业的发展提供了一个非常好的基础，零部件价格的低廉及质量的可靠使得自主品牌在国际市场上具有竞争优势。 自主品牌轿车在海外市场占有一席之地，必须首先找准自身的优势和准确的目标市场，避免盲目出口，在保持亚非拉地区出口稳步增长的同时可尝试进军欧美市场。 土地使用价格的低廉是自主轿车品牌高速发展 的另一推动因素。 奇瑞公司、吉利公司得到了当地政府的大力支持， 为了鼓励自主轿车品牌的发展，政府提供免费的土地资源，使得自主轿车品牌企业 在使用土地要素的成本上的投入 几乎为零 ，进一步降低了自主品牌轿车企业的成本，为奇瑞、吉利公司在出口贸易的定价上拥有了更多的 优势 ，进一步促进了自主品牌轿车的出口增长。 [4] 自主品牌轿车出口 地区和 出口 产品的过程 中遇到的问题 质量问题 自主品牌轿车质量一直以来是国人也是国外用户关注的焦点，我们在看到自主品牌轿车近几年在质量上有了大幅度提高，但与其它品牌相 比，仍有较大差距。 近几年随着国内自主品牌轿车用户的增多，质量问题也显 得 日益突出。 自主品牌轿车自主品牌轿车出口贸易的分析毕业论文 主要存在发动机怠速不稳，离合分离不彻底，变速器跳档，转向系方向盘抖动，室内噪音大，车身振动等问题。 出口到俄罗斯的中国轿车存在很多质量问题。 虽无重大的质量缺陷，但是 存在不少问题， 主要问题是做工粗糙，仪表盘尤其粗劣，车身结合部缝隙很大，内饰马虎，座椅质量不好等等。 吉利在美国市场上也因为质量出现问题而受阻。 [5] 认证问题 目前，技术认证成为困扰中国自主品牌轿车 企业的一大难题。 首先，中国自主品牌轿车 认证标准不被外国承认。 中国的轿车认证主要有 3C 认证，但这一认证是针对国内的销售使用方面的认证，并没有获得国际市场上的认可，即使得到国外政府层面的认可，也很难令国外的轿车用户认可。 其次目前国际上的认证标准繁多，不同的国家执行不同的标准，使中国自主品牌轿车出口受到影响。 目前世界通行的汽车认证标准有 ISO9000 系列认证、 TS16949 认证，欧洲还有一些质量管理标准，这些 认证标准有些是自主品牌轿车企业可以具备的，有些是自主品牌轿车企业目前达不到的。 最重要的是，即使取得一个国家的认证，到了另一个国家还是得 接受其它国家的认证。 [6]比如说，在欧洲每个汽车配件的生产都有固定的生产方式和生产流程，在每个流程中，汽车厂商都要对汽车的生产进行严格的质量控制，而且欧洲的企业对车配件的材质有着很高的要求。 知识产权 问题 知识产权问题向。