绿色物流构建研究毕业论文(编辑修改稿)

绿色物流构建研究毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

2 相关理论概述 绿色物流的内涵 绿色物流的定义 绿色物流是 20 世纪 90 年代 中期提出的一个新概念，目前还没有统一的定义，不同的国外学者对绿色物流的概念有不同的地描述，但这些学者的描述都是围绕降低物流过程对生态环境的影响这一主题。 因此，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段方法和过程都属于绿色物流的范畴。 根据可持续发展的原则和现代物流的内涵 ,给出绿色物流的定义：绿色物流是指以降低对环境的污染减少资源消耗为目的，利用先进物流技术，规划和实施的、运输存储包装、装卸流通加工等物流活动。 绿色物流是个多层次的概念，既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对物流活动的管理规范和控制。 从绿色 物流活动的范围来看，既包括各个单项的绿色物流作业，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。 绿色物流系统的特征 (1)学科交叉性 绿色物流是物流管理学与环境科学、生态经济学的交叉，这是因为研究物流时必须考虑环境问题和资源问题，必须结合环境科学和生态经济学的理论、方法对物流系统进行管理、控制及决策。 (2)多目标性 绿色物流要求对生态环境的保护及对资源的节约 ,注重经济与生态的协调发展，追求经济效益、环境效益、社会效益与消费者利益的统一。 大学学士学位论文 9 (3)时域性 绿色物流的管理活动贯穿整个产品的生命周期，包括原材料的供应、生产物流、产品分销、包装、运输，直至报废、回收。 (4)多层次性 按照绿色物流系统的范围划分，可分为社会宏观物流绿色化、城市物流绿色化和企业物流绿色化三个层次；城市物流系统又包含了企业物流，而社会宏观物流系统又包含了城市物流；企业物流的绿色化又分为绿色供应物流、绿色生产物流、绿色分销物流、废弃物物流、逆向物流等。 绿色物流系统层次结构如图 2l所示 : 宣传教育 城市绿色物流系统 建筑物流 废弃物物流 企业绿色物流系统 业企业绿色物流系统 绿色物流系统 绿色 绿色 绿色 绿色 供应 物流 绿色生产物流 绿色分销物流 企业逆向物流 废弃物物流 物流标准 社会绿色物流系统 法规制度 消费者监督 „ „ „ „ „ „ 图 2l 物流系统层次结构 康斯达门业绿色物流构建研究 10 绿色物流相关理论 利益相关者理论 利益相关者理论是指企业的经营管理者为综合平衡各个利益相关者的利益要求而进行的管理活动，是 20 世纪 60 年代左右发展起来的。 该理论认为一个公司的发展都离不开各利益相关者的投入或参与，企业追求的是利益相关者的整体利益，而不仅仅是某些主体的利益。 这些利益相关者包括企业的股东、债权人、雇员、消费者、供应商等交易伙伴，也包括政府部门、本地居民、本地社区、媒体、环保主义等的压力集团，甚至包括自然环境、人类后代等受到企业经营活动直接或间接影响的客体。 这些利益相关者 与企业的生存和发展密切相关，企业的经营决策必须要考虑他们的利益或接受他们的约束。 绿色物流体系的相关知识 绿色物流体系包括绿色战略、绿色设计、绿色材料的选用、绿色物流、绿色生产、绿色营销、绿色回收等内容。 (1)绿色战略 绿色物流并不是一个企业内部的绿色化运营，而是处在整个物流的系统内的全过程绿色化运营。 企业要想有效的进行绿色物流的管理，必须制定绿色发展战略。 (2)绿色设计 绿色设计是指在产品生命周期的各个环节中 ,包括采购、制造、物流与使用过程，充分考虑产品对资 源和环境的影响 ,优化有关设计因素，综合考虑产品的功能、质量、开发周期和成本，使得产品的制造、物流、消费过大学学士学位论文 11 程中实现最少的资源消耗和最高的环境友善性。 绿色设计是要从根本上防止污染、节约资源和能源，而不是等产品污染了环境后果再采取的防治措施。 (3)绿色材料的选用 绿色材料是指具有良好使用性能，并在产品的制造、加工、使用乃至报废后回收处理的整个生命周期过程中能耗少、资源耗用率低、可反复使用、对环境无污染的材料。 (4)绿色物流 绿色物流是指在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业过程对环境负面影响的评价。 评价指标如下：运输作业对环境的负面影响主要表现为交通运输、工具的燃料能耗、有害气体的排放等。 保管过程中是否对周边环境造成污染和破坏，搬运过程中是否有噪音等方面的污染。 (5)绿色生产 绿色生产是指根据生产的实际情况，采用节约资源和能源，对环境污染小的生产工艺方案和工艺路线。 绿色生产应达到的标准包括生产环境和产品使用中不应存在安全隐患，不对操作者和产品使用者造成健康威胁，不对环境造成污染，生产过程中出现的废弃物尽量回收利用，最终废弃物易于处理等。 (6)绿色包装 绿色包装是指包装产品从原材料 的选择、包装品的制造、使用和废弃地整个生命周期，都满足生态环境保护的要求。 在实施绿色包装的过程中要充分考虑包装的设计、包装结构的优化、减少包装材料以及包装材料的康斯达门业绿色物流构建研究 12 回收、处理和循环使用等。 (7)绿色营销 绿色营销是指企业在市场调查、产品研制、产品定价、促销活动等整个营销过程中都以维护生态平衡和重视环境保护的绿色理念为指导原则，使企业的发展与消费者利益和社会利益相一致。 (8)绿色回收 绿色回收是绿色供应链管理的重要组成部分，它贯穿在产品的整个生命周期。 企业构建绿色供应链的基本途径：首先，构建企业内部的 绿色供应链体系，强化员工的环境保护意识，把经济、社会和环境三个目标有机的融入到企业内部的绿色供应链体系当中。 其次，加强外部供应链的绿色管理包括供应商和分销商，加强对供应商和分销商的绿色评估。 再次，加强消费者的绿色消费意识，让消费者在消费过程中转变消费观念，提高消费者的绿色消费和环境保护的认识。 产品全生命周期的绿色物流运行模式 产品的全生命周期是指产品从原材料的供应开始，经过原材料的加工、产品的制造、包装、运输和销售，消费者的使用、回收到最终废弃处理的过程。 在产品生命周期，物料既有在企业 之间的流动，也有在企业内部的流动，还有与之相关的信息流。 (1)供应物流 供应物流包括物料需求计划、运输、流通加工、装卸搬运、存储等功能，使产品能够正常生产的前提。 供应商提供的原材料的质量和环保性能直接决定产品的质量和环境性能，而原材料的采购则是供应物流中的第一大学学士学位论文 13 个关键环节。 (2)生产物流 生产物流担负着物料输送、储存、产品组装、产品包装等任务，是生产过程得以延续的基础。 (3)分销物流 分销物流是指产品从成品仓库到需求者之间的物流过程，包括包装、流通加储存、订单处理、运输等功能，以及零售商 与用户、零售商与批发商之间发生的退货物流。 (4)回收物流和废弃物物流 根据物流的流向不同 ,回收物流会发生用户、销售商、原材料生产商和产品生产商之间 ,即发生在产品的全生命周期。 废弃物流指现有的技术和经济条件下无法在利用的最终排放物的物流过程，贯穿在产品的全生命周期。 康斯达门业绿色物流构建研究 14 3 康斯达门业物流现状分析 公司简介 淄博康斯达门业有限公司是一家集室内门、防盗门、实木门、实木复合门、车库门、粉末涂料及配套产业于一体的综合性门业公司，公司成立于 2020 年 9 月，注册资金 150 万元，经过近几年的不断努力，企业规模不断扩 大，实力不断增强，固定资产总额达 4000 余万元，总占地面积 50 余亩，拥有员工 260 余人，其中专业技术人员 30 余人，建筑面积超过 2 万平方米。 2020 年度实现销售收入 8000 余万元，利税 1000 余万元。 2020 年公司产品通过 ISO9001 质量体系认证和 ISO14001 环境质量体系认证，通过了市级安全标准化达标验收，是市级管理提升优秀企业；市第二批中小企业“一企一技术”创新企业，市诚信文明私营企业，淄博市第十届消费者满意单位；山东省中小企业“一企业一技术”创新企业，企业有专利技术20 项，是沂源县命名的重点扶持高成 长型中小制造业企业。 公司物流现状分析 自改革开放以来，制造业一直是我国国民经济的重要支柱产业，也是中国未来的比较优势所在。 在我国现代化建设中，制造业得到了较快的发展，己形成一定规模的、行业齐全的制造业体系。 但同时也存在很多问题。 门是人们生活中不可或缺的一部分，每家每户都需要门，因此门的加工制造关系到国计民生和千家万户的大事，但是康斯达门业的物流中存在着诸多问题。 康斯达门业实施绿色物流的意识淡薄 大学学士学位论文 15 在国家可持续发展原则引导下，许多制造企业的社会责任意识已开始形成。 不少企业已具有环境 意识，将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝；但是一般企业都认为绿色物流就是搞环保的，企业绿色物流相当于获得环保方面证书。 部分企业虽然获得了环保方面的认证，但实际上在产品开发和生产都没有太大的改观，使得绿色物流的实施成为一句空话。 很多企业没有真正认识到绿色物流的作用，并认为实施绿色物流只会增加成本，不会带来收益。 而与此同时，国际上很多知名企业都有将实施绿色物流作为企业优先发展战略之一，甚至认为在不久的将来，无论是从市场需要还是从自身发展的角度，绿色物流都将成为制造企业最大的战略挑战之一。 虽然我国一些制 造企业已开始认识到物流中的环境问题，但对绿色物流的认识还非常有限。 康斯达门业的服务水平和研究方面还处于起步阶段，物流专业人才严重短缺，而且缺乏对资源环境的价值分析和综合体系的构建，对于物流的绿色度研究紧紧停留在定性分析上，实施绿色物流还未成为该企业的主动选择。 技术装备落后、物流方式不合理 绿色物流的贯彻实施，不仅依赖于绿色物流理念的建立和政策的制订，还离不开绿色技术的支撑。 与发达国家相比，我国的制造企业物流技术离绿色化要求还有较大差距。 技术已构成制约我国绿色物流产业发展的瓶颈因素。 我 国的物流产业目前尚未达到适度规模，平均成本降不下去。 绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染，在此方面康斯达门业的研究技术尚处于劣势。 另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，康斯达门业的绿色物流更是无康斯达门业绿色物流构建研究 16 从谈起。 企业能耗高、污染严重、末端治理代价高 根据国家统计局数据， 2020 年我国煤炭消耗量占世界消耗总量的 30%，钢材的消耗量占世界的 1/3 以上，水泥的消耗量占世界的 50%，而创造的 GDP 仅相当于世界总量的 4%。 现在每增加 1 亿元 GDP 需要投资高 达 5 亿元，创造每万元 GDP 所消耗的能源数量，是美国的 3倍、德国的 5倍、日本的近 6 倍。 我国企业已经陷入了高投资、高能耗、高污染、低产出、低效益的“三高两低”的恶性循环。 同时，企业仅着眼于末端处理的办法，不仅需要投资一些污染处理设备，而且使一些可以回收的资源得不到有效的回收利用而流失，加上本身污染治理技术的有限，使企业原材料消耗和成本增加的同时又不能彻底消除污染。 如，工业废旧物质由于具有较高的使用价值，且相对集中，因而，一般来说企业愿意回收，但由于大多数工业废旧物质的利用率存在经济和技术上的难点，也存在管理上的 种种不足，使许多经营者忽视了利用的价值。 有些经营者过分关注废旧物质回收的成本，往往将环境污染产生的成本外化为社会成本，转嫁到公共利益上，引起区域环境质量恶化。 而生活垃圾中的有用物质因过分分散，回收利用相对困难得多，这也导致了许多城市生活垃圾产量年年看涨。 而生活垃圾中的可用物质也主要来源于制造企业生产的产品，消费后的各种耐用品等。 机构设置不合理，生产管理水平相对落后 康斯达门业的组织形式仍然采用传统的直线职能制组织机构形式这种机构设置仅考虑到行政管理上的方便，而没有注意到企业组织的合理性 问题。 企业普遍存在机构臃肿、管理层次多、工作效率低下的问题。 另外，大学学士学位论文 17 企业在组织机构设置中，比较重视纵向间的权利与义务关系，而对横向部门间的协调缺乏足够的重视，导致同级间各部门缺乏必要的交流，信息沟通迟缓，决策速度慢，不适应市场变化，以高库存保证连续生产，成本难以降低，员工激励不够，积极性没有得到充分发挥。 同时，一方面内部组织机构分工过细，另一方面缺乏适应新环境的组织机构或部门，阻碍企业快速反应，影响企业活力导致企业与在当今以市场为导向的企业发展不相适应。 企业自身对绿色物流内容的研究积累少，资金人力投入不足，同 时很多研究还主要集中在理论概念的探索，还没有深入到生产管理实践中去，没有形成一整套综合的绿色物流体系，因此绿色物流给企业带来的利益还不能体现出来，而企业实施绿色物流的主动性也还没有完全激发。 虽然这些年很多企业花了大量的资金引进外国先进的管理模式、方法和工具，生产管理水平有了较大程度的提高，但仍未彻底摆脱。