红木家具加工基地建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

红木家具加工基地建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

口岸及瑞丽重点开发开放试验区建设， 依托德宏辐射南亚、东南亚的独特区位优势，充分利用 “两种资源 ”， “两个市场 ”。 缅甸 自然资源丰富， 瑞丽 更 是 木材集散地，我国 80%的柚木、紫檀木、酸枝木、花梨木等高档木材均从瑞丽口岸进口，而随着大瑞铁路、龙瑞高速公路的建设，围绕缅甸的当地木材 的 资源优势， 结合 国内外先进 的物流， 生产技术和设备，提升 红木 的附加值 ， 市场潜力巨大。 瑞丽市 **合作开发区红木家具 加工基地的 成立必定会 是 专业化、品牌化、法制化、正规化的 专业化红木加工基地。 即围绕产业化、 专业 化、国际化促 发展。 据中国家具协会统计资料显示我国家具厂共计 6万家，家具生产总值达 5400亿元，出口家具。 行业整体发展水平高于全国工业发展平均增长速度。 据国家统计局统计， 2020年第一季度社会消费品零售总额中，家具增长在 30%第 四 章 建设条件与场址 23 以上。 我国家具行业增速较快，结构趋于优化，出口和增长的速度都高于全国平均水平，我国实木家具在世界市场竞争力越来越强，出口量已居世界首位。 红木家具的加工程序和用材都是天然 无污染的，对人体没有任何危害。 红木木材是无毒无害的绿色环保材料，木材连接之间靠的是严实的榫卯结构，不添加任何化学物质。 红木家具上的漆都是天然的大漆，不会挥发任何有害物质。 红木家具除了环保之外，有的木材还具有很好的药性作用。 比如紫檀本身就是中药里最上层的名贵药材。 而海南黄花梨亦称“降压木”有舒经活血、促进血液循环及降压的功效。 随着中国经济持续发展，社会稳定，、人民安居乐业、收入水平逐渐提高的情况下，人们对更高层次居家环境的追求及审美能力的提高，对传统文化的的肯定和热爱转化为消费需求。 仿古家具以其材质的名贵、 造型的优美、艺术性和实用性销售量正在逐步提升，特别市采用名贵紫檀、黄花梨、老酸枝木材制作的高档仿古家具，越来越得到消费者的青睐。 表 31 2020年 15月中国家具 部分 省市产量数据统计 单位：件 省市 产品（件） 5 月 15 月 北京市 家具 656693 2725370 天津市 家具 2344081 第 四 章 建设条件与场址 24 广东省 家具 13479344 63343947 云南省 家具 12292 65111 上海市 家具 2929032 19185348 今后中国对木材及其制品的需求量将会随着经济的发展快速增加。 按照联合国粮农组织的预测，未来世界木材需求的主要增长将基本产生在经济增长明显的亚太地区，尤其是亚洲地区。 21 世纪前 30 年，世界经济发展的热点主要在东亚，特别是中国大陆及港澳台地区，该区域对林木产品的需求增长将最快。 预计中国在 2020 年前木材消费量将以更快的速度递增。 项目辐射区域定位 **是连接缅甸，通往东南亚的国家一级口岸，国内与杭瑞高速公路、大瑞铁路联通，随着交通条件的改善和国际贸易的发展， **将成为国际贸易的物资集散地和物流中心，本项目建设立足 **、覆盖云南、辐射全国、连通国际，建设成为现代化的红木家具加工基地。 第 四 章 建设条件与场址 25 第四章 建设条件与场址 **经济开发区位于祖国西南边陲，毗邻缅甸。 是古代南方丝绸之路的重要通道，是“中缅”、“中印”公路的交汇点，是我国大西南通向 东南亚、南亚的大门。 是中缅两国贸易的“中转站”和“集散地”。 中国东起上海的３２０国道经 **出境与缅甸原两条交通主干线“滇缅公路”（中国昆明―瑞丽－缅甸木姐－腊戌－蔓德勒－仰光）和“史迪威公路”（中国瑞丽－缅甸木姐－八莫－密支那－印度雷多）相连通，是我国通向东南亚、南亚最便捷的通道，是“滇缅公路”和“史迪威公路”的结合部。 沿滇缅公路到达缅甸腊戌后，与铁路相连接，可南下曼德勒、仰光，北上密支那；沿公路经曼德勒、孟瓦、嘎雷可达缅甸最大的陆路贸易口岸德木；沿史迪威公路到缅北重镇八莫，南下沿伊洛底江或公路抵达密支那， 沿史迪威公路到达印度雷多，既可与印度的铁路网连通。 随着国家西部大通道的建成 ,瑞丽将成为我国发展国际陆路运输业的交通枢纽，将为瑞丽的经济社会发展带来无限商机。 第 四 章 建设条件与场址 26 **经济开发区也是国家级口岸，是云南省对缅贸易最重要的开发区。 享有国家和云南省政府赋予的多项优惠政策，泛亚铁路建设即将启动，“十二五”期间，我们将实施新一轮西部大开发战略，把云南省建设成为面向东南亚的桥头堡，瑞丽市列入全国四个开发、开放的试验区，进一步扩大对外开放， **成为面向东南亚的黄金口岸，良好的政策环境，给 **带来了无限 商机。 **经济开发区既是国家一类口岸，又是远近闻名的旅游景区，在国家改革开放政策的指引下， **边防巩固、民族团结、经济繁荣。 口岸边防、联检、海关等机构健全，文教、卫生事业迅速发展，建设中的口岸货检大楼及规划中的进出口贸易加工区将为 **的经济社会发展起到积极的推动作用。 **是国家一类口岸。 区内交通发达，县际公路均为柏油路，县乡公路大部分为柏油路，少部分为弹石路， 320国道道穿境而过 ,保瑞高速公路正在建设中；从曼满口岸至缅甸105 码的二级公路即将开工，中 缅铁路正在投建中，已形成较好的交通网络。 区内通信设施完善，自来水厂、电力系统建全，水、电有保证。 第 四 章 建设条件与场址 27 项目区距省会昆明 760公里，距大理火车站 400余公里，距芒市机场 67公里，由 **出境后，公路与缅甸史迪威公路相连， **距缅甸北部商贸中心城市腊戌 188 公里，距缅甸首都仰光 987公里。 建设用地、征地拆迁及移民安置情况 项目区现为田地，已列入当地城市建设规划范围，不存在征地拆迁及移民安置问题。 项目选址 项目地址选择于 **经济开发区，是连接缅甸的重要通道，项目区通往缅 甸及东南亚各国。 是建设红木家具加工、仓储的适宜地址。 第五章 建设方案 28 第五章 建设方案 项目组成 本项目工程由厂房、办公楼及仓库三大部分及附属工程组成，占地总面积 100 亩 ,建筑密度 ,容积率 ,绿化率 %。 其项目组成如下表： 表 51 项目组成表 建设规模的确定 项目占地约 100 亩， 建设主体工程 17800平方米；辅助工程 44100 平方米，总建筑面积 61900平方米。 见表 51 项目组成。 序号 工程类别 工程名称 规模 (㎡ ) 占地面积 (亩 ) 备注 1 主要工程 厂房 15000 钢屋架结构 办公楼 300 砖混结构 仓库 2500 钢屋架结构 2 附属工程 宿舍 4000 6 砖混结构 场地平整 25000 绿化 15000 厕所两座 100 4 其它用地 0 0 5 合计 61900 第五章 建设方案 29 建设规划与布局 （ 1）红木家具加工基地按不同的功能设置，将仓储区、加工区、生活区、办公区以道路和绿化带进行分隔，合理布局。 （ 2）项目建设力求布局合理，功能齐备，设施完善，安全卫生，信息灵敏，交易方式灵活先进，运作规范。 集红木家具加工．储藏．运销为一体的现代化红木家具加工基地。 （ 3）总平面布置应力求集中紧凑，同时满足建筑防火、通风、采光和卫生的要求。 各功能区之间有道路连通，可供大型车辆通行。 建筑设计 （ 1）厂区按不同用途设置生产加工区，办公区和生 活区，中间距 10 米以上，以道路和花木分隔； （ 2）建筑设计应在符合加工基地要求，加工区和仓储区既相互连接又相对独立，形成流水作业线，有利于各工段原料输送。 所有厂房应处理好室内交通、防水、防火、隔热及通风采光要求； （ 3）符合国家建筑设计防火规范 GB500162020；厂区建筑等级为二级，耐火等级为二级； （ 4）本工程根据《建筑抗震设计规范》（ GB500112020），厂区抗震设防烈度为 8度，设计基本地震加速度值为。 第五章 建设方案 30 因此，本工程建（构）筑物按 8度抗震设防，设计基本地震加速度值取。 （ 5）仓库的建筑结构型式。 宜采用单层为主的钢筋砼排架结构。 备料间宜采用敞棚或砖混结构。 辅助生产与配套工程建筑结构型式，根据生产特点确定。 其他建筑采用砖混结构。 行政管理及生活福利设施宜采用砖混结构。 （ 6）坚持科学合理节约用地的原则，不占或少占耕地、宜林地等好地，积极利用坡地、荒地和劣地。 市场总平面布置根据场地的地形、地质、水文条件，结合生产管理的要求使之合理紧凑方便和安全。 行政管理及生活福利设施的建筑物，在可能条件下应予合并且宜采用多层建筑。 （ 1）建筑结构荷载规范 GB500092020； （ 2）建筑设计防火规范 GB500162020； （ 3） GB 8978 污水综合排放标准； （ 4） GB/T 17217 城市公共厕所卫生标准。 首先将木料按产品品种进行分选，注意木材的纹理 （便于刮刨，也兼顾器表的美观）、颜色（配料）、用材料的大小并选好的原料进行脱脂烘干，通过开料对部件进行细加工，第五章 建设方案 31 通过锯将板材加工成部件毛料，再用刨子加工将各个部件毛料加工成符合标 准的形状、标准尺度的精料然后对加工的部件进行细致的雕刻纹饰并组装成成品，最后包装入库。 古典家具生产工艺流程如下： 工艺流程说明及技术方案 （ 1）选料、配料 红 木家具制作工艺中有选料、配料工序，主要是根据家具制作的不同部位，选择合适的材料。 一般要注意木材的纹理（便于刮刨，也兼顾器表的好看）、颜色（配料）、用材料的大小。 如制作带有曲线弧度的腿足，则要注意如何排料才能节约用料，又要兼顾加工制作较方便（便于锯割成形和刮刨找细），同时还要考虑木纹 理的走向是否影响家具的牢固程度。 （ 2）开料加工 开料就是通过锯，将板材加工成部件毛料，再用刨子加工，将各个部件毛料加工成符合标准形状、标准尺度的精料。 之后，便要进入开榫凿眼工序。 （ 3）开榫凿眼 选料、配料 开料加工 开榫凿眼 试组装 雕刻纹饰 部件磨光 组装 修整 染色 烫蜡擦亮 第五章 建设方案 32 开榫凿眼，即按家具各个部位连接的情况，采用不同的榫卯结构。 开榫凿眼要先在木料上画线，决定锯割凿榫眼的位置。 因木工活尺寸大了，可以改小；尺寸小了，则无法增大。 用锯拉榫时，要特别注意合理放线（术语叫 “吃线 ”、 “让线 ”，二者含义不同，用于不同的部位），以此保证榫口和卯眼有修整、校正的余料。 事实上榫口和卯眼要 经过多次细心的修正（术语叫 “研口 ”或 “严口 ”），才能做到榫口和卯眼的连接是滑配合，装配后的木料是相互垂直的，榫口连接处是严丝合缝的。 （ 4）试组装 行业术语叫 “认榫 ”，即将开好榫凿好眼的部件木料，试组装（即此时不能 “用鳔 ”）成一个相对独立的结构部件单元，主要是检查榫卯是否大小合适、是否严密，有无歪斜或翘角等情况。 如发现不妥，要及时修整。 榫大了叫 “涨榫 ”，榫小了叫 “亏榫 ”，歪斜叫 “不方 ”，翘角叫 “皮楞 ”，接口有缝叫 “不严 ”。 如果有歪斜或翘角情况，便要及时进行调整（王要是修整榫卯）。 接口要严密（口 严），形状要规矩，不能出现四个角不在同一个平面之内的问题（不皮楞），是此工序重点要解决的问题，也是工艺标准。 最后是要进行严口、净口的修整，即确保每一个结构部件单元的表面都符合严格的尺度规定。 第五章 建设方案 33 （ 5）雕刻纹饰 如果试组装正常，要把各种部件轻轻拆开，在需要进行雕刻和起线的部件进行加工。 雕刻纹饰之所以要在 “认榫 ”之后进行，是因为 “认榫 ”之后各种连接的木配件都已定形，也就是说这些木配件的表面都确保在同一平面之上。 这时再按照设计要求进行雕刻，就可以保证所有的雕花浅深一致。 如违反这个次序，先做好雕花 ，再开榫，因 “认榫 ”时需要修整，故很难保证雕花部件都在同一平面上，而此时只有修改雕花才行。 修改雕花是很麻烦的，也不易操作，故只能在 “认榫 ”之后进行。 当然，有些雕刻因是采用整板嵌入式的结构，在工艺上好掌握，故无次序。