离合器常见故障及诊断毕业论文(编辑修改稿)

离合器常见故障及诊断毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

要让车内循环系统长时间运行，如运行时间过 长，会因车外新鲜空气不能进入车内，而使得风窗上凝结雾气，影响视线。 如果使用空调时间较长，需开窗进行通风。 定期更换空气滤清器。 5 / 16 3. 汽车空调的结构组成与工作原理 汽车空调系统的部件构成 双压开关、发动机冷却液温度开关、压缩机、冷凝器、储液干燥器、管路、铜管 (或铝管 )和高压橡胶管等连接成一个密闭系统。 压缩机 压缩机的作用是制冷压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷 系统中不断循环的动力源 （如图 所示）。 图 压缩机结构图 冷凝器 冷凝器的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器外的空气，从而使气态制冷剂冷凝成高温高压的液体，使其通过节流元件 (如膨胀阀或节流管 )后吸收大量热量而汽化（如图 所示。 ） 图 冷凝器的结构 6 / 16 膨胀阀 膨胀阀的作用具有节流降压、调节流量、防止液击和防止异常过热等多种功能是制冷系统中的重要部件（如图 膨胀阀的类型 蒸发器 蒸发器的作用是利用低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温的目的。 （如图 所示） 图 储液干燥器 实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。 一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。 另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。 贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 7 / 16 汽车空调制冷系统的工作原理 空调制冷系统工作时制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循 环流动 (如图 所示 )，每一循环需进行四个基本过程。 压缩过程 压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 放热过程 高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出 节流过程 温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状细小液滴排 吸热过程 雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷 剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。 在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 图 汽车空调的制冷系统布置图 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。 8 / 16 4. 上海帕萨特 B5 轿车空调不制冷故障分析 故障诊断方法 汽车空调的故障一般有以下几种：不制冷或制冷不良：声音异常或有噪音：控制电器元件故障，系统堵塞等。 常用的检查方法有两种：即为观察法和压 力检测法。 观察法 汽车空调故障检测中所说的观察法主要是利用人体的眼、耳、手、鼻等感知器官加上个人经验，对空调系统所出现的故障进行判断的一种方法。 通常我们用手感检查各部分温度是否正常、用肉眼检查泄漏部位及表面情况、从窗玻璃判断系统状况、用断开和接合电路方法检查电器部件、用耳听和鼻嗅的方法检查是否有异常响声和气味等。 用手感检查温度 用手触摸空调系统管路及各部件，检查表面温度。 正常情况下，低压管路是低温状态高压管路是高温状态。 (1)高压区：从压缩机出口冷凝器储液干燥器膨胀阀进口处，这一部分是制冷系统的高压区，这部分部件应该先烫后热，温度是很高的，手摸时应特别小心，避免被烫伤。 如果在其中某一部分 (例如在冷凝器表面 ) (如膨胀阀入口处 )特别凉或者结霜，也说明此部分有问题，可能是堵塞。 储液干燥器进出口之间若有明显温差，则说明此处有堵塞，或者制冷剂量不正常。 (2)低压区：从膨胀阀出口蒸发器压缩机进口处，这部分低压区部件表面应该是冰凉的，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。 (3)压缩机高低压侧：高低压侧之间应该有明显温差，若没有则说明几乎没有制冷剂，系 统有明显泄漏。 用肉眼检查渗漏部位 所有连接部位或冷凝器表面一旦出现油渍，一般都说明此处有制冷剂渗漏。 但压缩机前轴处漏油，有可能是轴承漏油，应区别对待。 一旦发现渗漏，应尽快采取措施修理，也可用较浓的肥皂水涂在可疑之处，观察是否有气泡现象。 (1)各个管道接头及 阀门连接处。 (2)全部软管，尤其在管接头附近察看有否鼓包、裂纹、油渍。 (3)压缩机轴封、前后盖板、密封垫、检修阀等处。 (4)冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤处。 9 / 16 (5)蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤处。 (6)膨胀阀的进出口连接处，膜盒周边焊接处，以及感温包与膜盒焊接处。 (7)干燥器的易熔塞及（高、低）压力开关处、视液玻璃 (检视窗 )、高低压阀连接处。 (8)歧管压力表 (如果安装的话 )的连接头、手动阀及软管处。 从视液玻璃判断系统工况 视液玻璃大多安放在储液干燥器上，也有安放在从储液器 到膨胀阀之间或冷凝器到储液器之间的管路上。 从视液玻璃判断工况要在发动机运转、空调工作时才能进行。 从视液玻璃中看到的工质情况 (如图 )。 图 （ 1）清晰、无气泡，说明制冷剂适量。 过多或完全漏光，可用交替开关空调机的办法检查。 若开、 关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量：如果开、关空调从玻璃窗内看不到动 静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光：若出风口不够冷，而且关闭压缩 （ 2）偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分：若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略缺少或有空气。 （ 3）有气泡且泡沫不断流过，说明制冷剂不足。 如果泡沫很多，可能有空气。 若判断为制冷剂不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。 由于胶管一年可能有 100 200g的制冷剂自然泄漏， 若是使用两年以后发现制冷剂不足可以判断为胶管自然泄漏。