福建省电力公司20xx年输电线路改造项目可研报告(或项目建议书)批复意见(编辑修改稿)

福建省电力公司20xx年输电线路改造项目可研报告(或项目建议书)批复意见(编辑修改稿)内容摘要：

线路各部件已老化或载流量严重不足的水泥杆线路可考虑技改更换。 （ 二 ） 改造内容 全线将原Φ 300 等径杆更换为Φ 400 等径杆；原导线 LGJ70 更换为稀土钢芯铝铰线 LGJX240/30，线路总长约 ；更换横担、铁件、金具、拉线、部分杆基等，在主要的风口线段增补拉线。 十 、 漳州电业局 220kV 漳天Ⅰ路＃ 15 等 12 基水泥杆更换铁塔改造 （一）改造必要性 漳州局 220kV 漳天 I 路 为原角莆线开断，投运于 1996 年。 1＃ 11＃ 4＃ 4＃ 4＃ 4＃ 4＃ 4＃ 50、＃ 5＃ 55 共 12基为水泥杆，设备运行年限已久，抗风能力较差，且拉线频繁被盗 ； 杆塔地处沿海地区，每年受台风等恶劣天气袭扰严重， 存在 倒杆事故 风险。 根据运检计 [2020]55 号文《 关于印収 2020 年生产技改、设备大修和配改项目重点的通知》要求 ，考虑将 220kV 水泥杆改造为自立铁塔。 （二）改造内 容 将 220KV 漳天 I 路 1＃ 1 1＃ 4＃ 4＃ 4＃ 4＃ 4＃ 4＃ 50、＃ 5＃ 55 共 10 基水泥杆更换成角钢塔， 同时结合 更换 锈 20 蚀较严重的 导线 约 4 公里 ；线 路涉及 5 个耐张段的耐张段绝缘子串由于线路需重新紧线，加之运行已久， 结合进行 更换。 十 一 、 宁德局 110kV 甘福Ⅰ路 7 等杆塔换塔差异化改 造 （一） 改造必要性 110kV 甘福 I 路投运于 1991 年 10 月。 根据生输〔 2020〕 19 号《关于加强输电线路提高抗灾能力差异化技术改造觃划立项工作的通知》 :二、技术改造设计标准对照省网覆冰厚度 分布图、风速分布图、污区分布图，按照国标《 110750 千伏架空输电线路设计觃范》新标准进行设计，幵对跨主干铁路、高速公路等重要设施应采用独立耐张段。 （ 2） 35110 千伏线路档距超过 550 米、 220500 千伏线路档距超过 650 米的，档距中间附近可补立一基铁塔。 甘福 I 路 78 杆段档距为 680 米，甘福 I 路 89杆段档距为 692 米 ，跨越高速公路 ； 甘福 I 路 1314 杆段档距为 698 米，跨越通航河道及国道； 甘福 I 路 1617 杆段档距为 810 米 ，不满足要求 ，需进行改造。 （ 二 ） 改造内容 将 9 水泥双杆改造为铁塔幵在 7 89 大号侧各补立一基铁塔 ； 将 1 14 杆改为独立耐张铁塔 ； 在 17 杆小号侧增补一基铁塔。 十 二 、 宁德局 110kV 京沙线 3738 等杆段补塔改造 （一） 改造必要性 110kV 京沙线投运于 2020 年 12 月 30 日，为福建省电力有限公司宁德电业局资产，霞浦供电有限公司维护。 110kV 京沙线 3738 杆 C 相对地安全距离不足、风偏不足， 2627 对地距离不足， 2930 对地距离不足，存在安全隐患。 （ 二 ） 改造内容 21 在 110kV 京沙线 3738 杆、 262 2930 之间各增加一基铁塔，有效提高杆塔的对地距离，提高线路的运行可靠性。 十 三 、 龙海公司 35kV 港浮线 1236 改造 （一） 改造必要性 龙海公司 35kV 港浮线 投运于 1983 年，至 2020 年已运行 30 年。 35kV港浮线 承担 35kV 浮宫变供电， 2020 年浮宫变最高负荷已达 21MW，现有线路线径 LGJ70 mm2不能满足负荷要求，属于超载线路。 总长 为 ，全线为水泥杆线路，电杆、导线、绝缘子老化，横担等铁件锈蚀严重，线路耐雷水平低，本改造线段无避雷线，线路原设计按原来三级 污秽区标准设计，绝缘子爬电比距满足不了现 e 级污秽区爬电比距要求。 （ 二 ）。