石头沟特大桥连续梁指导性施工组织设计(编辑修改稿)

石头沟特大桥连续梁指导性施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

放场、仓库和工作车间的位置。 考虑雨季、公路附近既有设施的影响，避免场地的二次迁移。 施工用水、电 施工用电利用既有电网供电为主，电源由附近的一台 315KV 变压器引入，作为施工、生活用电。 施工用水采用汽车拉水。 材料检验及施工测试 ①进场验 收 对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否做出确认。 ②检验批 按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体（见表 ）。 表 主要试验检验项目及批次表 材料名称 试验项目 检验频率 取样方法与数量 1 钢筋 屈服强度，抗拉强度，延伸 率，冷弯 60t/次或者同一炉号 小于 60t 每批取 1 组 3 根试样 2 钢筋焊接接头 对焊、抗拉 搭接焊、抗拉 200 个接 头一批 搭接焊每批 1 组， 3根试样；对焊每批 1组， 4 根试样 ③检验 对 检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标 7 准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。 ④见证 监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。 如见证检验、见证检测、见证试验等。 ⑤ 见证取样检测 在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。 ⑥ 平行检验 监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。 土测试 ①环境类别及作用等级测试 ②矿物掺和料及外加剂抑制碱 — 骨料反应有效性测试 ③混凝土抗裂性试验测试 ④胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能试验测试 ⑤ 混凝土电通量测试 材料供应及设备进场计划 材料供应分为甲供及自购，对于甲供物资按施工进度提前上报进场计划，自购部分采用优质优价原则，提前择优确定供货单位。 根据工程施工进度分期、分批进场施工材料，保证施工顺利进行。 考虑料源的供应能力、工程进度、气候等因数，结合施工高峰期需要量，提前做好材料的储备。 购进材料要满足设计、规范的要 求，严格按照标准的采购程序，实施采购，规范材料设备采购与供应作业。 由物资设备部负责对工程材料进行采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；根据施工进度编制主要材料采购计划和各种施工材料、成品、半成品的供给计划，组织搞好物资储备，物 8 资供应。 工程使用的周转材料如钢管、方木、杂木等将以充分满足、合理调转的原则使用。 本着合理组织、满足施工、减少库存的原则，考虑可能延误供货及节假日的影响，做好物资供应计划。 （材料供应计划见附录 2） 主要设备供应及进场计划 根据连续梁的工程量，配备相应的机械设备。 配备原则一是要配套，二是要先进，三是要满足施工要求，四是要保证完好率及出勤率。 设备执行定机、定人、定岗的三定制度，加强上岗人员的培训，提高上岗人员素质。 连续梁施工方案 石头沟特大桥跨东高线连续梁为 1 联 32+48+32m 悬浇梁， 连续梁梁体为单箱单室、直腹板、变高度、变截面结构。 箱梁顶宽 ，箱梁底宽。 顶板厚度除梁端为 50cm 其余均为 35cm；底板厚度40至 60cm，按折线变化，其中端支点为 60cm；腹板厚 60～ 48～ 70～90cm，厚度按折线变化，端支点处腹板厚度为 60cm。 全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设 5 道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 连续 梁全长为 ，计算跨度为（ 32+48+32） m，中支点处梁高 ，跨中 直线段，边跨 直线段，梁高为 ，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端。 连续梁位于直线上，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿左线中心线 的展开尺寸。 根据 连续梁 上跨既有公路的施工特点，制订连续梁的总体施工方 案如下：连续梁 0块、 1块采用支架现浇施工， 2～ 6块段为悬臂施工节段，采用挂篮对称连续悬臂浇注。 根据工期要求，采用 2 套挂篮模板，箱梁施工时分段整体绑扎 9 钢筋 , 混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至施工现场，泵送入模，每段混凝土强度达到设计强度及龄期后进行张拉并注浆，进行下一步施工。 挂篮采用新制作经检算的菱形桁架式挂篮，菱形桁架式挂篮由主构架、走行及锚固装置、底模架、内外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。 为保证挂篮在悬浇施工过程中 既有公路通行车辆安全， 在悬浇梁施工范围内的东高线上，搭 设防护棚，防止桥上落物坠落伤及车辆及行人． 防护棚架搭设 连续梁跨越东高线净高为 10m， 采用钢结构防护棚进行防护， 防护棚为两孔门洞式通道。 施工影响及防护 棚架搭设时，左侧及右侧棚架分别搭设，先封闭左侧道路，车辆右侧通行；左侧搭设完成后，再封闭右侧道路，搭设支架。 在连续梁施工完成后，进行支架拆除，顺序同上。 搭设及拆除均在晚上车辆较少的时候进行。 在施工过程中，两侧车辆通行分别由两个门洞通过，在支架的两侧分别设防撞墩、 减速带、 限高架（限高 5m）、警示标志，慢行标志、限 速标志、夜间设警示灯，中间设置隔离带等，防撞墩与限高架均涂黄黑反光漆。 道路两侧分别设置防护员， 24小时引导车辆通行，确保桥下行车安全。 在支架搭设与拆除时 ， 须在 交通部门 配合下施工。 10 临时支座布置 连续梁分别从 47＃和 48＃墩进行悬臂浇筑 ，在 47＃和 48＃墩顶分别设置临时支座。 由于连续梁设计为 球型钢 支座，为了为承受墩顶 0段及其模板等重量以及悬臂施工中不平衡弯矩，能够承受中支点处设计最大不平衡弯矩 23804KNM 和竖 向支反力 14744KN，需要在悬浇过程中对墩顶 O＃块与墩身进 行临时刚性固结。 0~1块支架设计方案 0、 1号块 支架施工方案 0块 1块需要设计足够强度的支架进行现浇。 0~1块支架预压设计方案 为保证支架的稳定性、刚度及强度，检验支架的受力情况，消除支架非弹性变形，测定支架的弹性变形，需采取支架预压措施。 支架预压荷载及范围 支架预压范围主要为底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考虑。 支架预压荷载暂按该部分箱梁自重的 倍计算。 预压荷载在支架预压结束后拆除。 预压材料及加载总重 预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则 进行选择。 加载和卸载 采用分级均匀加载， 按照每 10t 一级进行加载 ，每级加载后分别测量支架变形量，做好记录。 加压过程中要注意沙袋要 按照梁体荷载进行 加载，防止支架偏压。 加载全部完成后，静载 48 小时等到支架稳定后，方可进行卸载，卸载时按加载量级递减，并记录全过程沉降量变化。 试压后重新调正支架高度，根据全部记录绘制成沉降变化曲线，推算弹性变形量，以利于支架设置预留沉降值。 变形现测 11 变形观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过变形观测得出，仪器采 用精密水准仪 ，观测点分别设置在两端翼缘板边及底板的中间及两端。 连续梁为 48 米悬浇梁，最大节段为 米 ,重量为 ,选择施工 工工艺成熟 的挂篮 ，适合本工程施工。 挂篮加工制作 菱形挂蓝采用工厂制造。 为确保安装时顺利，桁架节点板及各杆件的栓孔加工前，先制作样板，精密钻孔，保证栓孔位置准确无误。 外模由大块钢板焊接而成，为确保板面的平整度，面板必须先在工作平台上用夹具夹紧，然后再进行焊接，并对焊缝进行打毛磨光处理。 对底模架前后横梁上的吊耳等重要部位的焊接，已逐一进行探伤或 加载试验。 挂蓝的 验收 挂篮进场后，现场技术人员需对挂篮进行验收，检查是否有出场合格证，挂篮杆件连接是否牢固，钢材是否符合国家标准等。 挂篮预压 为确保挂篮安全施工，需消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，得出压重与挂篮本身的变形关系，为挂篮施工和线形控制提供挂篮弹性挠度计算依据，施工前，对挂篮进行试压，即对挂篮在工作时的受力吨位及受力位置进行模拟试验。 梁段施工工序 ①拆除支架，在 0块及 1块上安装挂篮，在挂篮上悬臂对称 浇 12 筑 2’号节段，张拉并锚固 T F F6 纵向预应力钢束及横向、竖向预应力筋。 ②分别以 47， 48 号墩中心线为对称线同时移动挂篮至下一节段，在挂篮上悬臂对称 浇筑 3， 3’号节段，张拉并锚固 TF F8纵向预应力钢束及横向、竖向预应力钢筋。 ③移动挂篮至下一节段，在挂篮上悬臂对称 浇筑 4， 4’号节段，张拉并锚固 T FF10纵向预应力钢束及横向、竖向预应力筋。 ④移动挂篮至下一节段，在挂篮上悬臂对称 浇。