直列四缸发动机的曲轴的动平衡的设计分析(编辑修改稿)内容摘要：
= 并且按正弦规律作周期性变化。 工程运用上，就常常利用上述结论来把一级往复惯性力适当的作部分转移，以适合装置的要求，如同所示，在曲柄臂下方配置平衡重，令其回转半径等于曲柄半径R，当曲轴以角速度w回转时，它产生的离心惯性力为，根据余弦定理，这个离心力与发动机一级往复惯性力的和为 上式表明，若用往复运动质量的一半作平衡重来平衡一级往复惯性力，平衡的结果，任何瞬时剩下的合力的大小，已减少至一级往复惯性力的一半。 此外，从图中合力求解的几何关系可以看出，的作用方向则在（a）角的离心方向，随着（a）值的变化，将以角速度w朝曲轴转向相反的方向旋转，这意味着此时一级往复惯性力的一半已转移，所以沿气缸中心线和垂直气缸中心线的两个分力都只是等于一级往复惯性力的一半，如图所示。 显然，由于最大作用力已经减半，对改善发动机的振动状况和主轴承负荷都有一定好处。 因此可以得出结论：平衡重不能直接平衡往复惯性力，只是把它转移90度置于另一个平面而已。 5. 合成一级往复惯性力矩直列式内燃机的合成往复惯性力矩，作用在通过各缸中心线的平面内，其大小等于各缸往复惯性力对发动机重心基准面取矩之和：一级往复惯性力矩∑Mj1。阅读剩余 0%
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