物流仓储设备及车辆购置_升级改造项目可行性研究报告(编辑修改稿)

物流仓储设备及车辆购置_升级改造项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

第二章 项目建设背景及必要性分析 项目建设背景 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务 9 产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进生产结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 国家“十二五”期间明确提出“大力发展现代物流业” ，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。 2020 年，全国社会物流总额达 万亿元，按可比价格计算，同比增长 %；物流业实现增加值 万亿元，按可比价格计算，同比增长 %，物流业增加值占 GDP 的比重为 %，占服务业增加值的比重为 %。 交通运输业物流、贸易业物流增加值仍占我国物流业增加值主体，近年来仓储业创造的社会价值增加很快，也可以看出仓储作为现代物流业的基础，直接创造了时间价值和空间价值，创造了国民收入，扩大了经济总量。 随 着我国物流业的发展，保持了仓储业较快发展，促进了经济结构调整，顺应了我国经济发展的时代潮流和历史规律。 10 但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。 一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与 GDP 的比率高出发达国家 1 倍左右；二是社会化物流需求不足和专业物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄 断对资源整合一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。 据物流前程网分析，我国有各种货运车辆 万辆，加上运输船舶将超过 1500 万辆（艘），由于市场供需不对称等原因，在途空驶的和载重不足的车船约占全部在途运输车船的 50%左右， 2020年我国的货运总量达 444 亿吨，社会物流总运输费用为 54292 亿元，物流运输费用降低一个百分点，就可以产生 410 多亿元的经济效益， 11 因此返程空车、空船的配载市场潜力巨大，由于仓储在时间上协 调原材料、产成品的供需，起到产品整合，缓和及平衡调节作用，降低运输成本，提高运输效率。 2020~2020 年社会物流需求情况表 单位：亿元 GDP 社会物流总额 社会物流需求系统 2020 340906 967000 2020 401202 1254000 2020 473104 1584000 2020 519322 1773000 2020 531254 1978000 根据 2020 年《中国物流年鉴》资料显示：我国共有仓储企业 10177个，就业人员 万人， 2020 年至 2020 年，我国仓储业增加值占GDP 的比重为 %，占第三产业增加值比重为 %%。 其中，我国仓储业创造的社会价值 2020 年比 2020 年增加了 1800 亿元，年均增长 %，我国仓储业创造的社会价值年增长呈快速上升势头，年均增长速度高于国民经济增长水平，说明我国仓储业社会化程度在不断提高，仓储业专业化正在加速发展，社会仓储需求整体增加，可以看出仓储 业在我国国民经济中心地位和作用不断提高。 12 2020 年 2020 年仓储业固定资产投资额图示 本项目以仓储物流的升级改造为基础，以物流信息建设为目标，通过技术设备的改造、信息系统的完善，站在客户立场考虑自身的服务质量，依据自身的优势和特点，发展基于仓储业的增值业务，满足**市 工矿企业客户日益提高的个性化和差异化的需求。 项目建成后，将对产业链和供应链通过信息化平台有机集成，仓储物流设施环境改善，可以大幅度降低物资流通环节成本，提升产业核心竞争力，为先进制造业和现代物流业提供巨大利润空间，为物流行业提供长远的发展空间。 项目建设必要性 **具有良好的产业基础 **是中国中西部唯一直辖市，国家重要中心城市，长江上游地区经济中心，国家重要的现代制造业基地，西南地区综合交通枢纽，全国统筹城乡综合配套改革试验区。 直辖以来， **经济社会发展取得显著成就。 老工业基地改造振兴步伐加快，形成了电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造等千亿级产业集群，农业农村和金融、商贸物流、服务外包等现代服务业快速发展。 2020 年， 西南 地区 实现地区生产总值 亿人民币 ， **地区生产总值： 亿元，人均生产总值： 47859 元， 消费市场持续活跃，规模企业，外资企业占的比重越来越大， 60 家世界 500 强、180 家中国 500 强和中国民营 500 强投资 **，今年来 160 家央企中有 13 40 家在 **设立基地。 近五年来，在 **投资的企业增资扩股比例达 68%，高附加值的产品越来越多 ，对物流的发展起到了促进作用。 **具有发达的综合运输条件 **位于 西南地区 ，是 长江上游 重要的交通枢纽 ，以交通为重点的基础设施建设成效明显，建成“二环八射”高速公路网和“一枢纽五干线”铁路网，基本实现“ 4小时 **”、“ 8小时周边 ”，港口年货物吞吐量突破 ，江北国际机场年旅客吞吐量超过 2500万人次。 继 **浦东新区、天津滨海新区之后的国家级新区 —— 两江新区开发开放全面推进，两路寸滩保税港区、西永综合保税区、团结村铁路口岸成为内陆重要口岸，以长江黄金水道、渝新欧国际铁路联运大通道等为支撑的“一江两翼三洋”国际贸易大通道骨架基本形成。 而且 **港正处于长江和 嘉陵江 两大“黄金水道”交汇之处。 铁路 **目前拥有 渝利铁路 、渝怀铁路、成渝铁路、渝黔铁路、襄渝铁路、渝遂铁路（中国西部地区第一条高速铁路）、宜万铁路六条电气化铁路干线。 另有铁路支线达万铁路、三万铁路（綦江三江至万盛），万南铁路（綦江万盛至南川）。 在建兰渝铁路、渝怀铁路二线、渝遂铁路二线、南涪铁路、渝万城际铁路、渝黔城际铁路、 **成都客运专线、渝黔高速铁路。 14 另外还有规划中的黔张常铁路、安张常铁路，以及郑渝铁路、渝昆铁路、 **西安客运专线、 **长沙客运专线。 **作为铁道部审定 的全国第五大铁路枢纽，在“十二五”期间，铁路交通将实现“四小时周边、八小时出海”的目标。 2020年 10月，位于江北区龙头寺的 **北站已经完工并投入使用。 轨道交通三号线经过该站，向北直至 **江北国际机场，向南可进入渝中半岛和长江南岸地区，方便乘客接驳。 公路 经过 **的国道有 210国道、 319国道、 212国道、 318国道、 326国道和城万快速通道。 **高速公路建设从成渝高速公路开始，至 2020年末已建成高速公路 2020公里。 目前已建成的高速公路有渝涪高速公路、 **绕城高速公路、 **机场高速公路、渝湘高速 公路、渝万高速公路、成渝高速公路、长万高速公路、渝邻高速公路、南渝高速、渝武高速公路、渝黔高速公路、綦万高速公路、渝遂高速公路、万开高速公路、沪蓉高速公路、江合高速公路、万宜高速公路、邻垫高速公路、忠垫高速公路及 **内环快速路。 正在建设的高速公路有万南高速公路、万利高速公路、万达高速公路、丰忠高速公路。 国家最新高速公路规划 7918网中有五条经过 **，分别是 **至 **、 **至成都、包头至茂名、 **至 昆明 、兰州至海口。 **高速公路规划为 三环十射三联线 高速公路网。 15 与公路建设发展同步的 **桥梁建设也发展迅速，号称“中国桥都”，目前 **在长江上已建成特大桥十五座，规划建设的还有六座，嘉陵江上已建成特大桥十二座，在建特大桥四座。 水运 **拥有得天独厚的黄金水道 长江。 三峡工程竣工后，万吨级轮船可以直达 **港。 **寸滩国际集装箱港是目前国内内陆航运最大 港口。 同时万州港和涪陵港在 **水运体系中也占有重要位置。 **的水运，顺长江东行，万吨级的轮船可顺江至武汉，南京， **等地，以及沿海城市。 逆长江西行， 1000吨左右的轮船可到四川宜宾。 较小轮船沿嘉陵江北上，可至 **合川、 **潼南、四川南充、四川广安等城市；经长江从 **涪陵 入乌江，向南能通航到 **武隆、 **彭水，直至贵州境内。 航空 **主城区内曾经先后有五座机场投入使用。 **全市现有三座民用机场，分别是 **江北国际机场 、 **万州五桥机场、 **黔江舟白机场。 位于 **市渝北区的 **江北国际机场，于 1990年投入使用，在此之前、 1949年后 **市一直使用位于白市驿的军民两用机场，进出 **的航班都在此起降。 **江北国际机场现在分别有国内航班的 T2A、 T2B和国际航班的 T1三个特大型航站楼， 1992年 4月国务院将 **江北机场升格为“国际定期航班机场”，并改名为 **江北国际机场。 2020年开工了第二跑道，并于 2020年底建成使用。 自此， **江北国际机场成为目前中西部唯一正常运行双跑道的机场，也是目前中西部唯一有轨道交通接入的机场。 2020年， **江北国 际机场旅客吞吐量达 16 次，机场旅客吞吐量增长速度在全国十大机场中排名第一，同时机场吞吐量排名继 2020年迈入全国十大机场行列后，再次前进一位，超过杭州机场，上升到第九位。 到 2020年，当第三条跑道及 T3东航站楼建成时，江北机场旅客年吞吐能力将达到 4500万人次。 西部航空有限责任公司和 **航空有限公司 以该机场为基地。 项目具有广阔的市场 近年来， **核心区众多商贸物流企业不论在交通、物流运输、仓储、生活等配套上，还是建筑规划方面，都已经赶不上现代商贸物流市场发展的需求，纷纷向外突围， 寻找适宜的市场发展空间和模式。 在此背景下，今年，全市商贸系统将围绕市委、市政府的总体部署，认真实施五大功能区域发展战略及落实 **传统商贸物流业步入两环的具体实施办法，坚持稳中求进工作总基调，竭尽全力推动全市商贸服务业发展，实现了商贸经济继续保持两位数以上较快增长水平。 据 **市商委相关统计，截至 2020 年底，全市已建大型商品交易市场 339 个，市场营业面积 万平方米，有经营户数 114185户，从业人员 43 万人，交易额达 亿元；在建大型商品交易市场共 92 个，规划占地面积 26280 亩，建筑 面积 万平方米，投资规模 亿元。 到 2020 年建成百亿级大市场 20 个以上，其中千亿级市场集群 4 个。 为了进一步规范 **传统商贸物流行业发展，市政府《关于推进大型商品交易市场健康发展的指导意见》提出，大型商品交易市场重点 17 沿“两环”（绕城高速公路和三环高速公路）和“两线”（长江黄金水道和渝湘大通道）进行规划布局。 加快外接商贸物流市场的建设速度，推进以巴南南彭、江津双福、两江新区龙兴、南岸迎龙等多个“两环”商贸物流接驳地的建设。 市商委副主任陈国华表示，两环商贸物流行业集聚区的大力推进，将为市民搭 建更好、更便捷的交易平台。 在这些漂亮的数据背后， **传统商贸物流行业正在谋求一场变革，如何将传统商贸物流业做大、做强，不仅是有关部门在思考的问题，也是切实涉及到这个行业千万商户的利益问题。 **核心区老旧商贸流通机制以及模式已经难以承载当今商贸流通业的当下生存模式。 随后， **市商委提出将提速主城原有传统商贸物流业的改革， **市传统商贸物流业正在酝酿一场华丽转身，主城多家传统商贸流通业巨头将搬出主城核心区。 至此， **商贸物流行业将步入两环时代元年，随着建设的稳步推进，未来，将带领 **商贸流通业迈入万亿级大关。 **核心区众多商贸物流市场不论在交通拥堵、货车限行、物流运输成本居高不下、仓储乏力、生活配套缺失等诸多问题已经影响传统商贸物流业的发展，老旧建筑规划难以承载当下现代商贸需求，众多商贸物流巨头纷纷向外突围，寻求适宜的市场发展空间和模式。 **老旧商贸物流市场设施陈旧、周边配套乏力等问题，已经严重阻碍了专业市场的发展，也难以满足现代商贸物流的需求，老旧商贸物流市场唯有外迁才能迎合市场，才能找到适合当下生存的发展之道。 资深业内人士称，现代商贸物流市场亟需重新整合，打造全新商贸物流平台产品，让更多商户享受优质的商 贸运营平台。 面对传统商 18 贸领域产生的变化，而商户更应形成有竞争力的“抱团”运营模式，寻找更合适的商贸物流平台，才能在立足现今竞争激烈中生存发展，传统商贸物流业必将步入整合这一举措，此举也是顺应了行业发展的规律。 **国际物流 中心位于 ** ，连年巨大的社会消费品总额增长，需要巨大的物流支持系统来保证其较好的实现，因此为我们发展 公司 仓储物流业提供了广阔的市场。 社会仓储需求整体增加，仓储业的物流节点作用日益显要 根据中国物流与采购联合会对全国分布于 20个省会 公司 50家仓库的抽样调查显示： 2020 年，仓 储货物吞吐量增长了 %左右，储运业务收入水平平均增长 17%，而上年比前年的增长幅度为 %。 至此，储运业务收入增长率已连续三年超过 GDP 增长率。 公司 物流经。