浅谈汽车照明系论文毕业设计精品(编辑修改稿)

浅谈汽车照明系论文毕业设计精品(编辑修改稿)内容摘要：

会车过程中，前照灯既不产生炫目，又能保证对道路具有良好的照明， 1932 年美国发明了不对称前照灯，它是以基准轴为中心，将光束一分为二，靠近来车一侧的落地距离短 ( 即光束压低，从而防炫 ) ，而另一侧光束的落地距离长 ( 即光束抬高，从而增加视见 )。 第五代 — h4 卤钨前照灯 第一批装有 卤钨灯泡的 汽车前照灯 是由法国 “ 斯贝 ” 公司在 1964 年生产的，其灯丝允许工作温度较普通白炽灯泡高，光效增加 50% ，寿命也增加一倍。 第六代 — hid 前照灯 以 hid 前照灯为代表的现代汽车前照灯在发光原理、结构形式以及制造材料等方面又发生了一系列的重大变化。 hid 氙气头灯是以高压击穿惰性气体电离而发光，其产生的光照度强，色温高，穿透力强，而且节约电能，是理想的汽车前照灯光源。 第七代 — led 前照灯 美国最新的研究结果表明，未来五年内，白光大功率 led 技术将大幅度代替目前的各种照明产品，而且将适用于汽车的各 种照明，包括：前照灯 ]刹车灯、雾灯、应急灯、车内照明等。 led 具有高安全性、运行平稳、节约电力、寿命长等多种优点，是未来车辆照明的一个发展趋势。 汽车照明除了前照灯外，还有信号灯和仪表显示灯，它们包括显示汽车存在的尾灯和停车灯，以及反映汽车自身行动的刹车灯和转向灯。 应用于一辆汽车内的照明灯不下于 30 种规格，一般以白炽灯为主，目前正向体积更小，更轻、更薄的Ｔ形契形灯和带灯头 S 型灯，数字表示玻壳直径，其中 S25 和 T20 内有二毕业设计说明书（论文） 8 根灯丝，主要用途为尾灯刹车灯，转向灯和后退灯，功率为 21/5W、工作电压12V； S25 灯总长 48mm， T20 灯总长 44mm； T10 契形灯用与尾灯牌照灯位置灯，功率为 5W，灯总长 27mm； T10 保险丝形灯用于车内灯、车门灯，功率 10w，直径8mm，灯总长 28mm，工作电压都是 12V。 在汽车照明的近期发展中，人们又推出霓虹灯 (Neon Lamp)半导体发光二极管 (LED)和细管径冷阴极荧光灯 (NDF)。 与白炽灯相比，这类光源具有功耗小、点灯快、寿命长的优点。 例如霓虹灯亮灯速度仅白炽灯的千分之一，光效高，直接发红光或其它颜色的光，寿命 3000 小时，可开关 120 万次 以上，光源造型自由度大，允许环境温度变化 (40 度～ 100 度）。 半导体光源，功耗仅 6W，启动时间 60ns，而白炽灯需 140ms，寿命 10 万小时。 它们用于高位刹车灯可使司机提前瓜，有效地避免车祸的发生。 ECE/WP、 29 是联合国经济及社会理事会欧洲经济委员会，道路交通分委会它是这一领域权威组织，下设六个工作组。 1．汽车照明与灯光讯号 (GRE)， (GRSP)， (GRSP)， (GRPE)， (GRB)， (GRRF)。 ECE/WP、 29 作为联合国的组织，其主要宗旨就是制定出一整套世界各国都能接受的汽车法规，包括由 GRE 负责制定的汽车照明法规，因此我国汽车照明行业一定要了解和跟踪这一组织的活动。 1997 年复旦大学电光源研究所也派人参加了该组织第 39 届会议。 其中美国汽车技术协会 (SAE) ,日本汽车研究所 (JARI)，美国干线道路交通安全局(NHISA)，荷兰应用科学研究所 (TNO)和欧共体经济委员会法规 ECECODE 是各国相应影响很大的组织，我们也应与之联系和交流，以便及时了解国际动态。 设计说明书（论文） 9 第二章 汽车照明系 的概述 车灯就是指车辆上的灯具。 图 21汽车前车灯 车灯是车辆照明用的 工具，可以分为前车灯，后车灯，转向灯，车牌照明灯等。 车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。 图 22迈巴赫 62 前车灯 毕业设计说明书（论文） 10 汽车的照明系统主要由灯具、电源和电路（包括控制开关）三大部分组成。 而灯具大体分为照明用的灯具和信号及标志用的灯具。 照明用的灯具有前照灯、防雾灯、后照灯、牌照灯、顶灯、仪表灯和工作灯等。 信号及标志用灯具有转向信号 、 制动灯、小灯、尾灯、指示灯和 警报灯等。 合前照灯 组合前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用。 前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、 氙气灯 ，按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯。 前雾灯国家法规未强制要求，可选配。 组合尾灯在整辆车的后部，主要是它主要起照明和信号作用，后车灯一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器组成。 用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。 法规要求为琥珀色。 照灯 牌照灯它主要是照明车牌，使人们在黑夜中辨别车辆牌照。 设计说明书（论文） 11 第三章 汽车照明系自动控制电路 随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的提高，我国汽车工业已步入高速成长期。 不仅汽车的产量在成倍地增长，汽车的科技含量也在不断增加。 现代汽车制造技术与电子技术、信息技术日益密切融合在一起。 汽车已不再是简单的交通工具，而已成为现代科技的载体。 照明控制技术的发展，照明进入了智能化控制的时代。 实现照明控制系统智能化的主要目的有两个：一是可以提高照明系统的控制和管理水平，减少照明系统的维护成本；二是可以节约能源，减少 照明系统的运营成本。 照明装置是汽车中十分重要的安全部件。 关于汽车的欧洲经济委员会（ ECE）法规有 113项，而其中与汽车灯光有关的法规就有 37项之多，约占总法规数的 1/3。 由此可见汽车照明装置的重要性。 另外，汽车灯还是汽车造型至关重要的部份。 因此，世界各国对汽车灯具的研发都非常重视。 为了提高汽车行驶的安全性和舒适度，在汽车照明系统中注入了越来越多的高科技成份。 随着照明系统应用场合的不断变化，应用情况也逐步复杂和丰富多彩，仅靠简单的开关控制已不能完成所需要的控制，所以要求照 明控制也应随之发展和变化，以满足实际应用的需要。 尤其是计算机技术、计算机网络技术、各种新型总线技术和自动化技术的发展，使得照明控制技术有了很大的改观。 利用照明智能化控制可以根据环境变化、客观要求、用户预定需求等条件而自动采集照明系统中的各种信息，并对所采集的信息进行相应的逻辑分析、推理、判断、并对分析结果按要求的形式存储、显示、传输，进行相应的工作状态信息反馈控制，以达到预期的控制效果。 智能化照明控制系统具有以下特点： 是集计算机技术、计算机网络通信技术、自动控制技术、微电子技术 、数据库技术和系统集成技术于一体的现代控制系统。 具有信息采集、传输、逻辑分析、智能分析推理及反馈控制等智能特征的控制系统。 毕业设计说明书（论文） 12 传统的照明控制系统大都是独立的、本地的、局部的系统，不需要利用专门的网络进行连接，而智能照明控制系统可以是大范围的控制系统，需要包括硬件技术和软件技术的计算机网络通信技术支持，以进行必要的控制信息交换和通信。 由于各种控制信息可以以图形化的形式显示，所以控制方便，显示直观，并可以利用编程的方法灵活改变照明效果。 按照控制系统的控制功能和作用范围，照明控制系统可以分为以下几类。 （灯）控制型 点（灯）控制就是指可以直接对某盏灯进行控制的系统或设备，早期的照明控制系统和家庭照明控制系统及普通的室内照明控制系统基本上都采用点（灯）控制方式，这种控制方式具有简单，仅使用一些电器开关、导线及组合就可以完成灯的控制功能，是目前使用最为广泛和最基本的照明控制系统，是照明控制系统的基本单元。 区域控制型照明控制系统，是指能在某个区域范围内完成照明控制的照明控制系统，特点是可 以对整个控制区域范围内的所有灯具按不同的功能要求进行直接或间接的控制。 由于照明控制系统在设计时基本上是按回路容量进行的，即按照每回路进行分别控制的，所以又叫做路（线）控型照明控制系统。 一般而言，路（线）控型照明控制系统由控制主机、控制信号输入单元、控制信号输出单元和通信控制单元等组成。 主要用于道理照明控制、广场及公共场所照明、大型建筑物、城市标志性建筑物、公共活动场所和桥梁照明控制等应用场合。 网络控制型照明控制系统通过计算机网络技术将许多局部小区域内的照明设备进行联网，从 而由一个控制中心进行统一控制的照明控制系统，在照明控制中心内，由计算机控制系统对控制区域内的照明设备进行统一的控制管理，网络控制型照明系统一般由以下几部分组成。 （ 1）控制系统中心 一般由服务器、计算机工作站、网络控制交换设备等组成的计算机硬件控制系统和由数据库、控制应用软件等组成的照明控制软件等两大部分组成，采用网设计说明书（论文） 13 络型照明控制系统主要有以下优点。 ① 便于系统管理，提高系统管理效率。 ② 提高系统控制水平。 ③ 提高系统维护效率。 ④ 减少系统运营、维护成本。 ⑤ 可以进行照 明设备的编程控制，产生各种所需要的照明效果。 ⑥ 便于采用各种节能措施，实现照明系统的节能控制。 （ 2）控制信号人民传输系统 通过控制信号传输系统完成照明网络控制系统中有关控制信号和反馈信号的传输，从而完成对控制区域内的照明设备进行控制。 （ 3）区域照明控制 网络照明控制系统实际上是对一定控制区域的若干小区域的照明控制系统（设备）进行联网控制，区域照明控制系统（设备）是整个联网控制系统的一个子系统，它既可以作为一个独立的控制系统使用，也可以作为联网控制系统的终端设备使用。 （ 4）灯控设备 通过整个照明 控制系统要完成对每盏灯的控制，灯控设备安装在每盏灯上，并可以通过远程控制信号传输单元与照明控制中心通信，从而完成对每盏灯的有关控制（如开 /关、调光控制），并可以通过照明控制中心对每盏灯的工作状态进行有关监控，从而完成对每盏灯的控制。 {{分页 }} 照明系统的节能是全球普遍关注的问题，照明节能一般可以通过两条途径实现：一是使用高效的照明装置（例如光源、灯具和镇流器等）；二是在需要照明时使用，不需要照明时关断，尽量减少不必要的开灯时间、开灯数量和过高照明亮度，这点需要通过照明控制来实现，它 主要包含以下 几 方面的内容。 （ 1）照明灯具的节能 提高电光源的发光效率，实现低能耗，高效率照明是电光源发展的一个重要方向。 （ 2）照明控制设备的节能 采用适当的照明控制设备也可以很好地提高照明系统的工作效率，例如采用红外线运动检测技术、恒亮（照）度照明技术，在照明环境有人出现需要照明时，就通过照明控制系统接通照明光源，反之如果照明环境没有人，不需要照明时，就关断照明光源。 再如，如果室外自然光较强时，可以适当降低室内照明电毕业设计说明书（论文） 14 光源的发光强度，而当室外自然光源较弱时，可以适当提高室内照明电光源的发光强度，从而实现照 明环境的恒亮（照）度照明，达到照明节能的效果 （ 3）营造良好的照明环境 人们对照明环境的要求与从事的活动密切相关，以满足不同使用功能的要求，具体体现如下。 ① 可以通过控制照明环境来划分照明空间，当照明房间和隔断发生变化时，可以通过相应的控制使之随着灵活变化。 ② 通过采用控制方法可以在同一房间中营造不同的气氛，通过不同的视觉感受，从生理上、心理上给人积极的影响。 （ 4）节约能源 随着社会生产力的发展，人们对生活质量的要求不断提高，照明在整个建筑能耗中所占的比例日益增加，据统计， 在楼宇能量消耗中，仅照明就占 33%（空调占 50%，其他占 17%），照明节能日显重要，发达国家在 20 世纪 60 年代末、70 年代初已开始重视这方面的工作，特别是从保护环境的角度出发，世界各国都非常重视推行 “ 绿色照明 ” 计划。 随着科学技术的发展，全世界汽车工业的研发部门都在努力开发智能化的辅助驾驶系统，以减轻驾驶员的负担，并进一步提高汽车行驶的安全性和舒适度。 在汽车照明方面，人们也在开发智能的汽车照明系统。 智能化的汽车照明系统又称适应性的照明系统（ Adaptive Lighting Systems），它包括自适应前照灯系统 AFS（ Adaptive Frontlighting Systems）、改进的的信号照明和车内照明控制三部分。 其中最重要的是 AFS，下面对它做些介绍。 适应性的前方照明系统 AFS 是 EUREKA 的 1403 号项目，欧洲的汽车公司、车灯公司和光源公司共同承担了这个项目，美国和日本的一些公司也参与了此一项目。 AFS 具有弯道照明 BL（ Bending Light）、高速公路照明 ML（ Motorway Light） /乡间照明 CL（ Country Light） /城镇照明 TL（ Town Light）和恶劣天气照明 AL（ Adverse Weather Light）等功能。 在城区驾驶时路面情况复杂，因而光形较宽，又由于车速不快，因而照射的距离不要很远。