汽车防盗装置分析论文毕业设计精品(编辑修改稿)

汽车防盗装置分析论文毕业设计精品(编辑修改稿)内容摘要：

动静，便于确认警情，并可向车内喊话，阻吓盗车行为。 还可用 电话进行车辆的布防、撤防、开 /关锁，检查车门、发动机状态；并能对车远程控制，如命令熄火，电话控制时必须输入密码，防止误操作。 控制点火、熄等、检查车辆即时动态，并可对车辆进行远程控制。 本系统自带车载电话功能。 可兼容原车防盗系统 .遥控器的特点，车主不用担心新装防盗器会破坏原车防盗功能。 汽车防盗 :车辆进入设防状态后，如触发报警，系统会立即以短信息或拨打车主预设的报警电话报警，同时发 GSM 汽车防盗报警系统利用 GSM 强大的移动通信网络，在车辆丢失或被抢后即时的通知主人并且进行移动出报警声音。 汽车防劫 :当发生紧急情 况时，司机可按下隐蔽按钮发出警报，接警电话可立即对被劫。 毕业设计说明书（论文） 9 汽车防盗器的发展与应用 目前汽车防盗器已由初期的机械控制，发展成为钥匙控制 ——— 电子密码 ——— 遥控呼救 ——— 信息报警的汽车防盗系统，由以前单纯的机械钥匙防盗技术走向电子防盗、生物(教学案例，试卷，课件，教案 )特征式电子防盗。 电子防盗系统主要由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。 电子防盗系统的类型主要有 : 1． 钥匙控制式。 通过用钥匙将门锁打开或锁止，同时将防盗系 统设置或解除。 2． 遥控式。 防盗系统能够远距离控制 门锁打开或锁止，也就是远距离控制汽车防盗系统的防盗或解除。 3． 报警式。 防盗系统遇有汽车被盗窃时，只是报警但无防止汽车移动功能。 4． 具有防盗报警和防止车辆移动式的防盗系统。 当遇有窃车时，除音响信号报警外，还要切断汽车的起动电路、点火电路或油路等，起到防止汽车移动的作用。 5． 电子跟踪防盗系统。 该系统分为卫星定位跟踪系统 (简称 GPS)和利用对讲机通过中央控制中心定位监控系统。 电子跟踪定位监控防盗系统是利用电波在波朗管地图上显示被盗车位置并向警方报警的追踪装置。 设跟踪定位监控防盗系统，需有关单位专门设立这样 一套机构和一套专用的设备，并需 24 小时不间断地监视，否则，即使安装了电子跟踪定位监控防盗系统还是起不到防盗作用。 1． 钥匙控制式防盗系统 钥匙控制式防盗系统作用是：当驾驶员将车门锁住的同时，接通了电子防盗系统电路，同时电子防盗系统开始进入工作状态。 一旦有窃贼非法打开车门，电子防盗系统一方面用喇叭报警求救，另一方面切断点火系统电路，使发动机不能起动，于是起到了防盗报警的作用。 而电子钥匙编码控制装置，是靠带编码的点火钥匙来控制汽车发动机的起动，以达到防止汽车被盗走的目的。 它主要由身份代码的点火钥匙、编码器 构成的控制器和发动机控制单元等组成。 带编码的点火钥匙中镶有电阻管芯，在电阻管芯内设有身份代码 (电阻值 )。 点火锁筒内存储有代码，当插入的钥匙与存储的代码不符，即电阻值不符合点火锁内存储的电阻值，则点火系的电路不能接通，从而起到了防盗作用。 2． 电子密码防盗系统 防盗器的电子密码就是开启防盗器的钥匙。 它一方面记载着防盗器的身份码，区别各个防盗器的不同。 另一方面，它又包含着防盗的功能指令码、资料码，负责开启或关闭防盗器，控制完成防盗器的一切功能。 根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码 防盗器两种类型。 早期防盗器多采用定码方式，但由于其易被破译，现已逐渐被技术上较为先进、防盗效毕业设计说明书（论文） 10 果较好的跳码防盗器所取代。 下面就两种不同类型防盗器的原理、特点等分别加以介绍。 1． 定码防盗器。 早期的遥控式汽车防盗器是主机与遥控器各有一组相同的密码，遥控器发射密码，主机接收密码，从而完成防盗器的各种功能，这种密码发射方式称为第一代固定码发射方式 (简称定码发射方式 )。 定码发射方式在汽车防盗器中的应用并不普及，当防盗器用量不多即处于一个初期防盗器应用市场里时，其防盗器的安全性和可靠性还有所保证。 但对于一个防盗器使用已 成熟的市场而言，定码方式就显得既不可靠又不安全，原因有三： (1)密码量少，容易出现重复码，即发生一个遥控器控制多部车辆的现象。 (2)遥控器丢失后，若单独更换遥控器极不安全，除非连同主机一道更换，但费用过高。 (3)也是最大的危险即安全性差，密码易被复印或盗取，从而使车辆被盗。 2． 跳码防盗器。 定码防盗器长期以来一直存在密码量少、容易出现重复码且密码极易被复制盗取等不安全问题，因此跳码防盗器应运而生，其特点如下： (1)遥控器的密码除身份码和指令码外，多了跳码部分。 跳码即密码依一定的编码函数，每发射一 次，密码随即变化一次，密码不会被轻易复制或盗取，安全性极高。 (2)密码组合上亿组，根本杜绝了重复码。 (3)主机无密码，主机通过学习遥控器的密码，从而实现主机与遥控器之间的相互识别。 若遥控器丢失，可安全且低成本地更换遥控器，无后顾之忧。 3． 遥控电子防盗系统 目前这种电子防盗系统广泛应用于许多原厂配置防盗系统的汽车上使用。 遥控电子防盗系统是利用发射和接收设备，并通过电磁波或红外线来对车门进行锁止或开启，也就是控制值，则点火系的电路不能接通，从而起到了防盗作用。 遥控电子防盗系统种类繁多，常见的有电磁波 遥控电子防盗系统和红外线控制防盗系统。 遥控电子防盗系统在夜间无需灯光帮助就能方便快捷的将车门锁止或开启。 1． 结构组成。 一套完整的遥控汽车防盗器应由下面几个部分组成： (1)主机部分：它是防盗器的核心和控制中心。 (2)感应侦测部分：它可由感应器或探头组成，目前普遍使用的是振荡感应器，微波及红外探头应用极少。 (3)门控部分：包括前盖开关、门开关及行李舱开关等。 (4)报警部分：喇叭。 (5)配线部分。 (6)其他部分：包括不干胶、螺钉及继电器等配件和使用说明书及安装配线图等。 2． 遥控电动中 央门锁防盗系统的功能及操作 (1)遥控锁车及防盗设定。 按遥控器上的相应按键，四个转向灯闪烁一次，示意驾驶员车门及行李厢已上锁。 防盗状态指示灯不停的慢闪，提示驾驶员车已进入了防盗状态。 此状毕业设计说明书（论文） 11 态下起动及点火电源均被切断。 (2)遥控开锁及防盗解除。 按遥控器上的相应按键，四个转向灯闪烁两次，示意驾驶员车门及行李厢已开锁。 防盗状态指示灯熄灭，提示驾驶员车已解除防盗，起动及点火电源电路恢复正常。 同时室内灯点亮持续 20s，方便驾驶员及乘员上车。 (3)自动防盗设定。 停车后将点火开关转到断开位置，如果任何一车门打开再关 上，延迟 3s，四个转向灯持续闪烁五次后，自动进入防盗设定状态。 5s 内再次打开车门，则系统停止记时。 当又关上全部车门时，系统重新开始记时，四个转向灯又开始闪烁， 5s 后再次进入防盗系统设定状态。 此间如不用钥匙或遥控器锁车，中央控制门锁不会锁车，以防驾驶员或遥控器忘在车上。 (4)二次防盗设定。 如果误触动了遥控器的相应按键，使防盗解除 (此时室内灯会自动点亮 20s)。 或有意识的解除防盗后， 30s 内车门没有打开，系统再次进入防盗设定状态，并将车门自动锁上。 (5)防窃车功能。 当点火开关转到行车档，汽车在遥控距离内遭 抢或强行开走时，被抢驾驶员按住大键持续 3s，四个转向灯会不停地闪烁。 同时车上的喇叭一直鸣叫，以示报警并警告抢车人停车。 如果抢车人弃车逃走，车在遥控距离内，驾驶员按下相应的按键可解除转向灯的闪烁和喇叭的鸣叫。 如果抢车人将车开走，即使将车停下拔出钥匙，四个转向灯仍一直闪烁，直至将蓄电池的电能耗完。 上车再起动，车的起动及点火电源被切断，汽车不能再被开走，若钥匙转至点火位置，车上的喇叭又会开始鸣叫。 (6)防盗系统被触动，自动报警，系统再次进入防盗设定状态车在防盗设定过程中，未经遥控器解除，强行打开车门及行李厢或强 行起动发动机，四个转向灯会自动继续闪烁 30s以示报警。 若系统恢复正常， 30s 后转向灯自动熄灭，系统再次进入防盗设定状态。 若系统未恢复正常， 90s 后转向灯自动熄灭，系统再次进入防盗设定状态。 (7)停车自动开锁。 停车后，点火开关转到关断位置，中央控制门锁系统自动开锁、室内灯自动点亮 20s，方便驾驶员和乘员下车。 (8)自检功能。 防盗设定后，四个转向灯闪烁一次，系统自动进入防盗设定的同时也处于自检状态。 即如果任何一车门未关好或出现故障造成车门联动开关短路时，四个转向灯闪烁 4 次。 如果行李厢未关好或行李厢开关出现故 障造成开关短路时，四个转向灯闪烁 6 次，提示驾驶员检查故障点。 自检系统还将四个车门及行李厢分为两个检测区。 即：四个车门为一个检测区，行李厢是一个独立的检测区。 如果其中有一个检测区出现故障不会影响另一个检测区执行防盗功能。 (9)防盗被触动，自动记忆、自动显示。 在防盗设定时间，系统中任一部位被触动过，在防盗解除时，状态指示灯将快闪，以提示驾驶员引起注意。 (10)防盗系统解除。 如果防盗系统发生故障、遥控器电池没电或汽车需要维修时，须将防盗系统解除，系统中遥控中央门锁的功能仍可正常使用。 其方法为：将点火开关转到行 车毕业设计说明书（论文） 12 档，将解除开关闭合，四个转向灯闪烁一次，状态指示灯闪烁一次后熄灭，表示防盗系统进入解除状态 (防盗系统不能使用 )。 (11)防盗系统的恢复。 将点火开关转到行车档，将解除开关断开，四个转向灯闪烁 3次，状态指示灯闪烁 3 次后熄灭，表示防盗系统可以正常使用。 毕业设计说明书（论文） 13 第三章 汽车防盗装置的结构原理 电控门锁的组成 现在的汽车多采用中央控制电控门锁系统 ,该系统通常由门锁开关、门锁控制器和门锁执行机构组成。 一中央控制电控门锁特点 中央控制电控门锁不仅使乘坐汽车更安全 ,而且驾驶员也可以很便捷地开、关门锁 ,而不必再伸长 手臂去替人开锁了。 中央门锁的特点主要有以下几个方面 : ,.门锁开关大多数汽车的中央门锁系统 ,在驾驶侧车门上设有门锁总开关 ,当驾驶员操纵该开关以后 ,其他车门门锁 也将会同时被锁住或打开。 另外 ,在除驾驶侧车门以外的其他车门上 ,通常也单独设置了门锁开关 ,用这些开关也能打开相应车门的门锁 ,但不能对别的车门进行控制。 有些汽车上的中央门锁系统由门锁杆兼做门锁开关 ,未单独设置门锁开关 ,当提起驾驶侧车门的门锁杆时 ,就可使其他门锁均被打开。 当压下 锁杆时 ,门 锁也。 图 31 电控门锁电路图 常见的几种防盗器 人们生活水平日益提高，汽车已走入千家万户，车辆的防盗问题也越来越受到重视，介绍几种防盗器，供汽车使用者使用参考。 汽车随着世界汽车工业和电子工业的发展，汽车已毕业设计说明书（论文） 14 成为人们生活和工作中不可缺少的一种 交通工具。 与此同时，汽车停放在路边、停车场等的被盗现象屡屡发生，为了有效在打击盗窃汽车的犯罪行为，保护车主的财产安全，各国纷纷出资研究各种汽车防盗装置。 并运用高科技的应用和推广，使汽车防盗装置呈现出三种发展趋势。 1． 应用电子数码技术的防盗器 (1)微晶辨识密码防盗器：拥有的电子密码高达 500 多亿种，其主要通过钥匙孔内的受讯模组将密码传至控制模组进行判读，若吻合即可启动汽车发动机，若控制模组未解除禁令，发动机就无法启动。 (2)数码防盗钥匙：将小型化的无线电发射机与汽车钥匙合成一体，并在方向盘隐藏的地方装有 一个接受阅读机。 当这种汽车钥匙插入点火开关时，一个有 20 个数字的无线电信号发射出来，阅读机接收后，确认无误时，点火开关便启动车辆，若是数字码对不上或无信号发出，车辆就无法点火启动。 (3)密码防盗锁：采用雷达收发器的原理，其特点是在点火器外装有螺旋天线，钥匙孔内装有微晶片，当钥匙转动时，天线便成为一种转换器，供电给微晶片，以显示密码次序、符合次序，若符合授权身份，便可启动车门。 一旦钥匙遗失，此系统能让车主重新注册新钥匙。 2． 通讯防盗器 (1)通信网络汽车防盗器：以呼叫器控制汽车启动系统和车门的开关，可在汽 车被盗后，以电话的方式将动力系统工作解除，使车辆在 10s 内停止行驶，并使警铃大叫。 (2)电话控制式防盗器：仅有香烟盒大小，可暗藏在汽车的任何部位。 车主和警方可在世界上的任何地方，通过拨打电话，使汽车置于控制中。 如逐渐减少燃料供应使汽车渐渐停止；关闭车门、车窗、使盗贼进行交涉；关闭其他电动控制设备等。 3． 报警网络防盗装置该系统主机安装在汽车尾部的行李厢中，并与全球定位系统联网。 当汽车被盗后，报警网络防盗装置可通过全球定位系统，不断向警方显示汽车行程坐标和传送汽车内人员的谈话内容，以便迅速找到被盗汽车并抓住 盗贼。 4． 其他防盗器 (1)无光发烟器：该发烟器安装在车内之后，只要盗贼一进入汽车，它便会自动放出无毒烟雾，使盗贼双眼看不见周围的物体，只有束手就擒。 (2)高分贝放声器：该放声器安装在汽车内之后，盗贼只要一接触汽车门，就会立即发出高他贝的警报声，以便将盗贼吓走和引起行人注意。 (3)自排锁：该锁是安装在排挡杆里面的锁具，采用铝合金钢铸造成，可防锯、防剪、防钻，号称是能承受任何外力的 “超级防盗锁 ”，比早期的方向盘防盗锁，更具先进性。 (4)方向盘锁：该锁号称 “铁甲武士 ”，采用镍铬钼合金钢材料，经硬化处理后 ，可防止锯、钻等破坏，锁头为 100 万组号码的。 立体锁制成，对于防盗有极大功效。 毕业设计说明书（论文） 15 金盾 HFC1 型汽车指纹防盗报警系统 产品功能与特点 1． 活体指纹身份识别 使用活。