汽车配件建设_项目建议书(编辑修改稿)

汽车配件建设_项目建议书(编辑修改稿)内容摘要：

46684 46277 罐式汽车 15953 15595 23544 23153 起重汽车 7694 7534 12540 12091 仓栅汽车 427 423 2522 2526 特种汽车 4505 4530 5778 5645 其它改装车 5495 5498 3792 3806 半挂车 46330 45472 52893 53084 虽然目前我国生产专用汽车 已 具有一定的生产规模，但其种类仍相对国外较少，只有 220 多个类别、 1600 多个品种，专用汽车占载货车的比例仅为 22%，产品结构还不合理，技术 与质量水平也良莠不齐，专用汽车整体水平与发达国家有较大差距，尚难适应中国经济的快速发展的需求。 专用车 行业 存在问题 劳动生产率明显较低、产品技术水平相对落后。 1999年我国专用车企业人均产量为 ，人均产值为 — 16— 万元，人均利润为 万元。 而上述三项指标，日本早在 1990年就分别达到 辆、 万元和 万元。 主要表现在①质量利用系数低，同类型、同吨位车比国外重 20%一 30%；②专用功能满足度比国外同类产品落后 5～ 10年；③人机工程应用不充分，适应性能不强 ，高技术采用较少；④车辆的可靠性、密封性和耐久性较差，排放和噪声污染较为严重。 缺乏自主开发能力 、 高科技产品及高技术关键件仍需进口。 我国专用汽车在产量上已具有相当的规模，但大多为劳动密集型中低技术含量的产品 （ 如半挂车、自卸车 ）、 缺乏自主开发能力。 一些技术含量较高的产品及关键零部件仍需进口。 例如消防车中一些 50m以上登高消防车的上装部分；混凝土泵车上装部分的一些关键件；混凝土搅拌车中部分关键件；防弹运钞车，我国的产品主要为 A、 B 级、 C 级产品极少 (防弹等级低于国外同类产品 )；整体上国外专用车所配动力要高于 国产车型，驾驶室的舒适性也普遍比国产车型好。 我国专用车专用装置的关键件总体水平不高，如液压件、泵类、控制仪表等现在还未达到较高的技术水平 ， 制约了高水平专用车的开发生产。 专用载货车产品结构不合理 、缺乏专用底盘。 据有关资料介绍，发达国家专用载货车产量占载货类车总产量的 50%以上，而我国仅占 20%多；国外载货类专用车中，轻、中、重型比例为 3∶ 4∶ 3，而我国目前仅为 3∶ 5∶ 2，中型专用车多而重型专用车少。 国外专用车品种已达 6000 多种，我国目前仅不到 — 17— 2020个品种。 我国载货车年产量详见下图： 1990～ 2020 年载货车年产量车型结构 1990～ 2020 年载货车分车型年产量情况 专用汽车发展趋势展望 — 18— 我国专用汽车面临的发展机遇 未来我国 专用 车市场需求旺盛，市政建设、公路运输将成为专用汽车的主要市场。 首先城市建设与服务需要大量的各类专用汽车。 根据我国城市建设规划，在未来 10 年内，我国的城市将由现在的 688 个增加到800个左右，城市数量的增加，城市规模的扩大，城市功能的增强及其现代化水平的提高，对建筑、环卫、电力、通信、公安以及各类商业运输等城市建设与服务方面的专用汽车将产生较大的需求。 另外公路运输与管理也需要各 类重型专用牵引半挂车、施工、养护专用车辆，特别是高速公路运输、公路养护与管理的专用汽车需求量也较大。 在《汽车工业“十一五”规划》中，适于高等级公路运输的重型半挂牵引车、改装半挂车，一些技术含量高的城市专用汽车、油田专用汽车以及高等级公路维护管理用车，被列为“十一五”期间重点发展的产品。 从品种结构上看，厢式车、罐式车、半挂车和城市专用汽车将有较大幅度的增长。 其未来几年专用汽车市场有如下重大机遇和预期亮点： ① 北京 2020奥运为专用车提供了一个开拓市场的巨大空间。 2020 年北京申奥成功，北京已决定在未来 5 年 中对城市基础设施建设投人 18110 亿元资金，重点建设 142 个项目，其中包括地铁、轻轨、高速公路、机场、运动场馆等。 因此，未来 5 年，北京将是全国最大的专用车市场。 奥运工程的场馆建设、道路建设需要 — 19— 各种类型的专用车 (如土方运输车、起重吊车、混凝土搅拌车、特种运输车、消防车、工程车、抢险车等 )及其他为奥运会直接服务的专用车辆 (如冷冻冷藏运输车、封闭式货车、升降工程车、邮政车、救护车等 )，还有许多外围及相关工程和行业也需要性能更好的、排放水平更高的专用车。 ② 西部大开发，将促进西部地区专用汽车市场的有效增长。 西部 地区基础设施投资将达 7000 亿元， 10年内将修建公路 35万公里。 虽然西部地区仍处在工业化初级阶段，道路条件差 .但专用车市场规模并不小。 据有关统计，西部 10 个省、区、直辖市的几大类专用车保有量，在全国的平均排位列人前 20 名。 专用载货汽车大类，新疆自治区的保有量居全国首位，四川省居第 11 位，云南省居第 15位。 特种汽车大类，四川省的保有量居全国第 4 位，陕西省居全国第 5 位。 载货车大类，新疆自治区的保有量居全国第6 位，四川省居第 7 位，宁夏自治区居第 16 位。 从西部各省区市的经济类型看，川、渝、陕属综合发展型区域；云、贵 属资源加工和旅游业开发型区域；甘、青、宁属工业主导型区域。 各区域产业结构不同，资源不同，对各类专用车的需求也不同。 因此，应针对西部的经济地理条件，进行认真细致的市场细分，有针对性地开发和投放产品。 ④ 高等级公路发展，公路运输与管理需要大量专用运输车辆和施工、养护专用车辆。 2020 年全国公路通车里程为 140 万 km，其中高速公路 万 — 20— km。 预计 2020 年全国公路通车里程将达到 160万 km。 高等级公路发展，为公路运输专用车提供了良好的发展条件与市场空间。 国家交通部还明确提出 :“加快货运车辆的厢式化进程，力争用 5～ 8 年时间逐步淘汰现有普通敞篷货车，实现货物无裸露运输”，这更为各类厢式车特别是重型及半挂厢式车的发展提供了强大的政策支持。 此外，公路建设的迅猛发展使公路的养护、管理及事故救援用专用车需求量增多，如抢险车、清道车、道路清扫车、道路划线车、桥梁检测车、巡逻车、垃圾车、现场照明车、急救车、洒水车等等。 ⑤ 相关行业发展，将在不同程度上为专用车发展提供市场空间。 为了积极应对 WTO的挑战和机遇，各行各业都在寻求新的突破和发展，对专用汽车的需求会明显增加。 比如油田建设需大量的勘探车、钻井车、固井车等油田专用车；机场 急需专用车、加油车、扫雪车及食品和货场专用运输车；矿山、大型水利工地需要大量矿用汽车、散装水泥车等；市政、邮政、电信、通讯、金融、工商等都将大量需要适应本行业特色的专用车。 据预测，专用汽车的需求量将在 2020 年需求量基础上以 10%的年增长率递增，到 2020年将达到 50万辆，占全部载货车市场份额的 35%以上，当年保有量超过 275 万辆，出口创汇将达 到 亿美元。 — 21— 专用汽车各年需求量与保有量预测 表 2－ 2 单位：万辆 年份 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 需求量 保有量 200 2020年各类专用汽车需求预测 表 2－ 3 单位：万辆 类 别 需求量 需求比例（ %） 自卸车 专用自卸车 牵引车及半挂列 车 厢式车 罐式车 起重举升车 特种结构车 仓棚车 合 计 100 目标市场 本项目产品为工程专用车、改装车、自卸改装车等专用车主要目标市场是国内，重点是 一汽贸易总公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京欧曼重型汽车厂、中国重型汽车集团有限公司、陕西重卡 等配套产品。 根据生产、供应及销售情况，不断开发国际市场，面向周边国家，尤其是俄罗斯、朝鲜、韩国等市场。 综上所述，专用车行业是中国汽车工业的重要组成部分，人民生活、国家建设、城市管理、物资供应、医疗卫生、安全消防、战争防御等社会的各个层面对专用车产品都有着大量的需求。 用户对 — 22— 专用车的需求量越来越大，产品质量和性能的要求也越来越高。 到2020 年，我国专用车的需求量在 50 万辆左右，其中 80%以上由国内供应。 随着市场需求的增大，技术质量需求的提高，专用汽车生产将向着更专业、规模化发展，市场前景十分广阔。 — 23— 第三章 建设 规模 及产品方案 建设规模及产品方案 建设规模 本项目产品主要为工程专用车、改装车、自卸改装车等专用车配套生产车厢、混凝土搅拌罐、随车吊车等。 在综合考虑市场需求及企业筹集资金能力的基础上，确定本项目年产 10800 套改装汽车配件。 产品方案 本项目年产 10800套改装汽车配件。 其中： 年产 随车车厢 10000套； 年产 混凝土搅拌罐 300套； 年产 随车吊车 500套。 产品规格型号 根据各生产厂家要求，本项目配套生产产品规格型号如下： 随车吊车产品规格型号 表 31 型号 吨位 吊臂形式 支腿形式 吊机自重（ kg） 6161 2 三节直臂 H 式二支腿 800 6151 二节直臂 H 式二支腿 1100 6150 三节直臂 H 式二支腿 1100 S6169 4 三节直臂 H 式二支腿 1500 6153 5 三节直臂 H 式二支腿 2020 6160 四节直臂 H 式四支腿 3000 — 24— S6171 8 四节直臂 H 式四支腿 4000 S6173 10 四节直臂 H 式四支腿 4600 S6172 12 四节直臂 H 式四支腿 五节直臂 H 式四支腿 5100 6165 2 折臂二节直臂 H 式二 支腿 750 6110 折臂三节直臂 H 式二支腿 1100 6152 5 折臂三节直臂 H 式二支腿 2500 6166 折臂三节直臂 H 式二支腿 2020 6168 10 折臂三节直臂 H 式二支腿 3300 6167 12 折臂四节直臂 H 式二支腿 4500 生产随车车厢产品规格型号 表 32 车箱规格（单位：米） 举生形式 基本配置 五开箱 前举 底 8周 6， 1804000 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1804000 套 帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1804620 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1804620 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1504000 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1804620 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1504000 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1804620 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1805330 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1805330 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1805330 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1805330 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1805390 套帽缸 80 泵 — 25— 五开箱 前举 底 8周 6， 1805390 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1806100 套帽缸 80 泵 五开箱 前举 底 8周 6， 1806100 套帽缸 80 泵 槽式 中举 底 8边 6， 220 缸， 80 泵 槽式 中举 底 8边 6， 220 缸， 80 泵 槽式 中举 底 8边 6， 220 缸， 80 泵 槽式 中举 底 8边 6， 200 缸， 80 泵 槽式 中举 底 8边 6， 200 缸， 80 泵 槽式 中举 底 8边 6， 200 缸， 80 泵 槽式 中举 底 8边 6， 200缸， 80 泵 三开箱 中举 底 5周 3， 180 缸， 63 泵 三开箱 中举 底 5周 3， 180 缸， 63 泵 三开箱 中举 底 5周 3， 180 缸， 63 泵 三开箱 中举 底 5周 3， 180 缸， 63 泵 三开箱 中举 底 5周 3， 180 缸， 63 泵 三开箱 中举 底 5周 3， 180 缸， 63 泵 三开箱 中举 底 5周 3， 160 缸， 50 泵 三开箱 中举 底 6边 4， 160 缸， 50 泵 三开箱。