永新驾驶培训员学校可行性研究报告(编辑修改稿)

永新驾驶培训员学校可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

（ 6）在平面布置方面流线的连续性和训练科目的贯通性； 交通道路与场地设计构想 （ 1）场地应设置合理的出入口，宽度要符合道路设计规范； （ 2）道路选择城市二级路，路面除垫层外，面层采用 150MM 厚C25 细石混凝土。 （ 3）道路与绿化带用路沿石隔离； 教练场技术要求 （ 1）符合国家机动车教练场技术要求（ JT/T 434—2020）的有关规定；（ 2）符合《机动 车驾驶培训机构资格条件交通行业标准》 JT/T433－2020 (交科教发 [2020]528 号 )文件的有关要求。 （ 3）模拟考试场地应设置模拟考试人员休息、等待区域，社会车辆停车位以及 1 个大车和 3 个小车红外标准考试库房。 （ 4）训练场地应设置训练人员休息、餐饮以及管理人员用房，并设置等待区域。 单体设计 （ 1）单体建筑拟采用 钢筋砼 结构； （ 2）训练场地各功能体建筑面积； 门卫室： 10 平方米 教练休息室： 103=30 平方米 监控室： 10 平方米 厕所： 20 平方米 食堂及餐厅： 50 平方米 （ 4）各建筑等均要吊顶并进行保温设计； （ 5）其他。 场地照明：场地应设置必要的市政照明设施 教练场环境： （ 1）多层次的立体绿化； （ 2）绿化应与低矮灌木为主，兼顾环境整体效果； （ 3）重点体现水景和灌木，水景要使之活水防臭。 公共配套设施的设计建议 教练场 均 设置垃圾收集设施和市政基本设施，含化粪池等。 其他设计要求 各种管线：合理利用 万盛经开区 ，现有的水、电、气、电信等市政及专业管线的接口，处理好训练场今后的智能化、供水、供电、排水、排污、排洪、电视、等管线的布置 问题，敷设采用共用沟或埋地方式，设计预留一定空间，便于今后施工接口，教练场配电房应放置在公共地方，隐蔽、外观造型好。 环卫设施：充分考虑环卫设施（垃圾站、公厕等）的合理数量及位置，即便于教练场内业主的日常生活及运动，又便于教练场物业管理及相关部门的管理。 停车位：严格按照政府规定停车位相关指标设计，把握好适度超前的原则，为今后教练场购车数量的增多预留合理的空间。 智能化设施：遵循技术先进、经济适用的原则，建议设置周边防范报警系统、门禁及教练场巡逻系统、停车库管理系统、紧急求救装 置等智能化子系统。 交通系统：确保教练场内交通系统与城市道路交通系统在功能上的 合理衔接，高度重视教练场内学院的交通安全，同时结合各训练科目之间的交通联系，组织教练场内安全、便捷的交通系统，应有较为宽敞的主干道，连接主干道和各建筑物的次干道应方便、实用。 总平面布局 空间布局 将用地划分为几大功能部分来进行规划设计，首先根据功能需要，将场地分成 内外 两个区域， 外围为场地训练区域 、 内为倒杆训练区域，按照工作和 训练 流程并结合管理、服务等 均 设置相应配套设施。 景观组织 （ 1）城市绿化景 观带： 万盛经开区永新 驾校 场内均 设置绿化带，通过对城市绿化带 和驾校场地内的 绿化、路面、道路设施，道路两侧建筑的控制， 同时 考虑 到 驾校整体和周边环境的对景呼应，形成良好的城市环境，做到 “线上成荫，荫景相连 ”。 （ 2） MY市实验驾校公共绿地景观： 考虑到人在使用上的生理需要与观赏的心理需要相吻合，做到景为人用， 万盛经开区永新 驾校采用首尾贯通循环的 砼路面 作为主要元素，并辅以 花坛 ，使之依附于景物与建筑之中，做到 “带上成景，景景各异 ” 交通组织 本规划区按照功能分块，在 场地 内设置 外围和内围 ， 从外围到内围以人行 横道连接。 （ 1） 培训场地 培训场地设置 一 个出入口。 内围 为桩考训练场地，场地训练设置在内围。 整个培训场地，倒桩和场地训练互不干扰。 场地训练采用环状道路，大小车互不干扰，加强整个场地的安全性。 各个场地考试科目设置在环状道路上，加强了训练的时效性。 公共设施及市政设施 在充分体现 万盛经开区永新 驾校的现代性的同时，加强配套设施建设，以提高场地的效率、品质，公建分布结合绿化体系布置。 垃圾收集与处理 场地内设有 2 个垃圾 箱 ，设置在场地西北角绿地上，设计成小品式构筑物以美化环境，由物业公司集中至转运站，再由 环卫车运至处理场。 公厕 公厕设置在建筑物 内 设置 一个 ，场地内设置 一个。 配电 室 在办公区设置一间。 建筑设计 整个场地内为 训练 场地。 办公区内 主要设置驾校办公室、理论培训室 、 学员餐厅。 结构设计 设计依据 本工程按照国家及现行规范和规程进行设计，主要如下 : 建筑结构荷载规范 (GBJ987) （ 1） 混凝土结构设计规范 (GBJ1089)以及 1996 年局部修订 （ 2） 建筑抗震设计规程 (DBJ08992)以及 1996 年局部修订增补 （ 3） 建筑桩基技术规范 (JGJ9494) （ 4） 砌体结构设计规范 (GBJ388) 荷载取值和抗震设防标准 住宅、楼梯、走道 厕所、厨房 上人屋面 KN/ m2 不上人屋面 KN/ m2 基本风压 KN/ m2 本工程位于 重庆市万盛经开区内 ，根据有关规范规定，本工程抗震设防烈度取基本烈度 6 度，场地土按 Ⅲ 类考虑。 结构选型 低层住宅 办公区房间、门卫、公厕 下部采用条形基础，上部结构采用砖砌体结构，现浇钢筋混凝土楼板。 道路及竖向工程 道路 交通工程 现状情况：地形为典型川中浅丘地形。 地势东高西低， 两边高差 米左右。 设计依据 国家及 重庆市 有关规划的法律、法规、规范和条例。 鱼田堡工人村 地形图资料（ 1∶ 1000）。 有关本区域的自然、经济和社会资料。 设计 原则 设计 与现状相结合。 道路平面结合平、纵、横统一考虑，使之有机结合，布置合理，同时兼顾线路的总体性及局部路段的特殊性，使布局更加合理。 采用合理的技术指标，在不过多增加施工难度和工程量的情况下，应尽量提高线形标准。 与道路性质及环境 相适应，兼顾道路的美观和景观。 道路等级及宽度、断面布置 布置 原则 （ 1） 与道路的性质和特点相结合。 （ 2） 保证车辆、行人的交通安全和畅通。 （ 3） 与沿线自然条件和建筑物相协调。 （ 4） 有利于道路排水。 （ 5） 选择横断面的合理布置形式，考虑近、远期结合。 道路分为三级：主路、支路、宅前路 主路：红线宽度 米 ； 支路：红线宽度 米 ； 宅前路：红线宽度 米。 道路及硬化材料比选 项目 沥青混凝土 水泥混凝土 设计寿命 15年，路面耐久差 20年，耐久好 行车舒适性 为无缝路面，行车舒适性远远优于水 泥混凝土路面 路面纵横向路面缝多，容易产生 “ 跳车 ” 现象，行车舒适性差 行车视觉诱导 黑色路面，与交通诱导设施色差大， 交通诱导性能好 白色路面，与交通诱导设施色差小，交通诱 导性能差 抗车辙能力 柔性路面，与车辆轮胎接触面积大， 抗车辙能力强 刚性路面，与车辆轮胎接触面积小，雨天车 辆容易产生侧滑，行车安全性较沥青路面差 水稳性能 差 好 施工方法工艺 施工方法、工艺成熟，施工机械要求 高 施工方法、工艺成熟，施工机械相对简单，路面 缝需设置很多缝间钢筋，细部结构复杂，施工工序多 施工工期、开放交通时间 工期缩短，施工完成 24h即可开放交通 工期长，施工完成需养护 28d 后期养护 易养护，养护设备简单，开放交通早 养护复杂，需要设备多，开放交通迟 与环境协调性 外观好，容易保持清洁卫生， 保持清洁卫生相对难， 造价 高级路面，造价高 造价一般 （ 1）水泥混凝土路面 水泥混凝土路面具有刚度大、稳定性好、使用寿命长等优点。 水泥混凝土路面设计使用年限较沥青混凝土路面长，造价较沥青混凝土路面低，其后期养护、维修费用相对较小。 水泥 混凝土路面缺点主要表现在使用的舒适程度上。 由于存在大量的结构缝，行车震动大，噪音高，降低了车辆行驶的舒适性。 （ 2）沥青混凝土路面 沥青混凝土路面是一种结构可靠，使用性能优良的高级路面。 因为具有噪声低、震动小、无反光等优点，汽车行驶在沥青混凝土高级路面上有较好的舒适感、安全感，货物运输损耗低。 但沥青混凝土路面造价高，后期养护、维修费用较大。 （ 3）结论 考虑万盛经开区永新驾校项目的性质，场内道路用于车辆训练，使用频率较高，且考虑到造价成本，降低后期养护费用。 本可研推荐校 内道路路面 采用水泥混凝土。 由于道路容 易起尘等特点，从环保角度出发，驾校内部设置绿化措施吸音吸尘，降低水泥路面环境影响。 交通设施 (1) 停车 场（位）设计 原则 A、停车场根据停车特性及需求来确定停车场车位与形式及停车容量。 B、尽可能分散多处布置，应避免停放出入口对着交通道路。 (2) 停车 位 设置 外围主干道以外。 （ 3) 主要技术经济指标 道路平曲线半径 ： R=6 米。 交叉口缘石半径 ： 路与路相交 r=6 米 入户花池与道路缘石半径 ： R=12 米。 竖向工程 设计 在场地平整过程中，结合用地，分析研究自然地形，结合解决各项控制标高，使建 筑用地与 内部 道路之间在竖向上能良好的结合。 场地平整主要控制单位面积上的填挖方量，避免高填深挖，合理、经济地组织好土石方工程，做到填挖方基本平衡和在经济运距范围内移动。 土石方工程量采用方格法计算。 场地平整及室外工程规划方法 竖向规划采用 “结合地形、以建筑分台 ”的原则进行，不改变原自然地形坡向，基本保持原地面排水体系，避免深挖、高填。 给排水、燃气工程 给水工程 用水量计算 (1) 生活用水量： 拟设驾校 为 340 人，生活用水量标准为 150 升 /人 .日 生活用水量 ； (2) 公建用水量：按生活用水量的 25%计，为 ； (3) 管网渗漏和未预见用水量按以上 15%计。 则 项目 用水量为。 管网设计流量 驾校 用水高峰较 为 集中，时变化系数按 KS= 计，配水管网设计流量。 水源及管网布置 驾校 内给水管呈树枝状布置，由上一级给水管网上引回 DN100 主水管供 驾校 用水。 消防给水 按照建筑设计防火规范，本区内室外消防用水量为 20L/S。 校 内设置消火栓，其保护半径不大于 150 米。 管材 给水管材采用 PPR 管材和配件。 排水工程 排水体制 驾校排水 采用 雨污分流制，污水通过管道收集后，在同一台地设置化粪池，处理后，整体排入市政管网，再 集中处理；雨水的排除，以直捷、就近、分散为原则，排入居民点地势低洼处。 在低洼处设置水泥管，连通后接入分台地设置防洪沟。 污水量 污水量按用水量的 80%计，为。 污水管道布置 根据 平面布局 ， 驾校内 设置化粪池，生活污水经化粪池处理后，排入污水管网由污水处理设备 集中处理后排放。 雨水管道布置 雨水管道原则上沿道路敷设，根据道路竖向，就近排入低洼处，再汇入由排水管道。 管材及敷设 雨污水管采用 水泥 管。 雨水管最小管径为 D300，污水管最小管径为 D300。 电力工程 驾校供电接市政电网 电信工程 驾校内 将建设完善的通信管网系统，在各 建筑 设置电话信号接入口。 网络接口 驾校 内将建设完善的信息系统，本项目 建筑 设置宽带网接口。 电视 建设完善的电视信号管网系统，在合适位置设置前端电视主箱，接入 SYWV759 型电视电缆，经前端电视主箱分流至各楼栋。 经过以本章分析论证，本可研认为该建设项目 方案 上是合理的、可行的，建议在下一步工作中作更细致的论证分析工作，确保项目科学、合理、经济、可行。 第 九 章 环境影响与保护措施 根据《环境影响评价法》和国务院批准的《建设项目环境保护管理条例》有关规定，本项目应当对项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或减缓不利环境影响的对策措施。 编制法规依据 《中华人民共和国环境保护法》 1989 年 12 月 26 日。 《中华人民共和国大气污染防治法》 1995 年 9 月 5 日。 《中华人民共和国水污染防治法》 1996 年 5 月 15 日。 《建设项目环境保护管理条例》国务院令第 253 号 1998 年 11月。 采用的环境保护标准 环境质量标准 大气环境执行《环境空气质量标准》 GB30951996 二级； 水质环境执行《地表水环境质量标准》 GB38382020 III 类； 声环境执行《城市区域环境噪音标准》 GB309693 III 类。 污染物排放标准 大气污染物执行《大气污染物综合排放标准》 GB1622971996二级标准 ； 水污染物执行《污水综合排放标准》二级标准； 施工期噪音执行《建筑施工厂界噪音极值》 GB1252390。 驾校内部 道路环境问题 道路各组成部分的环保功能归纳如下：路基工程在施工及竣工后，疏导排水，各部分相互协调配套，可使工程稳定坚固，外观顺适优美，能起到防止水土流失的作用；路面工程对路基起保护作用，同时也起着防尘、防水，保护 驾校 环境不被污染的作用；排水工程对道路工程的整体性和稳固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素自接进入周边城区，避免直接污染；其它工程，特别是道路 绿化，是 环保 的重要组成部分，不仅可以有效地改善 驾校内部学习 环境，还可以起到美化路容，优化环境的作用。 水土流失的影响 工程对水土流失的不利影响表现在施工期，尤以施工中的填方取土影响最大。 整个 项目场地平整 以填方为主，填 挖基本平衡，且 工程数量不大。 基本不存在水土流失影响 环境空气的影响 目前，影响区域大气环境质量的因素主要为燃煤烟气，在工程建设期将增加施工机械、车辆尾气、粉尘的污染，影响局部地区的空气质量。 实验驾校项目投入使用后产生 车辆尾气、粉尘的污染，影响空气质量。 虽然其影响较小，但本可研仍建 议驾校选用高标准环保车辆一降低对空气的影响 噪声影响 施工过程中，大量现代化工程机械的使用，会带来噪声污染问题。 从本工程采用的机械设备分析，搅拌站、搅拌车、推土机、汽胎碾、挖掘机等，最。