武广客运铁路专线指导性施工组织设计(编辑修改稿)

武广客运铁路专线指导性施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

的科研攻关，组织设计、施工、科研联合攻关组，依靠科技进步，促进工程施工。 （ 2）路基与隧道弃碴及 失水对环保的影响 （ 1）做好调查与规划，在工程开工前 督促 施工单位与地方联保，达成协议； （ 2）制定严格的工程施工环保的技术措施； （ 3）加强隧道工程的防水措施，成功解决或减少隧道施工中和施工后的失水； （ 4）合理选择弃碴位置，避免因弃碴造成泥石流等自然灾害的发生； （ 3）确保下部工程满足 工后沉降要求 （ 4）路基与结构物过渡 段的施工技术 （ 1） 全面推进 工程试验段的 科研与工艺技术的试验和总结工作， 在此基础上 尽早制定指导全线施工的 技术规范、验收标准、评定标准与文件； （ 2） 根据工期目标，尽早组织对软土、松软土地基加固方案与路基沉降稳定期的科学评估，并逐个区段或工点地落实进度安排与施工技术措施 ； （ 3）制定对 路基成品的保护措施，对使用路基做运输道路的标准，要求和维修作业作出必要规定； （ 4）加强对基础工程的检测，确保满足设计要求。 2 整孔箱型简支梁的 （ 1）预制场的合理布局； （ 2）箱梁运输和架设不 （ 1）尽早沿线调查，多次优化、确定各种参数（如运输半径、生产周期），完善预制场布局设计； 武广客运专线指导性施工组织设计 19 预制与架 设 能通过隧道和特殊结构的桥梁； （ 3）架桥与下部工程施 工干扰。 （ 2）多种方法解决山区难的选定占地大的预制场问题； （ 3）研究箱梁运输割断翼板的方案和改用现浇移动模架浇注方案，作出优化比较； （ 4） 有针对性地引 导或督促施工单位优化制、运、架梁设备的设计、选型、制造和养护，提高设备的可靠性与生产率 ； （ 5） 指导施工单位 研究和设计便于通过隧道的架桥机。 3 无碴轨道施工技术 （ 1）无碴轨道自主研发 结合外方指导施工； （ 2）施工技术标准和要 求； （ 3）线路长，安排给无 碴轨道施工时间短，工期紧迫。 （ 1）尽快确定无碴轨道型式，编制施工技术规范、验收评定标准文件； （ 2）变更传统轨道工程施工理念，化整为零，解决无碴轨道施工线长，工期短的矛盾； （ 3）加快箱梁架设速度和路基基层施工速度，为无碴轨道施工留下足够的时间； （ 4）合理配置无碴轨道铺设设备，提高设备利用率； （ 5）加快无碴轨道 施工技术和装备的开发 ，成功研制全套的国产化设备。 4 一次性铺设无缝线路施工技 术 （ 1） 统一规划、合理布置焊铺轨基地，根据总体部署确定铺轨口和铺轨作业面 ； （ 2）解决一次性跨区间 铺设无缝线路的关键技术。 （ 1）尽早制定和颁布施工技术规范、验收标准文件； （ 2）加快研制无碴轨道道岔系统及道岔区施工技术。 （ 3）培训队伍，完善工艺和工装设计，加强设备的国产化研究。 5 四电工程与土建工程的配合协调及系统联合调 试 （ 1）通讯、信号工程 引 进多项国外先进技术和设备； （ 2）与站前工程联系密 切，工程数量大，工期紧； （ 3）设备调试及联合调 试工作量大，周期长；联 合调试的技术复杂。 （ 1） 统一规划、科学决策、尽早明确装备技术体系，有计划地安排引进设备的采购 ； （ 2） 必须彻底打破传统的站前与站后工程施工组织观念，牢固树立全局一盘棋的新理念，站前工程与站后工程的设计、施工必须做出统一部署和安排。 站前工程要为四电工程创造条件 ； （ 3）提前做好技术交流和培训，总结出完善的施工工艺和调试方案； （ 4）做好各区段调试和联合调试的设计，缩短调试周期。 征地拆迁 本段征地拆迁工作量巨大，分别涉及到湖北省、湖南省和广东省。 征地拆迁 工作 应以不影响工程施工为目标，以 法律为工作准绳，充分发挥地方政府和施工单位的积极性， 有计划的分步 实施。 武广客运专线指导性施工组织设计 20 3 施工组织安排 部署 建设总体目标 ⑴ 质量 目标 实现设计无隐患、主体工程零缺陷、材料设备无隐患；线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制，确保设计开通速度，全面满足运营需要； 按照‚一流的工程质量，一流的装备水平，一流的运营管理‛的建设目标，把武广铁路 客运专线 建成 我国铁路快速 客运专线 的示范性工程 ，成为中国铁路建设史上新的里程碑。 ⑵ 工期 目标 总工期 54 个月 ,其中：施工期 48个月，综合调试期 6个月； ⑶ 投资 目标 将总投资控制在铁道部批准的范围之内。 ⑷ 建设组织管理 目标 适应铁路跨越式发展的新形势，树立全新的建设管理理念，积极探索‚小业主、大咨询‛的建设管理新模式；充分发挥咨询、监理在工程建设中的组织、协调作用，强化过程控制，建立逐级监控体系，整合好各方资源，优化施工组 织，加快工程进度；以科技为先导，积极推广新技术、新工艺、新材料，确保工程质量，控制工程造价，努力实现‚三个一流‛的建设目标。 ⑸ 环境保护 目标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；建成具有中国特色的环保型客运专线。 施组安排指导思想和编制原则 武广客运专线指导性施工组织设计 21 ⑴ 施组安排指导思想 依靠科技 精心管理 均衡有序 安全优质 ⑵ 施组安排编制原则 本段 施组安排 方案的指导思想 紧紧围绕以建成‚三个一流‛ 的 示范 性 、里程 碑 式 工程为目标。 站前工程以严格控制工后沉降、差异沉降和结构变形，保证客运专线无碴轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，保证 线下部分 速度目标值 350km/h；站后四电工程以保证系统运行的可靠性和安全性为目标，确保设计措施到位，工程质量可靠；工期安排上以预架箱梁、无碴轨道施工和长轨铺设为主线，工期服从质量。 ① 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 要体现科学性，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。 坚持实事求 是，准确实用。 ② 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 为确保总工期，安全、优质、高效地完成建设任务，指导性施组按关死后门，倒排工期，确保总工期的原则；站前、站后各专业在有条件的情况下同步进行的原则；尽量减少过渡，确保一次到位的原则；建设与创优、环保并举的原则；以及全面规划，均衡生产的原则编制。 ③ 保证重点，突破难点，质量至上的原则。 根据本工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高、开通速度高的特点，必须坚持统筹安排，保证重点，优先安排控制重点工程的原则；组织专家进行攻关，突破技术难点，确保质量的原则。 ④ 确保运输和建设两兼顾的原则。 为确保既有铁路、公路、航道运输安全畅通，指导性施组编制力求精心设计方案。 ⑤ 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 指导性施组织武广客运专线指导性施工组织设计 22 一经制定，就要严格按其实施，不得随意更改，维护其严肃性；由于本工程 技术复杂，需随时掌握施工动态，对不能符合施工现场要求的计划、方案要及时研究调整，保证施工组织科学有序进行。 施组安排总体部署 总体部署：精心组织尽快开工 突破控制有序生产 三年完成线下工程 四年轨道站后配套 稳步调试确保开通 全线优质一次建成 2020年：积极筹划准备 征地拆迁先行 控制重点 开工 完成土建招标 2020年：主攻控制重点 迅速掀起高潮 线 下 完成 近半 开始 箱梁 预制 2020年：突破控制重点 路基全部完成 完成桥隧大部 形成制架高潮 部分站后开工 2020年：突击无碴轨道 做好铺轨准备 房建基本完成 四电具备开工 2020 年：完成铺轨四电 站后配套完善 2020 年： 稳步联合调试 按期 正式开通 土建工程 本 段 土建工程划分为 6 个标段， 重点控制工程单独设标， 各标段划分情 况如下表： 站前 工程标段划分表 标段 工程范围 正线 长度 主要工程量 重点工程 桥梁 隧道 路基 Km 座延米 座延米 Km 武广客运专线指导性施工组织设计 23 XXTJⅠ 标 DK1238+750～ DK1341+415 起点至鄂湘省界 57 44717 2 1547 淦河特大桥 3405m。 汀泗河特大桥3167m。 胡家湾特大桥 2255m；陆水特大桥 3991m。 新 咸宁站、 新 赤壁站 XXTJⅡ 标 DK1341+415～ DK1592+585 鄂湘省界至成田塘大桥（含）（不含 SDI 标） 119 85674 38 13295 梁家湾特大桥 819m，新墙河特大桥4792m，汨水特大桥 2935m，捞刀河特大桥 4320m，浏阳河特大桥 9657，五尖大山隧道 6859m。 临湘特大桥2335m。 新 岳阳、 新 长沙站 XXTJⅢ 标 DK1592＋ 585～ DK1713+536 成田塘大桥（不含）至石机 头大桥（含） 104 48060 39 10673 株洲西湘江特大桥 1845m、衡阳湘江特大桥 2400m、 新 株洲站、 新 衡山站。 含十里冲联络线 XXTJⅣ 标 DK1713+536～ DK1901+261 石机头大桥（不含）至湘粤 省界 183 69368 66 39444 丹水岭隧道 2203m、吊沟岭隧道3520m、海棠隧道 2898m、九子仙隧道 2728m、天鹅岭隧道 2365m、新南岭隧道 3069m、金星冲特大桥 2991m、大禾特大桥 1036m、章水河特大桥2401m、新衡阳站、新郴州站。 含衡北联络线 XXTJⅤ 标 DK1901+261～ DK1989+500 湘粤省界至二、四院设计分 界（不含 SDII、 SDIII 标 ） 45 31478 27 13703 煤 隆 岭隧道 1188m、天子岭隧道1247m、北乡特大桥 4029m、西瓜 地 2＃特大桥 2606m、武江特大桥 1516m、新韶关站 XXTJⅥ 标 DK1989+500～ DK2167+000 二、四院设计分界至终点 (不含 SDⅣ标 ) 92 64710 38071 三王石特大桥 1097m、连江大桥378m、白庙北江特大桥 1773m、大燕河特大桥 5318m、狮岭特大桥 4618m、花都特大桥 4908m、黄秋山特大桥4237m、 黄秋山隧道 4237m、山 天尾隧道 3864m、坪岭隧道 4216m、大窝山隧道 3894m、新清远站 重点控制工程标段划分表 标段 工程范围 正线 长度 主要工程量 重点工程 桥梁 隧道 路基 Km 座延米 座延米 Km SDI 标 DK1378+~DK1385+ 1 6859 五尖大山隧道长 6859m,斜井长 128m SDII 标 DK1908+200~DK1920+530 1 171 12102 大瑶山一号隧道长 10081m，平行导坑长 2268m，横洞长 888m，导流洞长 126m； 大瑶山二号隧道北段长 2021m，横洞长 341m，疏散通道长 203m SDIII 标 DK1920+530~DK1932+ 1 45 12395 大瑶山二号隧道南段长 4006m，横洞长 320m； 大瑶山三号隧道长 8389m，进口平行导坑长 256m，出口平行导坑长 1272m，导流洞长 253m SDIV 标 DK2020+500~DIK2025+500 DK2064+~DK2058+622 3 936 2 13146 牛岭隧道长 7588m，横洞长 93m；高岭隧道长 5558m 武广客运专线指导性施工组织设计 24 无碴轨道工程 本段无碴轨道工程划分为 6 个标段，各标段划分情况如下 表 ： 无碴轨道工程标段划分表 标段 工程范围 正线长度 （ km） 无碴轨道类型 （含隧道标） 工程主要内容 工装设备配置 Ⅰ标 DK1238+750～ DK1341+415 起点至鄂湘省界 双块式 无碴轨道 20 组 4 套 Ⅱ标 DK1341+415～ DK1592＋ 585（含 SDI 标） 鄂湘省界至成田塘大桥（含） 双块式 无碴轨道 40 组 10 套 Ⅲ标 DK1592＋ 585～ DK1713+536 成田塘大桥（不含）至石机头大桥（含） 双块式 无碴轨道 20 组 5 套 Ⅳ标 DK1713+536～ DK1901+261 石机头大桥（不含）至湘粤省界 双块式 无碴轨道 36 组 8 套 Ⅴ标 DK1901+261～ DK1989+500（含 SDII、 SDIII 标） 湘粤省界至二、四院设计分界 双块 式。