桥梁实施工性施工组织设计(新)(编辑修改稿)

桥梁实施工性施工组织设计(新)(编辑修改稿)内容摘要：

洒水车 8000L 台 4 便道洒水 16 洒水车 8000L 台 4 造浆拖水用 总体 施工组 织 受架梁工期所限，本管段内的 简支梁 、 悬灌梁 以及先架梁段 同时施工。 根据 预制梁场 的位置、地形条件、总体工期的要求，桥梁工程拟投入3 个 专业架子 队同时展开施工，在架梁工期前一个月完成全部桥梁的下部结构施工和支架现浇、悬臂梁段的梁体施工。 根据梁场位置以及架梁方向的变更，以 特大桥墩身、悬浇梁 为控制重点进行区段划分，进行模板支架的配置，组织进行平行流水作业。 临时设施布置 施工驻地 二分部 项目经理部设在 永兴村 内 ，驻地租用房屋 3000m178。 ；各 架子 队就近工点设营，视施工场地情况，新建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。 施工便道 蔚野场跨忻保高速 特大桥施工 范围内公路交通 不太 发达，等级较高的公路 有 在建忻保高速、 108 国道，很多工点不通路，本标段 为 此 特大桥 共新建大同至西安客运专线 1标 蔚野场跨忻保高速 特大桥施工组织设计 中铁二十五局集团大西客专指挥部 12 需修建施工便道 4 公里。 汽车便道技术标准： 泥 结碎石路面，路面宽度 7m，最大纵坡 6％，每隔 200 米设长 30 米的会车道，会车段路面宽 8 米。 砼拌和站 为确保 砼质量 ，砼由砼搅拌站集中供应。 根据工程量清单大临安排，为蔚野场跨忻保高速 特大桥配备三一 120 型 砼拌和站 一座 ，砼搅拌站采取防环境污染、降低隔音等措施。 砼拌合站位置及供应范围见下表。 砼拌 和 站表 序号 拌和站名称 产能（ m3/h） 设置地点 供应范围 备注 1 2砼拌和站 120 DK181+300 DK174+450～ DK188+116 专 用 施工总平面布置图 见附图 施 工进度 计划 安排 总工期及阶段 性 工期 总工期 本 特大桥 桥梁下部构造 及悬浇梁段 计划开工日期 2020 年 6 月 10 日，计划竣工日期 2020 年 5 月 25 日，总工期 个月。 阶段工期要求为： 桥梁下部及连续梁最迟结束时间： 2020 年 6 月 21 日。 性 工期 第一阶段：施工准备阶段 2020 年 3 月 10 日开始， 2020 年 6 月 9 日结束 （含征地拆迁）。 第二阶段；主体施工阶段 2020 年 6 月 10 日开始， 2020 年月 5 月 25日结束（桥梁下部构造及悬浇梁施工）。 桥梁 工 程进度指标 钻孔桩施工进度指标 冲击机钻孔灌注桩作业进度指标表 分项工程 钻机 定位 钻进 第一次 清孔 吊放 钢筋笼 安装 导管 第二次 清孔 灌注 水下砼 合计 新建大同至西安客运专线 1标 蔚野场跨忻保高速 特大桥施工组织设计 中铁二十五局集团大西客专指挥部 13 单桩作业时间 根据计算，每台冲击钻机的综合成桩能力为 10 天 / 根。 循环 钻机钻孔灌注作业进度指标表 分项工程 钻机 定位 钻进 第一次 清孔 吊放 钢筋笼 安装 导管 第二次 清孔 灌注 水下砼 合计 单桩作业时间 1. h 3h 22h 根据计算，每台 循 环钻机 的综合成桩能力为 1 天 / 根。 旋挖钻机钻孔灌注作业进度指标表 分项工程 钻机 定位 钻进 第一次 清孔 吊放 钢筋笼 安装 导管 第二次 清孔 灌注 水下砼 合计 单桩作业时间 根据计算，每台 旋挖 钻机 的综合成桩能力为 1 天 / 2~3 根。 承台 施工进度指标 进度指标： 10d/座 (基坑开挖 1d、破桩头 1d、桩基检测 1d、垫层施工1d、模板及钢筋 2d、砼浇注 1d、养生 3d）。 根据计算， 每套模板每月的周转次数为 4~5 次，即 4~5 座承台 / 1 月/1 套模板。 墩台身 施工进度指标 实体墩身 :10m以下墩身 9d/座， 20m以下墩身 15d/座，桥台施工按 25d/座 根据计算， 每套模板每月的周转次数为 4~5 次，即 4~5 座墩台身 / 1月 /1 套模板。 悬臂现浇施工 悬臂浇筑施工进度指标表（ 0节 段） 序号 工作 内容 时间（天） 序号 工作内容 时间（天） 1 托架安装 5 6 绑扎顶板钢筋 3 2 铺设底模、调整标高 2 7 浇筑箱梁混凝土 1 3 托架预压及拆除预压 14 8 混凝土强度达设计张拉 6 新建大同至西安客运专线 1标 蔚野场跨忻保高速 特大桥施工组织设计 中铁二十五局集团大西客专指挥部 14 要求 4 绑扎底、腹板钢筋、安装 波纹管 4 9 预应力张拉、压浆 1 5 内模安装 3 10 支架拆除 3 合计 考虑不可预计因素 按 45天 /0节段 悬臂浇筑梁施工进度指标表（一个中间节段） 序号 工作内容 时间（天） 序号 工作内容 时间（天） 1 挂篮前移就位 5 绑扎顶板 钢筋 2 底模清理、调整标高 6 浇筑箱梁混凝土 3 绑扎底、腹板钢筋、安装 波纹管 1 7 混凝土强度达设计张拉 要求 7 4 内模安装 8 预应力张拉、压浆 1 合计 考虑不可预计因素 按 12 天 /节段 分项工程进度安排 分项工程进度 安排原则 根据指导性施工组织设计的要求，合理安排施工顺序；严格控制工程质量，采用先进、成熟、经济、适用、可靠的施工技术和施工工艺；严格控制工后沉降、差异 沉降和结构变形，以保证客运专线无碴轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，保证线下部分速度目标值 350km/h；合理布置施工临时设施，减少施工用地；配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高生产效率；严格工程质量管理，确保工程质量创优；狠抓施工安全和环境保护，确保安全，环境目标的实现。 工期安排上以 桥涵、 制架箱梁，无碴轨道施工为主线，以长轨铺设时间控制线下工程施工工期，工期服从质量。 桥梁工程施工进度计划 为 满足工期要求，确保架梁顺利 进行，根据本段实际情况，蔚野场跨忻保高速特 大桥基础及下部构造施工时间为： 2020 年 6 月 10 日至 2020 年5 月 25 日， 跨忻保高速悬浇梁上部构造施工时间 为： 2020 年 7 月 20 日至2020 年 4 月 30 日。 新建大同至西安客运专线 1标 蔚野场跨忻保高速 特大桥施工组织设计 中铁二十五局集团大西客专指挥部 15 工程 施工 进度 计划 横道 图 蔚野场跨忻保高速 特大桥进度计划横道图 序号 项目名称 开始时间 结束时间 持续时间（天） 施工年、季度 2020年 2020年 2020年 一 二 三 四 一 二 三 四 一 二 1 施工准备 2020310 202069 61 2 钻孔桩 2020610 20201015 159 3 承台 2020610 2020510 335 4 墩台身 2020620 2020525 340 5 梁部 架梁 20201015 2020721 280 40+64+40 2020720 2020430 284 工程 详细 施工进 度计划横道图 见附图 工程 进度见 形象进度图 第四章 、施工方案 钻孔灌注桩施工工艺和施工方法 干地及浅水区（围堰筑岛）桩基将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。 根据本段地质情况采用旋挖钻成孔。 钢筋笼集中整体制作，现场吊装。 混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。 排渣、投泥浆、测指标 钻机就位 钻 进中间检查 泥 浆 制 备 测孔深、泥浆指标、钻进速度 埋 设钢护筒 场地平整 钢护筒加工 测量放样 新建大同至西安客运专线 1标 蔚野场跨忻保高速 特大桥施工组织设计 中铁二十五局集团大西客专指挥部 16 钻孔桩施工工艺流程图 施工准备 采用机械将施工场地整平 压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。 护筒内径比桩径大 20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位 ，在旱地或筑岛时高出施工地面。 护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于 1m，砂类土不小于 2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少 ；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%。 护壁泥浆 选用膨润土、 CMC、 PHP、纯碱等配制优质泥浆。 根据地层情况及时调新建大同至西安客运专线 1标 蔚野场跨忻保高速 特大桥施工组织设计 中铁二十五局集团大西客专指挥部 17 整泥浆性能，泥浆性能指标如下： 泥浆比重：一般地层 ～ ，坚硬大漂石、卵石夹粗砂 ～。 粘度：一般地层 16～ 22s，松散易坍地层 19～ 28s。 含砂率：新制泥浆不大于 4%。 胶体率：不小于 95%。 PH 值：大于。 采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。 膨润土造浆配合比（单位： kg） 原料名称 淡水 膨润土 CMC 纯碱 FCI PHP 加重剂 配合比 100 8～ 4 ～ ～ ～ 试验确定 成孔 钻孔施工主要采用旋挖钻钻孔方式、湿法成孔施工。 结合本工程钻孔桩的地质情况、数量多、工期紧等综合因素，钻头采用旋挖斗钻头成孔。 结合特殊的地质情况可以选用冲击钻施工。 冲击钻施工工艺 ① 工艺流程 新建大同至西安客运专线 1标 蔚野场跨忻保高速 特大桥施工组织设计 中铁二十五局集团大西客专指挥部。