昆山化学品物流仓储交易中心建设可行性研究报告(编辑修改稿)

昆山化学品物流仓储交易中心建设可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

可用的循环水，但一般企业是将其简单处理就排放，既污染了环境，又浪费了资源。 ⑤ 化工企业供 应链的非绿色因素 （ 1)一般化工企业未能与供应商形成稳定的供应链关系。 因而在原材料的供应上缺乏稳定性，尤其在原材料的质量上缺乏稳定性。 例如，硫铁矿、磷矿中含砷、铅、汞等有害物质过高。 （ 2)有的化工企业未能与分销商形成战略合作伙伴关系，分销商变动频繁。 2） 化工企业物流绿色化措施 化工企业物流绿色化的总思路是不对环境造成污染、有利于安全生产、有利于提高生产运作的效率。 具体应根据化工产品的特点及其所处的物流环节而定。 针对以上化工物流的非绿色因素，本项目对各环节进行改进， 使 本物流交易中心成为绿色化学品物流交易中 心。 具体措施如下： ① 仓储绿色化措施 表 2 化工企业仓储绿色化的措施 一般化工物流 存在问题 绿色化措施 装有危险物质的储罐，如液碱、液酸、液氯、氯乙烯等 （ 1）装有液体有害物质的储罐，有安全围堰 （ 2）气体有害物质储罐，采用多级水喷淋吸收、碱喷淋吸收，做到绝对无酸雾排放，设有灭火装置 （ 3）加强对储罐定期进行检测和动态监测，以防泄漏爆炸 初级原料仓库，如硫铵矿、磷矿、电石、原盐、煤等。 （ 1）对原料的质量要严格把关， （ 2）作业工具要先进高效 （ 3）采取防潮措施 有毒有害，易燃易爆物质 的成品仓库，如炸药、雷管、桶装的氯甲苯、瓶（ 1）将不能灌装的物质单独放在不同的仓库 （ 2）根据化学物质的性质和危险品程度分库、分区存放 （ 3）注意防火、防爆、防尘，搬运过程轻搬轻放 装的氯气等 （ 4）工作人员注意防毒，加强保健措施 ② 包装绿色化措施 化工产品包装绿色化可采取以下几条措施： （ 1） 对于用槽罐车装运的液态化工产品，应注意防止泄漏、腐蚀和爆炸。 （ 2） 对于气体化工产品，多用密封性很好的瓶罐进行包装，气体比液体更易泄漏，很多化工气体产品易燃、易爆、有毒有害，因此，对于包装气体产品的所有瓶、罐一定要 严格检测，科学管理。 （ 3） 对于固态化工产品，多用包装袋，要注意包装袋的强度和编制密度。 特别是很多的粉状化工产品一定要有塑料内包装袋防尘。 （ 4） 对于特殊化工产品要特殊包装，如金属钠要浸泡在装有煤油的容器中。 （ 5） 包装材料应便于多次重复利用，对于废弃物应能进行回收利用。 ③ 化工企业物流运输的绿色化措施 （ 1） 通过技术进步降低各种运输方式对环境的影响。 采用清洁能源，减少有害气体的排放；提高燃料燃烧效率，减少运输工具尾气排放量；采用先进的交通控制技术；对运输工具及货物的安全状况进行动态监测。 （ 2） 利用 遍 及吴 淞江的有利水路条件，提高铁路和水路的运输比例，降低公路运输，因为公路运输对环境的影响远大于铁路和水路。 （ 3） 对驾驶员应加强培训和绩效考核，从事化工产品运输的司机，必须进行特种运输的考证培训，懂得该类物品的安全运输方法，学会该类物品的安全操作要领。 ④ 化工企业生产物流绿色化措施 与上游原材料供应商战略合作，投入巨资改良了现国内普遍采用的原高能耗，高污染，低技术，低效益的落后生产工艺，自行研发了目前国内最先进的低能耗，低污染，高技术，高效益的环保节能型清洁生产工艺。 社会在加快物流发展的同时，应注重环保，绿色 物流是经济可持续发展的客观要求，代表了物流的发展方向和趋势。 本项目的在仓储、运输、生产、包装各方面都从绿色环保的角度，将昆山区数十家化工生产和数百家贸易、仓储企业集中一起，由中心集中仓储、配制、分装、配送，为昆山的经济发展，提供了便利的条件。 四、问题与建议 1．项目问题 （ 1） 仓储过程中的危险化学品量大、种类繁杂、流动性 强。 除了少数专业仓库从事单一的货物作业外 ,绝大多数仓 库储存的危险化学品种类繁杂 ,性质各异 ,需要面对多种多 样的仓储作业。 （ 2） 危险化学品仓储事故波及性强。 危险化学品与普 通物品不同 ,具有易 燃、易爆、有毒和腐蚀性等特点 ,事故类 型多为火灾爆炸和泄漏中毒事故等。 （ 3）项目完成初期，相对于一些小企业原有的仓储模式，成本应对要高，一些小企业可能在考虑成本的情况下，吸引力较小。 2．项目建议 （ 1）注重分类存储及量的限制。 危险化学品的稳定性差 ,存储过程具有很大的危险性 ,要特别注意安全。 将相互接触易产生化学反应的物质分别存储。 同时 ,对于遇火、遇水等容易引起燃烧爆炸或者化学 反应的物质 不得在露天、潮湿的建筑中存放。 受日光照射能发生化学反应引起燃烧、爆炸、分解、化合或能产生有毒气体的化学危险品应储存在一级建筑 物中。 （ 2）危险化学品仓储是由人来管理的 ,因此仓储单位应制定 严格的安全管理制度 ,明确人员职责 ,提高人员素质。 通过 对从事危险化学品仓储的管理人员和操作人员进行定期安全培训 ,使其掌握自身工作职能 ,了解一般消防知识 ,熟悉各 区域储存的危险化学品种类、特性、储存地点以及事故的处理顺序和方法。 （ 3）在项目经营期，公司应该注重营销策略，加强服务宣传，同时将化工产品的仓储、物流安全知识宣传到位，以增加营业，同时降低化工厂的危险。 第二章 市场预测 一、国内化学品物流仓储市场现状 我国化学仓储市场主要集中在长三角、珠三 角和环渤海地区，而长三角地区化学工业品的流量已占全国的 47％，每年通过水路、公路和铁路进出上海的危险化学品有 4300 多万吨，涉及品种达 3000 多种。 我国有化工企业 10 多万家， 使用化学品企业数十万家， 生产化工产品 5 万多种，危化品生产、使用、 仓储、 运输和进出口的总量大、种类多。 近几年国内危化品专业物流快速发展，出现了国资、外资和民营企业合作竞争的新态势 ，在长三角、珠三角、环渤海地区都建有现代化专业码头和颇具规模的化工物流园。 中国的煤化工以及生物燃料产业快速发展，液体化工品、液体燃料总产能高达数千万吨，生产企 业需要低成本运输方式和专业物流服务商。 而在所有的运输方式中，水路运输综合成本最低。 目前尽管遭遇金融危机，但沿江的几十家化工园区对大宗化工原料产品仍形成旺盛需求，像中国最大的化工物流市场南京化工园区的化工原料及产品物流量就达 3500 万吨。 我国化学品物流仓储行业已经得到了很大发展，但和国外化学品物流仓储行业相比，存在一定的问题： 危险化学品物流的概念和特征 物流通俗地说是一种 “ 物的流动 ” ，体现的是一种综合服务的概念。 国家经贸委等六部委在 2020 年 3 月发布的《关于加快我国物流发展的若干意见》中认为： “ 现 代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。 它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息 等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 ”。 危险化学品物流是以危险化学品为主要承接对象的专业物流形态。 其服务对象的特殊性决定了该物流是一个集专业性、危险性和独特性的特殊物流形态，具体体现在： （ 1）储、运工具的独特性 危险化学品特殊的物理性质决定了其必须采用相对应的特殊储、运工具。 危险化学品的储存工具一般为罐、桶式容器或密闭包装物，如卧罐、铁桶等；危险化学品的运输工具一 般为可以封口密闭，同时能承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力的槽罐车和厢式车。 （ 2）储、运场所的特殊性 危险化学品必须储存在专用仓库，同时对专用仓库的位置选择也有相应的要求，根据《危险化学品安全管理条例》第十条的规定，构成重大危险源 的危险化学品储存设施，与人口密集区、公共设施、交通枢纽、水源保护区等场所、区域的距离必须符合国家标准或者国家有关规定。 危险化学品运输车辆必须遵守公安部门规定的行车时间和路线，不得进入如一级水源保护区、人口密集的中心区等危险化学品运输车辆禁止通行的区域，如果确需进入这些 区域的，应当事先向当地公安部门报告，由公安部门为其指定行车时间和路线。 （ 3）物流过程的危险性 物流过程中一旦出现问题将对周边环境带来相当大的影响，有时还会带来重大的人身伤亡和财产损失。 因此，安全始终是危险化学品物流区别于其它物流的最大特点。 （ 4）行业准入的严格性 从事危险化学品物流的相关行业比从事一般行业的审批要严格。 国家对危险化学品的储存实行审批制度，未经审批，任何单位和个人都不得储 存危险化学品；国家对危险化学品的运输实行资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品，同时禁止个体户及非专业户从事危险 品运输业。 （ 5）工作人员的专业性 从事危险品化学品物流的相关工作人员都要进行专业培训，经考核合格后，方可上岗作业。 危险化学品物流的发展趋势 20 世纪 80 年代开始，随着企业对企业核心竞争能力的重视，以及信息技术的发展和应用，改变了传统的管理方式和交易方式，第三方物流企业迅速发展起来。 企业将一些原本由企业自己来实施的物流活动，交给外部的专业的物流公司即 “ 第三方物流 ” 企业来承担，通过借助 “ 第三方物流 ” ，企业一方面可以降低原材料、商品流通过程的成本；另一方面企业可以专注于自己的核心业务，提高自己的核心竞 争能力。 危险化学品物流属于物流中的一个专项物流，采用第三方物流也是一个必然趋势。 而且由于危险化学品物流的特殊性，其发展步伐可能会比一般物流更快，主要体现在： （ 1）企业的内在驱动 从前面的分析可以知道，危险化学品物流在储运工具、储运场所、物流过程、行业准入和工作人员培训等方面都有特殊的要求，因而导致其物流成本往往高于一般行业，企业采用 “ 第三方物流 ” 后，其成本下降的空间也更大，企业往往更有采用第三方物流的驱动力。 企业采用 “ 第三方物流 ” 除了受降低生产成本的驱动外，更有减少安全隐患的内在需求。 涉及危险化学品的生 产、经营和使用企业在危险化学品储存数量较多的情况下，发生爆炸或泄漏等事故的几率就会增加，企业委托 “ 第三方物流 ” 来承担物流业务，由于物流企业是向多个企业送货，通过 “ 多批次、小批量 ” 可以使企业的危险化学品经常储备平均库存大大降低，甚至趋于零库存，这样可以大大减小企业的安全风险。 （ 2）政府的外在鼓励 发展危险化学品物流除了积极的经济效益外，还具有明显的社会效益。 目前许多危险化学品的生产、经营和使用企业为了节约成本，往往存在超量存储、危险品仓库不满足消防要求，从业人员缺乏专业培训等问题，带来许多本可以避免的事故， 造成很坏的社会影响。 专业物流企业的服务性决定了它必须通过不断的提升服务水平和企业信誉来培育和拓展服务市场，因而更有动力通过软、硬件建设来提高安全保障，提升企业信誉。 同时，物流企业可以集中同一方向上多个企业的需求，凑整运输工具一次配送，减少危险化学品的输运次数及危险化学品在途中的时间，减少运输安全隐患。 安全是每个政府都最为关注的问题，因此从促进危险化学品物流发展提高安全保障的角度出发，政府往往会鼓励此项物流的快速发展。 （ 3）市场的强烈牵引 目前中国化工产品市场容量已相当大，但国内生产尚远远不能满足市场需求。 预计未来十年国内化工产品的市场需求仍将保持较高增长率。 同时，随着发达国家制造业向中国转移，化工产品的需求更将趋于旺盛。 目前，一些传统运输企业、仓储企业纷纷改变传统经营理念，加强物流的软、硬件建设，拓展物流业务，实现传统物流企业向现代物流企业的转变，同时，随着中国逐步开放公路货运、仓储业务、商品分销等领域，国外专业的危险化学品物流企业开始进入中国市场，这些因素均为危险化学品物流的发展提供了良好的契机和巨大的市场前景。 ，企业自办物流现象突出 由于受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多化工企业既 害怕失去对采购和销售的控制权，又害怕额外利润被别的企业赚去，企业不愿意寻求专业的物流企业。 ，利用率不高 从运输方面看，许多企业拥有一些单一的运输手段，运输网络不完善，重复率高，仓库空间浪费大。 ，规模偏小 、方式单一 我国企业物流经营分散 ，方式单一（许多只有简单的仑储和运输） ，组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥化工物流业的规模效应和协同效应。 化工品的特殊性要求企业的物流管理人员不但要具有化工专业知识，熟悉化工工艺流程 ，而且要掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的现代 管理物流综合知识，在这方面我国人才严重缺乏。 二、 江苏 化学品物流仓储市场 现状 随着改革开放的进一步深入，长三角地区已成为世界 IT 制造工厂基地，目前大批外商蜂拥进入昆山 市 及周边地区，特别是 需要 化学品的电子产业大量进入，需要大批与之配套的电子化学品和常规化学品的供应商，更迫切需要与未来配套的专业现代绿色物流。 以 华东地区最为特出，出现了一大批生产配制电子化学品及水处理基础化学品的配套企业和贸易商 ，客观需要化学品物流行业支持其发展。 江苏 省 是化工大省，各类危险化学 品从业单位 5 万 余 家，小规模的小化工企业随处可见。 苏州地区是江苏省重点工业区，需要化学品企业达一万多家，并因外商电子企业较多，为电子企业配套化学品的有数百家分包装配制生产型企业， 一千余家化工贸易企业 ，基本上都在自己城乡结合部。