新能源电动汽车ieds驱动系统的调试毕业论文(编辑修改稿)

新能源电动汽车ieds驱动系统的调试毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

产品怕我就无法下手了，原来扎实的基础是这么重要的，不能小看基础。 在实验室还学会了IEDS电驱动系统调试， IEDS电驱动系实验室主要是对出厂产品的系统调试看产品是否合格，还有要反馈实验中出现的问题，我在实验室里有一个半月的时间，不仅了解了 IEDS电驱动系统的工作原理及其各个元件的功用，还没学习了对 IEDS电驱动系统调试用的软件 DriveWizard和AutoShop , DriveWizard是电机控制器所用的软件， DriveWizard是自己学习软件，可以让电机控制器自己学习所对连接的电动机的，没个电动机出厂的时候都有没铭牌上没写的电动机的参数，但是这些参数电动机的实际参数还是差一点的，因为制造中有一些不可定的人为和非人为因素所以多多少少会一点偏差还有出厂后应为环境不一样参数也会有一定的变化，还有没一个电动机的实际参数也不一样，这样就需要 DriveWizard这个软件让电机控制器去在实验中控制电动机工作从而获取电动机的实际工作参数，有了电动机实际的工作参这样才要更好更精确的控制电动面 的3 3 工作。 AutoShop是一个 PLC编程软件，整车控制器其实就是一个 PLC，用写好程序来控制电动机需要的工作状态下工作。 最后我到了工程部实习。 工程部实习，在工程部需要的事情就多了，新产品的设计、实验、新车的装车调试。 在就需要前面两个阶段实习所学习到的。 在这那就是一个集合，会处理到各方面各种的问题。 在此期间我主要做的有：纯电动对拖平台的搭建、新型 IBGT电机控制器安装布局的设计、纯电动车的装车调试等等。 图 1 实习流程 第二章 新能源汽车的简介 电动汽车的由来 电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的汽车之一；若提及全世界上的第一部汽车，大家的共同印象都认为是奔驰在 1886 年打造的 Patent Motorwagen，但实际上电动车的发展历史更加悠久，早在 1830年苏格兰发明家 Robert Anderson便成功将电动马达装在一部马车上，后来 1842 年并与 Thomas Davenport 合 作，打造出第一部 以电池为动力的电动汽车，自此开创了电动车的历史。 图 2 襄阳市纯电动通勤车 5 5 新能源电动汽车原理 从新能源电动汽车的名字我们就可以看出新能源电动汽车与传统的汽车不同这处在于新能源电动这五个字，也就说是新能源电动汽车的动力来源不是传统的柴油各汽油而是新型能源 ——电能。 新能源电动汽的组成可以分为： 电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。 电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成 ： 电源 电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。 有别于老式的电网电车，新能源电动汽车电源主要是高能蓄电池，这样 新能源电动汽车行车范围就不会局限于电车电网，也不用担心电网停电，这就使的新能源电动汽车行车的范围与传统汽车一样了。 2. 驱动电动机 驱动电动机的作用是 将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。 三相异步交流电动机相比其它的类型的电动机的优势：制造工艺相对简单成熟、制造成本相对低、输出功率大、稳定性好、维护成本较低。 我所在的实习单位采用的是自家生产的三相异步交流电机。 3. 电机控制器 该装置 是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制 驱动电动机 的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和 旋转方向的控制。 采用交流电动机及变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。 4. 传动装置 电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。 因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃 机汽车的离合器。 因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。 当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。 在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统 的差速器。 5. 行驶装置 行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。 它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成 6. 转向装置 专项装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。 作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。 多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。 电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。 7. 制动装置 电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为 汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。 在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。 8. 工作装置 工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。 货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。 电动汽车的工作原理 简介图 ： 蓄电池 直流电流 7 7 图 3 电动汽车的工作原理 新能源电动汽车的优点 (1)污染少、噪音小 由于新能源电动汽车用的是电能所以新能源电动可以做到零排放，传统的内燃机会排放在量的二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮等有害气体。 电动机的噪音要比内燃机的噪音小非常多。 电机控制器 交流电流 驱动电动机 传动装置 行驶装置 (2) 能源效率高，来源多样化 新能源电动汽车 的 能源利用效率已超过汽油机汽车， 首先电动机的能源转换率一般都 90%以上这是内燃机不能比的，还有特别 是在城市运行时，汽车走走停停，行驶速度不高， 内燃机大多数时间都在处于低档状态，而低档是也是单位路程最耗油的。 新能源电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机还可以自动转化为发电机，实现减速制动时能量的回收利用另一方面，新能源电动汽车的应用可有效地减少对石油 这种不可再生 资源的依赖。 向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化而来， 这些来源都是资源充足的或是可再生的资源， 除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。 (3) 结构简单，使用维修方便 新能源电动汽车较内燃机汽车结构简 单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采 用交流感应电动机时，电机无需保养维护 . (4)操作简单 新能源电动汽车由于采用的电动机，电动机一个特点是内燃机不可比的就是可以负载零速起动，这个特点使的 特别是在城市运行时，汽车走走停停，行驶速度不高 的时候不用像内燃机那怕熄火情况。 而并采用电动机可以去掉变速箱通过电机控制器。