新科路市政工程项目建议书兼可行性研究报告(编辑修改稿)

新科路市政工程项目建议书兼可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

小。 能源供应 能源供应主要指施工过程中的电力供应和燃油供应，燃油供应可通过施工便道运输解决，施工临时用电以及工程建设完成后永久性用电供应可由施工现场附近的变电所接入，由此，施工过程中电力供应较为便利。 给水排水 给水排水主要是指施工期间临时给排水以及工程建设完成后永久性给排水。 施工临时排水水量较小，雨水、施工废水可通过排水泵方式排入附近 杨村溪 中，生活污水可通过两端道路下的市政管道解决，施工 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程项目建议书兼可行性研究报告 16 用水可通过 周边 市政给水管道予以解决。 工程建设完成后的给排水通过本段道路下的市政给排水管予以解决，由此项目建设场地给排水极为便利。 征地拆迁 本次道路工程范围内的村庄都 已 进行旧村改造，房 屋拆迁、征地方面的问题较小。 综上所述，本项目建设自然条件与外部条件均极为优越，因此本项目建设所受的外部条件约束较少。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程项目建议书兼可行性研究报告 17 第六章 建设内容和建设规模 本项目是道路建设工程，主要包括道路、给排水管道、电力管线、综合管线等，其道路等级按照规划属于城市主干道。 道路工程建设规模的确定主要可通过以下几个方面予以确定：规划道路等级和规划宽度、道路交通量等。 本段新科路道路等级为城市主干道，根据《 城市道路交通规划设计规范 》（ GB5022095） 以及《 市城乡规划管理技术规定（ 试行）》，市主干道车道数为 68 条。 根据 商贸服务业集聚区城西区块地下空间综合开发利用交通专题研究及 国际生产资料市场区块道路专项规划，新科路目标年内的高峰交通量为 1600pcu/h，采用单向三车道的规模， 服务水平为 C级。 根据《 市中心城区道路网规划（ 20202020）》，新科路道路规划宽度为 49 米，根据 2020 年 10 月对新科路市政工程的方案讨论，及结合 已实施道路的实际通行情况，新科路以安排双向 6 车道为宜。 根据《 城市道路交通规划设计规范 》（ GB5022095） 《 市城乡规划管理技术规定（试行）》，新科路作为城市主干道，设计车速取 50km/h。 因道路周边基本为居住区，以小型车为主，结合已建、在建段的车道宽度，车道宽度宜取 （小型车）和 米（大型车），考虑到两侧侧宽以及已建段的道路横断面，车行道宽度按照每侧。 因此确定 新科路 横断面布置形式如下： 2 [5 米人行道 + 米（车行道） +4 米 (绿化带 )]=49 米。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程项目建议书兼可行性研究报告 18 第七章 工程设计 道路平面设计根据规划线形走向，本次实施的新科路段道路沿线分别于雪峰西路、西城路相交，交叉口均为灯控十 字平交口，交叉口进行车道展宽，以提高交叉口的通行能力。 道路纵断面设计以已建雪峰西路、西城路的标高、季宅村控制标高为依据，尽量减少填挖方量，满足行车和路面排水要求。 道路横断面形式如前所述，采用两块板断面，具体布置如下： 2 [5 米人行道 + 米（车行道） +4 米 (绿化带 )]=49 米。 车行道横坡坡度为 %，双向坡，坡向向外，采用直线坡的形式。 人行道横坡度为 %，坡向向内，采用直线坡。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程项目建议书兼可行性研究报告 19 路面面层主要分为沥青和水泥混凝土两种，两种面 层各有优缺点，总体而言，沥青路面具有平整、无缝、振动小、噪声小、防眩好，利于行驶，维修方便，且能适应软土不均匀沉降等优点。 在目前我市道路施工中得到更广泛的应用。 因此，本次推荐选择沥青路面。 道路设计标准轴载为 BZZ100，同时参照类似工程建设情况（新科路在建段），确定道路结构层自上而下依次为： 机动车道（厚度 83cm） 4cmAC13C 型细粒式 SBS改性沥青混凝土 PC3 乳化沥青黏油层 5cmAC16C 型中粒式沥青混凝土 PC3 乳化沥青黏油层 7cmAC25 型粗粒式沥青混凝土 PC2 乳化沥青黏油层 36cm5%水泥稳定碎石基层（ 5%指水泥与碎石的重量百分比，下同） %水泥稳定碎石基层 15cm 级配碎石垫层 人行道（厚度 34cm，） 6cm 桃花红火烧板花岗岩 +3cm M10 水泥砂浆卧底 15cmC20 砼基层 10cm 碎石垫层 (最大粒径 5cm） 道路路基采用重型击实标准： (1)填方段 ,自路 床顶以下 0～ 80cm 范围内，压实度不小于 95%,80~150c范围内，压实度不小于 93%， 大于 150cm以下范围，压实度不小于 92%。 (2)挖方段 ,自路床顶以下 0～ 30cm范围内，压实度不小 于 95%。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程项目建议书兼可行性研究报告 20 道路管道主要包括：雨水管、污水管、自来水管、电力管、电信管道、广电管道、联通管道、移动管道、铁通管道、网通管道、燃气管道共九种管道，其中电信管道、广电管道、联通管道、移动管道、铁通管道、网通管道采用同一管沟敷设，称为综合管线。 排水体制为雨污分流制，雨水按就近排放原则，污水经管道收集后最终送至污水处理厂进行处理。 根据生产资料分区雨、污水管网规划，雨水就近排入杨村溪中，各管道设计时经计算后，采用合理管径，雨水管采用 D500D1500， 污水管采用 D400D500，既能满足各自要求又能留有发展余地。 附属设施包括交通附属设施、绿化等。 交通附属设施包括公交停靠站、交通安全设施、交通标志标线、信号控制系统、无障碍设施、环卫设施、照明设施、电话亭等。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程项目建议书兼可行性研究报告 21 第八章 环境影响评价 根据调查，现状项目场址环境良好，其中大气环境质量可达《环境空气质量标准》中的二级标准， SO2， NO2， PM10等均符合标准。 施工期环境影响 一、噪声 施工期主要噪声源主要为各类施工机械产生的噪声，在不同阶段使用不同的机械设备，如下： 道路拆除阶段：挖掘机、铲土机、卡车； 施工阶段：搅拌机、振捣机、起重机等。 各类施工机械的使用使现场产生强度高、无规则、不连续的噪声，其噪声等级高，影响大，其强度与施工机械的功率、工作状态等因素密切相关，一些常用的建筑机械施工峰值噪声如下表 81： 表 81 主要施工机械噪声峰值表 单位： dB 声源 峰值 声源 峰值 载重车 95 自卸车 108 混凝土搅拌机 105 气锤 108 装卸机 93 叉式升降机 100 推土机 107 起重机 104 打桩机 105 挖掘机 89 施工期产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性。 噪声主要来自 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程项目建议书兼可行性研究报告 22 施工过程，建筑施工时大多采用大型车辆，其噪声等级高，影响大，一般施工现场均为多台施工机械同时作业，导致声级叠加，噪声更大，对周边声环境的影响也更大。 二、粉尘 粉尘是建设施工阶段的大气污染物的主要来源，它来自于露天堆场和裸露场地的风力扬尘、土石方以及运输材料时产生的动力道路扬尘。 其来源主要包括：黄沙、水泥等建筑材料运输装卸过程中产生扬尘；混凝土搅拌作业时产生的扬尘；建材堆场的风力扬尘 ；材料在运输过程中产生的扬尘。 粉尘的产生量与天气、温度、风速、施工队文明作业程度和管理水平等因素密切相关，其排放量难以准确定量估算，据调查，施工现场近地面的粉尘浓度一般为。 对整个施工期而言，扬尘主要产生在土建施工阶段。 为减少扬尘影响，施工期间要做到：粉性材料一定要堆放在棚内；施工期间定期洒水；施工建筑要设置滞尘网，以减少施工扬尘的产生；当风速达到四级以上时，应停止土石方开挖工作，以减少施工扬尘的大面积污染。 三、废气 施工期废气主要包括施工机械运行产生的尾气、施工过程中所采用特殊 气体排放（如焊接时的氦气等）、某些特殊材料产生的异味（如油漆等）。 其中机械尾气的排放量与施工机械柴油用量相关，根据《环境保护实用措施手册》，燃油污染物排放系数为： SO2： ， NOx：（其中 S 为含硫率，取 %）。 该工程位于城区内，施工期废气对周边居民会有一定的影响。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程项目建议书兼可行性研究报告 23 四、废水。 施工期产生的废水主要为工地施工人员产生的生活污水、混凝土保养水、地面冲洗水、浇筑阶段的泥浆废水及设备清洗水。 生活污水主要与施工人员数量有关，一般施工人员人均每日生活用水量为 120L，生 活污水排放量一般占生活用水量的 80%90%。 生活污水中主要污染因子为 CODcr、氨氮。 生活污水需收集后通过临时管道排入市政污水管网，经污水处理厂处理后排放。 施工期间排放的废水主要为混凝土保养水、地面冲洗水、设备冲洗水和浇筑泥浆废水，其主要污染物为 SS（ 颗粒悬浮物质 ），排放量和排放情况视工程规模、工程进度和天气状况差异而有所差异。 施工期废水影响范围不大，主要局限于施工场地内部，对周边居民影响较小。 五、固体废弃物 施工期固体废弃物主要包括拆迁产生的建筑垃圾、挖掘的坏土、剩余土方以及施工人员产生的生活垃圾。 部分建筑垃圾以及风干后的堆土容易产生大量扬尘，影响范围较大，施工期间应当注意控制，及时清运。 施工人员的生活垃圾应当由环卫部门及时清运。 运营期环境影响 运营期主要污染物为废气、噪音以及扬尘等。 一、废气 运营期的废气污染主要是指汽车尾气。 项目建设完成后将会吸引更多的机动车进入该区域，从而产生更多的尾气污染。 特别是机动车在交叉口频繁的制动和发动将产生大量的尾气污染。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程项目建议书兼可行性研究报告 24 汽车尾气是项目运营期最主要的污染之一，不但影响区域小环境，还对整个城市大环境甚至全世界造成污染，其主要污染因子为 CO、 CONO HC 等，以无组织方式排放。 目前情况下，一般通过种植吸收废气的树木来隔离和吸收，以减少其污染。 二、噪声 运营期噪声主要为汽车噪声、设备噪声等，汽车噪声是运营期的主。