新朱二级公路毕业设计(编辑修改稿)

新朱二级公路毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

ents include road type and structure design. Final budgetary is estimate design for puter assistance putation， also discussed some of the content of the forms and drawings. This design not only to understand the various roadbuilding steps， but also skilled in the use of AutoCAD and Hint. Key word： highway alignment design pavement roadbed retaining wall 1 第 1章 设计任务和沿线自然条 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成公路的设计工作，具体内容包括原理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及概算、设计文件的编制和图纸绘制。 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。 首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；再查找各种规范数据，对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 设计内容要求见表 ； 表 主要毕业设计内容 技术等级及标准的确定 按照 《公路工程技术标准》选定 ，要求对技术指标分析论证。 纸上定线 在地形图上选择路线至少 2个方案并简述理由；进行路线方案比较并提出推荐方案。 路线平面设计 （选定路线） 进行交点坐标和导线方位角设计；平曲线设计；里程桩号的详细推算；路线平面图的绘制。 路线纵断面设计 （选定路线） 转坡点位置的确定；坡度和坡长设计；竖曲线设计；纵断面图的绘制。 排水设施设计 排水沟、截水沟、盲沟等沟渠设计 路基横断面设计 路幅设计（宽度和路拱横坡）；超高和加宽设计；边坡设计；路基设计表；视距检查，路基土石方计算及调配；路基横断面图的绘制。 路基稳定性验算 高路堤、深路堑需进行边坡稳定性验算及软土地基稳定性验算并提出加固措施 典型挡土墙设计和计算 完成某段挡土墙设计和计算及全线挡土墙设计一览表及其工程数量 典型涵洞设计和计算 选择某典型断面的涵洞进行设计和计算及全线涵洞设置一览表 2 交叉口设计 如有路线交叉，需绘交叉口平、纵、横断面图 路面结构设计及计算 设计沥青路面和水泥混凝土路面 选定路线工程预算 计算工程量和材料用量并完成工程预算 沥青路面设计内容包括： 1）进行轴载换算，确定路面设计弯沉值； 2）拟定路面结构组合方案，进行方案比较； 3）确定路基路面结构层设计参数； 4）按三层体系简化法或设计程序确定路面结构层尺寸； 5）按三层体系简化法或设计程序验算结构层底面拉应力和表面剪应力； 6）各结构层材料组成设计； 7）提出各结构层的施工技术要求及质量标准； 8）计算工程量和材料用量。 水泥混凝土路面设计内容包括： 1）进行轴载换算，推算设计年限内标准轴载累计作用次数； 2）进行路面结构组合设计； 3）确定路面结构层设计参数； 4）确定混凝土板的平面尺寸和厚度； 5）进行接缝构造、配筋设计； 6）各结构层材料组成设计； 7）提出各结构层的施工技术要求及质量标准； 8）计算工程量和材料用量。 件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。 说明书交代设计内容、设计意图。 计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 设计图纸 表 设计图纸要求 内容 比例要求 补充说明 路线平面设计图 1： 2020 A3 机绘图分段打印 需提交纸上选（定）线手绘图 路线纵断面设计图 1： 200～ 300（纵） 1： 2020（ 横） A3 机绘图分段打印 路基标准横断面图、 1km 逐桩横断面图（典型地段） 1： 200 A3 机绘图 路基排水沟渠大样图设计 1： 10～ 50 A3 机绘图 挡土墙设计详图 1： 100 A3 机绘图 涵洞设计详图 1： 100 A3 机绘图 沥青路面结构设计图 1： 100 1： 10～ 50（详图） A3 机绘图，对于 水泥混凝土路面需绘接缝构造图 水泥混凝土路面结构设计图 续摘要 表 续表 3 沿线自然条件 该线路位于 ,资江下游 ,属山、岗、丘、平原并有的丘陵地。 西南、西北多山 ,东北地势平坦 ,平均海拔 200 米。 是雪峰山余脉向洞庭湖平原过渡的环湖丘岗地带，属亚热带季风性湿润气候，全年日照 小时，降水量 14002020 毫米，平均气温 ℃。 路基土壤为中液性粘土，地下水位距挖方后地面的最低水位为 米 ,最高水位为 米多年最大道路冻深为 180 厘米。 设计依据 1. 任务依据 根据所给的参数及任务书的要求，由规范查得此路设计车速为 60Km/h，整个路段的最大纵坡不大于 5%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于 %～ %。 路面宽度 ，双车道，停车视距 110m，最大设计洪水频率为 1/100。 设计年限 15年。 2 公路的功能 重庆市新朱公路位于平原微丘区，属于二级公路；是连接两个重要县城的一条通道，它的建成将缩短城际间和沿线地区的运输时空距离，促进各城市之间的经贸往来，为全县经济的发展提供了重要的保障。 3 总体设计的原则 设计中对公路的平、纵、横进行综合设计，做到了合理利用地形，正确运用标准，达到平面顺适、纵面均衡、横面合理，处理好了本公路与其他公路的配合与协调，结合本项目沿线的地形、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，合理使用了各项技术标准。 线形设计时在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，尽量做到少拆迁民房、少占良田、减少 工程数量，以降低工程造价。 在工程数量增加不大的情况下，尽量地使用了较高的技术指标，提高公路的使用质量。 路基路面设计以就地取材、保证质量、节约投资为设计原则，根据具体的地形，做好路基防护工程设计和路基、路面排水等综合设计。 涵洞设计遵循安全、适用、经济的设计原则，因地制宜，就地取材，便于施工的原则选择涵洞，以满足通行要求，综合考虑确定尺寸。 主要技术指标 确定道路等级 1) 交通组成： 4 表 本路建成初期每日双向混合交通量组成及交通量 汽车车型 日交通量（辆 /d） 东风 EQ140 1436 黄河 JN150 124 黄河 JN253 236 东风 SP9250 350 北京 BJ130 1036 日野 KB222 569 桑塔那 2020 1736 预计年平均交通量增长率为 5％； 2） 交通量的计算 各种车辆折算系数如表。 表 各种车辆折算系数表 汽车代表类型 车辆折算系数 说 明 小客车 ≤19座的客车和载质量 ≤2t的货车 中型车 ＞ 19 座的客车和载质量＞ 2t~≤14t的货车 大型车 ＞ 19 座的客车和载质量＞ 2t~≤14t的货车 拖挂车 ＞ 19 座的客车和载质量＞ 2t~≤14t的货车 通过上表得各车辆的折算系数，计算得换算交通量如表。 表 建成初期每日双向交通量换算 汽车车型 日交通量（辆 /d） 折算系数 换算交通量 (辆 /d) 东风 EQ140 1436 2149 黄河 JN150 124 248 黄河 JN253 236 466 东风 SP9250 350 700 北京 BJ130 1036 1033 日野 KB222 569 1138 桑塔那 2020 1736 1733 换算日交通量 N0合计 7467 5 确定公路等级： 10 )1(  nd rNN (11) dN —远景设计年平均日交通量（辆 /日）； 0N —起始年平均日交通量（辆 /日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量； r—设计 交通量年平均增长率（ %）； n—设计交通量预测年限 交通量年平均增长率为 % 10 )1(  nd rNN =7467 （ 1+%） 115 =14784 辆 /d，平均日交通量在 5000～ 15000之间，所以所选路段为二级公路。 本设计路段在公路网中有着重要经济作用，交通量也较大，采用较高设计速度，拟定为 80km/h，主要的技术指标如下 (1)计算行车速度 :80km/h (2)车道数：双向 2 车道 (3)行车道宽度 :2 (4)路基宽度 :12m 路幅组成。 2（ ++） (5)停车视距 :110m (6)计算荷载 :公路 Ⅱ级 (7)平曲线技术指标： 表 平曲线技术指标 平曲线最小半径（ m） 一般值 400 极限值 250 不设超高的最小半径（ m） 路拱  2% 2500 路拱 2% 3350 平曲线最小长度（ m） 一般值 700 最小值 140 缓和曲线最小长度（ m） 一般值 80 最小值 70 可不设缓和曲线的临界半径（ m） 900 6 (8)竖曲线技术指标： 表 竖曲线技术指标 凸形竖曲线最小半径（ m） 一般值 4500 极限值 3000 凹形竖曲线最小半径（ m） 一般值 3000 极限值 2020 竖曲线最小长度（ m） 一般值 170 极限值 70 最大纵坡 5% 纵坡最小坡长 200 不同坡度的最大坡长 3% 1100 4% 900 5% 500 缓和冲击最小曲线长度 凸形曲线 1778 凹形曲线 视距要求最小曲线长度 凸形曲线 3025 凹形曲线 夜间行车照明 1666 桥下视距 449 停车视距 凸形曲线 110 凹形曲线 7 第 2 章 线路设计 公路平面设计 1 设计方案比选 根据公路线路设计方案的特点，公路路线方案比较的综合评价指标要遵守以下几条基本原则：全面性原则、科学性原则、可比性原则、可操作性原则、定量与定性分析相结合原则。 根据以上原则，在本路段起终点内选择以下三条路线方案，如图 ： 图 比选方案 三种方案主要技术指标比较如表 ： 表 平面选线方案比选 比较项目 方案一 方案二 方案三 路线长度 线型 平均圆曲线半径比较小，线型没有方案二、三顺畅 平均圆曲线半径比较大，路线顺适 平均圆曲线半径比较大，路线顺适 交点数目 5 个 4 个 4 个 占用农田情况 最少 中 最多 平曲线最小半径 260m 480m 480m 安全评价 安全不太理想 安全性好 安全性好 路基土石方 高填深挖不多，土石方总量少。 高填深挖不多，土石方总量比方案一多，比方案三少。 高填深挖不多，土石方量较多 8 征地拆迁 多 少 少 方案优点 ； 少。 ，所经地段填挖较少； 方案缺点 稍多，占用耕地较方案一多较方案三少 方案比较 参考方案 推荐方案 参考方案 所以，综合以上各种因素，考虑平面线型顺畅、行车安全舒适、减少占用农田降低工程成本，本设计选择方案二为主方案，方案一、方案三为参考方案。 平面线型设计，在满足第 节里的主要技术指标的前提下，综合地形条件、考虑行车安全舒适及综合经济因素，共设置了四个平曲线，在 JD3处因为转角比较小，半径 R=1500m，为了保证有足够的曲线长度消除半径很小的视觉误差，在此处设置 300m的缓和曲线。 平曲线计算 以第一个平面曲线为例计算：已知  = 1439。 0352 取圆曲线半径 R=480m，如图 图 JD1平曲线  —路线转角 L—曲线长（ m） T—切线长（ m） E—外矩（ m） J—校正数（ m） R—曲线半径（ m） hl —缓和曲线（ m） yl —圆曲线（ m） (1) 计算缓和曲线长度 : 续表 9 设 : : 1:1:1h y hl l l  则有公式 hh llRL 32180)2( 0    1 31 8 06 4 7 1 8 8 0R  hlm 取 mlh 200 为了 满足线形舒顺和美观的要求，回旋曲线参数 A 应满足 : RAR 3/ 即 hhh lRlRRRlR 所以 取 m200hl 满足要求。 缓和曲线上离心加速度的变化。