新型倾倒与提升自卸斗车结构设计毕业设计论文(编辑修改稿)

新型倾倒与提升自卸斗车结构设计毕业设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

国的环境卫生组织重点推荐与使用的产品。 ③德国法恩公司始创在 1845 年，在 1908 年开始生产垃圾收集车与道路清扫车。 而目前，已经发展成欧洲排名第一德国环卫车辆制造的企业，其生产各种型号的压缩式垃圾收集运输车与道路清扫车等产品技术领先于世界水平，其性能可靠，在欧洲及全世界都占有相当的市场份额，被广泛使用，在世界上享有非常高的声誉。 下面是国外的几 种垃圾斗车的发展历程： 覆盖式垃圾车 当 人们很快 就 发现 了 开放式 斗 车垃圾收集不太适合。 开放式 斗 车容易发生溢出，更不必 说控制 那 不良气味和粉尘了。 尤其在温暖的季节， 它 们是吸引老鼠 与 苍蝇的好场所。 其已经成为 了 严重的卫生问题，尤其在人口密集的城市。 车厢式 斗 车 的 淘汰问题，一开始出现 于 欧洲，那里人口密度远远大于美国。 而 通常的特征是一个不漏水箱体和一个举重 的 倾倒机构。 而 液压缸成为 了 倾倒垃圾动力装置。 我们将看到，液压缸在垃圾收集中如此重要的另一个原因。 图 如图 一些英国 斗 车： 装载这种 斗 车， 就 必须把负荷举起 大约肩 膀 的位子。 此外，倾倒很多是煤渣。 因为在那 时 日子 里 很多人 都 有一个木头炉， 所以 他们经常焚烧 的 废料并且让卡车 将其 运走。 而 在倾倒位置旁有一辆 斗 车，注意 到 车身的顶部， 是 有一块帆布覆盖在 其 车身上。 这种 斗 车是由地区 的 委员会道利什经营的。 其 在车身上有这样的宣传 “焚烧垃圾 ， 保护环境 ”。 焚烧垃圾，除减少了垃圾的体积 而 因此降低成本外，还可消除细菌和异味。 在 20 世纪 30 年代 时 ，覆盖式垃圾车在美国已很普通。 1938 辆 的 垃圾车被交付到城市洛兰俄亥俄。 外部漏斗式垃圾车 虽 说 覆盖式垃圾车确实能消除很多问题， 比 如：异味、苍蝇 与 垃圾四散，但 是 安装他华侨大学厦门工学院 毕业设计（论文） 们 总 是很麻烦的。 在 多数情况下，为清空垃圾车，环卫工人 们 必须把箱体或很多垃圾举到肩 膀 的位子。 如果可以在腰的 位置 上装，然后 再 由一些 机器 将它举起放进 斗 车 里 ，那将 对环卫工人们 好 受多 了。 外部漏斗式垃圾车就依据这样要求定制的。 在 1929 年，外部漏斗式垃圾车概念第一次在美国公司得到 了 拥护。 第一个模型是黑 而 肯莱特， 其是 建在一个通用汽车公司 的 底盘上并且以一边 的 漏斗为特色。 利用 了 杠杆机制，电气驱动， 在 通过车顶的开口 时， 将漏斗 与 垃圾放进卡车。 然后 再 放下漏斗，进行下一次 的 装卸。 当漏斗在下面时，有一个锁扣保持 着 开口的关闭， 为了 防止垃圾车泄漏。 而 车身被液压系统抬起倾斜以便 与 倾倒垃圾。 在这种情况下 这 将释放垃圾车的负荷。 车体全部机构都 是 可以改造 的。 垃圾车生命周期一般 为 三、四十年，但因 当时的 经济不景气，开放式或密封式 斗 车在战争中 使 用的较多。 在 1940 年，黑尔模型之后出现第二模型，称 其 为肯莱特 庞克。 图 在这，除了漏斗在后面，我们看到了 如图 相似 的内容。 注意 ： 跟覆盖式垃圾 斗 车相 比较下 ，这种装卸垃圾 会 是多么 的 容易。 漏斗抬起 后 ，从车顶的开口清空垃圾 后 ，就像早期 的 漏斗在一边的肯莱特模型。 当 我们所熟悉前式装卸垃圾 车怎样 去 掏空废弃物就基于这个理念。 在这我们知道肯莱特 庞克三个基本立场 ： 首先，随着漏斗的上升， 其 车箱门打开，最后到倾倒的位子。 称 其 为肯莱特 庞克，是因在箱体前部有一个压实 的 机构，这样就 能够将垃圾推到 在 垃圾车后部。 这一概念，不久后 就 将用在前式装卸垃圾 斗 车上。 正如图所示 那样 ，这种机构 将 有助于倾倒垃圾。 并能够增加一倍装载量，可以说 其 是垃圾 斗 车史上的一场革命。 这种车 的 制作精良 、 尺寸较大 、并且 很耐用。 不过也有其缺点就是 垃圾在外部漏斗式 的 垃圾车上经常四处 乱 飞。 装卸垃圾循环过程大约 也 是装卸工人 的 所用时间两倍。 庞大垃圾不 能放进漏斗 ， 也就不能装进箱体，就是说，这种垃圾 斗 车没有 了 装载大体积 的 垃圾的能力，就像大盒子或家具，并不是后压缩式垃圾车的问题。 因此，在 60 年代 时 ，当我们垃圾问题变得越来越严重 的时候 ，后压缩式 的 垃圾 斗 车也越来越受到人们欢迎，但是这种垃圾 斗 车就某一方面的优势 来说 依然在当今世界存在着。 旋转式垃圾车 当一辆箱体密封垃圾车装满垃圾时，装载这种车 肯定 是一件极费力的工作。 那是因为每次 箱体 都 必须被举到肩膀位子才能清空垃圾。 为 解决这个问题的一种方法 就 是在腰部 位置 上装一个漏斗， 再 由一个自动机构将垃圾 给 转移装进 斗 车。 这 些 在 外部漏斗式 的 垃圾 斗车中已说明。 令人遗憾的是， 在 早期这种垃圾车在箱体内 却 并没有考虑 到 负荷分配问题。 在 20 年后，德国人提出 的 必须均匀分配载荷， 才 从而解决了这一问题。 负荷分布关键是一台螺旋机制就 如 一台水泥搅拌机 一样。 这将 让 垃圾从一个固定的漏斗里 面 均匀分配到箱体各个部位，就像温暖自己房子一样 的 均匀。 但收集 的 生活垃圾 仍然 有效。 华侨大学厦门工学院 毕业设计（论文） 图 因为这种模式 下 仍然有效， 因此 它被引进 进了 欧洲。 如图 在 如今 许多现代垃圾 斗车中，螺旋机制作用是非常大的，它能 够 粉碎庞大物体，如家具或 者 电视机，并将负荷压缩到箱体前部。 然而他们更适 用 在 有机废物 上 ，连续旋转机制将负荷调和 得 就像搅拌机 在搅拌水泥样均匀。 但这种垃圾 斗 车并没有在美国获得成功， 因 其技术在废物管理中更 加 合适。 或许 在 1938 年加伍德引进到美国的垃圾 斗 车才是最适合的。 这种车后面也有一个固定漏斗，垃圾从那儿装进 来。 它里面垃圾可以被内部分配 的 负荷肯崴亚系统清空。 固定漏斗概念，虽然 是 由德国人首次提出 来 ，但加伍德也同时提出 了。 1950 年初，在城市 Tank Corp也制造 出 了一种相似垃圾 斗 车，称为柔特 庞克。 它有一种不同特征，就是在 其 内部有一种叶片 的 升降机能够将负荷传送到箱体前部。 后压缩 式垃圾车 后压缩式垃圾车给人印象最深刻。 当我们在头脑 中 生动描述 着 一辆垃圾 斗 车的时候这就是我们所想到的。 1938 年产业革命之后 是 加伍德发明真正意义上的压缩式垃圾车。 图 如图 看到的基本概念是相似的。 这种垃圾 斗 车的出现意味着其运载垃圾能力提高了 将近 一倍。 战争以后经济 进入 扩张时期，一些大的 城市 和独立承包商开始倾于它。 底特律可能是第一个使用它的城市。 在 50 年代这种车进入 了 世人视野，其他制造商也开始 纷纷 关注这种垃圾车 起立。 液压缸是实现 了 压缩机制的重要组成部分。 液压缸带动 了 压缩盘。 从模型到实物 来看， 它的 基本概念是 相似 的。 压缩机制将漏斗中垃圾压缩推挤入箱体中。 每 当进入垃圾越多，也就压 得 越结实。 每 当垃圾 斗 车行驶的时候，垃圾在密封箱体内不会四散出去。 并因为漏斗在腰部 位置 上，所以工人 们 比较容易操作。 在 大多数工作是压缩机制来做。 每 当倾倒垃圾时，另一个液压缸举起箱体 时 包含压缩机制。 垃圾车 斗 像翻斗车一样 将 掀动身体来清空垃圾。 因为有如此多后压缩式垃圾车的制造商，所以在 以前 和 如 今，它依 旧 有重要的意义：这类 斗 车在 50 年代后期和 60 年代以前逐渐起 了 重要 的 作用，他们能收集商业 及 工业废物。 无疑我们看到它能轻易地把一只丢掉沙发或冰箱 装进去。 这改进的车型 在 逐渐形成 了 以服务为目的的特色 ， 垃圾可通过后面漏斗水平地推出去，而不需像翻斗车一样倾斜身体。 旁式装卸垃圾车 华侨大学厦门工学院 毕业设计（论文） 图 另一种 的 收集废料有效方法是使用旁式装卸垃圾 斗 车 如图。 这种 斗 车是在 1947 年早期 时候 由帕克摩尔制造。 它由一种耐用圆柱形 的 垃圾收集单元组成 的。 垃圾被投掷到箱体 的 一边的开口里。 一个液压油缸或 者 压盘将推挤 的 垃圾往箱体后方。 一旦充实液压油缸或 者 压盘 来 充当喷射器，允许垃圾水平 的 抛出这产业中的另一个创新。 解决当垃圾车翻动其身体时 候 垃圾松散 的 这一问题。 旁式装卸垃圾车不能收集 太 庞大的垃圾，因为它不能 将垃圾弄碎 ， 他们可以被放在 其 垃圾车的顶部或放在 其 后面的漏斗里。 它的一个优势是从控制室 那 到垃圾入口距离很短。 并有一个直立控制面板，这样 就能 一个人就可操作，节约劳动力。 前式装卸垃圾 斗 车 图 如图 前式装卸垃圾车是这全部类型中最先进的。 在漏斗基础上，前式装卸垃圾车里 有一个机械手臂可将集装箱举起 来 放在卡车上 面。 在 20 世纪 50 年代中期 的 登普斯特 斗车公司发明了这种垃圾 斗 车，他们称 其 为集装箱垃圾箱。 在 20 世纪 70 年代 时 他们看到这种垃圾车在处理大量商业 与 工业废物上突出优点。 它 有 35 至 40 立方米的容量，能毫不费力 的 应付不断增长 来 的商业废物问题。 我国垃圾斗车的现状及发展趋势 整体 的 技术提升较快 ,在 国内原有 的 垃圾车技术多 来自 上世纪 80 年代 的 美国 的 技术为基础，具 有 性能可靠，装载 的 能力强等优点，但在整体 的 结构 设计 上由于采用框架结构，造成 了 上装质量 的 较大，工作装置液压系统与国内汽车底盘匹配不够好，存在工作 的 速度比 较低、噪音 比较 大等不足。 近年来，随着合资企业投产，通过引进 了 国外先进技术，使产品有 了 快速的发展，尤其 是 以日本压缩 的 垃圾车技术系统最具 有 代表性和普遍性 的 ，产品设计和 制作 的 工艺都非常完善，产品系列区域完善，产品 的 载质量从 1 吨到 15 吨全面华侨大学厦门工学院 毕业设计（论文） 覆盖，甚至 于 延神到半挂式兼作中转站垃圾车。 垃圾斗 车二类底盘 是 国内目前 的 专用 垃圾斗 车底盘多采用载货车或自卸车二类底盘，因缺乏 了 专用 的 底盘， 所以 上装工作性能要求得不到 了 很好满足，作业性能得不到有效保证，动力匹配 也 不 够 合理，作业效率低 下 ，造成不必要 的 能源浪费，作业过程 中 噪音也较大，对周围居民有较大 的 影响。 二类底盘在设计时 就 基本未考虑 了 专用装置 的 结构形式、安装 时也 要求以及操纵方便性 的 ， 在 一定 的 程度上 也 制约了垃圾车等 等 专用 斗 车技术 的 发展。 国外欧美 日本等 的 发达国家 的 专用 自卸垃圾斗 车 也 多采用 了 专用底盘，在底盘 的 设计就充分 的 考虑到 了 专用功装置结构、性能 等 要求， 像 一些底盘为满足专用功能 的 要求，具有多个 等 动力输出接口， 而 驾驶室里预留 了 适合工作装置操纵 地 控制 的 按钮，甚至为 了 适应工作 的 装置结构、安装、作业空间 等等 要求，底盘 的 车架纵梁 的 设计为异型结构，国内汽车 的 底盘均直通梁等宽结构。 工作装置 的 厢体结构 ， 现 在 有 的 垃圾车厢体 的 结构 大 多采用 了 框架结构，优点是一般的 材料能满足强度要求，整体结构强度高，工艺 较 简单，成型、焊接 的 只需 要 简易 的 工装设备就能 够 满足 制作的 要求。 不足 之处 就 是 要 满足强度 的 要求 的 前提下总质量较大，焊缝的较 多，焊接 的 工作量 较 大，制作 的 效率低，而且焊接变形不易控制。 近几年 来 ，国外 的流行 的 采用新材料、新工艺 设计 制作整体成型的圆弧面厢体或 者 简单 的 框架 的 结构加 上了圆弧面 的 厢体设计制作技术已 经被 逐渐 的 应用于国内垃圾车上，这种 的 采用高强度 的 钢板整体 来 成型厢体具有 的 结构强度高、工艺简单、整体重量轻、焊缝少、制作效率高等 等的特点，而且 在 焊接 下 不 容 易变形。 这 种 的 情况尤其 是 以 在 青岛中集、江苏悦达等 等 以日本技术 做 为 主要 平台企业 的 生产垃圾车最具代表性。 工作性能 上， 随着我国 的 城市快 速 的 发展，环保 的 投入方面力度 逐渐 加大 下 ，用户 们不再 于 只满足低成本 或 只具备 了 基本性能产品。 用户 们在 对产品 的 高可靠性要求 下 越来越明显，除低端 的 产品外，国内垃圾车高端 的 产品液压、控制系统 等 等关键件选用国外进口部 件更 为 普遍。 采用 了 双泵回路液压系统、差动回路系统 等等 ，电气、液 的 联合控制 等 较为 复杂液压系统 也在 逐年增多。 工作系统作业也 更加 向平稳、效率高、速度快 的 方向发展了 ，产品 的 结构设计 也 更合理。 随着全国各地建设新农村 的 大潮，垃圾 斗 车开始 了 向农村市场 的 普及，以上先进技术正 在 逐步在 向 中低端产品上 进行的 用，产品 的 快速升级时代已经到来。 操作系统 ，在 近年 自卸 垃圾车 的 产品的操作系统发展 得较 快，压缩式 的自卸 垃圾车已均采用电气液联合 的控制 操作，自动化程度高，操作 较为 简便；中高端产品采用 了 微电脑的 控制，实现自动化控制。 产品外观 也以 随着人们对产品外表美化要求 的 不断提高，现 如今的 几乎所有 自卸 垃圾车 的 产品外观都 已经 一改过去风格，在重视性能 的 同时， 也 开始注重 了 整车 的 外观设计，采用 了 圆弧流线 的 造型，进行 了 优美涂装 的 彩画设计等。 在 某 些 的。