挖掘机液压辅助元件的使用于维护毕业论文(编辑修改稿)

挖掘机液压辅助元件的使用于维护毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

装置，可根据作业要求调节挖掘机的作业性能，取得了高效率、低油耗的效果；美国卡特匹勒公司在新型 B系统挖掘机上采用最新的 3114T 型柴油机以及扭矩载荷 传感压力系统、功率方式选择器等，进一步提高了挖掘机的作业效率和稳定性。 韩国大宇公司在 DH280 型挖掘机上采用了 EPOS 即电子功率优化系统，根据发动机负荷的变化，自动调节液压泵所吸收的功率，使发动机转速始终保持在额定转速附近，即发动机始终以全功率运转，这样既充分利用了发动机的功率、提高挖掘机的作业效率，又防止了发动机因过载而熄火。 摘要 液压系统中的辅助装置是指那些既不直接参与能量转 换，也不直接参与方向、压力、流量等控制的在液压系统 中必不可少的元件或装置，对系统的动态性能、工作稳定 性、工作寿命 、噪声和温升等有直接影响。 主要包括油管、 管接头、过滤器、蓄能器、压力计及压力计开关、油箱等。 其中油箱需根据系统要求自行设计，其它辅助装置则已标 准化，由专业生产制造厂制造为标准件，可以直接选用。 关键词 液压系统 辅助装置 液压辅助装置 Auxiliary ponents for hydraulic Auxiliary device in the hydraulic system are those not directly involved in energy conversion, essential in the hydraulic system ponents or devices are not directly involved in the direction, pressure, flow control, have a direct effect on the dynamic performance of the system, work stability, service life, noise and temperature rise. Including tubing, pipe fittings, filter, accumulator, pressure gauge and pressure gauge switch, oil tank. The tank should be designed according to the system requirement, other auxiliary equipment have been standardized, manufacturing plant for standard parts by the professional production, can be directly used. 第 11 页 共 27 页 „„„„„„„„„„„„„„⊙„„装„„„„„„„„„„⊙„„订„„„„„„„„„⊙„„线„„„„„„„„„„„„„„„ 2 液压辅助元件的使用 箱、热液压系统中的辅助元件，是指保证系统正常工作所需要的辅助装置。 如蓄能器、滤油器、油交换器、管件等等，对系统的动态性能、工作稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接的影响，必须予以重视。 其中除了油箱需要根据系统的要求自行设计，其它辅助元件都做成标准件，供设计时选用。 蓄能器 蓄能器是一种能够把油液的压力能储存起来，并在需要时释放出来供 给系统能量的装置。 功用和分类 功用 蓄能器的主要功用是储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来。 在液压系统中蓄能器常用来： (1)在短时间内供应大量压力油液：实现周期性动作的液压系统，在系统不需大量油液时，可以把液压泵输出的多余压力油液储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快速释放给系统。 (2)维持系统压力：在液压泵停止向系统提供油液的情况下，蓄能器能把储存的压力油液供给系统，补偿系统泄漏或充当应急动力源，使系统在一段时间内维持系统压力，避免停电或系统发生故障时油源突然 中断所造成的机件损坏。 (3)减小液压冲击或压力脉动：蓄能器能吸收压力脉动和减小液压冲击，所以常常在液压泵附近设置一个蓄能器。 蓄能器主要有充气式、弹簧式和重锤式三类。 其中充气式又包括活塞式和皮囊 第 12 页 共 27 页 „„„„„„„„„„„„„„⊙„„装„„„„„„„„„„⊙„„订„„„„„„„„„⊙„„线„„„„„„„„„„„„„„„ 式两种，它们的结构简图和特点重锤式蓄能器，因体积庞大，结构笨重，运动惯性大，反应迟钝，只在少数据大型设备上使用。 表 蓄能器和种类和特点 二、使用和安装 蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不同：吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源近旁；补充油液或保持系统压力时宜放在尽可能接近有关的 执行元件处。 安装和使用蓄能器须注意如下几点： (1)充气式蓄能器中应使用惰性气体 (一般为氮气 )，允许工作压力视蓄能器结构形式而定，例如，皮囊式为 ～ 32MPa。 (2)不同的蓄能器各有其适用的工作范围，例如，皮囊式蓄能器的皮囊强度不高，不能承受很大的压力波动，且只能在 20～ 70℃的温度范围内工作。 (3)皮囊式蓄能器原则上应垂直安装 (油口向下 )，只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。 (4)装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。 (5)蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。 蓄能 器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。 滤油器 一、功用、类型及结构特点 滤油器的主要功用是过滤混在油液中的各种杂质，控制油液的洁净程度，降低进入系统中油液的污染，以保证系统正常地工作。 第 13 页 共 27 页 „„„„„„„„„„„„„„⊙„„装„„„„„„„„„„⊙„„订„„„„„„„„„⊙„„线„„„„„„„„„„„„„„„ （ 1）滤油器按其滤心形式的不同可分为：网式滤油器、线隙式滤油器、纸芯式滤油器、烧结式滤油器和磁性式滤油器等。 （ 2）滤油器按精度的不同可分为：粗滤油器、普通滤油器、精滤油器和特精滤油器四种。 （ 3）滤油器按其过滤机制可分为：表面型滤油器、深度型滤 油器和吸附型滤油器三种。 各类滤油器的结构特点 (1)网式滤油器：由上、下端盖和开有若干孔的微形骨架等组成。 油液通过滤网进入滤油器内，再从上盖管口处进入系统。 这种滤油器的滤心材料具有均匀的标定小孔（一般为铜网），可以滤除比小孔尺寸大的杂质，其过滤精度取决于铜网的网孔大小和铜网的层数（一般过滤精度为 ,压力损失不超过 ）。 这种滤油器是一种粗滤油器 , 属表面型滤油器。 特点：结构简单，通油能力强，压力损失小，便于清洗，但过滤精度较低，且由于污染杂质积聚在滤心表面上，因而 很容易被阻塞住。 (2)线隙式滤油器： 由端盖、壳体、带孔眼的筒形骨架和绕在骨架外部的金属绕线组成。 油液从进口流入滤油器，经绕线间的间隙、骨架上的孔眼进入滤芯中，再由出口进入系统。 这种滤油器的滤心材料为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道。 这种滤油器利用金属绕线间的间隙来过滤的，大于表面孔径的杂质直接被截留在外表面，较小的污染杂质进入滤材内部，撞到通道壁上，由于吸附作用而得到滤除。 过滤精度取决于间隙的大小（有 30μ m、 50μ m、 80μ m三个精度等级，额定流量为 625L/min）。 线隙式滤油器有吸油管 用和压油管用两种，吸油管式过滤精度为 ,通过额定流量时压力损失小于 ；压油管式过滤精度为 ,通过额定流量时压力损失小于。 这种滤油器是普通滤油器 , 属表面型滤油器。 特点：结构简单，通油性能好，过滤精度较高，所以应用比较广泛，但不易于清洗，滤 第 14 页 共 27 页 „„„„„„„„„„„„„„⊙„„装„„„„„„„„„„⊙„„订„„„„„„„„„⊙„„线„„„„„„„„„„„„„„„ 芯的强度差，多用于中、低压系统中。 (3)纸芯式滤油器： 结构和线隙式滤油器基本相同，不同点只是用低芯代替了线隙式滤芯。 这种滤油器的滤芯分三层，外层为粗眼的钢板网，中间为折叠的滤纸（折叠的平纹或波纹的酚醛树脂 或木浆微孔滤纸，厚 mm），内层是由金属丝与滤纸一并折叠制成的。 这种滤油器有 10μ m 和 20μ m 两种规格，压力损失为。 特点：这种滤油器结构紧凑，过滤精度高，通流能力大，但这种滤油器滤芯强度较低，堵塞后也无法清洗，需要定其更换滤芯（装有污染指示器，提示更换滤芯），一般用于精过滤系统。 (4)烧结构式滤油器： 由端盖、壳体、滤芯组成，这种滤油器的滤心材料是由颗粒状铜粉烧结而成，是利用铜粉颗粒之间的微孔滤除油液中的杂质。 过滤精度取决于粒度铜粉颗粒的大小和滤芯的厚度 ，过滤精度在 10100μ m之间，压力损失为。 特点：过滤精度高，滤芯强度好，耐压耐腐蚀，制造简单，性能稳定；不足之处是较难清洗，而且金属颗粒容易脱落，一般用于精过滤系统。 (4)磁性式滤油器： 滤心由永久磁铁制成，能吸住油液中的铁屑、铁粉、可带磁性的磨料。 这种滤油器结构非常简单，是由几块磁铁组成的，主要用来去除油液中铁质微粒，对其它杂质不起作用，所以常与其它滤油器组合成复式滤油器使用，对加工钢铁件的机床液压系统特别适用。 二、主要性能指标 滤油器的主要性能指标有过滤精度、通流能力 、纳垢容量、压降特性、工作压力和温度等，最主要的指标是过滤精度。 过滤精度是指滤油器所能过滤掉的杂质颗粒的最大尺寸（用杂质颗粒平均直径 d表示），它表示滤油器对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力，用绝对过滤精度、过滤比和过滤效率等指标来评定。 不同类别的液压系统对过滤精度的要求也不同，工作压力越高，过滤精度的要求也越高。 过滤精度推荐值表 国产滤油器的精度系统列为： 50、 80、 100、 180μ m，分为粗（ 100μ m 以上）、普通（ 10100系统类别 润滑系统 传动系统 伺服系统 工作压力 /MPa 0～ ≤ 14 14＜ p＜ 21 ≥ 21 21 过滤精度 /μ m 100 25～ 50 25 10 5 第 15 页 共 27 页 „„„„„„„„„„„„„„⊙„„装„„„„„„„„„„⊙„„订„„„„„„„„„⊙„„线„„„„„„„„„„„„„„„ μ m）、精（ 510μ m）、特精四级（ 15μ m）。 （过滤能力） 是指在一定压差下允许通过滤油器的最大流量。 压降特性 是指 油液通过滤油器滤芯时所产生的压力损失。 一般来说，在滤芯尺寸和流量一定的情况下，滤心的过滤精度愈高，压降越大；在流量一定的情况下，滤芯的有效过滤面积越大，压降愈小；油液的粘度越大，流经滤芯的压降也越大。 滤油器所能允许的最大压力降，取决于滤芯的强度，应以滤芯元件不发生结构性破坏为原则。 是指滤油器在压力降达到规定限值之前，可以滤除并容纳的污染物数量。 滤油器的纳垢容量愈大，使用寿命愈长，所以它是反映滤油器寿命的重要指标。 一般来说，滤心尺寸愈大，即过滤面积愈大。