我国b2c电子商务企业物流配送模式研究_毕业设计论文(编辑修改稿)

我国b2c电子商务企业物流配送模式研究_毕业设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

管理在几秒钟内传到有关环节。 (4)网络系统的介入，简化了物流配送过程。 传统物流配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心可以缩短这一过程：网络支持下的成组技术可以在网络环境下更加淋漓尽致地被使用，物流配送周期会缩短，其组织方式也会发生变化；计算机系统管理可以使整个物流配 送管理过程变得简单和容易；网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低；信息的收集、传播和共享使得企业劳动生产率大大提高，能够获得更多的超额利润，从而提高物流配送企业的竞争力；网络的介入，使人们的潜能得到充分的发挥，自我价值的实现成为多数员工的工作动力。 (5)在传统的物流配送企业中，许多工作人员从事简单的重复劳动，劳动者是机器、数字和报表的奴隶。 在网络化管理的新型物流配送企业，这些机械的工作都由计算机和网络完成，留给人们的是能够给人以激励、挑战的工作。 人类的自我实现的需求得到了充分的满足。 由此可见，推行信息化配送，发展信息化、自动化、智能化的新型物流配送业是我国发展和完善电子商务服务的一项重要内容． 吉林工程技术师范学院毕业论文 9 电子商务对现代物流的改变 提供虚拟运动空间 电子商务为物流创造了一个虚拟性的运动空间。 在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到费用最省、距离最短、效率最高、时间最少的功能。 网络实施控制 电子商务可使物流实现 网络的实时控制。 传统的物流活动在其运作过程中，不管其是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随着商流来运动。 而在电子商务下， 由于物流配送系统的通信设备、计算机和网络的应用的普及，可以将物流配送中心、供应商、生产商、银行、客户等建立起一个完整的物流信息网络，物流的实体网络也将适应地调整和重新布局。 物流业的角色将演变成制造业的仓库与客户的实物供应者，配送中心的库存将成为社会化的库存主体，综合物流中心和大型配送中心会合二为一。 物流中心的主要功能将是 衔接不同运输方式，而综合物流中心将是具备集、散、加工等功能为一体的结点。 优化组织管理 电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理。 随着交货速度的不断提高和存货控制能力的增强，物流配送的空间不断加大，要求物流系统的结构重新布局，职责重新调整。 由于供应链上的企业可以实时获得和共享信息，使企业可以快速地进行全球范围内的资源配置并组建虚拟企业，更好地把握市场机会。 电子商务 的应用，物流系统的某些任务将被网络取 代，都将改变物流系统的结构，便于管理。 改变物流企业竞争状态 电子商务将改变物流企业的竞争状态。 在电子商务时代，物流企业之间依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的竞争内容依然存在，但有效性却大大降低了。 电子商务使企业对市场变化的反应加快，灵敏度加强，从而可以帮助企业减少库存，节约成本。 通过现代通信技术和网络技术的使用，第二章 电子商务物流与传统物流 10如电子通关、条形码和 RF 技术、地理信息系统、货运信息系统、 GPS 和卫星跟踪系统等，可以优化运输路线，提高产品的可得性水平，并降低配送成本。 改善基础设 施 电子商务将促进物流基础设施的改善。 电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。 而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。 促进物流技术进步 电子商务将促进物流技术的进步。 物流技术主要包括物流硬技术和软技术。 物流硬技术是指在组织物流过程中所需的各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、评价等方面的技术和管理方法。 从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、装卸技术、包装技术等。 物流技术水平的高低是实现物流效 率高低的一个重要因素，要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平则有着重要的作用。 我国 B2C电子商务发展现状 2020 年 3 月中国电子商务研究中心发布了《 2020 年度中国电子商务市场数据监测报告》。 报告显示， 2020 年中国网络 购物 热度不减。 据该中心监测数据显示， 2020 年上半年，网络零售市场交易规模为 3492 亿元，而截止到 12 月，网络零售 市场交易规模突破 8000 亿大关达到 8019 亿元，同比增长 56%[1]。 2020 年中国网络购物规模达到 亿人，占中国互联网的 %，据中国电子商务研究中心监测数据显示，截止 2020 年 12 月，中国网络购物用户规模达到 亿人，同比增长 %，预计未来网络用户规模将持续上涨 [2]。 2020 年， B2C 的火爆，也受到风险投资的特别青睐。 2020 年电子商务的最大亮点是当当网和麦考林相继成为国内第一批 B2C 上市企业。 两家企业通过上市募集资金，用于满足产品品类扩张、平台和物流体系建设的需求。 麦考林和当 当网的上市，增强了业界对网络零售业的发展信心，推动了 B2C 投资热潮。 数据显示，截至 2020 年底，中国电子商务共获超过 10 亿美元的投融资。 其中，京东商城获得沃尔玛在内的 5 家公司投资，总额达到 5 亿美元；乐淘获得 2 亿 [1] 本数据来源于中国电子商务研究中心 [2] 本数据来源于中国电子商务研究中心 吉林工程技术师范学院毕业论文 11元人民币融资；好乐买获得至少 6000 万美元的融资；唯品会收到 2020 万美元投资；凡客诚品完成 1 亿美元 的第五轮融资。 在与电子商务的信息流、资金流相关的技术都获得较快发展的情况下，物流却成为阻碍电子商务发展的最大瓶颈，究其原因，受制于我国快递行业发展阶段、发展水平的局限，这就使得有实力的电子商务网站不 得不选择自建物流的配送方式，来改善用户的购物体验。 但自建的速度毕竟有限，因此在现阶段，如何与快递公司展开更有效率的合作，是电商企业需要重点思考的问题。 从快递公司的角度来说，电子商务的快速发展，为其带来了大量的订单，成为其业务发展的主力增长点，因此如何更好的服务于电商企业，越发成为快递公司的竞争优势所在。 第三章 B2C 电子商务企业的物流配送在国内外的发展对比 12第三章 B2C 电子商务企业的物流配送在国内外的发展对比 国外 B2C电子商务企业的物流配送方面的发展 国外对电子商务与物流模式的研究起步较早，美国的电子商务概念定位在强大的现代化物流基础之上，物流 电子化是电子商务概念重要的组成部分。 电子商务最初是由美国 IT 厂商定义提出的，基本定位在“无线贸易”概念上。 其中电子化对象主要是针对信息流、商流和资金流，并没有提到物流。 国外的文献对 B2C 电子商务的探讨要更丰富和深入，但更多的文献只是着重于分析 B2C电子商务企业的销售业绩和市场的开发，对 B2C 企业的信息流、商流、资金流的细述，而极少的文献会就关于电子商务企业物流配送做专题的论述。 纵使有有关于物流配送的文献，但主要是结合其本国、本区域的经济发展情况而论，各国的经济发展不一，物流配送模式的建立与运作也不同。 从 20 世纪 60 年代起，货物配送的合理化在美国就已经普遍得到重视，发展至今，物流配送体系已相对的成熟。 如美国的亚马逊书店是世界上销售量最大的书店，物流是亚马逊促销的手段、开源节流是亚马逊促销成功的保证、完善的物流系统是亚马逊生存与发展的命脉；在欧洲诸国，尤其是德国，近 10年来德国的物流配送己经摈弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从 67 集散中心（有时通过不止一个集散中心）到达最终客户的现代模式。 各国的物流配送模式都 结合了其本国的国情，故此论述我国 B2C 电子商务企业的物流配送亦要从结合我国的经济发展状况而言，国外较为成熟的物流体系对我国 B2C 企业物流配送未来的发展有着重大启示 [1]。 （见图 31） [1] 本数据来源于艾瑞网 吉林工程技术师范学院毕业论文 13 图 31 美国 20202020零售电子商务销售额及增长情况 中国 B2C 电子商务企业的物流配送方面的发展 成本高，物流效率偏低 在国际上，通常会把社会物流总费用与 GDP 的比率，作为衡量一国物流运行效率和现代化程度的重要指标。 将我国物流业的运行效率与国外进行对比后可发现，目前我国物流业这一指标偏高 ，与物流发达国家有较大差距。 （见表 1） 表 1 社会物流总费用与 GDP的比例 [1] 年份 社会物流总费用金额（单位：亿元） 社会物流总费用与 GDP的比例（ %） 运输费用 保险费用 管理费用 社会物流总费用 运输费用 保管费用 管理费用 社会物流总费用 1991 2,879 1,612 691 5,182 1992 3,379 1,922 836 6,137 1993 4,507 2,317 1,074 7,898 1994 5,579 3,276 1,483 10,338 1995 6,455 4,459 1,970 12,884 1996 7,633 5,109 2,250 14,993 [1] 本数据来源于 中国电子商务研究中心 ，为 2020 年数据。 2020 年社会物流总费用与 GDP 的比例初步核算是 %，这 里是根据 2020 年 GDP 最终核实数予以修订。 2020 年为初步核算。 第三章 B2C 电子商务企业的物流配送在国内外的发展对比 141997 8,218 5,820 2,629 16,667 1998 8,668 5,625 2,728 17,021 1999 9,533 5,344 2,937 17,814 2020 10,070 5,975 3,185 19,230 2020 10,813 6,458 3,348 20,619 2020 12,000 7,281 3,460 22,741 2020 14,068 8,057 3,570 25,695 2020 16,932 8,981 4,089 30,002 2020 18,639 10,632 4,590 33,860 2020 21,196 12,695 5,066 38,957 2020 26,648 15,544 6,074 48,266 2020 31,436 18,560 6,745 56,741 2020r 33,628 19,955 7,244 60,826 2020p 38,321 24,044 8,619 70,984 我国物流行业运行效率偏低一方面是因为起步晚，发展时间较短；另一方面源于经济高速发展下，巨大的物流配送需求，造成了物流企业对短期利益的追逐，而忽略了长期的发展诉求，使我国的物流产业，尤其是快递行业呈现出门槛低、从业人员素质低、信息化程度低的劳动密集型产业的性质。 而发达国家的物流业是技术密集、资本密集和管理密集型产业，相应 对人力资本的素质要求也较高。 （见图 32） 吉林工程技术师范学院毕业论文 15 图 32 中美物流费用占 GDP比重比较 [2] 标准规范出台晚 我国的快递行业自 1980 年开始起步，至 2020 年基本成型，但相应的标准和规范直到 2020 年，国家实行邮政体制深化改革，进行政企分离后，才陆续颁布。 2020 年国家邮政局先后出台了《快递服务标准》、《快递市场管理办法》以及《长江三角洲快递服务发展规划》等法规与标准。 至 2020 年 2 月，中国快递行业协会才正式成立。 而在自 2020 年 10 月 1 日起开始执行的新《邮政法》中，。