广通河大桥施工组织设计(编辑修改稿)

广通河大桥施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

河县水家至窝托公路改建工程 广通 河大桥施工组织设计 23 2）应配备的主要设备及备用设备： 灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。 灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。 若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应采入缓凝剂。 水下灌注混凝土 采用混凝土搅拌运输车。 采用普通汽车运输时，运输容量应严密坚实，不漏浆、不吸水、便于装卸，混凝土不应离析。 水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为 200～ 350mm，视桩径大小而定。 导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。 进行水密试验的水压不应小于孔内水深 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力 p 的 倍 3）灌注： 导管使用前进行试拼、试压，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。 同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。 使用前，进行水密及承压试验，试验时的水压，大于井孔内水深至少 倍的压力。 吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。 导管吊放完毕，利用导管继续清孔换浆。 复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断清孔是否达到设计要求及满足灌注要求，如超过规定，应进行第二次清孔。 满足要求后 ，方可灌注砼。 在导管上端连接砼漏斗，其容量必须满足储存首批砼数量的要求。 混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。 开始灌注时， 广河县水家至窝托公路改建工程 广通 河大桥施工组织设计 24 在漏斗下口设置砂袋，当漏斗箱内储足首批灌注的砼数量时，剪断吊住砂袋的铁丝，使砼猝然落下，迅速落至孔底将导管内的水排出并把导管裹住。 灌注砼时确保有足够的砼储备量，以保证桩基砼浇筑的连续性及桩基的施工质量。 灌注砼期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以保持井内水头和及时处理灌注故障。 灌注首批砼时导管下 口至孔底的距离为 25～ 40cm，导管埋入砼中深度不小于 1m，储料槽和漏斗中砼冲出活门全部下落后，将导管下降 10～ 20cm，以增加导管埋深。 砼的灌注连续进行，有短时间的停歇时，经常起动导管，使混凝土保持足够的流动性，严禁将导管口拔离砼面。 灌注过程中边灌注边提升导管和边拆除上一节导管，使砼经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。 当导管底埋置于混凝土的深度达 3m 左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升，提升速度不能太快，导管的最小埋深不小于 1m，最大不大于 6m，导管埋置深度宜控制在 2～ 6m，根据砼 的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。 提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。 为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时，应降低混凝土的灌注速度。 当混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢复正常灌注速度。 井孔内砼面位置的探测，采用比重锤探测。 砼灌注到桩顶上部 5m 以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及震动器震动，以保砼密实。 灌注的桩顶标高预加 ～ 1m，以保证砼强度， 广河县水家至窝托公路改建工程 广通 河大桥施工组织设计 25 多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无 松散层。 灌注时按规定制取砼试验件，灌注完成后即时清洗灌注工具。 在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。 事故预防及处理措施 针对施工过程中可能出现的故障采取下述预防措施和处理方法，实际工作中以预防为主，严格落实预防措施。 斜孔、偏孔 ：钻孔时采用小冲程钻进的方法预防斜孔、偏孔，遇倾斜岩面时抛投等强度片石纠正岩面，小冲程继续钻进。 坍孔 ：用保持水头 以上、保证泥浆指标等办法预防坍孔，当在岩洞区出现坍孔，提起钻头回填粘土至坍孔部位，然后接 长护筒打入事故部位以下，利用护筒封堵。 埋钻： 坍孔埋钻时，先用封堵法封堵，然后利用气举反循环设备清除钻头顶上泥砂、提出钻头。 ①每节导管均要检查并敲落吸附的老混凝土或砂浆。 ②在灌注前，先要对导管内壁用水湿润，第一车砼，必须在和易性、坍落度等方面满足水下混凝土灌注的技术要求，可适当多加水泥砂浆。 ③等料时间超过 15min 时，要适当上下拔动导管，但幅度不能过大，以免导管从混凝土中拔出。 ④对磨损的导管和密封圈及时进行更换，减少施工中的振动和碰撞。 ⑤ 使用两套拌和设备和输送设备，保证砼灌 注的连续性；工地常备拌和输送设备易损件，出现故障时，能及时修复使用；每次砼施工前对设备进 广河县水家至窝托公路改建工程 广通 河大桥施工组织设计 26 行检修、保养、保证设备完好；加强灌注中的现场指挥，施工机械专人操作，专人维修，做到有条不紊，避免乱中出错。 （三）、底系梁施工 施工准备 桩检合格即可进行底系梁施工。 底系梁 采用明挖施工 ， 先测量放样，开挖基坑，清除桩头泥沙和残渣并凿毛至设计标高 以上 ， 桩头钢筋的杂物清除干净，调直、接长， 在系梁底部铺设 5cm 厚砂浆封底层。 试验室做好钢筋、水泥及集料等原材料试验和混凝土配合比试验工作，并报监理工程师审批。 钢筋制作及安 装 底系梁 主钢筋在按照施工设计图在加工棚制作成骨架片， 系梁 架立筋及箍筋按照设计尺寸加工成散料 ，运到现场绑扎 ，并垫好砼垫块。 钢筋安装的间距和保护层厚度要满足设计和规范要求。 模板安装 底系梁 模板采用组合钢模板， 模板安装前用脱模剂均匀涂抹，保证砼表面外观颜色一致。 用全站仪准确放出底系梁立模线后，用手拉葫芦配合人工进行模板安装，模板与模板之间用 U 型卡及回型卡联结，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固模板，相连两块模板联结处要加强支撑。 模板安装校验完毕后，进行高程测量，按照基础顶面标高控制，在模板上用红油漆标 示出片石砼浇筑高度。 混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。 承台或系梁与桩顶接缝按施工缝处理。 砼浇筑 砼由拌和站供应， 砼采用搅拌车运输，溜槽引导入模。 浇筑采用分层 广河县水家至窝托公路改建工程 广通 河大桥施工组织设计 27 进行 ，每层厚度不超过 30cm，大致水平， 采用插入式振捣器 分层 进行振捣密实，要掌握好振捣间距和振捣时间， 避免过振和漏振，砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面平坦泛浆。 试件制备 施工过程中，每一系梁按照规范要求制取两组试件，并按照规范要求进行养生。 模板拆除及养生 凝土强度达到 时 方可拆除，并保证砼表面及棱角不致因拆模而受损。 砼采用用土工布或麻袋覆盖洒水保湿养生，日洒水次数视当天气温而定，保证砼表面湿润，养生期一般为 7 天。 （四）墩 柱 施工 本项目所有桥梁 墩柱 均为为柱式墩。 施工准备 ①施工前，凿除 桩基 与墩 柱 结合部位表层砂浆，准确放 样出墩柱 位置。 按要求搭设好钢管脚手架。 ②试验室做好钢筋、水泥及集料等原材料试验和混凝土配合比试验工作，并报监理工程师审批。 钢筋制作及安装 墩 柱 钢筋在加工棚根据施工图纸要求集中下料，用吊车或提升架配合安装，现场绑扎成型，钢筋间距和保护层厚度要满足 设计和规范要求。 墩身钢筋与 桩基 预留连接筋采用双面焊接。 模板安装 墩柱采用定制整体钢模板，用吊车安装，柱模四周用缆风对拉。 模板每一次安装前必须仔细整修、除垢、刷脱模剂，脱模剂涂刷要均匀，且不 广河县水家至窝托公路改建工程 广通 河大桥施工组织设计 28 宜过多，以不出现自然流淌为准。 模板拼缝处夹薄橡胶带，并用腻子刮平。 有部分桥梁立柱较高，按不同的柱径和柱高分几次立模浇灌。 模板安装完毕后，报请监理工程师对模板尺寸、竖直度及中心偏位进行检查，检查结果符合设计及施工规范要求后才能进行砼浇筑。 砼浇筑 砼灌注前，模板必须仔细加固，并对模板、钢筋校核无误后，方可灌注。 灌注过程中，设专人负责检测模板，防止移位、跑模等。 砼全部采用拌和站集中拌制，用砼搅拌运输车运送，用吊车灌筑。 灌注砼时 ,视高度情况采用串筒配合，使砼的自由下落高度在 2m 以下，以免产生离析现象。 砼用插入式振动器分层仔细振捣密实，每层厚度不超过 30cm。 避免过振和漏振，砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面平坦泛浆。 砼浇筑过程中，要随时检查模板稳定情况，如发现偏移，应及时采取措施纠偏。 试件制备 施工过程中，每一墩柱按照规范要求制取 2 组试件，并按照规范要求进行养生。 模板拆除及养生 混凝土强度达 到 后，方可脱模，用吊车配合拆除。 拆模完毕后，墩身采用塑料布包裹养生，日洒水次数视当天气温而定，保证砼表面湿润，养生期一般为 7 天。 （五）台帽 、 盖梁施工 施工准备 ① 凿除墩身高出砼并清洗干净，测量放样定出墩帽纵横轴线。 ②试验室做好钢筋、水泥及集料等原材料试验和混凝土配合比试验工 广河县水家至窝托公路改建工程 广通 河大桥施工组织设计 29 作，并报监理工程师审批。 支架和模板安装 ①柱式墩盖梁采用抱箍支承的现浇托架施工，抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将 I400a 型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧槽钢用螺栓连成平面框架，依靠墩身 定位，再用 I100 工字钢搭设底模平台并安装底模。 ②桥台台帽采用穿心螺杆锚固 [400a 型钢作为支架施工，详见 施工图 3，穿心螺杆φ 50mm、材质为 45 号钢。 穿心螺杆安装后，用吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用 [100 工字钢搭设底模平台并安装底模。 钢筋制作及安装 骨架钢筋、箍筋及纵向水平钢筋在加工棚按照施工图设计要求下料制制作，尺寸要满足设计和规范要求，制作完毕后运至施工现场，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装，钢筋间距和保护层厚度要满足设计和规范要求。 钢筋安装结束后吊装 组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。 砼浇筑 砼全部采用拌和站集中拌制，用砼搅拌运输车运送，用吊车配合灌筑。 浇筑时注意分层均匀，逐层振捣。 砼浇筑顺序为：先跨中，再悬臂端，最后浇筑墩部分，以防止因支架的弹性变形而引起砼开裂。 砼浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。 墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。 试件制备 广河县水家至窝托公路改建工程 广通 河大桥施工组织设计 30 施工过程中，每一台帽或盖梁按照规范要求制取两组试件，并按照规范要求进行养生。 模板拆除及砼养生 砼达到一定强度后拆除侧模，底模待砼强度 达到 90%后方可拆除。 侧模拆除后， 用土工布或麻袋覆盖洒水保湿养生，日洒水次数视当天气温而定，保证砼表面湿润，养生期一般为 7 天。 （六）支座垫石施工 施工准备 ①根据施工图纸，用全站仪对支座垫石平面位置进行准确放样，放出支座垫石的纵横轴线。 根据施工图纸，对支座垫石顶面标高进行准确计算。 ②试验室做好钢筋、水泥及集料等原材料试验和混凝土配合比试验工作，并报监理工程师审批。 ③在支座垫石处凿除盖梁或台帽顶面混凝土浮浆，进行凿毛处理，以利于支座垫石砼与盖梁或台帽更好地结合。 钢筋制作及安装 ①钢筋按照 设计尺寸下料后，每个支座垫石有 一 层钢筋网片，在盖梁或台帽顶面绑扎成型，间距满足设计要求。 ②两片钢筋网设竖向支撑钢筋，保证钢筋保护层厚度和钢筋网定位准确。 模板安装 ①支座垫石侧模板采用 4mm 厚钢板制作，在角点连接处用螺杆连接。 由于盖梁或台帽顶面有横坡，侧模高度要考虑横坡影响。 广河县水家至窝托公路改建工程 广通 河大桥施工组织设计 31 ②立模前模板表面要均匀涂刷脱模剂。 根据放样的轴线，准确放出模板立模边线，然后立模，固定模板，模板与盖梁或台帽接触处用砂浆封闭。 ③用水准仪进行模板标高测量，在模板四周标示出砼要浇筑的高度。 砼浇筑 砼浇筑采用吊车配合进 行，由于每个支座垫石砼方量较少，浇筑应一次成型，并用小型振动棒振捣。 试件制备 施工过程中，每一墩台支座垫石按照规范要求制取两组试件，并按照规范要求进行养生。 拆模及养生 混凝土强度达到 后，方可脱模。 拆模完毕后， 用土工布或麻袋覆盖洒水保湿养生，日洒水次数视当天气温而定，保证砼表面湿润，养生期一般为 7 天。 （七）、预应力梁体的预制及安装 桥梁上 部结构的梁板预制和安装 共计 28 片。 梁板的预制 ⑴ 预制场施工 ①准备工作：施工前应先实地放样、平整场地、分层碾压密实，要求地基承载力达到 200KPa。 ②底座施工：箱梁底座采用 C25 砼条形座， 考虑到梁体施加预应力后变形上拱形成简支状态，集中荷载对地基承载力要求高，因此在台座端部下方设置基础加强， 中间部分厚 20cm，底座两端部 60cm， 广河县水家至窝托公路改建工程 广通 河大桥施工组织设计 32 底座端部 4～ 6m 范围应配一定钢筋网；底座应高出地。