广西南宁地区三级公路设计毕业设计(编辑修改稿)

广西南宁地区三级公路设计毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

夏 天是 热 了点 ， 而且夏 天比较 湿冬 天有 干燥 了些 ， 但这里的 雨量 很 充沛。 夏季 有 台风破坏，但 是强度 很低。 来吧，来 这里 享受 、体验这 亚热带季风性 给您 带来 的 无上 魅力 吧。 这里 是 湿热区， 所以冻土什么的是不会在这里出现的。 这里面 向热带海洋 ， 所以 雨量 较其他地方多了一些。 下 雨天 在这里很常见 ，雨 量 和 本科毕业 论文 (设计 ) 第 5 页 雷雨 发生比 较多。 1600— 2020mm 之间的 降水 量，降 水大多 在山的背风坡 面，而 迎风坡 比较 少 ， 大雨 最大的 可以下到 2 4天的。 雨水 速度快， 流量大 ， 一般 的 汇水 面积都 在 10平方千米 以下。 汇流时间 通常约 30分钟。 湿系数。 平原 区 地下水 ： 米左右， 平均 地下水 ： ， 低洼 的 地方有长期 的雨水蓄 积。 该 地 区地形为湿润 的 丘陵重丘 区 ，山脉和平原 较 低， 它是链接 云贵高原 和 东南沿海三角洲平原 ，是一个这两种地形地貌的 过渡地区。 丘陵 大多 以 超过 40%的 陡 坡 ，大多 呈鸡爪地形。 该地区水土流失不太严重 ， 河流及沟谷水量 比较 丰富。 这里居民地 、 种植区 、建筑设施 比 较多， 地势相对也是 平坦 的。 这里属于 南岭 ，有着中等山地地区的特点。 土质是 属 于 高液限的粘土， 大 多 数是 碳酸 类型的 岩风化的残积土。 地区 大多是一些 风化 的 岩石 ， 破碎 比 较 严 重， 有岩石 裸露 在土层的外面。 主要是 碳酸岩 类的 岩石， 其次是些 花岗岩。 根据 在当地 实地 考察 ， 这里是属于 平原 微丘区 ，从 土质考虑 的话 其中松土占 30%，普通土占 70%。 （ 1） 悬崖地区，土层厚 1米， 是 普通 的土质 ，下 面是些 岩石， 其中 软石占 百分之四十左右 ，次坚石 占百分之六十。 （ 2） 没有悬崖陡坎 之类的 地区， 大都是些普通泥土 ，其中松土占 百分之三十左右 ，普通土占 百分之三十左右 ，硬土占占 百分之四十左右。 （ 3） 没有 陡坎悬崖 的 地区，覆盖 的 土 的 厚度约为 一点五 米左右，其中松土占 百分之十左右 ，普通土占 百分之六十左右 ，硬土占 百分之三十左右 ，以下 都是 岩石， 其中 软石占百分之三十左右 ，次坚石占 百分之四十左右 ，坚石占 百分之三十左右 ,土质密实，岩石的 风化程度 属于 中 等。 如果在 中国 的 自然地理 上 划 分 ， 本 路线 的设计 所经 过的 地区 ，是 处 于我国 热带北部 本科毕业 论文 (设计 ) 第 6 页 区，是 季雨林型长绿阔叶林区 —— 是 砖红壤性土， 树木 主要 是些 杉木 啦 ，毛竹 木啦 等用材林 ，还有一些是 油茶、油桐、剑麻等 人工种植的 多种经济林。 平原 和小型丘陵 及宽阔 的 河谷地 区大 多 是用来种植粮食的农作物区 ，粮食生产主 要是大米。 远离水源的 是 些 甘薯 啦 、玉米 啦 和豆 子类的 旱地作物等， 这些农作物都是 在丘陵地区。 人工 池塘 和天然改建 池塘较多 ，所以这里的靠养鱼的人也比较过。 在这里 沿河 你 可 收集 到 一些 河砂 ， 也 可在 地表土 上收集一些 亚砂土和亚粘土， 这里有 着 丰富的砂、石等，均可用作筑路材料，平均运距为 不足千米 ，市内可供应炉渣，粉煤灰等工业废渣，距路线 二十千米 处有石灰可供应。 块、片石及路面、桥涵用不同规格碎石，距路线 十千米 处，在 采石场 开采石料，可购买，用汽车去运输。 三．道路技术以及道路技术指标的确定 （ 1） 据调查 ,交通组成及交通量： 小型客车： 1000pcu/d，载重汽车： 800pcu/d（其中：解放 CA10B 占 40%；东风 EQ140占 30%；黄河 JN150 占 30%）。 预测交通量 （ 年平均增长率 ） ：各种机动车 r=7%；各种非机动车 7%。 预测道路年限：道路使用年限按 15 年；路面设计年限 12年。 解放 CA10B 占 40%，东风 EQ140占 30%均 属于中型车，其交通量为 350pcu/d； 黄河 JN150 属于大型车 ,其交通量为 150pcu/d。 折算系数 ：小客车 =， 中型车 =， 大型车 = （ 2） 交通量确定 ADT = 1000+350 +150 2=1825pcu/d AADT = ADT(1+r)n1 =1825（ 1+7%） 151 = 4706pcu/d 本科毕业 论文 (设计 ) 第 7 页 设计年 限 n=15 年 （ 3） 确定道路等级 双 向单 车道级公路 可以满足， 将各种汽车折合成小客车 （ 两千至六千 辆年平均日 ）的 交通量。 所以这段 公路 的 等级 ，定 为三级。 的 确定 ： 第二章 .路线方案设计说明 一． 初步勘测和初步设计 平原上多农田 ,而 且 不同 程度 的 建筑分 布 和 一些基本 设施， 居民 居住地 较密。 这里的天然河 、湖泊与 水塘 交 叉多等 的现象。 这里 地势 地形起伏 虽然 不是很大 ，路线 的 纵 向的曲线 线性 等几何要素比较容易 实现 较 高的技术标准 ，但由于受 该地区山区丘陵的 自然条 本科毕业 论文 (设计 ) 第 8 页 件和 地形、 地物的限制，选线时应综 合考虑 很多 的实际出现和隐藏的 因素。 该地区山 区地形对路线的限制不 是很 大，路线的 选择上 基本 是以 线形短 一点、 直 一些 ， 以及一些 较高的技术 来部署 ，尽量避免 很 长 的 直线或偏角 很小的转弯 ，但不应为避免长直线 就想怎么样 转弯 就怎么 转弯。 所以对于到这一代地形、地貌 的 这几个 特点， 选 线时应 慎重布控以下几点： （ 1） 多一些 平面线形， 更好的确定路线在 避让、穿越、趋就 当地的原有设施 等问题，穿线过程 中可以 不考虑纵坡 对线性的 限制。 （ 2） 要 以 你的 设计 的 数据为主，大致控制 局面， 细部 的解决具体路线施工问题。 （ 3） 线形 的选择要 短捷 一些 、平顺 一些 、有美感 的进行。 （ 4） 正 确处理线形与环境的关系 ， 少占 种植地 ，避 免 拆 用民 房，尽 可能的 不 要随意 穿越养鱼地等。 （ 5） 正确处 理 好在 路线 上 与城镇的关系：尽 可能的 避免 进入 城镇 居民地区 、工 场 矿区，“靠村不进村，利民不扰民”； 要 避开 一些 重要的电力设施 与 电讯设施。 （ 6） 处理好路线与桥位的关系 ① 大多数的 情况下，桥位 的 中线 要 尽可能 和 洪水的主流流向 垂直一些 ，桥梁和引道最好 都 在 一条 直线上， 当然如果 条件受 到限制 时也可设置 成可以在施工单位接范围内的斜桥或曲线桥。 ②小桥涵位置应 选择于 路线走向 在一条直线上。 二．路线平面设计 （ 1） 平面线形应 与 地物相适应，与周围环境相协调。 （ 2） 保持平面线形的 平顺 和 连续。 （ 3） 应 尽量 避免连续 的 急 转 弯。 （ 4） 平曲线长度足够 长。 （ 5） 尽可能的 与纵断面线形组合 得当。 （ 6） 平面 线性的 交叉 在 前后 两次 应尽量 保证 缓和。 本科毕业 论文 (设计 ) 第 9 页 （ 7） 对于 沿途 的 土地利用的关系 ，要尽可能的处理好。 （ 8） 在实地 施工上 要考虑 的因素。 ，最佳配比为： L s ： L y ： L s = 1 ： 1 ： 1～ 1 ： 2 ： 1 （设计速 度为 40km/h）平曲线主要技术指标 如下有： 一般最小半径 100m 极限最小半径 60m 缓和曲线一般最小长度 60m 缓和曲线极限最小长度 35。