年产60万套轴承座项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年产60万套轴承座项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

2020 年全国轴承行业完成主营业务收入 1420 亿元，同比增长 %，轴承产量完成 180 亿套，同比增长 20%；全年出口轴承49 亿套，创汇 45 亿美元，分别比上年同期增长了 %和 %，累计进口轴承 ，用汇 ，分别比上年同期增长 %和 %，进出口顺差继续加大，达到了 亿美元。 在小型轴承需求大增的动员下， 2020 年全行业产量和利润增幅均靠近 4 成，最新开展高铁轴承和大飞机轴承的团结攻关。 现在，包罗上市公司在内的本土企业绝大多数生产的是小型和中小型轴承，大中型轴承的产量占比不足 3%。 响水县德祥轴承座有限公司年产 60 万套轴承座项目可行性研究报告 第 17页 高铁市场将成行业生长偏向。 根据《中恒久铁路网计划（ 2020 年调整）》，到 2020 年我国将建成 42 条高铁客运专线，总里程将凌驾 13 万公里；到 2020 年我国高速铁路里程将达 18 万公里。 2020 年，汽车、农机、家电等市场的颠簸将对轴承行业的生长速率发生一定影响，同时，随着人民币汇率的上升，通俗轴承和中端轴承产物的竞争力会进一步有所削弱 ，因此， 2020 年轴承行业的增速将会有所减缓。 可是就更久远的时间跨度来看，在高铁工业的动员下，轴承行业的生长远景照旧很是可观的。 业内人士以为，根据现在的事情速率，若是一切顺遂，未来两三年内，国产高铁轴承有望实现配套。 与 2020 年靠近四成的结果相比，中国轴承工业协会对 2020 年轴承行业的业绩增幅有所下调。 剖析师以为，这意味着未来三年我国高铁轴承市场将凌驾 20 亿元，未来入口替换的空间庞大。 若是生长顺遂，高铁轴承将接过小型轴承的大旗，成为未来行业增加的强劲动力。 汽车下乡动员轴承热销。 2020 年 1 月，轴研科技确 认，中国轴承工业协会已经确定由公司作为牵头卖力单元，在轴承行业开展高速铁路轴承的研发事情。 协会人士透露，组织和推动高铁轴承的研发将是协会 2020年岁情中心之一。 虽然最终的统计尚未出炉，但前期的数据显示，轴承行业 2020 年主营营业收入将会突破千亿元大关，到达 1200 亿元，增速会到达 30%。 在汽车、农机、家电行业的拉动下， 2020 年小型轴承需求量大增，预计整年轴承产量会到达 150 亿套，同比增加 3636%。 对比一下。 预计可实现利润总额 65 亿元，较上年增加 383%。 国外轴承 轴承及轴承座行业现状分析 国际上由于欧元危机短期内无法改善，美日经济停滞不前，亚洲经济的增速可能放缓，会对我国轴承出口产生影响。 但从另一个角度看，响水县德祥轴承座有限公司年产 60 万套轴承座项目可行性研究报告 第 18页 由于国际经济下滑，势必会促使各类经济努力减少成本压力。 而我国轴承的性能价格比还具有一定优势，加上近年我国轴承行业的发展，不仅球轴承已在国际上占居一定市场，且从近年出口产品结构的变化看，滚子轴承出口也具有较大的进步，并向大型轴承发展，因此， 2020 年我国轴承出口虽不会延续今年的高位增长趋势，但较近年的发展速度也不会有太大的降幅，预计 2020 年轴承出口创汇还会有 15%左右的增长。 据悉， 2020 年轴承出口将达 415 亿套，同比增加将达 5365%，比 2020年增加 289%；出口创汇将达 332 亿美元，同比增加达 636%左右，比 2020年增加 114%。 相关行业人士表示，出口大幅增加主要是由于我国轴承行业经由近年生长，细小型轴承产物的手艺质量水平已靠近国际水平，在全球细小型轴承市场中已占有稳固的市场。 国外轴承市场方面，由于欧元危机短期内无法改善，美日经济停滞不前，亚洲经济的增速可能放缓，会对我国轴承出口产生影响。 今年我国轴承出口不会延续 2020 年的高位增长趋势，但较近年的发展速度也不会有太大的降幅。 预 计 2020 年轴承出口创汇还会有 15%左右的增长，达到 52 亿美元。 有关负责人认为，在国际政治经济形势复杂多变的背景下，轴承行业在经历 2020 年的高速增长之后， 2020 年出现了前高后低的运行态势，全行业走入一个结构调整和理性回归阶段。 2020 年轴承行业全年仍保持了一定增长。 2020 年初，全行业主营业务收入同比增长 26%以上，下半年，增幅不断回落，但 2020 年全行业仍保持了 12%以上的增幅，而轴承出口业务收入跌幅较小，全行业轴承进出口顺差超过 3 亿美元。 从轴承产销数量来看，每月累计产销数量基本平衡，但从轴承库存额 来看，同比增速虽有波动，但总体呈上升态势。 2020 年末库存额比年初增长了 40%左右。 从利润来看， 2020 年初利润增速接近 60%，但由于成本有较大上响水县德祥轴承座有限公司年产 60 万套轴承座项目可行性研究报告 第 19页 升，最终全年行业利润下降，增幅回落至 10%左右。 轴承进出口再次呈现顺差。 据了解，自国际金融危机以来， 2020 年轴承进出口逆差 8 亿美元， 2020 年轴承进出口逆差 5 亿美元， 2020 年轴承进出口重现顺差，顺差额为 亿美元。 有关负责人分析，轴承行业顺差再现，一方面是我国出口轴承市场和结构进行了合理的调整，大型轴承和中高端轴承出口份额加大，另一方面是由于跨国轴承集团公 司在我国纷纷建厂，进口轴承减少。 中投顾问研究称， 2020 年轴承行业稳步增长。 一方面，轴承是消耗性的机械基础件，除新增项目和新增机械产品将拉动轴承需求外，机械产品（如：机床、汽车、火车等）保有量的增加和利用率的提高都会增加对轴承的消耗；另一方面，随着我国国民经济持续发展、自动化程度不断提高，对主机要求将越来越高，从而，对轴承的性能、技术要求也会越来越高。 未来，新产品层出不穷，需求量也会不断加大。 因此，未来轴承行业稳步增长应该问题不 大。 我国轴承行业的现状之一是企业数量多，其中多数企业规模不大，重复建设，竞争能力不强，抗风险能力弱。 尤其是我们企业应对挑战的努力还处在单兵作战的方式，还缺乏强烈的战略联盟意识。 根据国家轴承行业“十一五”规划，轴承行业将实施新兴产业集群发展战略，推进大集团、“小巨人”企业建设，推进研发创新能力和设计制造技术升级，提高生产集中度，提高核心竞争力，实现从规模型向质量效益型的转变。 2020 年中国轴承行业中最看好的子行业是风电轴承和铁路轴承， 4 万亿元投资计划对工程机械轴承有一定的拉动。 从长期发展来看，航空航天、高精 度数控机床轴承、中高档轿车轴承也有不错的前景。 响水县德祥轴承座有限公司年产 60 万套轴承座项目可行性研究报告 第 20页 随着我国国民经济稳步发展，经济运行质量与效益提高，轴承行业所处的宏观经济环境更加宽阔，国内外市场对轴承的总需求量继续增加。 在国民经济持续快速发展的带动下，轴承行业主要企业工业生产稳定快速增长，产销衔接良好，轴承进出口保持平衡发展，产成品库存额增幅明显回落，综合实力有所增强，行业整体经济效益明显提高。 由于机械工业的回升，主机配套和机械维修对轴承的需求均有不同程度地增加。 其中汽车、摩托车、农用运输车、家用电器、农业机械与拖拉机对轴承的年需求量都在 1 亿套以上。 我国 轴承行业发展到现在，已具备相当的生产规模和较高的技术、质量水平。 具有一定规模的轴承企业已发展到 1500 余家，职工人数壮大到近 80 万人，轴承年产量从 1949 年的 万套增加到目前的 20 多亿套，轴承品种累计从 100 多个增加至 7000 多个，规格多达 28000 多个。 近 10 年来国外轴承知名公司（如 SKF、 FAG、 NSK、 NBM、 KOYO、 TIMKEN、TORRINGTON 等）先后在我国投资办厂，对我国轴承设计技术水平的提高，生产工艺和生产管理的规范、生产装备水平的现代化、产品的质量和使用性能的提高等方面起到了很大 的推动作用。 但另一方面，我国轴承生产企业也面临来自国外知名轴承公司的激烈竞争和挑战，其结果必将加速我国轴承工业的产业结构和产品结构的调整步伐，真可谓机遇与挑战并存、生产与发展同在。 如何抓住机遇，提高企业的生存能力，在生存的同时如何求得持续、快速的发展是摆在我国轴承行业面前不可回避、也无法回避的问题。 目前，我国轴承产量达 20 亿套以上，产值已超过 200 亿元，年出口量逾 亿套，出口创汇约达 7 亿美元，世界排名第 4，满足国内所需产品品种的 70%以上，满足所需数量 90%以上，出口量也以较高的比例递增。 在我国跨入 世界轴承生产大国行列的同时，我们也要看到轴承工业响水县德祥轴承座有限公司年产 60 万套轴承座项目可行性研究报告 第 21页 低、散、差的问题，普通微型、小型、中小型深沟球轴承仍在大量低水平重复生产，导致严重的供过于求，由于市场竞争激烈，价格大战愈演愈烈。 如果这种情况长期地持续下去，势必要影响到整个轴承行业技术改造和技术进步，影响我国的轴承产品在国际上的声誉，严重制约我国轴承工业的健康发展。 质量要求严、技术附加值高的轴承仍需要大量的进口。 例如轿车轴承、高速、准高速铁路轴承，各种进口设备维修用轴承，部分高精度、高附加值和在特殊工况条件下使用的专用轴承供应缺口较大，我国生产的轴承产品在 性能与价格比、高精度、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外知名企业存在着较大的差距。 由于国外知名轴承生产企业的进入，以及我国轴承工业产业结构的调整，在我国轴承制造的轴承产品中，像汽车轴承、铁路轴承、机床主轴轴承、冶金机械、家用电器用轴承等高技术附加值的轴承所占比倒将大幅度增加，由于这些轴承高精度、低噪音、长寿命和高可靠性的要求，必将对其所使用的轴承钢的冶金质量提出更高的要求。 轴承企业在衡量轴承产品质量的优劣，除轴承的加工质量和使用寿命外，可靠性的高低是最主要的衡量标准。 随着我国市场经济的发展和不断完善，人 们对产品质量的要求越来越高，各种产品的使用者对产品的挑剔程度越来越苛刻，非常重视选购产品的先进性和可靠性，这就使得需要轴承为之配置的产品生产企业对轴承的使用性能及可靠性的要求越来越严格，因为对许多机械产品而言，轴承的使用性能和可靠性直接地决定着其产品的使用性能和可靠性。 所以我国轴承和轴承钢生产企业应根据轴承行业发展的新形势、新要求，转变过去的满于现状、只要生产出来就不愁卖不出去的观念，充分认识到如果我国生产的轴承和轴承钢如果仍停留在目前的质量水平，不久的将来被国外产品占领我国市场的预言成为现实。 目响水县德祥轴承座有限公司年产 60 万套轴承座项目可行性研究报告 第 22页 前我国每年 的轴承和轴承钢进口量的不断增加就是一个很有力的佐证。 在国家拉动内需各项政策的带动下，在轴承各企业的共同努力下，轴承行业较好地完成了各项经济指标，平稳地走过了全球金融危机笼罩下的 2020 年，但金融危机也导致我国轴承产品出口下滑 30%，轴承部分主机配套市场（如纺织机械、机床等）也因金融危机而动力不足，更使轴承行业近年的平均发展速度有所降低。 《 2020 中国轴承市场趋势观察研究预测报告》数据显示： 2020 年全行业完成主营业务收入 920 亿元，较上年的 880 亿元增长 %，平均发展速度由前五年的 %下降到了 %，下降 个百分点；完成轴承产量 110 亿套，较上年增长10%，平均发展速度由前五年的 %下降到了 %，下降 个百分点；利润总额完成 47 亿元，较上年下降 6%，税金总额完成 32 亿元，较上年增长 %。 ，这将为我国进一步开拓国际市场、扩大出口提供了有利的机遇，因此国内、外轴承市场前景广阔。 据有关调查统计表明，当前世界轴承市场 80%左右的份额，被十大跨国轴承集团公司所分享。 包括日本 NSK 等五大公司约 100 亿美元；瑞典SKF 公司的 55 亿美 元；德国 FAG 等两家公司约 50 亿美元；美国 Timken等两家公司约 40 亿美元。 在日本五大公司中销售收入最少的也在 10 亿美元以上。 随着经济的发展、固定资本投资的上涨、生产率的提高以及航空设备和机动车辆产量的增长，轴承的需求量越来越大。 预计亚洲、非洲、东欧以及拉丁美洲等地区对轴承的需求量将赶超美国、西欧和日本。 全球轴承需求量目前以每年 5%的速度增长。 据行业调查公司弗里多尼亚集团关于全球轴承市场的预测分析报告显示，全球球类轴承、滚子轴承和滑动轴承的需求量预计将以每年 %响水县德祥轴承座有限公司年产 60 万套轴承座项目可行性研究报告 第 23页 的速度增长，到 2020 年将达到 760 亿美元，其中卸载式的球轴承和滚子轴承的需求量最大。 由于经济的持续增长、全球众多发达国家固定资产投资的增加，轴承市场将出现新的增长趋势。 此外，随着 2020 年经济危机的逐步隐退，世界各国经济的反弹，制造业和机动车生产量与 20202020年（ 20202020年全球机动车产量下降）的数据相比均有所增长。 但轴承的价格则不会如 20202020 年期间那样大幅度的增长，而是保持平稳态势。 这主要归根于原材料价格趋于合理，以及发展中地区生产厂家带来的日益增长的国际竞争压力，这些都从一定程度上稳住了价格的上涨。 亚太地 区增长势头最为强劲。 该报告指出，亚太地区轴承需求量的增长将表现得最为强劲，其中中国轴承需求量将以每年 %的增长速度排在首位。 中国轴承需求量的增长得益于其工业化的不断推进，以及制造业的持续增长。 截至 2020 年，中国已成为世界最大的机动车制造大国，这无疑为轴承生产商销量增长创造了一个绝佳的机会。 报告预测，至 2020年中国轴承需求量将占全球需求量。