年产50万吨高清洁车用甲醇汽柴油项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年产50万吨高清洁车用甲醇汽柴油项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

效地降低和减少有害气体的排放，按照国家标准，碳氧化合物下降 ％，碳氢化合物下降 ％； (5)通用性好。 使用 甲醇汽油无论是电喷式和化油器式的任何一款汽油发动机，无须作任何改造即可正常使用；整个销售渠道除了作必要的调整外也不用改造。 因此，以甲醇汽油为主导产品的煤基醇醚燃料 来 代替石油基普通汽油是当前我国能源多元化和石油替代战略的必然选择，从国家经济发展，年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 11 能源战略安全保障以及环保方面需 求考虑 ，全面推广甲醇燃料条件己成熟，甲醇燃料的发展已到了关键时刻，相关产业政策出台应是顺理成章的事，甲醇燃料的快速发展势在必行。 二 、项目建设符合相关产业政策和发展规划 对照国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（ 2020 年本）》中“鼓 励类”第九项“化工”第 27条“ 醇醚燃料生产。 ”，本项目为甲醇汽（柴）油生产项目，属于鼓励类。 对照《江苏省工业结构调整指导目录》中“鼓励类”第四项“化工”第 27 条“ 醇醚燃料生产。 ”，本项目为甲醇汽（柴）油生产项目，属于鼓励类。 《石油和化工产业结构调整指导意见》 中指出“ 积极开发新型甲醇下游产品，缓解产能过剩矛盾；加快《车用燃料甲醇》及《车用甲醇汽油（ M85）》两个国家标准的实施，积极开展相关配套标准的制定工作。 引导二甲醚产业合理发展，加快在民用燃气和替代柴油方面的应用。 ”，“鼓励发展煤基多联产，促进化工生产 与能源转化相结合，提高煤资源的综合利用效率。 ” 三 、推动苏北地区快速崛起的需要 由于历史、自然、区位等因素的影响，苏北地区一直是江苏省经济发展的一个薄弱环节，经济增长速度与苏南地区相比较存在较大差距。 针对这一问题，省委省政府领导曾多次强调：“全省实现全面小康，不仅需要苏南率先全面小康，而且需要苏中、苏北加快全面小康进程。 江苏省能不能如期实现全面小康，苏中的发展很关键。 ”因此，通过加快对外开放，通过加快工业化、城市化、国际化进程，推动苏中快速崛起已成为江苏加强区域分类指导、促进区域协调发展而采取的一项重要战略 举措。 2020 年省发展改革委下发了《江苏省苏北地区工业发展纲要年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 12 （ 20202020年）》的通知。 本项目实施后，将进一步促进徐州地区民营经济的发展 ，同时可以增加劳动就业。 四 、项目建设符合徐州市 及睢宁县 经济发展战略 城市的现代化以工业化为依托，没有工业化就没有现代化，没有工业经济的大发展，就不可能实现全市经济超常规、跨越式发展。 在推进大发展的进程中，工业的地位越来越重要，作用越来越突出，任务越来越艰巨。 省委、省政府提出推进苏北经济大发展，要重点抓好扩总量、打基础、增后劲三个方面的工作。 这三个方面都要求加快工业 经济的发展。 从扩总量来看，现阶段徐州市经济规模的扩张，主要依靠工业经济的发展。 从增后劲来看，工业投入是后劲最大的投入，工业项目是最可靠、最现实的经济增长点，工业的竞争力决定着全市经济的竞争力。 要推进大发展，保持全市经济旺盛的发展势头，最关键的是要把工业经济搞上去。 加快现代化，关键是加快工业化。 工业化是城市化的基础，是一个地方现代化水平的重要标志。 富民强市、全面建设宽裕型小康社会，将有赖于工业进程的加快，有赖于工业化水平的提高。 工业化水平上不去，城市现代化就缺乏带动力，农业现代化就缺乏支撑，服务业现代化就缺乏依托，提高人民生活水平和质量就缺乏基础，加快现代化建设的目标就难以实现。 因此，该项目的建设有助于为区域工业经济发展注入新活力。 四、项目建设是企业发展的需要 江苏绿辰华顿新能源有限公司的前身是苏塘炼油厂。 该厂成立于上世纪九十年代，为私人独资企业，主要产品是煤油、柴油等。 占地约 10亩，有职工 40余人。 随着新农村建设的加快，周边居民增多，该厂被居民区包围，同时，由于设备老化，污染较重，给周边居民的生活和工作年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 13 造成严重影响，由于外部环境的压力，从 2020年起基本处于停产整顿状态，加之随着近年睢宁县总体规划要加快 发展新农村建设，企业搬迁已迫在眉睫。 为进一步适应市场及企业自身发展的需求 ，开拓 醇醚燃料的 生产加工和经营渠道，提升企业规模和市场竞争力 ，根据江苏省政府有关文件关于现有化工企业必须搬迁至化工园区内的要求，公司决定将原企业搬迁至睢宁县桃岚化工园。 因此，本项目建设是 江苏绿辰华顿新能源有限公司 自身发展的需要，是提高企业市场竞争力的需要，是企业做大做强的需要，项目建设很有必要。 五 、项目建设具有良好的经济和社会效益 本项目实施后，可实现销售收入 360000 万元 /年，实现工业增加值，项目的实施有利 于增加地方财政收入，促进和带动当地经济发展。 项目建成后，主要面向当地招收工人，可以为当地居民提供工作岗位约 80个。 此外，项目在间接就业效果方面，本项目的开展可以带来更多的就业机会。 项目建设过程可以吸引闲置的农村劳动力，为农村闲置劳动力转移做出一定的贡献。 项目运营后间接带动周围服务业的发展，如运输邮电业、商业饮食业、公用事业、金融保险业及其他服务业。 综上所述，项目的提出符合国家和地区 发展 规划和产业政策的要求；遵循项目所在地 产业 布局规划；在满足 市场 需求的同时，可以有效的促进地方经济的发展，促进企业自身的发展。 因此项目建设是非常必要的。 年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 14 第三章 市场分析 第 一 节 国外甲醇汽油的发展与应用 从二十世纪 20年代起，甲醇汽油就开始逐步用作车用替代燃料，在二次世界大战期间，甲醇汽油广泛应用于德国。 二十世纪 70年代因二次石油危机的影响，美国、日本、德国和瑞典等国先后投入人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。 美国对甲醇燃料和甲醇汽车进行开发和应用，重点开发燃烧 M85(含甲醇 85％ )、 M100(含甲醇 100％ )专用甲醇燃料汽车。 1987 年美国福特汽车公司及美洲银行，改装 500 辆福特车，试用 M85 甲醇燃油， 总行程3380 万千米，时间长达 3年，取得甲醇汽车改装生产的经验。 1995年美国 DOE 能源研究中心投入 12700 辆甲醇车试用 M85。 日本汽车研究所 1993年用大型公共汽车、载货车使用 M8 M100 燃料，进行了 6 万千米的道路试验，以检验发动机的耐久性、可靠性。 1994年，日本奥托甲醇型汽车，用 7年时间进行道路试验。 1996年，日本本田技研工业株式会社，试用汽油、甲醇自由混合双燃料车，已完成确保与汽油大致相同耐久、可靠的灵活燃料车，得出的结论是，成本降低，有利于批量生产。 在欧洲，瑞典 1975年首先提出甲醇可 以成为汽车代用燃料，并随即成立国家级的瑞典甲醇开发公司 (SMAB)。 前联邦德国在上世纪七十年代开始研制甲醇发动机， 1979年制定了用于公路交通运输的醇类燃料的研究规划，将 M15 汽油用于汽车，其问组织过由 6 家汽车厂生产的一千多辆燃醇汽车投入试运行，并在全国主要大、中城市建立 M15汽车加油站，形成全国供应甲醇汽油的网络。 在上世纪七八十年代，德国大众汽车公司还在中国建立了 M100甲醇汽车示范车队。 可以说，德国是至今世界上年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 15 发展甲醇汽车最有成效的国家。 资料表明：使用甲醇汽油用于汽车是完全可行的。 据统计，目前，瑞典、 新西兰己推广使用 M15 汽油，意大利计划用含甲醇 80％的混合醇代替汽油。 综合世界其他国家研究和实用结果，可以得出在现有汽车发动机上，不致发生运行障碍的酒精混合率以乙醇 20％或甲醇 15％为最合适的界限。 如今已大量推广使用甲醇汽油的有德国，其加甲醇 3％～ 5％；瑞典，其加甲醇 15％，而大多数国家计划加甲醇 15％，并正在进一步的推广或成批使用中。 第 二 节 国内 甲醇汽油的发展与应用 中国是一个缺油、少气、相对富煤的国家，富煤为生产醇醚燃料提供保证。 而国家能源战略也不完全是市场行为，煤基醇醚的推广在国家的定位、导向、规 范、激励以及投入是不可缺少的。 “六五”期间，国家曾组织开展了甲醇掺烧汽油的研究、示范工作，并在山西省进行了试验。 “七五”期间，进行了高比例甲醇掺烧的试验研究；此后，这项研究也不曾间断。 目前，山西省已能够批量生产甲醇汽车发动机和甲醇汽油，陕西省颁布了甲醇汽油及车用燃料甲醇地方标准，四川、内蒙古等地也在小范围内开始试点。 2020 年第 13 届国际醇燃料会议在北京召开，中科院研究员潘奎润教授任国际组委会主席。 2020 年 3 月 24 日国家经贸委等八部委联合下发《车用乙醇汽油使用试点方案》和《车用乙醇汽油使用试点工作实 施细则》。 2020 年 1 月 25～ 27 日，国家经贸委由两位司长带队，组织两院院士和教授共 15位专家赴山西考察作出定论，大家关心的甲醇作为燃料具有的腐蚀性、溶胀性、防冻性、环保性和有毒性等问题都可以通过控制年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 16 得到解决，具备了推广条件，对于国家实现能源的多元化，应付可能发生的能源封锁及突发事件，解决能源安全问题具有极其重要的战略作用。 2020 年 5 月 26 日，中国可持续发展油气战略研究正式启动，温家宝总理听取汇报，明确指出要打破部门、地方界限，一切从国家利益出发，制定油气资源节约和替代等有关政策措施。 2020 年 5月 国家发改委发布的《汽车产业发展政策》明确规定：国家支持研究开发醇燃料、混合燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。 2020 年 8月国家发改委历时一年制定的《国家重大产业技术开发专项》全面启动，将“具备依靠以煤为原料建设大型甲醇、二甲醚、醋酸的技术能力”及“开发燃料油、煤制醇醚燃料高效添加剂技术”、“提高节油率 8％以上，改善燃烧和尾气排放，综合成本保持基本不变”皆列入其中。 2020 年 11月 23 日，国务院总理温家宝对醇醚燃料专业委员会，即中国石油产化学工业协会，中国汽车工业协会上报的《发展煤 基醇醚燃料是我国替代石油的根本出路》一文作了专门批示，指示将这一方略列入国家中长期科技发展规划，此前，国务委员曾培炎。 陈致立副总理，人大常委会副委员长顾秀莲，政协常委李勇武，中国工程院院士。 青华大学教授倪维斗等，也曾作过专门批示，肯定了这一方向。 2020 年 12月 16 日，在国务院有关部委以及中国石油和化学工业协会、中国汽车工业协会、山西省政府的大力支持下，依托国家化工行业生产力促进中心，由十几家企、事业单位联合发起组建的“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会”在北京宣告成立，山西华顿实业有限公司等 72 家成为 首批会员单位。 2020 年底，国家发改委出台 40 号令，将醇醚燃料生产列入国家鼓年产 50 万吨高清洁车用甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 徐州市工程咨询中心 17 励类发展产业。 2020 年七月，国家发改委连同八部委，在《“十一五”十大重点节能工程实旌意见》中进一明确甲醇汽油作为替代能源的发展，联合发出在我国能源领域具有里程碑性质的 1457号文件，就“节约和替代石油工程”首次明确提出“发展醇醚燃料代油，……推广大比例甲醇催化燃烧技术和醇醚燃料尾气净化技术”。 2020 年 11月 20 日，国务院今天召开会议研究发展替代能源工作。 中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎主持会议。 他强调，发展替代能源是 保障国家能源安全的一项重要战略举措，党中央、国务院对此高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理多次作出重要批示。 要按照科学发展观要求，统筹规划，突出重点，加强科研开发，加快产业化步伐，完善政策和机制，扎实推进煤基替代能源和生物质替代能源工作。 2020 年 12 月 5 曰，胡锦涛同志在何光远、王茂林等 7 位同志呈报的“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”上批示，请发改委对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点，并列入“十一五”规划。 2020 年 11月 20 日，国务院研究发展替代能源会议又作出了“肯定甲醇 燃料，放开市场准入”的重大决策 (详见 2020 年 11 月 22 日《中国化工报》一版头条 )。 在市场预期的推动下，拥有煤和天然气的地区掀起了甲醇项目建设热潮。 据不完全统计， 2020年中国甲醇现有生产能力 500万吨／年，在建和拟建的规模约 1500吨／年，预计到 2。