年产4000吨锂离子动力电池磷酸亚铁锂材料建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年产4000吨锂离子动力电池磷酸亚铁锂材料建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

地保证三价铁的还原和阻止亚铁的氧化；通过优化工艺条件保证固相合成过程中的热量传递，产品精确的配比，极大的提高了磷酸亚铁锂产品的成品率，使磷酸亚铁锂产品成品率高达 98%以上，批次性能稳定，并且降低了生产成本。 （ 2） 价格优势 本项目 实施的磷锂离子动力电池正极材料酸亚铁锂应用了具有自主知识产权的关键技术，对设备要求低，生产工艺简单，产品生产成本低，质量更易保障，非常适合我国国情，有着极高的市场竞争力。 目前，与同类产品市场售价（ 13～ 15 万元）相比可降低 20%，具有 很强的市场竞争能力。 （ 3） 产品性能优势 本项目 生产的产品经多家锂离子电池厂家试制成锂离子电池，并与同类产品进行了对比，测试结果表明， 本项目 提供的批量生产产品具有较高的比容量和较优良的循环性能，性能指标已超过了国内以及国外某有限公司 4000 吨 /年磷酸亚铁锂电池材料建设项目 — 11— 些同类产品水平 对产业发展的作用与影响 科技有限公司 ，依托 功能材料化学研究所研究磷酸亚铁锂的技术优势，生产磷酸亚铁锂电池材料，所生产的产品经电池厂家检测，各项性能均处于国内领先地位。 使其产品无论从功能还是技术水平实现了实质性突破。 项目建设后，可提高磷酸亚铁锂动力电池产品的市 场供应量及产品品质，满足国家扶持新能源产品的战略需求，对与之相关的其它行业有促进作用，间接的促进相关行业的经济发展，带动相关产业，促进当地经济的良性循环发展。 产业关联度分析 锂钴氧电池主要应用于小型电器如手机、蓝牙、 MP3，笔记本电脑等，锰酸锂可用于中小型动力电池，但它主要起过渡作用，磷酸亚铁锂则主要面向中小型和大型 (100Ah 以上 )动力电池应用。 目前， 最小的锂动力电池 (不锈钢壳 )为 φ42120(mm) ，电压 ，额定容量 10Ah。 这种电池的优点是体积小，比能量大，引起所有的电动自行车厂 家密切的关注 ，已 设计出电池总重量仅为 的电动自行车。 最轻型的电动自行车和电滑板车，仅用 6 只电池串联驱动，续驶里程即可达到 36kM。 现在小型电动剪草机、釆棉机，以及携带式备用通迅电源(军用，民用 )，矿灯等许多方面都在使用。 不 论 是通迅、照明、驱动，这种 ，均可做为一种轻便可移动式的电力源泉而走向市场。 电驱动助力自行车，这种介于机动车和非机动车之间的代步工具，更突出了它诸多的优点和实用性。 2020 年，我国的电动自行车的产量已达到 100 万辆 以上 ，有 400 多家生产厂家。 然而，研制生 产电驱动自行有限公司 4000 吨 /年磷酸亚铁锂电池材料建设项目 — 12— 车的厂商们经过十几年的潮起潮落，最后都把目光盯住了锂动力电池，其原因是所有的二次电池都不能满足于自行车那种轻巧灵便的需要。 传统的蓄电池装在自行车上就如同装上一块 约 20kg 右重的大石头，其本身的重量再加负载，使续驶里程不理想。 这么重的电池提上提下地充电，使人忧怨不堪。 电池装在车上也壅肿难看。 其电池本身的寿命也使消费者大为恼火，用不了多久电池就报废了，而报废了的电池还会产生严重的环境污染。 据专家分析，未来 几 年内，电动自行车将逐步取代自行车，锂动力电池，做为电动自行车最理想的驱动源泉，其市场保有量会 随着电动自行车的逐年增加而增加。 而用锂动力电池组装的电动自行车，其市场价格并不比铅酸蓄电池组装的自行车价格高，用锂组装的仅比铅酸组装的高出 320 元，如果按铅 酸 组装车的标准和数据可同等价格并列。 仅电动自行车一项，国内对锂离子电池正极材料的需求已超过 1 万吨，其市场潜力更是巨大。 如果说电驱动自行车现在已经形成了市场，那么电动摩托车市场规模也 已开始起动。 其实采用电驱动摩托车在国外一些先进技术的国家和地区早巳研制开发，所有配件已经完美成熟，但始终因为电池问题，最主要的是续驶里程和速度达不到理想的指标而叹惜。 传统电池 组装的摩托车用庞大笨重的电池组合，其续驶里程仍然达不到理想的要求。 只能跑 40～ 45km，最高时速也只有 40～ 50km， 不能满足消费者要求。 锂动力电池的产生，给电动摩托车的研发者带来新的憧憬。 台湾 EVT 电动摩托车公司用锂动力电池组装测试，一组选用 车，续驶里程达到 200km，最高时速可达 90～ 100km。 台湾是全世界推广电动摩托车最优秀的地区，现 EVT 与国内锂动力电池生产商，已经联起手来争抢台湾以及国外的其它市场。 在国内，各大摩托车厂商也瞄准有限公司 4000 吨 /年磷酸亚铁锂电池材料建设项目 — 13— 了锂动力电池作为动力研发。 当重庆，嘉陵 ，洪都与锂动力电池纷纷握手的时候，国内各大民营摩托车集团也毫不落后，力帆 、 银钢更是咄咄逼人，这种局面无疑给锂动力电池的未来市场创造了无限的商机，其市场辉煌的前景无法估量。 从今年起在未来五年内，世界范围内将全面强制性实施新出厂轿车由原来 12V 蓄电池改为 36V 蓄电池。 现代轿车注重车载电子系统的现代化，现代化的车载电子系统，无一例外地需要电。 1 只 12V/120Ah 的蓄电池 不 能满足诸多电子系统的需要 ， 而使用铅酸电池组合达到电压容量的要求，就要增加 3 倍的重量和 3 倍的体积。 现代车怎么能用这种超重量，超体积，且有嫌二次 污染环境的传统电池。 所以，锂动力电池以其体积小比能量大及质量轻等优点，将做为首选蓄电池而进入现代车一族。 据专家估计，仅此一项世界每年 36V/100Ah 的锂动力电池，其市场容量将达到几佰亿美 元。 锂动力电池 也应用 在军事领域，航天航空领域更存在不可估量的市场。 用在智能机器人，电动滑板车，儿童玩具车，剪草机，采棉机，野外勘探工具，手动工具等方面，其市场份额 巨大。 市场分析 锂离子电池 市场需求分析 锂离子电池自上世纪九十年代以来其应用范围越来越广，从手机、笔记本电脑、数码相机、摄像机到电动自行车 和电动汽车等。 锂离子电池应用的领域主要在通信通讯、便携式电器以及电动汽车方面。 目前，手机、笔记本电脑大量使用的是以 LiCoO2 为正极材料的锂离子电池。 电动汽车方面由于需要尽量减少车身重量以减少能耗和提高时速、增大电池容量以延长单次行车路程，这也使锂电池有了用武之地。 有限公司 4000 吨 /年磷酸亚铁锂电池材料建设项目 — 14— 手机市场 对于锂离子电池的第一大用户手机而言，虽然近几年全球手机销售增速持续放缓，但由于新兴市场特别是非洲市场需求强劲，全球手机市场仍将保持快速增速。 其中摩根大通全球科技研究部预测 2020 年全球手机出货量仍将保持两位数增长，拓墣产 业研究所认为手机创新功能的快速发展将推动 2020 年全球手机年产值增速达 %。 而在我国，随着农民收入水平增加，低价手机的大力推广，加之大中城市手机更新换代加快 ， 据预计， 2020 年我国城市换机率将由 2020 年的 30%～ 40%提高到 50%～ 60%。 国内手机销量明显上升，预计 2020 年我国手机销量达到 亿只，同比增长 %，但我国目前手机渗透率仅 %，和成熟市场的国家相比明显偏低，未来市场增长潜力仍然很大。 手机除在其数量增长的带动下带动锂离子电池需求增长外，手机对数字相机、音乐播放、蓝牙等功 能的整合也将在一定程度上带动锂离子电池的消耗量，特别是配有蓝牙的手机带动了锂离子电池在蓝牙耳机产业上的应用。 根据 IEK 的估计， 2020 年全球手机具数字相机、音乐播放与蓝牙功能的普及率都将超过 50%，同时随着我国 3G 网络商用的正式启动，手机电视、视讯电话、无线上网、电子商务等大量附加值业务的日增成熟将使锂离子电池消耗数量达到一个更大的规模。 据统计，目前我国已有 %的网友使用手机上网，手机上网人口已达 4430 万，较 2006 年增长 倍左右。 手提电脑市场 对于锂离子电池的第二大用户手提电脑而 言，因具有轻薄、便利、所处可用等优点对台式机的取代效应持续， 2020 年全球 NB 渗透率已达 39%，未来在渐趋完善的移动网络带动下仍将保持快速发展，根据拓墣产业研究所预计全球 NB 产量从 2020 年的 9300 万台增至 2020 年的有限公司 4000 吨 /年磷酸亚铁锂电池材料建设项目 — 15— 11699 万台，年增长率 %，年产值增长 %， NB 渗透率将达到 45.7%。 在我国， NB 在市场需求和价格下降的共同作用下强劲增长， 2020年我国 NB 销量达到了 万台，同比增长 %，销售额同比增长 33%，但 2020 年我国 NB 渗透率仅为 %，距全球平均水平还有较大 差距，未来仍有较大的发挥空间。 电动工具市场 目前发达国家的电动工具市场已经较为成熟，但随着发展中国家及东欧的迅速崛起，预计全球动力工具的需求在 2020 年前仍将以每年 5%的速度增长。 据国际研究机构研究报告显示目前全球电动工具一年需要7 亿多颗电池，其中只有略高于 1 成的量是用锂电池及镍氢电池，镍镉电池仍为主要材质，但因镍镉电池的环境污染性，欧美国家已逐渐用法令限制其适用范围，其中电动手工具已开始提花，我国于 2020 年 3 月 1日起开始实施《电子信息产品污染控制管理办法》也会使镍镉电池的使用受到一定的限制，而镍氢 电池也因镍价格上涨幅度较大对锂电池的价格优势正逐步丧失，锂电池在电动工具上的应用前景可期。 据预测，如电动工具中 5%的镍镉电池被锂电池替代，即可产生 亿美元的市场价值。 我国是电动工具的生产大国和外贸出口大国 2020 年产量已达世界总产量的 80%，出口额已超过全球电动工具出口量第二位的德国一倍以上，稳居世界第一，而出口的电动工具产品中近 80%出口到欧、美等发达国家，因此我国锂电池将充分分享全球电动工具自身需求的增长以及对镍镉电池的替代所产生的广阔市场空间。 电动自行车市场 随着人们环保意识的不断提高以 及能源价格的持续上涨，电动自行车作为助力自行车最好的替代品因具有运行成本低（电动自行车约耗电有限公司 4000 吨 /年磷酸亚铁锂电池材料建设项目 — 16— /100km，按照市电 元 /kWh 计算，需支付 元电费；普通 125 摩托车需耗油 ～ 升，按照 93 号汽油 元 /升计算，需支付 ～ 元）、使用轻松、价格降低等优点大举进军中国、印度等新兴国家，而拓墣产业研究所依据市场规模和发展潜力两项分析指标更是将电动自行车列为绿能产业中除太阳能、 LED 之外的第三个环保明星产业。 其中我国电动车市场自 2020 年以来进入高速发展阶段，产业规模和年销售额保持 50%以上的增长速度， 2020 年需求量将达到 1700 万台，占全球需求总量的 90%。 而据统计目前我国尚有 4 亿的自行车拥有量，如有 2%的人将其换为电动自行车即需要 24 亿瓦时的电池能量，同时据调查全国五大城市也有超过 20%骑自行车的人有购买电动自行车的愿望，因此未来我国电动自行车仍将保持加快的发展速度。 据预计， 2020 年我国电动自行车需求量将达到 2200 万台。 目前适合用于电动自行车的主要有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池，我国电动自行车用电池中铅酸电池占 90%，但铅酸电池因具有体积大 、质量重（ 13～ 15kg）、循环寿命短、污染较大等缺点，在发达国家已逐步被镍氢、锂电池所取代，如日本市场已有 78%转用镍氢电池，锂电池的比例也达到 %。 锂离子电池凭借其体积小、质量轻（ ～ 4.5kg）、循环寿命长、续航能力强、环保等优先将逐步取代铅酸电池，同时镍氢电池也因近年来镍价格上涨幅度较大且成本降低难度较大而使其对锂电池的价格优势逐步减弱，锂电池代表了电动自行车用电池的发展方向。 未来随着我国大陆市场人们消费能力的逐步提升以及锂离子电池自身性能的升级，锂离子电池在电动自行车领域的空间巨大。 电动汽车市场 目前包括丰田 Prius 在内的混合动力汽车都使使用镍氢电池，但该电池的有效性被认为已经到了极限，而锂离子电池因具备小型轻有限公司 4000 吨 /年磷酸亚铁锂电池材料建设项目 — 17— 量、高容量、高输出功率等优点而得到了北美、欧洲和亚洲汽车制造商的青睐，预计在该领域锂离子充电电池也将逐步替代镍氢电池。 据统计，截至 2020 年 10 月为止，全球主要国家已有 20 余家车厂进行锂离子电池研发，而丰田、福特等汽车制造商则明确表示未来其混合动力车将采用锂离子充电电池。 根据失野经济研究所预测，配备锂离子充电电池的市售混合动力车（ HEV）将于 2020 年前后亮相。 未来 随着石油等不可再生资源的日益紧张及其价格维持高位，以及环保要求的提高， HEV 的市场将不断扩大，同时锂电池也将从 2020 年开始逐渐替代镍氢电池，预计 2020 年锂离子充电电池在车用市场的比例将迅速上升至 15%，市场规模突破 1000 亿日元，而。