年产300台电梯生产线建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年产300台电梯生产线建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

要 由于历史原因，（东河区有很多工业企业零散分布在居民生活区和商业繁华地 区），包头市冶金矿山机械制造有限公司就位于巴彦塔拉大街繁华的商住区，严重制约着企业的发展壮大，工商业相互交织、区域功能不够明确的问题对经济发展产生的制约和障碍日趋明显。 进一步明确城区内各区域功能，合理调整城区的经济布局迫在眉睫。 为此，包头市编制东河区总体发展框架规划。 东河区自然条件独特，人文环境优越，前河后山，城内有水（南海子）和文物古迹。 调整后的总体规划援引东河区原有的组团式布局，将城区分为东河中心区和包头国家生态工业（铝业）示范园区，两个组团由巴彦塔拉大街和南北绕城公路等主干道相接，中间设有绿化隔离带。 东河中心区规划分成四个功能区： 1) 金融商贸服务区（中、西部）：在东河中心区进行用地年产 300 台电梯生产线建设项目 9 结构调整，实施“退二进三”战略，将部分工业用地置换改建成商业区，强化和充实服务功能，形成以商业零售业、餐饮业、娱乐设施、旅馆业及金融服务业为主，辐射内蒙中西部乃至更大区域的中心商业区。 规划用地。 2) 北梁生态旅游区（北部）：针对北梁地区布局混乱、环境恶化的现状，利用妙法寺、清真寺、转龙藏、王若飞纪念馆等文物古迹与旅游资源，将北梁地区建成集生态、旅游、居住为一体的多功能区域，从而实现当地总体环境的彻底改善。 3) 南海生态旅游度假区（南部）：该区域充分利用南海公园、黄河及黄河湿地等自然环境，北靠包头机场，南邻黄河，西连 210国道，东接南海公园接壤。 规划用地。 4) 区级行政管理中心：适应建设现代化园林城市和经济强区的需要，树立东河区政治中心优良形象，将位于环城路商业中心地段的区级行政管理中心搬迁至南海公园北侧的现状仓储用地的街坊内。 规划用地。 生态工业（铝业）园区接纳由城区退出的企业，为实施“退二进三”战略构建平台。 为此包头冶金矿山机械制造有限公司搬迁铝业园区，本项目年产 300台 电梯项目，将为矿机公司奠定搬迁后的发展基础。 项目 依托 巴彦塔拉大街产业转移 和 东河区 良好的 工业基础 ，发挥产业各具特色、互补性强、联系紧密的优势，大力发展主导产业，积极培育产业集群，形成现代化大工业和物流业的重要集年产 300 台电梯生产线建设项目 10 聚区域。 是 铝业园区 发展的需要 包头国家生态工业（铝业）示范园区 ，成立于 2020 年 7月 ,2020 年被 国务院 批准为 国家 级 示范性 工业园区 , 核心区 面积， 拓展区面积 km2。 10年来， 包头国家生态工业（铝业）示范园区 累计实际利用外资 10 亿 美元，实际到位内资 200 亿元人民币。 日前全区总投资过亿元人民币大项目已投产的有 20 家。 包铝 、 东华热电 、 东河热电 等一批重点项目相继建成，聚集起了 铝业园区 精心培育的铝行业 、 装备 制造、 电力行业、稀土高新产业、煤炭物流业 等产业集群，形成了 铝业园区 发展的主体框架。 在做大、做强现有产业，延深产业链的基础上， 铝业园区 向 高端装备制造 产业和现代服务业等高端产业目标迈进。 包头市冶金矿山机械制造有限公司 正是看到了这一有利形势，决定利用自己的技术优势，在 铝业园区 投资建设 电梯 生产线 ， 适应 了 包头国家生态工业（铝业）示范园区 经济发展的需要。 是增加城 乡居民收入，实施全面建设小康社会总目标的主要途径。 近些年，在 东河区居民 增收趋缓、待业人口趋增的情况下，要加快 东河区居民 致富步伐，解决 东河区 待业人员上岗，帮助 东河区 居民增加收入 ，本 项目建成后可解决 100人的就业问题。 实施本项目既可增加 东河区 居民的直接收入，又可增添 包头市冶金年产 300 台电梯生产线建设项目 11 矿山机械制造有限公司 的增值效益，从而加快全面建设小康社会的历史进程 ，为东河区人民实现中国梦添砖加瓦。 包头市冶金矿山机械制造有限公司现有主业集中在传统的钢丝绳行业。 无论从全国范围还是包头及周边小范围看 ，产能严重过剩，经济效益急速下滑。 从 2020 年开始，矿机公司积极拓展大型装备制造领域。 截止 2020 年中，矿机公司在 重型装备制造业已经取得进展，矿用烘干机、烧结回转窑、矿山破碎机、矿用球磨机等成功进入包钢新三 体系建设，实现向包钢三体系烧结项目供应大型装备。 与矿机公司相邻的内燃机配件厂、螺丝厂，在 2020 年经济转型背景下，相继陷入困境，已停产多月；相比之下，矿机公司及早转身投向装备制造领域，已经取得不俗业绩，全公司经济效益在东河区范围内名列前茅。 展望来年， 重型装备行业增速将急剧下滑。 矿机公司必须再转型，寻找新 的利润增长点，以支撑公司自身发展需要。 面对东河区北梁棚户区大型建设项目对电梯的大量需求，矿机公司积极寻求机遇，与东河区政府签订合作协议，建设电梯生产线，为北梁棚户区项目提供质优价廉电梯，并为其就近提供维修服务。 综上所述，提出本项目建设具有十分重大的现实意义和战略意义：一可促进 巴彦塔拉大街 产业 转移、产业 结构优化升级；二可提 东河区 高端 装备制造 水平，带动 东河区 地域经济发展； 三可年产 300 台电梯生产线建设项目 12 以就近为北梁棚户区的建设提供质优价廉的电梯；四 可 实现产业转型、 增加地方财政收入，帮助 东河区居民 加快小康步伐。 因此，本项目的建设是十分必要 的。 年产 300 台电梯生产线建设项目 13 第三章 市场分析 电梯行业概述 电梯可分为垂直电梯（一般意义上的电梯）、自动扶梯和自动人行道。 垂直电梯按运行速度分为低速电梯（ 1 米 /秒以下）、中速电梯（ 1 米 /秒 米 /秒）及高速电梯（ 3 米 /秒以上）；扶梯按跨度可分为普通型扶梯（ H≤6m）、中等高度扶梯（ 6m10m）。 电梯的传统性能主要包括安全性、可靠性、高效性和舒适性，节能、环保、智能化已成为电梯的主要发展趋势。 电梯制造属于技术密集型产业，行业具备整机生产与零部件生产协同发展特征，整机制造企业须具备制造、安装、维修的全 面能力；电梯产品均为根据客户订单要求生产的非标产品；进入电梯行业存在技术及人才壁垒、资金壁垒、品牌壁垒、销售服务壁垒、资质障碍。 中国电梯行业现状 我国已是全球的电梯制造中心和最大的电梯市场。 据中国电梯协会统计，我国 2020 年电梯产量达到 万台，比 2020年净增 万台，增幅为 13%； 2020年我国电梯年产量比 2020年的 25万台约增长 5%，出口减少 30%左右，国内市场增长 13%。 截至 2020 年底，我国在用电梯数量约为 万台，但我国在用电梯的人均拥有量仍只是世界平均水 平的一半，仅是发达国年产 300 台电梯生产线建设项目 14 家的 1/101/20。 由于我国人口基数较大，尽管电梯产量飞速增长，我国电梯的市场需求远未达到饱和的程度。 在我国城镇化建设加速的背景下，我国在今后相当长的时间内仍将是全球最大的电梯市场。 我国目前的电梯行业特点是外资品牌独大，民族品牌迅速崛起、零部件国产化程度较高，垂直电梯、中低速电梯占据市场主要份额，经济发达地区需求量较大，中西部地区具备市场潜力。 自 1980 年起，国内最早的电梯生产企业（即在计划经济时代国家建设部定点生产的八大电梯厂）先后与外资知名品牌企业合资建厂，国有企业基本从电 梯行业退出，外资品牌全面进入了我国市场。 2020 年以来，我国电梯市场持续快速增长，以奥的斯、三菱、日立为代表的外资品牌瞄准我国电梯市场未来需求和利润空间，普遍加大了在我国的投资，并将国外研发中心转移至我国境内，将其在我国境内的单纯生产基地转型为集研发和制造为一体的集合体，以巩固和抢占市场份额。 截至目前，世界上主要的品牌电梯企业均在我国建立了独资或合资企业。 自上世纪 90 年代起，大量民营企业介入电梯制造工业，从为外资企业配套开始，在生产过程中不断学习和消化技术，积累资本，改进经营管理水平，并逐步转型为整机 制造企业，建立自主品牌。 由于外资品牌带来的国际化技术标准、管理模式、经营理念，我国民营电梯企业实现了高起点的发展。 特别是我国电梯技术标准和安全规范直接与国际接轨，消除了国产电梯进入国际年产 300 台电梯生产线建设项目 15 市场的技术障碍。 国产电梯在技术、质量、管理、服务上快速步入了国际化行列。 民营企业凭借其经营机制灵活、产品性价比高等优势，逐步从创立时期的市场占有率为零发展到目前占据国内1/4 左右的市场份额，打破了外资品牌的垄断地位，并形成了少数几家在市场中领先的品牌企业；它们在较短的时间内形成了从研发、设计、制造到安装维保的完整业务链条，具 备自主研发能力，成为为数不多可以与外资品牌在同一市场进行竞争的民营企业。 从品牌结构看，外资品牌约占国内电梯市场 75%左右的市场份额，民族品牌约占 25%。 外资品牌中，奥的斯、三菱、日立三大品牌约占市场总份额的 50%；民族品牌呈现一定的集中度，康力电梯等十大民族品牌占据了民族企业市场份额的 50%。 国内市场相对需求不大的高端电梯产品均被外资品牌垄断，基本依赖进口。 从竞争格局看，奥的斯（中国）、上海三菱、广州日立等三家公司基本处于第一梯队；迅达、蒂森等外资品牌公司和康力电梯等少数领先民族品牌企业基本处于第二梯队 ；其他 400 多家内资企业基本处于第三梯队。 在扶梯市场中，康力电梯、江南快速（奥的斯子品牌）、苏州迅达、江南嘉捷、沈阳博林特、江苏申龙等公司扶梯产品具有一定的竞争力。 总体来看，行业竞争处于差异化格局中。 区域市场中，外资品牌企业在发达地区一线城市中具有较明显品牌优势；民族品牌企业采取 “农村包围城市 ”的战略，在发达地区二三线城市、中西部地区具有竞争力。 产品结构年产 300 台电梯生产线建设项目 16 中，外资品牌企业在中高速电梯市场中具有相对优势；领先民族品牌企业目前在低速电梯市场和扶梯市场中具有相对竞争优势；其他小型内资企业在小区域范围内具有一定的人 脉优势。 电梯产业的迅速发展，带动了配套零部件企业的兴盛，国内配套企业的生产规模持续扩大，许多部件的技术和质量在国际上已处于领先地位，尤其在中低速电梯和提升高度 10 米以下的扶梯领域，配套零部件基本为国内生产。 只有一些高速电梯和大高度扶梯中的曳引机、电脑群控装置等核心技术还掌握在奥的斯、三菱、日立等少数外资品牌企业手中。 从产品结构看，国内电梯市场 85%的市场需求是垂直电梯产品，自动扶梯和自动人行道约占 15%。 根据中国电梯协会的统计数据， 20202020 年国内中低速电梯产量平均占 到电梯总产量的98%以上。 常用低速电梯行程高度一般小于 45 米，中速电梯行程高度一般小于 120 米，主要用于 30 层以下的住宅楼或 20 层以下的办公楼。 随着经济的迅速发展和市场需求层次提高，在未来4 年可预期内，对高速电梯的市场需求量将逐年增加。 中低速电梯主流产品的市场地位不会改变，中低速电梯仍将占据市场 95%以上的份额。 年产 300 台电梯生产线建设项目 17 表 1 电梯市场容量及预测 名称 划分标准（速度） 市场容量预测（台） 2020 2020 2020E 2020E 2017E 低速电梯（国内） 1 米 /秒以下 91000 97750 107320 122200 140000 低速电梯（出口） 9610 12240 15900 19070 20960 中速电梯（国内） 1 米 /秒 米 /秒 106000 128110 151050 173280 199500 中速电梯（出口） 7947 10320 13400 16080 17670 高速电梯（国内） 3 米 /秒以上 3000 4140 6630 8520 10500 高速电梯（出口） 925 1440 1900 2250 2470 合计 218482 254000 296200 341400 391100 表 2 扶梯市场容量及预测 名称 划分标准 （提升高度） 市场容量预测（台） 2020 2020E 2020E 2020E 普通型扶梯（国内） H≤ 6m 25820 28800 32060 34400 普通型扶梯（出口） 14040 19490 21730 23900 中等高度扶梯（国内） 6m＜ H≤ 10m 6350 8640 11430 15670 中等高度扶梯（出口） 10924 15160 16900 18600 大高度扶梯（国内） 10m＜ H 3830 5760 8310 12130 大高度扶梯（出口） 6240 8675 9670 10600 合计 67204 86525 100100 115300 年产 300 台电梯生产线建设项目 18 表 3 高、中、低速电梯市场占比及预测 类别 2020 2020 2020 2020 2020 2020E 2020E 2020E 低速电梯占全部总量的比重（ %） 中速电梯占全部总量的比重（ %） 高速电梯占全部总量的比重（ %） 从区域市场看，华东、中南（包括华南地区）、华北是我国电梯销售的主要市场。 根据 2020 年我国在用电梯数量统计，华东。