平顶山新城区滍阳路施工组织设计(编辑修改稿)

平顶山新城区滍阳路施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

定，采用机拌机振过磅计量，机动翻斗车运输。 管道和检查井的基础应同时浇筑，沉降缝按要求留置，严格控制平基高程。 5) 管道铺设：卸管一般采用吊车，人工就位安装，卸管前管道基础必须洗净，并在基础上放出中心线。 用人工调整管子高程和中线的方法稳管。 稳管后的砼管座支模要牢固，两侧要同 时 浇注。 管道接口处的管皮须凿毛清洗干净，抹带细石砼成型后应加强洒水养护，以防止鼓裂缝。 管沟开挖 施工方案 1) 管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。 2) 管沟采用机械大开挖，人工辅助施工。 沟槽挖出土方堆放在沟槽两侧距槽边 1m 以外。 3) 机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。 检查井、雨水井施工方案 1) 检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。 用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。 2） 、检查井、雨水井砌筑：采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。 对 检查井的内外尺寸、高度及雨水支管、新闭水连管的位置、高度严格按施 工图要求施工，井身与盖板之间的砂浆要饱满，以防渗水。 河南城建 学院 专 科毕业设计（论文） 管道工程施工 — 11— 2) 闭水：闭水试验在管道安装和检查井砌筑抹面都完成后，等水泥砂浆达到一定的强度后再进行，闭水渗透量必须符合“ GB50268”规范的要求。 3) 沟槽回填：雨污水闭水试验合格后，方可回填。 回填采用砂砾石回填用水充实，管道两侧及管顶 80cm 范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。 双壁波纹污水管施工方案 本工程的双壁波纹污水管直径较大、重量比较重等原因，双壁波纹污水管到达现场后用机械进行装卸，装卸时采用柔韧性较好的皮带、吊带或吊绳进行吊装，管道装卸时 采用两个支撑吊点，其两个支撑吊点位置宜放在管道长的 1/4 处。 施工顺序：施工准备→沟槽开挖→铺设砂砾石垫层→管道铺设→砌筑检查井→砂砾石护管回填（接口处理）→闭水试验→回填砂砾石至管顶 50cm 夯实→随后回填碎石土。 双壁波纹污水管施工完成后，根据设计要求，在沟槽回填前需对污水管进行闭水试验，闭水试验按照《市政排水管渠工程质量检验评定标准》 CJJ3 的要求执行。 闭水试验应在管道灌满水经 24 小时后再进行，闭水试验的水位为试验段上游管道内顶以上 位置，如上游管内顶至检查井口高度小于。 闭水试验水位可至井 口为止。 闭水试验的渗水量的测定时间不少于 30 分钟。 闭水试验的允许渗 水量见下表： 管 径 允许渗水量 备 注 M179。 / L/ DN300 18 DN400 22 DN600 24 河南城建 学院 专 科毕业设计（论文） 路面基层施工 — 12— 6 路面基层施工 本标段设 15cm 厚二灰碎石基层，采用现场集中拌合 ,翻斗车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。 因二灰碎石基层厚度为 15cm，采取单层整幅全宽摊铺，压实设备稳定土底基层交叉施工。 材料选择 1) 石灰：采用品质为三级以 上的消解石灰或磨细生石灰。 2) 碎石：碎石由坚硬、耐久的石灰岩轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。 a、碎石技术要求：石料强度分级 ≥2，石料压碎值 ≤28%，针片状颗粒含量 ≤15%， 颗粒含量（冲洗法） ≤1%，软弱颗粒含量 ≤5%。 b、碎石的洛杉矶磨耗率不大于 30%；磨光值 （ BPN）在一般路段不小于 42，不良路段（指立体交叉，加速车道）大于 47；视密度不小于 ；吸水率不大于 2%。 混合料试配 1) 在二灰碎石基层施工 28 天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计。 2) 混合料按照 JTJ057— 94 规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生 7 天，无侧限抗压强度不小于 3MPa，并不大于 4MPa。 3) 作三种以上混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。 以便选择最合理的施工配合比。 施工方法 1) 下承层准备与施工测量 施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每 10m 设一桩，平曲线段每 10m 设一桩，并在两侧路面边缘外 — 处设指示桩 ,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。 2) 拌和 施工前 ,先调试拌和设备。 测定各种原材料的流量 —开度曲线。 然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量 —开度曲线上可查出各个闸门的刻度。 按得出的刻度试拌一次。 测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。 河南城建 学院 专 科毕业设计（论文） 路面基层施工 — 13— 3) 运输与摊铺 a、 采用翻斗车运输基层拌和混合料 b、拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。 c、 摊铺机摊铺混合料时， 控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。 d、在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补。 4) 碾压 a、 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。 b、 当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 12t 以上双钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。 c、 碾压时先轻后重，先慢后快。 直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时，重叠 1/2 轮宽。 d、 在规定的时间内碾压到要 求的压实度，达到没有明显的轮迹。 压路机的碾压速度，头两遍采用 — km/h。 以后采用 —。 e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。 5) 横缝处理 人工将末端混合料摊铺整齐 ,紧靠混合料放两根方木 ,方木 的高度与混合料的压实厚度相同 ,整平紧靠方木的混合料。 方木的另一侧用风化料回填约 3m 长 ,其高度高出方木几厘米。 将混合料碾压密实。 6) 养生与交通管理 完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于 7 天，养生期间始终保持稳 定层表面潮湿，避免时干时湿。 b、采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。 c、养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于 8cm，严禁薄层贴补。 d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行。 e、在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。 河南城建 学院 专 科毕业设计（论文） 路面面层施工 — 14— 7 路面面层施工 本标段路面面层结构为： 上面层： 4cm 沥青混凝土 底面层： 6cm 沥青混凝土 为保证施工质量，在基层 顶面设一层透层油和沥青砂下封层，在各沥青混合料面层间增设一层粘层油。 下封层 1) 沥青下封层施工 a、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。 b、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。 沥青洒布车和集料撒布机联合作业。 沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。 c、洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和砂的撒布量。 d、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。 e、沥青洒布在正 常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。 洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性。 f、 以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。 集料撒布一段，使用 68t 轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过 2km/小时。 g、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。 h、下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。 2) 质量控制 a、沥青的质量按规范规定的方法进行检验。 b、沥青喷洒后，如发现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒。 c、沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、 横搭接处，采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。 洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。 河南城建 学院 专 科毕业设计（论文） 路面面层施工 — 15— 透层、粘层 1) 材料 本标段透层采用慢裂性乳化石油沥青，沥青用量。 粘层采用快裂性乳化沥青，沥青用量。 每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。 2) 施工要求 a、准备工作 准备浇沥青的工作面，保持整洁无尘埃，彻底清除半刚性基层上 的浮灰、土、砂等污物，报监理工程师检查合格后，开始喷洒沥青施工。 b、喷洒环境 喷洒沥青材料的 气温不低于 10℃ ，风速适度，浓雾或下雨天不施工。 喷洒乳化沥青材料在正常温度下洒布，如气温较底，稠度较大时适当加热。 c、喷洒 乳化沥青采用洒布车均匀洒布，透层沥青洒布前用洒水车将基层表面喷湿，待表面稍干后，喷洒乳化沥青。 沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机洒不到的地方采用人工洒布。 喷洒时以不流淌，无花白，透层沥青透入基层表面 35cm为宜。 粘层沥青在铺筑覆盖层之前， 24h 内洒布。 d、养护 养护期间，不在已洒好乳化沥青的路面上开放交通。 除运送沥青外，任何车辆均不在完成的透层、 粘层上行驶。 沥青混凝土底面层 本标段的路面结构，下面层采用 60mm 粗粒式沥青砼。 采用购买成品沥青砼混合料，用 15t 自卸汽车运输，用 2 台 幅宽沥青摊铺机摊铺，用自重 11t 以上双钢轮双振动压路机和 25t 胶轮压路机碾压。 1) 沥青混合料的摊铺及碾压 a、摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。 摊铺时，沥青混合料温度不低于 130～ 150℃ ， 摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。 摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。 b、 在 10℃ 以上， 但有大风时，摊铺在上午 9 时至下午 4 时进行，做到快卸料、河南城建 学院 专 科毕业设计（论文） 路面面层施工 — 16— 快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。 c、 熨平板加热：每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于 65℃，即使夏季热天也如此。 d、摊铺方式：采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺有5～ 10cm 左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距 10～ 30m，且不造成前面摊铺的混合料冷却， e、接茬处理 纵向接茬：两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。 热接 茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。 横向接茬：处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。 横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。 碾压带的外侧就放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为 15cm。 然后每压一遍向新铺混合料移动 15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 f、 沥青混合料的压实及成型 压实程序分为初压、 复压和终压三道工序。 初压时自重 11t 以上双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不低于 130℃ ，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。 复压时用自重 11ｔ 以上双钢轮振动压路机进行，碾压 4～ 6 遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为 100～ 120℃。 终压时用自重 11ｔ 以上双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压 2 遍，终压温度不低于 70℃。 压实方式：碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承边。 双轮压路机每次重叠宜为 30ｃｍ。 碾压速度：初压时用 ～ km/h；复压时钢轮用 ～ ，轮胎用 ～ km/h，振动 4～ 6 km/h；终压时钢轮用 ～ km/h，振动（不加振） 2～ 3 km/h。 碾压过程：在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。 碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。 河南城建 学院 专 科毕业设计（论文） 路面面层施工 — 17— 接茬处的碾压：横向碾压开始时，使压路机轮宽的 10～ 20ｃｍ 置于新铺的沥青混合料上碾压，然后 逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常的纵向碾压。 纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大约。