巴达高速工程项目策划书(编辑修改稿)

巴达高速工程项目策划书(编辑修改稿)内容摘要：

30cm、深 25cm 的土质排水沟，路面坡度在一般情况下应不大于 10%，在部分原地面坡度较陡的地段应不大于 15%。 每条便道要求有专人负责维修养护。 整修便道 （ ） ：与当地政府部门协商，根据不同路面采用不同的处理方式，对原有路面为土路的进行补强和推平夯实处理，设置排水沟，如需要 可 全宽范围内铺筑 厚砂砾面层。 （ 3）施工用电 根据我项目管段结构物的分布情况、施工用电负荷要求以及施工现场的调查结果，结合我管段实际情况，拟定在我合同段内隧道、大桥等用电量大且集中的施工工点设变压器、配电室。 具体布置如下：刘家河大桥K29+900线路左侧 80m 处设置一个 500KVA的变压器；高坑河大桥 K31+875线路左侧 100m 处设置一个 500KVA 的变压器； 驷马互通区内 K32+处设置一个 500KVA 的变压器； 1拌和站内及龙咀河大桥 K33+450 线路左侧 150m 处设置一个 500KVA 的变压器；葫芦咀隧道 巴中 端洞口设置一个630KVA 的变压器； 庙梁咀大桥与拱桥河大桥之间 K35+000 处设置 一个630KVA 的变压器 ； 驷马隧道巴中端洞口设置一个 800KVA 的变压器，合计容量 4060KVA（详见 下 表 2 所示）。 但由于当地附近电力设施相对较弱，无大型电站等设施，只有一座 35KV 变电站，主变容量为 1*8000+1*3150千伏安， 而我合同段申请用电容量（ 4215KVA）过大，无法满足高速公 路建设施工用电的需要， 需要对该变电站变电容量及 35KV 线路 进行 增 容，巴达高速公路 BD05合同段 项目经理部 项目策划书 中铁二十局集团第二工程有限公司 15 图 1 巴达高速公路 BD05 合同段施工便道规划平面布置图 巴达高速公路 BD05合同段 项目经理部 项目策划书 中铁二十局集团第二工程有限公司 16 表 2 巴达路 BD05合同段施工临时用电 计划 表 序号 用电点 的工程名称 用电点工程桩号 供电点工程规模 建议终端杆设置位置（代号）及坐标 施工用电 负荷容量（ kVA） 详细地址 备注 1 刘家河大桥 K29+450～ K30+485 776m K29+900 500kVA 驷马镇当先村一社 2 高坑河大桥 K31+875～ K32+245 370m K31+875 500kVA 驷马镇当先村二社 3 驷马互通立交 K32+245～ K33+450 1205m K32+ （ X=487320； Y=3515700） 500kVA 驷马镇天生村一社 4 1拌和站、 龙咀河大桥 K33+450～ K33+890 373m K33+450 500kVA 驷马镇天生村二社 5 葫芦咀隧道 K34+107～ K34+368 251m 巴中端洞口 630kVA 驷马镇创举村一社 6 葫芦咀大桥与 拱桥河大桥 K34+373～ K35+643 1270m K35+000 630kVA 驷马镇桃园村一社 7 驷马隧道 ZK35+665～ ZK36+372 707m 巴中端洞口 800kVA 驷马镇居委会村一社 说明：本合同段起于巴中区水宁寺镇天宫村，止于平昌县驷马镇居委会村，全长。 如果永久电力线路能满足施工用电负荷的需要以及架设速度较快的话，则我合同段以下 三处可纳入业主永久线路： 驷马互通立交施工用电可以和业主的收费站永久用电同建一条电力线路； 葫芦咀隧道施工用电（巴中端洞口）可以和业主运营永久用电同建一条电力线路； 驷马隧道施工用电（巴中端洞口）可以和业主运营永久用电同建一条电力线路。 巴达高速公路 BD05合同段 项目经理部 项目策划书 中铁二十局集团第二工程有限公司 17 而解决这一问题 需要时间较长（至少三个月时间），因此前期施工用电采用永临结合（地方照明变压器增容）及自行发电的措施。 配置 150KW 发电机组 4台， 220KW 发电机组 4 台 ， 250KW 发电机组 2 台 (隧道用 )， 以 解决前期施工用电困难的问题。 （ 4）施工用水 我项目管段内线路 与巴河交叉伴行，工程及生活用水可由巴河及其支流或沟谷池塘取水。 可在施工现场所在沟谷上游修建临时蓄水池，通过水泵抽水至施工现场蓄水池，然后安设管道输水至隧道、桥梁、拌和站、预制场等施工现场各用水作业面。 （ 5）预制场 本合同段拟定设置两个制梁厂， 1预 制 场 设置于杨家沟大桥及龙咀河大桥 之间 长 593m 的路基上，主要预制刘家河大桥、高坑河大桥、杨家沟大桥、龙咀河大桥的梁， 总计 493 片。 2预制场 设置于庙梁咀大桥及拱桥河大桥之间 长 310m 的路基上，主要预制庙梁咀左右线大桥、拱桥河左右线大桥的梁 ，总计 265 片。 1梁场 长约 500m，宽 ，规划预制场面积 12250 平方米 ；设置 14 个 40m T 梁台座 ， 30m T 梁建 6 个台座 ， T 梁预制梁区长度为 200m，存梁区为 250m，钢筋加工棚 200m2，生活办公区 150m2； 2梁场长约 300m，宽 ，规划预制场面积 7350 平方米， 建 10 个 30m T 梁台座 ， 5 个 40m T梁台座 ， T 梁预制梁区长度为 150m，存梁区为 100m，钢筋加工棚 200m2，生活办公区 150m2。 梁场内全部采用 10 ㎝厚 C15 砼硬化。 （ 6）拌 合 站 根据我合同段的结构物分布情况及混凝土方量，拟建设 两个大型的拌和站。 1拌和站位于在 K33+500 处线路左侧 150m 处，紧邻 202 省道，主要供应驷马互通立交、制梁厂以及刘家河大桥、高坑河大桥、龙咀河大桥以及杨家岩大桥、 K30+040 人行天桥、涵洞、路基附属工程的等混凝土，供应砼方量约 万 m3； 该 拌 合 站 占地面积 亩 ，配置 JS750 拌合设备 2巴达高速公路 BD05合同段 项目经理部 项目策划书 中铁二十局集团第二工程有限公司 18 台 ， JS1500 拌合设备 1 台， 日生产能力约 450 m3，最远运输距离 ，最近运输距离。 设 5 个砂、石料仓，每个料仓尺寸为 20 15m，料仓内采用 10cm 厚的 C20 砼硬化，隔墙采用 50cm 厚砖墙并 抹面，墙高 ～，料仓采用彩钢棚搭设；生活办公区的场地采用 10cm 厚的 C20 砼硬化，行车道采用 20cm 厚 C20 砼硬化，围墙采用 12 砖墙 ，另外配备 2 台150kw 的发电机组。 2拌和站位于 K35+350 处线路左侧，距离 202 省道约 200m，主要供应葫芦咀隧道、庙梁咀左右线大桥、拱桥河左右线大桥及驷马隧道等混凝土，供应砼方量约 万 m3。 该拌合站占地面积 亩 ，配置 JS1000 拌合设备2 台 ， 日生产能力约 400 m3，最远运输距离 ，最近运输距离 ，设置 5 个料仓， 隔墙采用 50cm 厚 砖墙并抹面，墙高 ～ ，料仓采用彩钢棚搭设 ， 生活办公区的场地采用 10cm 厚的 C20 砼硬化，行车道采用20cm 厚 C20 砼硬化，围墙采用 12 砖墙。 （ 7） 工地试验室 工地试验室设于驷马镇镇上，位于项目经理部一楼，建筑面积 200 m2，另外，为便于施工现场的控制和管理，在 1搅拌站分设一个试压室、搅拌室及标养室 ， 工地试验室负责本合同段各种原材料及各项工程的试验、检验工作。 （ 8）临时通讯设施 在项目经理部安装有线电话、传真机、 光纤 等，项目部及各施工队的相关人员均配备移动电话与外界联系，解决项目经理部与各 施工队、业主、监理之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。 （ 9） 主要周转材料 ① 柱模数量 ￠ 立柱 40m（ 2 套），￠ 立柱 120m（ 3 套），￠ 立柱 36m（ 1 套），￠ 立柱 60m（ 1 套）（如果直径变更成一样，则按 40m 计划），巴达高速公路 BD05合同段 项目经理部 项目策划书 中铁二十局集团第二工程有限公司 19 □ 立柱 120m（ 2 套）（如果直径变更成一样，则按 40m 计划）。 ② 盖梁模板 ￠ 立柱双柱盖梁杨家沟大桥一套底模板一套侧模，三柱盖梁一套底模板一套侧模；￠ 立柱双柱盖梁二套底模板一套侧模，三柱盖梁一套底模板一套侧模；￠ 立柱盖梁一套底模板一套侧模；￠ 立柱盖梁一套底模板一套侧模；□ 立柱盖梁一套底模板一套侧模。 ③ 预制梁模板 40m T 梁 7 套， 30m T 梁 6 套。 ④ 现浇梁 （ 10*20m 及 14+22+14m） 现浇梁按三跨脚手架两跨底模考虑。 主要工程施工方案 （ 1）桥梁施工方案 本合同段有大桥 2902 米 /7 座，其中刘家河大桥长 776 米，横跨刘家河，有三个水中墩， 杨家岩大桥长 166 米， 龙咀河大桥长 376 米，横跨龙咀河，有三个水中墩，庙梁咀 右线 大桥长 526 米，庙梁咀 左线 大桥长 496 米，拱桥河右线大桥长 346 米，拱桥河左线大桥长 466 米；驷马互通区 1 处 （大桥 2 座 695m，跨线中桥 1 座 36m，匝道桥 4 座 延米） ，其中高坑河大桥长 370 米，横跨高坑河，有三个水中墩，杨家沟大桥长 325 米，跨线中 桥长 36 米， 4 座 匝道桥 总长 米。 大桥上部结构为预应力砼 T 梁及现浇预应力箱梁，其中 T 梁 839 片， 箱梁 45 片 ；下部结构为柱式、柱式墩、薄壁空心墩、肋板台、桩基础， U 形台、扩大桩基础。 a、设置草袋围堰 对位于水深在 2m 以内、且流速不大的桥梁基础，采用设置双层草袋围堰进行施工，围堰内填土筑岛，满足设置钻机需要。 围堰内坡角与基坑边缘距离为 2m。 在筑堰前将堰底河床上的树根、杂物清理干净。 填筑时由上游开始至下游合拢。 两层草袋间填粘土心墙，堰顶高度高出施工期间可能出现巴达高速公路 BD05合同段 项目经理部 项目策划书 中铁二十局集团第二工程有限公司 20 的最高水位不少于 50cm。 b、搭设水上钻井平台 对位于水深在 2m 以上、或流速较大的桥梁基础，设置草袋围堰筑岛不方便时，搭设水上施工平台进行施工。 水上施工平台的基础采用Φ 500 钢管桩，主梁采用贝雷桁架，上铺工字钢横梁和钢板平台面。 水上施工平台的顶面尺寸根据基础设计大小具体确定，要满足安放钻机等机械设备的需要，承受的荷载标准要通过计算确定水上施工平台的顶面尺寸根据基础设计大小具体确定，要满足安放钻机等机械设备的需要， 承受的荷载标准要通过计算确定。 水上施工平台通过钢便桥与岸边相连，做为人员、设备、材料等的作业通道。 ②承台（系梁）施工方案 位于陆地上或浅水区设置草袋围堰处的承台，采用就地机械开挖、立组合钢模浇筑。 对于大体积承台，采取放慢浇筑速度、控制混凝土入模温度、设置承台内循环水冷却水管等措施，防止内外温差过大产生裂纹。 水深大于 2m 的承台施工采用钢板桩围堰，在拆除桩基水上施工平台后，插打钢板桩围堰，用空气吸泥机配合高压射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水 、切割钢护筒，人工风镐凿除桩头，按规定进行基底处理，绑扎钢筋网、支立组合钢模，混凝土在搅拌站集中拌制，搅拌输送车运输至现场，泵送入模，水平分层浇筑，插入式振动器捣固密实，施工过程中必须要做好抽排水的工作。 水中 承台施工 本标段桥梁承台均为低桩承台，水深大于 2m 的桥墩承台采用钢板桩围堰施工。 在钻孔桩施工完毕后，拆除桩基水上施工平台，插打钢板桩，根据基础处的地质、水深、水流等情况，内侧加固支撑钢板桩围堰，用空气吸泥机配合高压射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水、切割钢护筒，最后立模浇筑承台混凝土。 a、 围囵安 装 巴达高速公路 BD05合同段 项目经理部 项目策划书 中铁二十局集团第二工程有限公司 21 当水深较大时，常用围囵（以钢或钢木构成的框架）作为钢板桩的定位和支撑。 即先在岸上或驳船上拼装围囵，运至墩位定位后，在围囵内插打定位桩，把围囵固定在定位桩上，然后在围囵四周的导框内插打钢板桩。 安装围囵时，应进行测量定位。 用一层导框做成的围囵，一般是先打定位桩，再在定位桩上挂装导框，导框可以在岸边组成，浮运到为以缆索锚碇，在开始插打板桩后，逐步将导框转挂在已打。