基于安吉汽车物流供应链管理“三链”系统优化设计(编辑修改稿)

基于安吉汽车物流供应链管理“三链”系统优化设计(编辑修改稿)内容摘要：

施》等等。 国家的产业政策表明，我国发展物流业前景广阔。 而能源政策、价格政策、环保政策以及财政、税收、金融、货币政策都会在不同方面、不同程度地影响物流业的发展，影响着物流企业的活动。 如全面削减关税，开放农产品市场，开放批发、零售、运输市场等既会导致物流量的急剧增长，又会给国内物流企业带来更加激烈的竞争。 （二）政策实施不利，出现诸多问题 虽然国家重视到物流的巨大作用，并积极制定实施相关政策以促进物流企业的发展。 然而，由于现实中众多因素的制约，前期政策实施效果并不及预期。 2020年上半年物流与采购联合会“物流国九条”政策落实情况调查结果显示，实施效果与国务院文件要求、物流企业所需政策环境有较大差距：营业税改增值税 试点企业（上海）税负增加较多、土地使用税减半征收未全面落实、过路过桥费负担沉重、企业兼并重组与设立分支机构困难较多等等，诸多政策仍有待细化完善。 首先，汽车物流业大量的用地需求难以得到满足。 整车物流运作体系具有规模庞大、场所众多、地 点分散、环节复杂、服务多样、流动多变的特性，因此安吉物流自 2020 年企业重组后一直在全国寻觅土地进行仓储网络的布点，以期获得更大的发展。 但与当地政府的谈判却困难重重。 一方面，物流企业用地比房地产、商业用地的投资强度低，另一方面，物流企业为了使整体网络运营成本最低，“安吉杯” 第四届全国物流设计大赛 梦飞 amp。 “彼岸” 9 对部分业务采取外包，落在当地的税收较小。 这些因素导致地方政府为物流企业提供土地的积极性较低，阻碍了汽车物流业的进一步发展。 其次，税收问题。 物流各业务环节税率不统一，且某些环节税负过重，特别是作为物流基础性服务的仓储业务，其盈利能力远低于运输业务， 但却实行高于运输业务的营业税税率。 另外，营业税中出现重复征税的现象，在运输、配送、仓储租赁等领域尤为突出。 同时，由于各地对物流税收管理相关文件的理解不同，执行中往往会出现一定的偏差。 另外，不同地区对地方经济发展的不同观点，使得地方税类的设置与管理产生了一定的差别，最终也会导致物流税收政策执行上的差异。 同时，物流企业业务遍及全国，税收政策执行上的地区差异会在一定程度上给物流企业跨地区的经营活动造成不利的影响。 部分地区的试点改革也并未给企业带来更多的利润，反而因为试点方案细则没有落地、税率计算繁复等原因给企业的 运营带来了诸多不便。 最后，轿运车问题是一直困扰着汽车物流行业发展的又一块“心病”。 国务院出台《公路安全保护条例》引起了整车物流行业对治超工作的期待和焦虑。 一方面，长期的罚款治超政策未能解决行业超限问题，反而越治越超，行业已被拖入无序竞争的泥潭，秩序混乱，利润微薄；罚款的常态化使得行业形成“内心痛苦，表面平静”的尴尬局面，行业所有企业都期盼新政从根本上解决这个影响行业健康发展的顽疾。 另一方面，混乱的市场使得作为行业主体运输方式的公路运输的运载工具 ——轿运车全部超限，新政实施后这些既有车辆将面临毁灭性打击。 然 而这些超限的运输工具却几乎是整车公路运输的全部家当，一旦要求全部更换，企业将损失巨大，而且对于利润微薄的企业来讲很难承受高额的更新费用，部分企业可能会因此被逼入绝路。 三是轿运车标准落后于行业实际运作情况。 自2020 年国家颁布《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》以来，关于汽车运输车辆的标准一直没有改变，与国外相比已明显滞后。 标准如不做改进、不能跟上国际通行轿运车标准步伐，必然会成为政策执行的障碍，但制定新标准、研制出新车辆很难在短时间内完成。 （三）新政策的提出，面对低碳物流新挑战 自哥本哈根会议以来，世界各 地纷纷提出环保、绿色、低碳的概念，我国更是允诺会降低碳排放。 在 2020 年“两会”上，九三学社中央的“关于推动我国“安吉杯” 第四届全国物流设计大赛 梦飞 amp。 “彼岸” 10 低碳经济发展的提案”被列为一号文件，“低碳之风”席卷两会。 而早在“两会”之前，致公党、农工党、台盟也纷纷提出《积极应对气候变化，走中国特色低碳发展道路》、《关于合理开发新能源发展绿色经济的建议》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等众多有关低碳的提案议案。 为应对气候变化，我国政府承诺到2020 年单位国内生产总值二氧化碳排放比 2020 年下降 40%—45%。 一时间，低碳经济无处不在。 从汽车物流行业自 身看，则面临着行业特点和技术方面的制约。 由于我国汽车物流企业主要是围绕当地主机厂发展起来，汽车生产企业之间和汽车物流企业之间各自为战的思想依然浓厚，汽车物流企业封闭化运作和市场分割还没有彻底打破，多数企业间缺乏有效合作造成运力资源浪费等。 不少中小型汽车物流企业仍然存在着单向载货运输、运输成本高等问题。 其次，我国汽车物流业机械化的程度和先进性都与绿色物流的要求有一定的距离，绿色科技的应用和掌握不足。 经济环境分析（ E） （一）汽车物流业发展迅速且前景广阔 中国经济的持续发展和人民生活水平的日益 提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，为中国汽车物流企业提供了广阔的市场需求空间，促进了中国汽车物流企业的发展壮大。 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达 600亿人民币，年增长率为 20%以上，世界 500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。 这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。 中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。 据有关专家预测， 2020年我国家用轿车的保有量将达到 1466万辆，至 2020年达到 7200万辆，汽车产业的高速发展为 中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 （二） 汽车物流业竞争激烈 汽车物流业不仅面对国内的一些相关企业竞争，同时，更重要的是国际汽车 物流纷纷抢滩中国汽车物流市场。 “安吉杯” 第四届全国物流设计大赛 梦飞 amp。 “彼岸” 11 2020年 12月 10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业， 2020年 5月奔驰在德国的配套物流企 业 BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年 9月 10日，国际快递巨头 TNT在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。 （三）物流成本过高成为制约物流企业发展的重大障碍 国际上一般以物流成本占 GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。 目前中国物流方面的成本占中国 2020年生产总值的 ％，日本为 12%，美国仅为 %。 据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为 %（ IRR） ，仓储为 %，综合服务为 %。 中国大部分汽车物流企业的资产回报率为 1%左右。 我国车辆运输成本是欧洲或美国的 3倍，全国运输汽车空驶率约 37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达 3740%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。 这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。 另一方面，第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为 80%，美国为 57%，而中国仅为 18%，所以在中国第三方物流程度不高 、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。 因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考，一是要设法降低库存，优化供应链配送信息管理和调控，减少供应链配送体系不增值部分，削减不必要的成本，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理，帮助客户实现零库存是降低物流成本的必由之路。 社会与文化环境 （ S） （一）地区业务发展不均衡和时间不稳定性特点明显 由于各地对物流税收管理相关文件的理解不同，执行中往往会出现一定的偏差。 另外，不同地区对地方经济发展的 不同观点，使得地方税类的设置与管理产生了一定的差别，最终也会导致物流税收政策执行上的差异。 例如：上海地区已经在试点差额营业税，广州地区在减免部分营业税收、支持物流业发展上有较大的行动，但西南、西北仍缺乏相对的优惠政策与支持政策。 物流企业业务遍及“安吉杯” 第四届全国物流设计大赛 梦飞 amp。 “彼岸” 12 全国，税收政策执行上的地区差异会在一定程度上给物流企业跨地区的经营活动造成不利的影响。 部分地区的试点改革也并未给企业带来更多的利润，反而因为试点方案细则没有落地、税率计算繁复等原因给企业的运营带来了诸多不便。 （二） 消费者对汽车物流业的服务质量愈加关心 现代社 会，随着消费水平和生活质量的提高，汽车物流的总业务量也在逐年攀升。 人们往往愿意花更多的钱享受高质量的服务。 因此，汽车物流业的服务质量显得尤为重要。 如果企业不能满足客户高质量的消费需求，那么它也就无法稳固市场，建立客户对企业的忠诚。 所以安吉物流要坚守好自己的市场，并不断的拓展业务，强化客户忠诚度，那么优化自己的物流网络，为消费者实实在在的提供优质服务，才能在消费者对快递服务质量愈加关心的社会环境下立于不败之地。 技术环境（ T） （一）现代汽车物流技术逐步提高 随着时代的进步、科学技术水 平的不断提高，物流系统和快递技术装备也是 呈现出越来越先进的发展趋势。 目前，我国汽车物流企业的信息化和技术水平在逐步提高。 信息技术已从条形码发展到二维码、 IC 卡、电子标签、无线标识、数字加密、数字水印等技术。 物品管理引入指纹、声纹、视网膜、视觉识别、 GIS、 GPS 等识别技术。 物流信息化的关键技术、信息标准、服务规范等也取得了较大 发展。 （二）专业人才的匮乏 我国的现代物流起步较晚，导致国内物流人才的匮乏与产业高速增长不协调，物流行业从业人员受教育程度远远落后于发达国家，大学以上学历的人员仅占 21%。 人才是汽车物流业发展的最大“瓶颈”之一，主要表现为总量规模小，人员结构老化，专业特色不突出，后劲不足，尤其缺乏具备现代物流观念，熟悉物流运作，同时又通晓汽车领域的复合型专业人才和技能人才。 汽车物流行业对人才的需求是多层次的，安吉物流的人才需求主要包含两个部分，一是精通现代物流商务活动，同时具备足够的物流技术知识，善于提出满足物流活动需求方案的行业高端管理人才；二是从事物流设备的操作、维护等工作的基础操作人员，以轿运车司机为代表。 行业高端管理人才和基础操作队伍一直是安吉物流发展的两大短板，未来几年这种矛盾会 更加突出。 “安吉杯” 第四届全国物流设计大赛 梦飞 amp。 “彼岸” 13 微观环境分析（基于安吉汽车物流 SWOT 微观环境分析） PEST 分析是从宏观外部环境的角度阐述安吉物流供应链管理优化、资源整合是势在必行的战略选择，接下来我们就将运用 SWOT 分析法，从与企业息息相关的微观环境分析出发，来说明安吉汽车物流供应链管理优化是可行的，有优化的基础和空间。 SWOT 分析法主要是对企业的优势（ Strengths）、劣势（ Weaknesses）、机会（ Opportunities）、威胁（ Threats）等四个方面进行综合分析的，一方面明确企业发展的内部有利条 件因素（优势、机会），另一方面找出企业发展的不利条件因素（劣势、威胁）。 通过对这些因素进行分析评估，以确定企业可行的战略决策。 并在实施过程中做到扬长避短，抓住机遇迎接挑战。 具体对安吉物流发展SWOT 分析如下图 12。 图 12 安吉汽车物流 SWOT 微观环境分析 网络 、 资源 、 技术 、人才 、 信息化 等优势 全球化进程加快促进汽车物流业发 展 安吉物流一直处于领先地位 国际经济局势的变化给物流业带来不确定因素 新兴汽车物流企业对安吉物流的挑战 技术的优化带来短时间内的成本提高 汽车物流处在转型期 S W O T “安吉杯” 第四届全国物流设计大赛 梦飞 amp。 “彼岸” 14 优势（ S） （一）网络优势 安吉汽车物流经过近 20 年的发展，目前已经拥有了多种运输方式 ,包括公路、铁路、水路及联运 , 我们与主机厂，加盟车队形成战略合作，通过合资，收购实现资源整合，通 过资源网络化，节约物流成本，实现社会资源最大化。 截至 2020 年底，我们已经为超过 220 万辆汽车提供物流运输服务，业务收入达到了 44 亿人民币，并且我们的多层次物流中心已经覆盖了中国的绝大多数城市，并且发展了澳洲和德国运作基地。 总仓储面积已经超过了 350 万方，安吉物流承诺用户全国联网，实时更新网络资源，并且达到 CEVA(原 TNT 物流 )全球化。 （二）资源优势 安吉物流经过 20 年的发展运作，目前已经拥有了专用滚装码头 2 个，仓库总数 33 个，专列 348 节，江轮 3 艘，海轮 6 艘，运输车辆 2600 多辆。 我们 从客户的整体供应链角度出发，服务涵盖了物流全过程，包括流程的制定、业务及管理的标准化、物流配送的实施、 KPI 考评和满意度考评、项目分析与管理以及4PL（物流规划和方案咨询）。 安吉物流的服务也同样涵盖了物流业务的各种范围，包括整车物流、口岸物流、入厂物流、售后物流、进出口物流（ CKD/SKDamp。 整车）、汽车零部件包装设计、制作和管理以及汽车贸易物流。 安吉物流通过年运输量超过 200 万辆的规模优势以及储运设施的多客户分摊，从而为客户最大程度上节约了物流成本。 今后安吉物流将大力拓展集疏运体系建设 ，公铁水多种运力均衡可持续发展，实现绿色物流，深化与中铁特的铁路合作，建立铁路干线运输网络，通过全新的海通外六期码头，打造一个综合交通枢纽平台。 （三）技术优势 安吉物流作为一家 5A 级的物流企业，在积累了 20 年的物流行业的丰富经验的同时，也秉承着科技绿色物流的企业发展理念，开发了大型的、专业化的、适用于多客户的 IT 系统；创建了我们自己的核心技术，包括分流模式及路径的设计、核心技术创建：计划与预警管理、网上查询的业务跟踪系统、仓库选址和“安吉杯” 第四届全国物流设计大赛 梦飞 amp。 “彼岸” 15 内部规划、仓库管理系统、运输管理系统、 Matrix 系统，三维模拟装载等，我 们致力于走在物流行业的技术最前沿。 公司及其分供方均已通过了 ISO9002 认证，并且建立了相关的质保体系，实现管理及业务操作过程的标准化，具有针对客户产品饿捆扎设计和测试能力，我们还建立 KPI 指标体系，保证物流全过程的可控性。 （四）人才优势 安吉物流通过近 15 年物流运作经验的积累，培育和培养了一大批优秀的物流行业的专业团队和精英骨干，在与 CEVA（原 TNT）专家五年的合作基础上，已经形成本地化经验、 全球化理念与物流专业知识的三者结合。 （五）信息化优势 安吉物流目前已经完成了原有系统数据向新系统的转换 ，和新旧系统的工作切换，采用条码和无线网技术，解除了数据采集的手工操作，降低了劳动强度，降低了出错率。 通过增设“二次确认”，提高了车位一一对应的准确率，容易掌握车辆在库内的流向，实现对整车库管的实时监控。 解决了。