京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路路基深挖首件工程施工方案(编辑修改稿)

京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路路基深挖首件工程施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

施工进度具体计划安排见 附表 1。 施工方案、方法与技术措施 第一节 路基深挖 施工 程序 路基开挖 施工工艺框图见。 京昆高速河北省 石家庄至冀晋界公路 LJ10 路堑开挖 首件工程施工方案 中铁十六局集团第五工程有限公司 12 图 路基开挖 施工工艺框图 第二节 路基 开挖 工程施工方案、方法与技术措施 开挖 工程施工方案 挖 方从上而下分层开挖，开挖后及时防护； 路基挖方段施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土石方调远。 路基防护、排水工程采用人工进行作业，砂浆采用搅拌机现场拌和。 施工方案报工程师审批 测量、确定开挖范围 路基填筑 清除杂物 修筑便道 废弃 废弃 路基填筑 挖掘机挖土、强风化岩 石方爆破 石块解小 挖掘机配合汽车分运 刷坡、路基修整 自检并报工程师 单项工程交工 废弃 路基开挖施工准备 n 合格料 不合格料 不合格料 合格料 京昆高速河北省 石家庄至冀晋界公路 LJ10 路堑开挖 首件工程施工方案 中铁十六局集团第五工程有限公司 13 ⑪根据设计文件，进行现场核对和施工调查，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准后即提出开工报告，获批准后开工。 ⑫同有关单位一道放好用地红线，并做好标桩及划线工作。 ⑬ 做好排水沟、截水沟、路堤挡土墙等防护和排水设施。 ⑭在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。 ⑪ 导线点复测 : 导线点复测所用仪器使用前必须进行标定；原有导线点不能满足施工要求时，必须进行加密，其精度与原有导线点相同；导线起讫点 (最少两个点 )必须与相邻标段进行衔接联测，保证导线控制点全线闭合。 ⑫ 水准点复测 水准点复测所用仪器使用前必须进行标定；水准点复核必须与国家水准点闭合；加密水准点精度与原有水准点 相同，并与相邻原水准点闭合；水准点起讫点必须与相邻标段进行衔接联测，保证水准点全线闭合。 ⑬ 中线复测 开工前须进行全段中线放样，固定路线主要控制桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点均设固定桩；恢复中桩注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合；如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线，应做断链处理，并整理好资料报监理工程师。 ⑭ 横断面复测 路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、截排水沟、取弃土场等具体位置应设置标识桩标识清楚并反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等，开挖断面的边桩上注明里程、挖深，在距边桩 一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏；具体位置必须与设计对应逐桩施测，施测宽度满足路基及排水设施的需要。 放样以后及时向监理工程师提供放样资料及图样，审批后即可进行清表开挖。 ⑪ 路基施工前，必须 对路基 基底土样进行相关试验。 每公里至少取 2 个点；土质变化大时，必须按实际情况增加取样点数。 京昆高速河北省 石家庄至冀晋界公路 LJ10 路堑开挖 首件工程施工方案 中铁十六局集团第五工程有限公司 14 ⑫ 对 来源不同、性质不同的 作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。 土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、 CBR 试验、颗粒 分析、比重、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 ⑪ 按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线。 ⑫ 场地拆除清理及回填压实后，应重测地面高程及横断面，并做好填挖方断面及土石方调配方案，上报监理工程签认后作为路基施工计量的依据。 ⑬ 按工作量的大小，适当划分段落组织实施；清理和拆除工作完成后，在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序。 ⑪ 路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆 放在路基用地之外，并妥善处理。 ⑫ 经过国家级自然保护区的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系，辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。 ⑬ 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 100～ 300mm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除 (附图 )，并且达到规范要求。 清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。 场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应不小于 90%。 ⑭ 路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将 路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。 ⑮ 路基跨越河、塘、湖地段时，采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。 路堑开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方式施工。 ⑪ 在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，现场核对工程数量，进行施工调查。 根据工程地质情况、工程量大小和工期编制施工组织设计。 ⑫ 对现场技术人员、施工人员进行详细的技术和安全交底。 ⑬ 开挖路堑前的排水 京昆高速河北省 石家庄至冀晋界公路 LJ10 路堑开挖 首件工程施工方案 中铁十六局集团第五工程有限公司 15 由于水是造成路堑各种病害的主要 原因，所以路堑开挖均要保证有效的排水。 ① 开挖前做好路堑上部截水沟。 临时排水与永久排水相结合，排水沟的出口与桥涵进出口相通，不能引起对耕地冲刷或积水。 ② 路堑施工时注意维修排水沟道，保证流水畅通，渗水土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲，保证正常的路堑顶排水。 ③ 引走一切可能影响边坡稳定的地表水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。 ⑭ 路堑土石方开挖施工严格按照具体有关设计要求进行。 对于设有锚固工程的深挖路堑工程开挖，严格按照从上至下的开挖施工顺序，逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产 生加固作用后，方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。 . 现场表土的清运 ⑪ 挖方区的表土的清运 挖方区表土多为粉质粘土和腐质土、草皮、树桩、垃圾、杂物，清基深度一般为 50cm。 较平坦的区域表土清理时，我方采用推土机配合装载机进行清理。 坡度较陡的地方，采用挖掘机配合装载机进行清理。 推土机进行表土清理时，先将平坦区域的表土沿道路开挖线推积到一堆，同时由装载机进行装车，及时运走；在陡坡区域，先由挖掘机进行挖土清理，及时将表土积成一堆后，再由挖掘机直接装进汽车运走。 ⑫ 清表土的运输及弃土 清表土含有很多的有机物等杂质，质地比较软，不得用于路基回填区的回填土，必须运到弃土场。 在弃土场区，自卸车倒土以后，由一装载机进行场地的清理和平整，弃土场必须由一专职人员进行监督和管理，不得乱倒清表土。 路堑 开挖 ⑪石质路堑开挖施工工序 ⑫施工要点 开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式；软石或强风化岩石，采用机械直接开挖，作业方式可参照土方路堑开挖进行；机械不能直接开挖的石方，采用爆破法开挖。 近边坡部 分采用光面爆破或预裂爆破。 ⑬爆破法开挖石方路堑施工 京昆高速河北省 石家庄至冀晋界公路 LJ10 路堑开挖 首件工程施工方案 中铁十六局集团第五工程有限公司 16 石质路堑开挖施工工序见图。 图 石质路堑开挖施工工序 ① 施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。 ② 爆破一般情况下宜采用中小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于 6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。 ③ 根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计 ；设计图纸和资料必须报送监理和有关部门审批。 设计时应考虑以下几点： 施工方案报工程师审批 测量、确定开挖范围 路基填筑 清除杂物 修筑便道 废弃 废弃 路基填筑 挖掘机挖土、强风化岩 石方爆破 石块解小 挖掘机配合汽车分运 刷坡、路基修整 自检并报工程师 单项工程交工 废弃 路基开挖施工准备 n 合格料 不合格料 不合格料 合格料 京昆高速河北省 石家庄至冀晋界公路 LJ10 路堑开挖 首件工程施工方案 中铁十六局集团第五工程有限公司 17 ，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。 ，倾角大于 1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。 、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。 ④ 布孔与钻孔 一般要求： ，以减少爆破对边坡的影响和保持边坡的完整性。 接近路堑边坡工程部位严禁采用 大爆破 ，要求距设计坡面 10m 范围内一 律采用光面控制爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。 施工时严格按照已批复的爆破设计方案施工，并做好周密的安全防范措施。 、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔，钻孔机械可选用冲击式钻机或潜孔钻；钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。 ，应对炮孔内的废碴予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。 、堵塞、起爆网络连结必须由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆必须由 爆破负责人统一指挥。 施工要点： 通过现场设计地质勘探资料，除覆盖土外，挖方段岩石等级主要为强风化、中风化片麻岩。 主体爆破采用 瑞典阿特拉斯新型全自动潜孔钻机 钻孔，进行深孔控制爆破，孔径为 150mm；边坡光面爆破采用重型风钻进行钻孔，孔径为 48mm，采用 20m3 空压机。 单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横断面开挖。 梯段的主体开挖采用深孔多排微差爆破，就是使前后排或两相邻孔内的药包以毫秒的时间 (一般为 1575ms)依次起爆，可以扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞 挤压作用，加强岩石的破碎效果，减少飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度和地震效应，有利于挖掘机作业。 各梯段边坡一排采用深孔光面爆破，多布孔少装药，使爆裂面光滑平整。 靠近边坡的 12 排炮孔，采用缓冲控制爆破，以起到控制下面方向和减小振动波强度，用以保证边坡稳定，以减弱深孔爆破对周围环境的影响。 ，然后将原地面用风钻钻孔，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于 68米。 ： 主爆孔采用梅花形布置。 为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布 置京昆高速河北省 石家庄至冀晋界公路 LJ10 路堑开挖 首件工程施工方案 中铁十六局集团第五工程有限公司 18 时采用宽孔距小抵抗线，即较大孔距 a，较小的排距 b， a/b≥ 2。 本设计经计算，最小抵抗线长 W=～ ； b=～ ； a=～。 孔深 H原则上定为 8米，但如中间遇到台阶， H将选择到台阶梯段高度的 (～ )倍，即以超钻消除根坎。 缓冲控制爆破选用的爆破参数，孔距 a= 米；排距 b= 米，孔深 H比相邻排主爆孔略深点。 缓冲控制爆破。